search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Pomorze, Warmia i Mazury

Pomorze, Warmia i Mazury » Szczecin » Trójmiasto



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 11 votes, 5.00 average.
Old July 19th, 2004, 02:55 PM   #21
qlka
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Gdańsk
Posts: 119
Likes (Received): 0

pomysl genialny - popieraw w 100% i zycze aby sie znalazl inwestor

jednak nie podoba mi sie za bordzo ta wizualizacja wszystko jest takie samo, jeden klocek obok drugiego troszke wiekszego klocka, no moze przesadzam...czasem sa to rownolegloboki
ale ... moze troszke urozmiaicenia w gore??? pobozne zyczenie, ale czy nie yloby suuuper jakby postawili cos wyzszego z restauracja na samej gorze??!!!
qlka no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 21st, 2004, 02:42 PM   #22
adelmus
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Dodatkowe fotki projektu ...



  Reply With Quote
Old July 21st, 2004, 02:56 PM   #23
wpszemek
Registered User
 
wpszemek's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Poznań
Posts: 21
Likes (Received): 0

Komentarz zbyteczny.
wpszemek no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2004, 03:28 PM   #24
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,335
Likes (Received): 1203

Quote:
Originally Posted by adelmus
fajnie jakby powstało coś podobnego w Szczecinie na Łasztowni
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2004, 03:31 PM   #25
adelmus
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

W sumie to samo biuro projektowe koordynuje oba projekty, tak wiec pewnie bedzie to bardzo podobne, inna sprawa ze wielkosc miasta powinna spowodowac powstanie czegos jeszcze wiekszego i bardziej rozbudowanego...
Na razie rendery Lasztowni i Gryfina wygladaja bardzo podobnie...
  Reply With Quote
Old July 24th, 2004, 10:11 AM   #26
adelmus
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by Raine
Gryfino to bardzo zaniedbane miasto z bardzo wysokim bezrobociem jeśli się nie mylę. Większość tutejszej ludności żyje z przygranicznego handlu, ponieważ samo miasto leży tuż przy granicy Polsko-Niemieckiej, Zabytków jest mało: kościół , baszta i parę kamienic na rynku. Główną atrakcją jest "Laguna " park wodny do którego chętnie przyjeżdżają szczecinianie. I to by była jedyna tak duża inwestycja w tym mieście od paru lat. Fajnie że są takie plany uatrakcyjnienia tego miasta, choć mnie osobiście trudno w to uwierzyć by doszło to wszystko do skutku.

ps. Warty odwiedzenia jest Krzywy Las znajdujący się na południu od miasta
Jeszcze dzisiejszy artykul Glosu, bedacy nawiazaniem do zamoznosci Gryfina:

================

Gryfino znalazło się na 4 miejscu w rankingu najbogatszych gmin. Zestawienie przygotowało samorządowe pismo "Wspólnota”.



O kolejności decydował dochód na osobę osiągnięty w roku 2003. To kolejny ranking dwutygodnika samorządowego "Wspólnota”.

Wcześniej klasyfikacja odbyła się m.in. w latach 2000 i 2002, ale wtedy Gryfino nie pojawiało się w zestawieniach. Natomiast w 2003 r. dochód na jedną osobę w Gryfinie wyniósł 2267 zł. Był to skok w stosunku do poprzedniego roku o ponad 500 zł na mieszkańca gminy. Co sprawiło, że Gryfino tak wysoko znalazło się w rankingu?



Przyciągają inwestycje



Na początku 2003 r. gmina miała duże problemy. Jeśli chodzi o sukcesy, to jednym z większych było sprzedanie zadłużonego
Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej. Gryfino pozbyło się wierzycieli, a zyskało kilka milionów złotych, których część trafiła na konto gminy w zeszłym, a część na początku tego roku.

Gmina potrafiła także korzystać z dotacji inwestycyjnych funduszy pomocowych. Kwotą 4 mln euro z PHARE dofinansowano rozbudowę i modernizację oczyszczalni ścieków oraz budowę sieci kanalizacyjnej w północnej części gminy.



Elektrownia i węgiel drzewny



Obszar na północ od Gryfina w stronę Szczecina, w związku z uzbrajaniem terenu, czeka duży rozwój. Gryfino skorzystało też na nowej ustawie o finansowaniu samorządów, na mocy której do gminy wpływa większy procent podatku od firm i osób fizycznych.

Ważnym zakładem jest Zespół Elektrowni Dolna Odra - duży podatnik i pracodawca. W Gryfinie ma siedzibę największy w Europie producent węgla drzewnego - Gryfskand. Są też prężnie rozwijające się (a więc płacące podatki) firmy transportowe, samochodowe, budowlane i związane z przetwórstwem spożywczym.
================
  Reply With Quote
Old August 9th, 2004, 02:52 PM   #27
adelmus
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Kolejne rendery

Kolejne rendery:













  Reply With Quote
Old August 9th, 2004, 06:56 PM   #28
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Kilka dni temu omal nie zawitałem do Gryfina, lecz z racji kończących się zapasów wody w plecaku zaniechałem jazdy rowerem wprost na kominy elektrowni Dolna Odra i zamiast drogowskazu "Mescherin" wybrałem "Rosow" Dzięki temu udało mi się zachować na przyszłość jedną z niewielu już nieprzemierzonych przeze mnie podszczecińskich tras wycieczkowych. Następnym razem wycieczkę zacznę po naszej stronie granicy, żeby odciąć sie od pomysłów skrócenia drogi
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2004, 07:00 PM   #29
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,532
Likes (Received): 9

__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2005, 10:51 PM   #30
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,335
Likes (Received): 1203

[Zachodniopomorskie] Możliwe że powstanie tunel POD Świną

120 mln euro ma kosztować połączenie drogowe Świnoujścia z wyspą Wolin. Żeby zdobyć te pieniądze, władze miasta zabiegają, by przeprawa stałą się częścią drogi krajowej

Po wielu latach bezustannych dyskusji zdecydowano w końcu, jak ma być budowana przeprawa przez Świnę. Warszawska firma Waga, na bazie doświadczeń niemieckich i skandynawskich, przeanalizowała pięć możliwych wariantów przeprawy. Trzy z nich to mosty. Wysokowodny (minimum 62 m nad lustrem wody) musiałby mieć bardzo długie estakady. Inna wersja to mosty zwodzone - też musiałyby mieć wysokość min. 48 m nad lustrem wody. W końcu miasto wybrało - będzie tunel.

- Optymalnym rozwiązaniem byłby tunel wiercony kilkanaście metrów pod dnem Świny, bo przy budowie inną techniką mogłoby dojść do zasolenia wody pitnej, a to by była tragedia dla miasta - mówi wiceprezydent Andrzej Szczodry.

Żeby zdobyć na to pieniądze, władze miasta zabiegają o uznanie przeprawy za część drogi krajowej. Podobny wariant zastosował Szczecin, kiedy starał się o dotację unijną na budowę mostów na Autostradzie Poznańskiej. Najpierw zamieniono kategorię dróg tak, by tą, na której staną nowe mosty, wpisać na listę dróg krajowych. To był warunek, by miasto mogło ubiegać się w Ministerstwie Infrastruktury o pieniądze z unijnego Sektorowego Programu Operacyjnego Transport (SPOT). - Podobny zabieg podpowiedziano w ministerstwie władzom Świnoujścia - mówi Szczodry. Świnoujście złożyło więc wniosek o przekwalifikowanie drogi powiatowej od Łunowa do przeprawy promowej i dalej przez miasto do przejścia granicznego z niemieckim Garz, na drogę krajową.

- To ma sens. Wtedy droga zyska charakter transgranicznej, a nie ma wątpliwości, że budowa tunelu do Świnoujścia jest ważniejsza niż setki innych inwestycji drogowych w kraju - mówi Kazimierz Matecki, wicedyrektor szczecińskiego oddziału GDDKiA. - Dlatego jesteśmy za, chociaż droga krajowa o długości 13 km byłaby ewenementem.

Last edited by Raine; January 26th, 2005 at 12:52 PM.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 12:51 AM   #31
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,250
Likes (Received): 198

Tunel nad ... : jak to możliwe???
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 12:55 AM   #32
pabloXXX
IN THE BRIG
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 41
Likes (Received): 0

buahahah tunel NAD swina... ja slyszalem, ze pod... ale ok, nie bede sie klucil. ahaahhahaanahaha
__________________
)I(
pabloXXX no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 01:11 AM   #33
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 4,984
Likes (Received): 1936

wow, zdaje się że będzie to pierwsza tego typu konstrukcja na świecie - Ale jesteśmy zdolni
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 02:11 AM   #34
Dziki REX
Your brain controller
 
Dziki REX's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: 3city/Gdansk
Posts: 7,633
Likes (Received): 6121

Może nie bdzie to najdłuższy na świecie tunel, ale za to pierwszy na świecie, który powstanie nad ciśniną a nie pod hehe. Czy 13 km to szerokość ciśniny? To całkiem spory tunel, byłby może nawet drugi w Europie po kanale la manch.
__________________
O gustach się nie dyskutuje
i potem ten kraj wygląda jak wygląda.
Dziki REX no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 12:51 PM   #35
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,335
Likes (Received): 1203

ojeju się pomyliłem
ale raczej nie często się pisze w Polsce o tunelach, stąd ta pomyłka
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 01:26 PM   #36
u-yck
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Location: Warszawa
Posts: 82
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Dziki REX
Może nie bdzie to najdłuższy na świecie tunel, ale za to pierwszy na świecie, który powstanie nad ciśniną a nie pod hehe. Czy 13 km to szerokość ciśniny? To całkiem spory tunel, byłby może nawet drugi w Europie po kanale la manch.
tunel nie bylby tak dlugi. nie wiem jak szeroka jest ciesnina ale z tekstu wynika, ze 13 km to dlugosc "drogi powiatowej od Łunowa do przeprawy promowej i dalej przez miasto do przejścia granicznego z niemieckim Garz" - ktora mialaby sie stac droga krajowa.
u-yck no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 03:12 PM   #37
Juda
Registered User
 
Juda's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warszawa / Poland
Posts: 837
Likes (Received): 610

Quote:
Originally Posted by Dziki REX
Czy 13 km to szerokość ciśniny?
Nie, Świna jest niewiele szersza od Wisły w Warszawie i w ogóle bardziej przypomina rzekę niż cieśninę. Za to jest od Wisły znacznie głębsza - ponad 10 metrów na torze wodnym.
__________________
Trzeba szanować wspólną przestrzeń, perspektywę wizualną i miejskie punkty kluczowe - papież Franciszek, Laudato si’
Juda no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 08:03 PM   #38
Darek
WROCLAW
 
Join Date: Nov 2004
Location: Wroclaw
Posts: 571
Likes (Received): 0

[Koszalin] Czy Chińczycy z Baosteel zainwestują w mieście?

Plany Baosteel w naszym kraju


Chińczycy chcą inwestować w Polsce


Przedstawiciele Baosteel, największego koncernu stalowego z Chin, analizują możliwość wybudowania centrum dystrybucyjnego w Polsce, w którym zatrudnienie ma znaleźć kilkaset osób. W grę wchodzi Koszalin.


Baosteel to największa firma stalowa z Chin. Jeśli zainwestuje w Polsce, może oznaczać to zapowiedź poważnych chińskich inwestycji w naszym kraju. Baosteel zastanawia się nad postawieniem u nas centrum dystrybucyjnego blach stalowych. Centra takie na życzenie klientów przycinają i formują blachy. Jednak taka inwestycja ma największy sens, jeśli idzie w parze z kontraktem na dostawy blach do jakiegoś zakładu produkcyjnego. Może być to firma produkująca samochody, maszyny czy AGD.

- Za wcześnie, żeby mówić o konkretach. Potwierdzam, że rozważamy wybudowanie centrum dystrybucji blach w Polsce, może nawet z linią produkcyjną, ale projekt znajduje się dopiero w fazie studium opłacalności - powiedział "Rz" Risheng Shi, menedżer z hamburskiego przedstawicielstwa Baosteel.

Według "Głosu Koszalińskiego", który poinformował o sprawie, Chińczycy chcą umieścić centrum właśnie w Koszalinie. - Delegacja chińska ma rozmawiać o tym z prezydentem Koszalina na początku lutego - wyjaśnia Grzegorz Śliżewski, rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego w Koszalinie. Według niego chińska inwestycja może dać od kilkuset do tysiąca miejsc pracy.

Ewentualna inwestycja Baosteel to kolejny przykład zainteresowania producentów blach naszym krajem. W Polsce zainwestowała już hiszpańska firma Gronarri, która we Wrześni postawiła centrum dystrybucji blach dla poznańskiej fabryki Volkswagena. Pod Wrocławiem ulokował się szwedzki Tibnor, pracujący dla tamtejszej fabryki Volvo. Austriacka firma Voest Alpine przymierza się natomiast do budowy w Sławkowie centrum dystrybucji blach samochodowych, a także do produkcji sprzętu AGD. Koszt pierwszej fazy inwestycji szacowany jest na 17,5 mln euro. Austriacka fabryka produkować ma 150 tys. ton blach rocznie i na początek zamierza zatrudniać 150 osób. Decyzję o tym, czy fabryka powstanie, zarząd Voest Alpine podejmie 15 lutego. Uzależnia ją jednak w dużej części od tego, czy wokół terminalu powstanie odpowiednia infrastruktura. Chodzi głównie o sześciokilometrowy odcinek drogi, który połączyć ma terminal z drogą krajową 94, wodociąg i oczyszczalnię ścieków.

Według Andrzeja Ciepieli z Polskiej Unii Dystrybutorów Stali, koncerny stalowe budują u nas takie centra z kilku powodów: Firmy takie jak Gronarri czy Tibnor idą po prostu za swoimi odbiorcami. Taki właśnie jest powód zainteresowania Voest Alpine Sławkowem. Południe Polski, Czechy i Słowacja stają się powoli europejskim centrum produkcji samochodów - wyjaśnia. - Z kolei Chińczycy bardzo chcą zdobyć przyczółek w Unii. Szacujemy, że w 2007 r. zaczną na dużą skalę eksportować swoje wyroby. Dlatego interesują się naszym krajem. Nie można wykluczyć, że kiedyś kupią lub wybudują u nas hutę, bo koszty frachtu morskiego podrożały ostatnio o połowę - dodaje Andrzej Ciepiela.


Marcin Czekański, B.C.

"RZECZPOSPOLITA"
__________________
(! = Darek)
Darek no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 08:08 PM   #39
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,335
Likes (Received): 1203

yeah wreszcie coś w Zachodniopomorskiem ;]
może się uda...
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 08:16 PM   #40
u-yck
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Location: Warszawa
Posts: 82
Likes (Received): 0

dobra wiadomosc niedawno w 'Rz' pisali tez o innej chinskiej firmie w koszalinie:

------------------------------------------------------------
Firma z Chin rozpoczęła produkcję

Na przełomie 2004 i 2005 roku produkcję rowerów w Polsce rozpoczęła chińska firma EiW Industrial Development. W tym roku planuje zmontować ponad 200 tys. jednośladów. Łączna krajowa produkcja to 1,5 mln sztuk.


- Kupiliśmy ponad 5 ha ziemi w Koszalinie, na terenie Słupskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Zamierzamy tam wybudować montownię rowerów, w której zatrudnienie może znaleźć z czasem nawet kilkaset osób - deklaruje Konrad Skibiński z Grupy Athletic, do której należy EiW Industrial Development.

Na razie firma zatrudniła setkę pracowników, których przeszkolili chińscy instruktorzy. - Produkcja jest prowadzona w wynajętym budynku. W nową montownię zainwestujemy przynajmniej 10 mln zł - zapowiada Konrad Skibiński.

Spółka przygotowuje się do podpisania umowy z inwestorem zastępczym, przetarg na wykonawcę hali planowany jest na wiosnę. Produkcja w nowym obiekcie ma się rozpocząć jeszcze w tym roku.
Tajemnicze plany

Jeśli chodzi o bardziej szczegółowe plany produkcyjne, chiński inwestor jest bardzo tajemniczy. Firma nie odpowiedziała na pytanie, czy rowery będą sprzedawane na krajowym rynku, czy w innych krajach Unii Europejskiej. "Rz" nie udało się dowiedzieć, w który segment rynku celuje chińska spółka.

Niewiele o nowym konkurencie wiedzą najwięksi polscy producenci jednośladów. - Możliwe, że te rowery w ogóle nie będą sprzedawane w kraju - uważa prezes Arkus & Romet Group Wiesław Grzyb.

Jarosław Sadkowski, dyrektor handlowy spółki Kross, największego polskiego producenta rowerów (ok. 45 proc. krajowego rynku), zwraca uwagę, że aby dobrze obsłużyć klienta, potrzebna jest sieć serwisowa. - Poza tym 200 tys. rowerów w pierwszym roku działalności to bardzo ambitne założenie - uważa Sadkowski.

Kross w 2004 roku wyprodukował 750 tys. jednośladów (650 tys. rok wcześniej), z czego 420 tys. znalazło nabywców w kraju. Sprzedaż za granicą jest bardziej opłacalna - w ujęciu wartościowym eksport stanowił 50 proc. przychodów. Główne kierunki to Francja, Wielka Brytania, Szwecja, Niemcy.

- W ubiegłym roku zanotowaliśmy ponad 20-proc. wzrost sprzedaży. Łącznie wyprodukowaliśmy 400 tys. rowerów, z czego niespełna połowa trafiła na eksport - mówi Wiesław Grzyb z Arkus & Romet Group.
Niedobra pogoda

W ocenie przedsiębiorców ubiegły rok był dla branży rowerowej dobry. Mógł być jednak lepszy, gdyby bardziej dopisała pogoda. Z danych Głównego Urzędu Statystycznego wynika, że w ciągu 11 miesięcy 2004 roku wyprodukowano w Polsce 1,46 mln rowerów, 7 proc. więcej niż w podobnym okresie 2003 roku. Według szacunków producentów w Polsce sprzedano ponad milion jednośladów. W cenach detalicznych rynek był wart od 420 do 450 mln zł. - Nasza branża cechuje się dużą sezonowością. Najważniejsza jest wiosna i wczesne lato, a w tym okresie 2004 roku pogoda nie dopisała. Na szczęście tegoroczne prognozy są lepsze - mówi Jarosław Sadkowski. Prognozy spółki przewidują, że przychody w tym roku przekroczą 250 mln zł (ponad 200 mln w 2004 r.), a wynik netto wyniesie przynajmniej 14 mln zł.

Mimo nieznacznego wzrostu polskiego rynku zdaniem prezesa Arkus & Romet Group ciężkie czasy dla branży już minęły. - Trudno było trzy, cztery lata temu. W tym czasie słabsze zakłady po prostu upadły. Te, które przetrwały, będą sobie radzić - uważa Wiesław Grzyb.

ANDRZEJ KRAKOWIAK

http://www.rzeczpospolita.pl/Print/g...nomia_a_7.html
u-yck no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
nowości, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:53 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu