daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Reply

 
Thread Tools
Old January 26th, 2005, 10:02 AM   #1
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,427
Likes (Received): 96

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź


Będą nowe pociągi na trasie Łódź - Warszawa. Pieniądze da Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego

Za 51,08 mln euro z funduszu i 300 mln zł przyznawanych PKP Przewozom Regionalnym z rezerwy budżetowej spółka kupi 11 i zmodernizuje 81 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). - W lutym tuż po podpisaniu umowy z Ministerstwem Infrastruktury na finansowanie przedsięwzięcia ogłosimy trzy przetargi na dostarczenie wagonów - mówi Anna Hyrlik, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. - Zmodernizowane EZT i wagony pojawią się na polskich torach w latach 2005-2007, a nowe EZT - na przełomie 2007 i 2008 r. Zdecydowaliśmy się zainwestować w tę trasę, bo rzeczywiście podróżują nią codziennie setki pasażerów i co nie mniej ważne - inwestują w nią także Polskie Linie Kolejowe.

Modernizacja linii kolejowej Łódź Fabryczna - Warszawa będzie kosztowała ponad 2 mld zł. Trzy czwarte tej kwoty da unijny Fundusz Spójności. Prace mają się rozpocząć wiosną. Trasa ma być dostosowana do prędkości 140 -160 km/h, tak by czas podróży skrócił się do 75 minut. Modernizację linii podzielono na dwa etapy: pierwszy od Łodzi do Żyrardowa, drugi z Żyrardowa do Warszawy Zachodniej. Wszystkie prace mają być konsultowane z mieszkańcami miast, przez które trasa przebiega. Odbyły się już spotkania w Grodzisku i Koluszkach. W Łodzi planowane jest na marzec. Konsultacje przynoszą efekty - w Koluszkach powstanie np. ekran akustyczny pochłaniający hałas z torowiska. Zadowoleni będą też ekolodzy - na całej trasie zainstalowane zostaną urządzenia odstraszające zwierzynę. Gdy będzie jechał pociąg, zwierzęta usłyszą naturalne dźwięki wydawane przez drapieżniki.
http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2511656.html
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo

Last edited by HuBar; January 26th, 2005 at 02:58 PM.
HuBar no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 26th, 2005, 12:26 PM   #2
kanabi
Tribunus Plebis
 
kanabi's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Równina Łowicko-Błońska
Posts: 415
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by HuBar
[B]
Za 51,08 mln euro z funduszu i 300 mln zł przyznawanych PKP Przewozom Regionalnym z rezerwy budżetowej spółka kupi 11 i zmodernizuje 81 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT).
Zdecydowaliśmy się zainwestować w tę trasę, bo rzeczywiście podróżują nią codziennie setki pasażerów i co nie mniej ważne - inwestują w nią także Polskie Linie Kolejowe.
Ta, ciekawe co na to powiedza spolki SKM i Koleje Mazowieckie
kanabi no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 01:10 PM   #3
Poler
Bitte ein Bit
 
Poler's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Paderborn
Posts: 2,121
Likes (Received): 77

Ciekawe na czym polegać ma modernizacja starego zdezelowanego próchna które tylko cudem jeszcze trzyma się na szynach. Słowa te piszę nie jako laik ale jako kolejarz z wieloletnim doświadczeniem.

Poler no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 02:31 PM   #4
lazej
Lodzermensch from iron
 
Join Date: Dec 2002
Location: Lodz
Posts: 1,006
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by kanabi
Ta, ciekawe co na to powiedza spolki SKM i Koleje Mazowieckie
Raczej w kwestii zakupu EZT na linię Łódź-Warszawa nic nie powiedzą, bo to nie ich trasa.

A artykuł jest nieścisły bo czas przejazdu ma się skrócić do 62-68 minut. 11 nowych EZT na tej trasie powinny wystarczyć do utrzymania taktu godzinnego (+ dodatkowy jeden bądź dwa pociągi w szczycie).
lazej no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 03:22 PM   #5
mch
krasnal Hałabała
 
mch's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 921
Likes (Received): 45

Poler, po remoncie to aż takie próchno z tego nie jest.

Hehe, i tak jest lepiej niż na początku, kiedy to wprowadzano do użytku. Wtedy szafa WN potrafiła się w EN57 sama zapalić.
__________________
"Kto nie był buntownikiem za młodu, ten na starość będzie skurwysynem" - Józef Piłsudski
mch no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 06:10 PM   #6
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,427
Likes (Received): 96



Pomoże Bruksela


Będą pieniądze z Unii Europejskiej na modernizację linii kolejowej Warszawa - Łódź i na nowe pociągi na tę trasę. Dzięki temu podróż koleją do Łodzi skróci się do godziny. Bruksela dołoży także do pierwszego etapu modernizacji linii do Gdynii. Po zakończeniu tej inwestycji dojedziemy nad morze o pół godziny szybciej.

O konieczności skrócenia podróży pociągiem z Warszawy do Łodzi mówi się od lat. Teraz są konkrety. W grudniu 2004 roku Ministerstwo Infrastruktury zgodziło się przyznać PKP z funduszy unijnych 678 mln zł dofinansowania do modernizacji linii do Łodzi. W ostatnich dniach ten sam resort przyjął wniosek o ponad 200 mln zł unijnej dotacji, m.in. na zakup jedenastu nowych pociągów, które będą kursować na tej trasie. Modernizacja torów oraz nowocześniejsze pociągi poprawią komfort jazdy i skrócą czas podróży z dwóch godzin do 60 minut.

Teraz wnioski PKP o unijne dotacje na linię Warszawa - Łódź trafią do Komisji Europejskiej, która podejmie ostateczną decyzję w tej sprawie. Ich zatwierdzenie przez Komisję - po akceptacji na szczeblu krajowym - jest jednak prawie przesądzone.

Nowe pociągi pojawią się na torach dopiero za dwa lata. - Tyle trwa ich wyprodukowanie - mówi Anna Hyrlik, rzecznik spółki PKP Przewozy Regionalne. - Będą to składy bardzo nowoczesne.

Modernizacja linii zajmie trzy, cztery lata i rozpocznie się dopiero w przyszłym roku. Przedstawiciele kolei tłumaczą to skomplikowanymi procedurami unijnymi, które wydłużają przygotowania do inwestycji.

Szykuje się też duża inwestycja na trasie kolejowej z Warszawy do Gdyni. Wniosek PKP o 1,2 mld zł dotacji na pierwszy etap modernizacji tej linii z Funduszu Spójności Ministerstwo Gospodarki zaakceptowało w zeszłym roku. Teraz rozpatruje go Komisja Europejska. Pierwsze prace mogą rozpocząć się jeszcze w tym roku, ale zakończą się dopiero za sześć lat.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 07:18 PM   #7
hej75
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Łódź
Posts: 1,644
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by HuBar

Będą nowe pociągi na trasie Łódź - Warszawa. Pieniądze da Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego

Za 51,08 mln euro z funduszu i 300 mln zł przyznawanych PKP Przewozom Regionalnym z rezerwy budżetowej spółka kupi 11 i zmodernizuje 81 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). - W lutym tuż po podpisaniu umowy z Ministerstwem Infrastruktury na finansowanie przedsięwzięcia ogłosimy trzy przetargi na dostarczenie wagonów - mówi Anna Hyrlik, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. - Zmodernizowane EZT i wagony pojawią się na polskich torach w latach 2005-2007, a nowe EZT - na przełomie 2007 i 2008 r. Zdecydowaliśmy się zainwestować w tę trasę, bo rzeczywiście podróżują nią codziennie setki pasażerów i co nie mniej ważne - inwestują w nią także Polskie Linie Kolejowe.

Modernizacja linii kolejowej Łódź Fabryczna - Warszawa będzie kosztowała ponad 2 mld zł. Trzy czwarte tej kwoty da unijny Fundusz Spójności. Prace mają się rozpocząć wiosną. Trasa ma być dostosowana do prędkości 140 -160 km/h, tak by czas podróży skrócił się do 75 minut. Modernizację linii podzielono na dwa etapy: pierwszy od Łodzi do Żyrardowa, drugi z Żyrardowa do Warszawy Zachodniej. Wszystkie prace mają być konsultowane z mieszkańcami miast, przez które trasa przebiega. Odbyły się już spotkania w Grodzisku i Koluszkach. W Łodzi planowane jest na marzec. Konsultacje przynoszą efekty - w Koluszkach powstanie np. ekran akustyczny pochłaniający hałas z torowiska. Zadowoleni będą też ekolodzy - na całej trasie zainstalowane zostaną urządzenia odstraszające zwierzynę. Gdy będzie jechał pociąg, zwierzęta usłyszą naturalne dźwięki wydawane przez drapieżniki.
http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2511656.html


yyyy czy ja dobrze zrozumialem, na trasie LODZ - WARSZAWA beda jezdzily sklady takie jak teraz do Sieradza czy Skierniewic? (EZT???)

Myslalem ze zmodernizuja te, ktore jezdza teraz, lub tez dokupia nowe, ale tego typu!!! EZT to pociagi podmiejskie przeciez!!?!?!?!

Wyprowadzcie mnie z bledu jesli sie myle, moze w tym artykule mowa jest o dwoch roznych sprawach, po pierwsze zakup/modernizacja EZT, po drugie modernizacja linii LD-WAW
hej75 no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 07:51 PM   #8
lazej
Lodzermensch from iron
 
Join Date: Dec 2002
Location: Lodz
Posts: 1,006
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by hej75
yyyy czy ja dobrze zrozumialem, na trasie LODZ - WARSZAWA beda jezdzily sklady takie jak teraz do Sieradza czy Skierniewic? (EZT???)

Myslalem ze zmodernizuja te, ktore jezdza teraz, lub tez dokupia nowe, ale tego typu!!! EZT to pociagi podmiejskie przeciez!!?!?!?!

Wyprowadzcie mnie z bledu jesli sie myle, moze w tym artykule mowa jest o dwoch roznych sprawach, po pierwsze zakup/modernizacja EZT, po drugie modernizacja linii LD-WAW
Spokojnie EZT to po prostu elektryczne zespoły trakcyjne i TGV, ECE czy Pendolino też jest EZT. Chyba 11 nowych EZT będzie właśnie przeznaczonych do obsługi połączeń Łódź-Wawa (oby tylko kupiono jednostki z wychylnym pudłem dzięki czemu będzie można w pełni wykorzystać parametry linii). Ciekawy jestem tylko jak będzie wyglądała siatka połączeń - bo spadek czasu podróży powinien zaowocować zwiększeniem popytu na przejazdy i nie wiem czy godzinny takt (+ poranny i wieczorny Łodzianin) wystarczą.

Ciekawy jestem na czym zaś miałaby polegać modernizacja już jeżdżących jednostek (chyba typu EN 57 (?)) Czy ograniczą się do ich odświeżenia (nowe siedzenia, wyświetlacze pikselowe itd.) czy też poprawią parametry trakcyjne. Przydałoby się nieco więcej mocy na szybszy rozruch i większa prędkość maksymalna. Takie zmodernizowane jednostki dla połączenia Łódź - Skierniewice powinny wystarczyć.
lazej no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 09:09 PM   #9
hej75
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Łódź
Posts: 1,644
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by lazej
Spokojnie EZT to po prostu elektryczne zespoły trakcyjne i TGV, ECE czy Pendolino też jest EZT.
ufff
hej75 no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 09:57 PM   #10
Poler
Bitte ein Bit
 
Poler's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Paderborn
Posts: 2,121
Likes (Received): 77

Quote:
Originally Posted by mch
Poler, po remoncie to aż takie próchno z tego nie jest.

Hehe, i tak jest lepiej niż na początku, kiedy to wprowadzano do użytku. Wtedy szafa WN potrafiła się w EN57 sama zapalić.
Modernizacja wg. mnie to np. wymiana siedzeń, elektryki, silników natomiast stare pudło pozostanie takie jak było zaprojektowane. Komfort jazdy się nie poprawi nie mówiąc już o wyglądzie wewnątrz i na zewnątrz. Za takie modernizacje to możemy podziękować bo dla pasażerów nic nie wnoszą. Można wydać pieniądze na nic nie znaczące przeróbki składów ale możne je również spożytkować na zakup zupełnie nowych EZT. Będzie ich mniej ale sukcesywnie będą zastępować stare wagony. To tak jakby modernizować Ikarusy kursujące np. w Warszawie. Zmiana tapicerki, siedzeń i uszczelek w oknach niewiele da.
Poler no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 10:38 PM   #11
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,602
Likes (Received): 1

Dziwne w tekście GW podają czas rozpoczęcia remontu podano na ten rok w Rzepie na przyszły - rozumiem , że tekst Rz. jest bliższy prawy ?
Oczywiście , że wszystko może pokrzyżowac sama PKP ? Tego chyba tak nie zostawią - przecież trzeba cos spieprzyć , opóźnić - cholera nie wierzę , że tak łatwo pójdzie !
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 10:53 PM   #12
lazej
Lodzermensch from iron
 
Join Date: Dec 2002
Location: Lodz
Posts: 1,006
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by cudak
Dziwne w tekście GW podają czas rozpoczęcia remontu podano na ten rok w Rzepie na przyszły - rozumiem , że tekst Rz. jest bliższy prawy ?
Oczywiście , że wszystko może pokrzyżowac sama PKP ? Tego chyba tak nie zostawią - przecież trzeba cos spieprzyć , opóźnić - cholera nie wierzę , że tak łatwo pójdzie !
W charmonogramie prac zamieszczonym w studium wykonalności modernizacji linii (czy jak to się tam nazywa) jako termin ropoczęcia prac podawany był marzec (albo kwiecień) 2005. Prace miały rozpocząć się od strony Łodzi. Chociaż być może trzeba wziąć poprawę na to, że dla PKP każda procedura jest "skomplikowana" (no - oprócz strajku - to się organizuje migiem) i rzeczywiście czas rozpoczęcia inwestycji będzie opóźniony. Ciekawy jestem czy najpierw powstanie A2 czy też zmodernizują linię Łódź-Wawa.
lazej no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 11:16 PM   #13
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,427
Likes (Received): 96

Quote:
Originally Posted by cudak
Oczywiście , że wszystko może pokrzyżowac sama PKP ? Tego chyba tak nie zostawią - przecież trzeba cos spieprzyć , opóźnić - cholera nie wierzę , że tak łatwo pójdzie !
W sumie to masz rację, ale podobnie wszyscy sceptycznie byli nastawieni do budowy A2. A tu się okazuje, że jak jest kasa to i Polacy potrafią dotrzymywać terminów...


P.S. Wszystkiego dobrego z okazji urodzin
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 11:19 PM   #14
Okapi
The Promised Land
 
Okapi's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 467
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by lazej
W charmonogramie prac zamieszczonym w studium wykonalności modernizacji linii (czy jak to się tam nazywa) jako termin ropoczęcia prac podawany był marzec (albo kwiecień) 2005. Prace miały rozpocząć się od strony Łodzi. Chociaż być może trzeba wziąć poprawę na to, że dla PKP każda procedura jest "skomplikowana" (no - oprócz strajku - to się organizuje migiem) i rzeczywiście czas rozpoczęcia inwestycji będzie opóźniony. Ciekawy jestem czy najpierw powstanie A2 czy też zmodernizują linię Łódź-Wawa.
Dla mnie obojętne co będzie pierwsze, ważne że są to działania skierowane w dobrą stronę. Jak do tej pory zarówno dojazd do Wawy samochodem jak i pociągiem zajmuje zdecydowanie zbyt wiele czasu.
Okapi no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2005, 11:32 PM   #15
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,427
Likes (Received): 96

Quote:
Originally Posted by Okapi
Dla mnie obojętne co będzie pierwsze, ważne że są to działania skierowane w dobrą stronę. Jak do tej pory zarówno dojazd do Wawy samochodem jak i pociągiem zajmuje zdecydowanie zbyt wiele czasu.
Zdecydowanie tak

Pamięta może ktoś jeszcze te plany duopolis?
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 12:02 AM   #16
Okapi
The Promised Land
 
Okapi's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 467
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by HuBar
Zdecydowanie tak

Pamięta może ktoś jeszcze te plany duopolis?
Byłem sceptycznie nastawiony do możliwości wprowadzenia w życie tej koncepcji, ale powstawanie A2 i realna możliwość na uzdrowienie połączenia kolejowego rzuca na sprawę nowe światło.
Do pełni szczęścia brakuje lotniska, które powstałoby pomiędzy Łodzią a Warszawą.

Była też swego czasu propozycja stworzenia Portalu Łódzkiego.
Okapi no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 12:56 AM   #17
Szabo
bumbum
 
Join Date: Nov 2004
Location: Mokra
Posts: 570
Likes (Received): 0

informacja świetna, bo o ile w innych branżach czeka się na konkretne prace, to przy PKP nawet mgliste obietnice są jakąś zapowiedzią lepszego jutra, chociażby miało nadejśc za 50 lat

niestety cała sprawa kiepsko wygląda dla warszawskiego SKMu, bo wychodzi na to, że warszawski tunel średnicowy będzie remonowany w ostatniej kolejności, więc nie zwiększy się przepustowość.

Co do remontu, czy ma być tak jak na SKMie, czyli z zewnątrz ładnie. rozumiem, że pudło to będzie wrak - zupełnie się na tym nie znam, ale czy nie da się go jakoś podremontować, żeby jeszcze ze 20 lat pojeździło w spokoju?
Szabo no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2005, 07:34 AM   #18
miro
BANNED
 
miro's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Łódź
Posts: 4,119
Likes (Received): 0

Powrót lux-torpedy - rusza budowa szybkiej kolei z Łodzi do Warszawy

Poniedziałek, 31 stycznia 2005r.

Dziesięć lat temu pociąg "Telimena" pobił historyczny rekord czasu przejazdu na trasie Łódź - Warszawa. Podróż trwała 80 minut, czyli 8 minut krócej niż podróż legendarną lux-torpedą w 1936 roku. Kolejarze zapowiadają, że za trzy lata podróż do Warszawy potrwa krócej niż godzinę.



Właśnie została przesądzona budowa szybkiej linii kolejowej do Warszawy i nowego Dworca Fabrycznego w Łodzi. Już w tym roku od strony Skierniewic rozpocznie się modernizacja linii. W pierwszej fazie do stacji Łódź - Widzew. Później do centrum Łodzi.
Linia Warszawa - Łódź nie wygląda najgorzej na tle innych szlaków kolejowych (prędkość techniczna to 120 km na godz., a prawdziwa, z wliczeniem postojów na stacjach, 80 km na godz.), ale czas przejazdu od 105 do 130 minut odcinka o długości 130 km nikogo nie satysfakcjonuje.

Zwiększenie prędkości wydaje się proste. Wystarczy wymienić tory. Na całej trasie obowiązuje jednak ponad 40 ograniczeń prędkości, łącznie na 20 kilometrach. By pociąg jechał 200 km na godzinę, na łukach między Koluszkami i Skierniewicami trzeba przesunąć tory o kilkadziesiąt metrów. To budowa nowej linii, konieczność wykupu gruntów, wieloletni proces inwestycyjny i praca na dziesiątki lat. Stąd pomysł, by możliwie jak najszybciej doprowadzić tory do idealnego stanu i zakupić nowoczesne wagony oraz lokomotywy, które jadąc 140-160 km na godz. dojadą do Warszawy w czasie poniżej godziny.

Pociąg jak tramwaj

Ministerstwo Infrastruktury połączenie Warszawy z Łodzią uważa za jedno z priorytetowych i... dochodowych. Od 11 do 25 tys. pasażerów na dobę przy obecnie kursujących pociągach sprawi, że kolej na siebie zarobi. W dodatku to transeuropejski korytarz transportowy z linią Skierniewice - Łuków, która ma być częścią południowej obwodnicy towarowej Warszawy. Przy szybko rosnącym nasyceniu pociągami Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa i Katowic (CMK też ma być modernizowana do prędkości 200 km na godz.), właśnie przejazd przez Koluszki i Piotrków, a w przyszłości przez Łódź i Sieradz do Wrocławia, daje możliwość szybkiego połączenia Warszawy z Dolnym Śląskiem.

- Mówi się o budowie linii Łowicz - Łódź, czy nawet tunelu łączącego Łódź Fabryczną z Dworcem Kaliskim, ale z ekonomicznego punktu widzenia modernizacja kolei obwodowej z Koluszek przez Chojny z wylotem do Pabianic daje szansę na szybkie połączenie Warszawy z Wrocławiem - mówi Marek Faber ze spółki Polskie Linie Kolejowe w Łodzi (część dawnego PKP, która dogląda torów). Zaznacza, że to plany. Priorytetem jest modernizacja linii ze Skierniewic do Łodzi, na którą są pieniądze z UE.

Fabryczny jak Victoria Station

Nie byłoby nowej linii, gdyby kończyła się w odrapanych murach Dworca Fabrycznego, pamiętającego początki kolei fabrycznej Łódź - Koluszki. Zabytkowa budowla nie zniknie. Budynek będzie nawet centralnym punktem stacji szybkiej kolei. Być może już w marcu ogłoszony zostanie przetarg na wykonawcę. Zanim do Łodzi położone zostaną nowe tory, budynek stacji, przypominający londyński Dworzec Victoria, powinien już stać.

- Nowa linia kolejowa ma być dostosowana do projektowanego układu torów na nowej stacji - mówi Grzegorz Nita z Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami PKP w Łodzi. - W ciągu czterech lat powinna powstać nowa stacja i przejąć funkcje starej. Wtedy będzie można wyremontować zabytkowy budynek.

Dworzec Łódź Fabryczna będzie miał główne wejście - jak teraz - od strony parkingu przy ul. Kilińskiego. Budynek dworca powstanie w miejscu, gdzie teraz są schody na perony. Nowoczesny front ma pasować do okalających go budynków. Stary budynek będzie niewidoczny od strony parkingu.

- Znikną wiaty nad peronami, zastąpi je zadaszenie, a stacja przesunie się w kierunku ul. Targowej - mówi Nita.

Tam powstanie centrum usługowo-handlowe i parking dla samochodów. Wjazd zaplanowano w rejonie ul. Węglowej i Targowej, gdzie dworzec ma zetknąć się z projektowaną obwodnicą centrum (ul. Targowa przebita pod torami kolejowymi).

Cięcie linii

Zanim to wszystko się stanie, trzeba będzie ograniczyć ruch pociągów, podczas budowy nie uda się utrzymać obecnego rozkładu jazdy. - Między Skierniewicami i Koluszkami będzie trzeba zamknąć jeden tor od Skierniewic do Płyćwi, od Płyćwi do Rogowa i od Rogowa do Koluszek - mówi Faber. - To kilkanastokilometrowe odcinki bez możliwości wyminięcia się dwóch pociągów.

Część pociągów będzie jeździć ze Skierniewic przez Łowicz i Stryków do Łodzi Kaliskiej. Kłopot w tym, że 60-kilometrowy odcinek do Łowicza pociągi pokonują w dwie godziny.

- Za wcześnie na oceny, ale część pociągów będzie musiała zostać zawieszona lub pojedzie innymi szlakami - mówi Faber.

Nieuniknione jest też zamknięcie co najmniej kilku przejazdów kolejowych między Koluszkami i Skierniewicami.

Będzie trzysta na godzinę?

Jeszcze nie powstała szybka kolej, a już w ministerialnych gabinetach dojrzewa projekt kolei określanej w strategicznych planach "300 km na godz. ". Ma to być część magistrali Paryż - Moskwa. Prawdopodobnie przebiegać będzie przez Kutno i Łowicz (rozbudowa istniejących linii jest tańsza), a może gdzieś między Kutnem i Łodzią. W pierwszym przypadku planuje się rozbudowę do dwóch torów linii Łódź - Kutno. W drugim szybki transport do stacji szybkiej kolei dla Łodzi. Pojawiają się pomysły budowy dodatkowych linii ze Skierniewic w kierunku Strykowa i z Chojen do Moszczenicy z połączeniem do Piotrkowa. W Łodzi odżywa pomysł odbudowy kolei obwodowej. Warszawa chce szybką kolej poprowadzić do Okęcia...

Marek Juśkiewicz - Dziennik Łódzki
miro no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2005, 08:23 AM   #19
mch
krasnal Hałabała
 
mch's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 921
Likes (Received): 45

Optymistyczny ten artykuł w kwestii nowego dworca. Ciekawe... Może więcej szczegółów?

W tekstu wynika, że będzie naziemny, a z tunelu w przyszłości zrezygnuje się na rzecz lepszego wykorzystania linii obwodowej. W sumie jestem zadowolony, że lansowane jest rozwiązanie technicznie łatwiejsze i znacznie tańsze. Po cichu byłem przeciwnikiem rycia w ziemii.
__________________
"Kto nie był buntownikiem za młodu, ten na starość będzie skurwysynem" - Józef Piłsudski
mch no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2005, 09:15 AM   #20
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,871
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by miro
[B]. By pociąg jechał 200 km na godzinę, na łukach między Koluszkami i Skierniewicami trzeba przesunąć tory o kilkadziesiąt metrów. To budowa nowej linii, konieczność wykupu gruntów, wieloletni proces inwestycyjny i praca na dziesiątki lat.
Gdyby tak naprawde bylo, to Stephenson i Brunel do dzis nie wybudowaliby swoich linii, a polaczenie transalpejskie realizowanoby wozami zaprzezonymi w woly. Jaka to praca na dziesiatki lat, skoro budowa linii transsyberyjskiej trwala 1891-1916 i to z powodu pogody tylko 4 miesiace w roku, a to przeciez 9600km! bzdury pisze ten redaktor i koniec.
__________________
"Próby zaradzenia kongestii drogowej przy pomocy zwiększania przepustowości tras są jak leczenie nadwagi przez popuszczanie pasa" Andres Duany
WotaN no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, łódzkie, kolej, mazowieckie, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:19 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu