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Infraestructura de Transporte Infraestructura Aeroportuaria | Ferrocarriles | Puertos | Metros | STM | Vialidad



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Old December 20th, 2007, 07:49 PM   #1
alfredarquitecto
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Arrow STM | Sistema de Transporte Masivo | San Cristóbal | PRO

fue un proyecto que se presento hace mas de un año y no se si murio o quedo alli, pero les voy a mostrar unas fotos que yo consegui por hay, seria bueno que otros forista si tienen conocimiento participarán,

y segun salio en la nacion (periodico de san cristobal) se continua el estudio de un sistema de transporte masivo para san cristobal que tanto lo necesita



como se veria en las avenidas algunos montajes


pasaria sehun una de las rutas por el sambil
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Old December 20th, 2007, 08:38 PM   #2
LAA_CCS
Lima Alfa Alfa
 
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WOW que bien. Me imagino que debe tener buena tracción para circular por las avenidas (por lo general con pendiente fuerte)
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Old December 20th, 2007, 09:08 PM   #3
MARACUCHisimo
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que bien! es como un tren urbano!
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Old December 20th, 2007, 10:04 PM   #4
kishkumen
******.
 
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Otra Fantasia del Gobierno Rojo...para motivar a la gente a votar por ellos....
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Old December 20th, 2007, 10:24 PM   #5
avi|a
ex-daria
 
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Lo cómico es que dice:

"No es un sueño... es una realidad!!!"

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Old December 20th, 2007, 10:25 PM   #6
Okty1
Absurdistán
 
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Hace falta más info para ver si trata de pura habladera de paja o si se esta haciendo un buen estudio previo antes de empezar las obras, ojalá que así sea, cada vez me gustan más los trams.
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Old December 20th, 2007, 10:31 PM   #7
ch'i
Déjalo fluir
 
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Esta noticia es ya de hace dos años... No se sabe nada más acerca de este proyecto, hasta donde sé. Algún forista de San Cristóbal tal vez tenga más información al respecto.
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Old December 20th, 2007, 11:00 PM   #8
inthejungle
@60㎐
 
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Algunas noticias viejas del sistema

http://www.cadela.gov.ve/noticias1_tranvia.html
Quote:




Un Tranvía para San Cristóbal


CADELA cumpliendo con su misión de transmitir, comercializar, distribuir y siendo la encargada de negociar y administrar los contratos de servicio de los grandes consumidores de energía en el Estado Táchira propone mediante el estudio de factibilidad técnico, la implantación de un sistema de transporte masivo de tipo eléctrico, que sea rentable y vial y de esta manera satisfacer la necesidad de un transporte eficiente para el exitoso desarrollo de la ciudad, y plantear la propuesta a los diferentes entes gubernamentales del estado.

RECOMENDACIONES

• La puesta en marcha del Sistema de Transporte Masivo para el Área Metropolitana de San Cristóbal (Tranvía).

• Realizar cambios estructurales en el Área Metropolitana de San Cristóbal.

• La construcción de una nueva cultura ciudadana en el uso del transporte público tanto para los usuarios como para los operadores del sistema.

• Cambios institucionales en el poder público; competente en el área.

• Construir canales de comunicación que induzca al conocimiento, participación, confianza y construcción de ciudadanía.

• La participación de una Autoridad Metropolitana de Transporte que permita a los organismos (Alcaldías) asumir sus competencias de transporte, tránsito y circulación urbana y la participación de los usuarios y operadores dentro de la misma.

• La construcción de “buena gobernabilidad” a través de la mejora de uno de los principales servicios públicos de nuestras ciudades.


OBJETIVO

- Mejorar la fluidez del tránsito en la red vial del sistema, reduciendo significativamente el tiempo de viaje de los pasajeros que utilizan en la actualidad los servicios de transporte público.

- Atender de modo eficiente la demanda creciente de transporte público, en especial su componente de desplazamientos de larga distancia.

- Permitir que el sistema de transporte público actual se organice para servir como “alimentador” y complementario al nuevo sistema de transporte masivo, creando así un sistema integral en el ámbito urbano.

- Orientar su implementación, con el propósito de provocar efectos positivos en cuanto a la seguridad física y calidad del medio ambiente.

- Asegurar el desarrollo sostenible y preservar la estructura urbana y que el sistema promueva y facilite la ejecución de proyectos de ordenamiento, mejoramiento y renovación urbana en ciertas zonas de la ciudad.




http://www.carroceriasandinas.com/docs/main.php
Quote:
Carrocerias Andinas presente en Congreso de Ingeniería del Automóvil UNET | 02-06-2006

Congreso de Ingeniería del Automóvil UNET muestra avances académicos y tecnológicos
Estudiantes de diferentes universidades participan en el evento

30/May/2006- Estudiantes de las diferentes casas de estudio del país participan en el II Congreso de Ingeniería del Automóvil que se instaló en la Universidad Nacional Experimental del Táchira y que hasta el próximo viernes será escenario de una exposición de lo más actualizado del sector automotriz.

El acto de apertura se llevó a efecto en el Teatro Principal de la UNET y fue presidido por el Vicerrector Académico, Carlos Chacón Labrador, el Decano de Docencia José Becerra, los Coordinadores del evento José Camacho y Marcos Higuera, y la profesora Brigitte Olivares en representación del Departamento de Ingeniería Mecánica.

Durante su intervención, el ingeniero Chacón Labrador expresó su satisfacción porque se realicen actividades que fortalecen la academia y que le permiten al estudiante tener más contacto con la realidad, iniciativas que como autoridades están dispuestos a apoyar.

Destacó que en estos momentos, la UNET aborda un plan de reforma curricular bastante novedoso y que implica dedicarle más tiempo para asistir a eventos:-- La formación que el estudiante recibe no debe ser sólo en las aulas, debe complementarse con la participación en esta clase de eventos, y con la experiencia del trabajo diario. Asimismo, estamos empeñados que los alumnos se formen integralmente, con valores éticos, como buenos ciudadanos.

Para concluir dio la bienvenida a todos los asistentes y ratificó que la universidad es el espacio ideal para el encuentro y para compartir el conocimiento. Les instó a aprovechar este intercambio de experiencias y a incorporarlas a su formación profesional.
Conferencias y exposición

Durante tres días se desarrollarán las conferencias por parte de los representantes de las empresas que apoyan al Congreso organizado por la Agrupación de Estudiantes de Ingeniería Mecánica de la UNET, y entre las que se cuentan Federal Mogul, Firestone, Shell, Carrocerías Andinas y Renovados Occidente.Se hará una presentación además del proyecto Tranvitáchira, y de los vehículos de fuerzas especiales.
http://www.apx.com.ve/index.php?suba...ccion=noticias
Quote:

Un tranvía para todos

Con el slogan “Un tranvía para todos”, nuestro equipo desarrolló en semanas anteriores el concepto gráfico de lanzamiento para el proyecto Tranvía del Táchira, impulsado por el gobierno regional y CADELA.

Mediante un stand ubicado en las instalaciones del Pabellón Colombia del centro ferial de nuestra ciudad, y con motivo del evento de exposiciones “EXPOAUTO 2006”, El proyecto “Tranvitáchira” se dió a conocer a todos los presentes. Mediante material informativo, Videos instructivos, entre otros recursos.

El equipo APX, desarrolló y llevo a cabo toda esta tarea promocional, desde la concepción del logotipo, hasta el diseño, elaboración y montaje del mencionado stand, logrando finalmente uno de los módulos más destacados de toda la exposición.

Esta importante solución de transporte, entra a formar parte de nuestra cartera de clientes, potenciando una vez mas nuestro diario empeño en imprimirle valor a su ideas.
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¡!
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Old December 21st, 2007, 01:51 AM   #9
alfredarquitecto
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es cierto, no es algo nuevo pero segun fue una tesis de estudiantes de la unet y que tenia o tiene el respaldo de CADELA pero me oparece bien que opinen y que si alguien tiene informacion la coloque gracias
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Old December 31st, 2007, 12:32 AM   #10
Hernando Mo.
Fous moi la paix, connard
 
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Originally Posted by alfredarquitecto View Post
es cierto, no es algo nuevo pero segun fue una tesis de estudiantes de la unet y que tenia o tiene el respaldo de CADELA pero me oparece bien que opinen y que si alguien tiene informacion la coloque gracias
jooooooooooooooooooder pero .. Dios .. que maravilla .. lastima de todo lo que nos perdemos por el Subdesarrollo del Siglo XXI, tecnologia la hay, mano de obra la hay, Ingenieros los hay, Dinero lo hay, solo falta ayuda del gobierno ..
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Old January 6th, 2008, 01:17 AM   #11
-!NirsoN!-
Gochito
 
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=o que bien....ojala y el gobierno ayude
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Old January 6th, 2008, 02:59 AM   #12
thecarlost
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Originally Posted by LAA_CCS View Post
WOW que bien. Me imagino que debe tener buena tracción para circular por las avenidas (por lo general con pendiente fuerte)

Esa es una buena observación, considerando que estos trenes son diseñados para centros urbanos importantes de Europa donde por lo general la relación orográfica es inferior a la que muestran ciudades latinoámericanas como Caracas, Quito, Bogotá, y en este caso San Cristobal.
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Old January 6th, 2008, 10:29 PM   #13
WSGOCHO
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Un tranvía para el Táchira es la propuesta más concreta que hay en materia de transporte masivo para darle respuesta a la demanda de pasajeros que tiene el área metropolitana, principalmente San Cristóbal. Se trata de un proyecto actualizado, hecho por estudiantes de la UNET y asesorado por Cadafe y personal de la empresa francesa Alstom Power, que ejecuta la tercera fase del metro de Caracas Los licenciados Nelson Díaz y Gabriel Mora, coordinadores de Finanzas y Gestión Social de Cadafe, dieron a conocer el proyecto elaborado por las hoy ingenieras Francia León (Mecánica) y Deysi Fernández (Industrial) de la UNET, cuyo propósito es mejorar el servicio, reestructurar la estética y el funcionamiento del transporte en el Estado.

El tranvía -explicaron los funcionarios- es un tren que funciona con base en electricidad y el proyecto de las entonces estudiantes está adecuado a las características del terreno. Por la topografía, se hace difícil un metro, un trolebús. El tranvía, puede transitar por las aceras, también por la vía donde circula el resto del parque automotor.

Explicaron que el proyecto nació por la idea que tenía el director regional de CADAFE, Carlos Sánchez, de proponer una obra de envergadura que diera solución al congestionamiento del tránsito en la capital tachirense. Así se cristalizó en 2004..
Un prototipo de lo que sería el tranvía para el Táchira en San Cristóbal.


El proyecto de tranvía contempla 61 kilómetros de longitud en cuatro rutas, dos en el área urbana de San Cristóbal, y dos extra urbanas, es decir, San Josecito - San Cristóbal y Cordero- San Cristóbal, y el costo es de 11 millones de dólares por kilómetro. Involucra a los municipios San Cristóbal, Córdoba, Libertador, Torbes, Andrés Bello, Cárdenas y Guásimos.

El costo por kilómetro del trolebús en Barquisimeto, que ameritó 30 kilómetros, y el de Mérida, de kilometraje similar, está entre 7.5 y 8 millones de dólares. No obstante, la vida útil del tranvía es de 30 años aproximadamente, mientras que el del trolebús está entre tres y cuatro años.

Además, el tranvía mejorará significativamente las condiciones del transporte público en la ciudad, la fluidez del tránsito en la red vial del sistema, reduciendo significativamente el tiempo de viaje de los pasajeros que utilizan en la actualidad los servicios de transporte público. La velocidad del tranvía está entre 20 y 70 kilómetros por hora y tendrá alrededor de 47 paradas.

Atenderá de modo eficiente la demanda creciente de transporte público, en especial su componente de desplazamiento de larga distancia, por cuanto podrá trasladar 200 pasajeros por vagón -57 sentados y 143 de pie (4 pasajeros por m2)- todos los días del año, incluyendo sábados, domingo y feriados. En cada tren pueden ir cuatro vagones y después le pueden añadir más. Si el proyecto nace con 44 vagones, diariamente movilizaría 532 mil pasajeros. Cada vagón tiene un ancho de 2 metros 40 centímetros y 32 metros de longitud.

El tranvía permitirá -estiman- que el sistema de transporte público actual se organice para servir como "alimentador" y complementario al nuevo sistema de transporte masivo troncal, creando así un sistema integral en el ámbito urbano.

Igualmente, destaca el aspecto ambiental y por consiguiente la seguridad física y la calidad del medio ambiente, por cuanto el tranvía no solamente es silencioso sino que no produce monóxido de carbono, porque utiliza energía limpia -electricidad (750 v)- y productos como la arena para evitar el ruido en los rieles".

De esa manera, asegura el desarrollo sostenible y preserva la estructura urbana para las futuras generaciones, por cuanto además, el sistema promoverá y facilitará la ejecución de proyectos de ordenamiento, mejoramiento y renovación urbana en ciertas zonas, como el centro de la ciudad. Asimismo, servirá como instrumento de planificación del desarrollo urbano.

"Ese proyecto de Francia y Deysi es un gran sueño que puede hacerse realidad", dijo Sánchez, destacando que el tranvía se adapta a la zona, va sobre rieles de manera superficial, trabaja con electricidad, y lo mejor de todo es que por sus mismas características, evitará el colapso del tráfico.

El tranvía implica además la construcción del taller de mantenimiento, la plataforma de rieles, las subestaciones eléctricas y una campaña de concienciación sobre la importancia de preservar ese bien colectivo. Explicaron Díaz y Mora, que el sistema de telecomunicaciones contará con una conexión al puesto de control central, vagones, estaciones y pasajeros, gracias a un cable de fibra óptica.

Igualmente, como las calles e intersecciones de nuestra ciudad no están adaptadas para el paso regular del tranvía, deben realizar una regulación semafórica en las vías de las 4 rutas. Implica además el mantenimiento constante del alcantarillado y drenajes en general y la mejora del alumbrado público porque ameritaría nuevos postes.
El tranvía podría "convivir" con el resto del transporte, por cuanto este último puede circular por la vía del primero.
En Venezuela existen diferentes proyectos de transporte masivo, de hacerse realidad el tranvía, San Cristóbal pasaría a ser una de las ciudades más modernas del país. Por ahora, los funcionarios de Cadafe lo están dando a conocer a los organismos regionales, y hay optimismo, dijeron, porque es un proyecto listo que solamente necesita los recursos económicos para comenzar su ejecución. Consideran necesario que se involucre la gobernación y los gobiernos municipales para hacer realidad el tranvía para el Táchira.






Noticia del 23-8-07
http://www.lanacion.com.ve/noticias....ulo=69058&XR=2

Last edited by thecarlost; January 6th, 2008 at 10:52 PM.
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Old January 13th, 2008, 06:58 PM   #14
Carnibal88
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San Cristobal y el tachira en general se merecen un buen sistema de transporte masivo, y considerando nuestra ubicacion como ciudad el mejor es el tranvia, pero solo para un area cercana a la ciudad, para zonas como capacho, la fria y san pedro deberia ser mas bien un tren de cercanias.

Tambien seria muy agradable que se hiciere una terminal de pasajeros bien completa ( como las de europa) donde se conecten un probable (para el 2040) sistema de trenes del iafe, un sistema de transporte masivo para san cristobal y sus areas aledañas y un sistema de trenes de cercanias que muy bien es factible.

Ya basta del terminal actual de san cristobal donde todo es un gran caos y que sirve solo para congestionar la ciudad (de paso de que arquitectonicamente es bien feo); y si el gobierno nacional no uiere dar dinero pues bien que se le puede pedir a las emresas de donde sean invertir en un proyecto que por la urgencia y por nuestra gente es mas que rentable, no nos podemos quedar con los brazos cruzados, trabajando juntos se puede mejorar la calidad de vida en el estado; y de una buena vez dejamos en claro la ineficiencia del modelo centralizado que hay en el pais.

Propongo que hagamos de este thread un punto para discutir como es y como podria ser el sistema de transporte tachirense y cuan beneficioso seria para nuestros pueblos, no deberia ser solo de hablar de planes del gobierno sino de nosotros como comunidad podemos dar solucion a nuestros problemas.
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Old January 14th, 2008, 07:21 AM   #15
Guaro&Gocho
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Mi propuesta es:

Terminal de Pasajeros suburbano NORTE:
ubicado en las Lomas para todo el transporte proveniente de la Zona norte del Estado (Coloncito, La Fria, Colon, Michelena, Lobatera, Cordero, Palmira, etc) y la zona oeste (Cucuta, San Antonio, Ureña, Capacho, Rubio).

Terminal de Pasajeros SUR:
el actual Terminal de Pasajeros separado en 2, las rutas suburbanas (Abejales, El Piñal, El Corozo, etc...) y otro sector para rutas extraurbanas (el resto del Pais). Sacaria de alli el estacionamiento que tienen muchas lineas. Si ven en Google Earth o Google Map se daran cuenta la cantidad de espacio que este terminal aun tiene por aprovechar.

Terminal de Pasajeros Centro:
Eliminar todas las paradas fijas de las lineas en el centro de la ciudad y reubicarlas en los anteriores 2 terminales para las suburbanas y para las rutas urbanas crearia un terminal en la ultima manzana de la quinta avenida, antes de comenzar el viaducto (actualmente es un estacionamiento), y hasta expropiaria el Edificio a Sofitasa, para hacerlo hasta la Septima Avenida. El terminal seria solo terminal de toque (maximo 2 minutos) y exigiria a todas las rutas colocar las paradas largas en los sectores a donde vayan.

Para darle un buen sistema de Transporte definitivo al centro podria implementar autobuses tipo gusano en 2 rutas:
Ruta 1
Las Lomas - Redoma del Educador - 5ta Avenida - prolongacion 5ta avenida - terminal de pasajeros sur - avenida marginal del torbes - sambil - Las Lomas.
Ruta 2
Las Lomas - Ave Marginal del Torbes - Terminal de Pasajeros SUR - Prolongacion 5ta Avenida - 7ma Avenida - Sambil - Las Lomas.
Ademas colocaria separacion con defensas llenas de agua, a lo largo de la 5ta y 7ma Avenida para q los autobuses circulen solo en el canal de la derecha, dejando los otros 4 canales para vehiculos.

Tambien a traves de Fontur, buscaria nuevas unidades LARGAS para la linea Intercomunal que realiza las rutas circuitos a traves de las principales avenidas de la ciudad.

Disculpenme si el Proyecto parece ambicioso pero creo que asi hay q pensar para lograr descongestionar San Cristobal y brindar un Sistema de Transporte de acuerdo a las necesidades actuales y futuras.
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Old January 14th, 2008, 07:23 PM   #16
Carnibal88
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Tienes razon al proponer terminales separados, pero yo lo veo de otra forma, seria mucho mejor que o a) separaramos el terminal regional del nacional y poder decirlo asi (tambien en el terminal hay buses que van hasta cucuta, bogota,ecuador,etc...) internacional, con lineas de un probable tranvia que permitiera hacer el transbordo.

b) un gran terminal en la autopista para los viajes nacionales y regionales, mientras que otro solo para la zona metropolitana de sc.

Yo creo que mas que agregar busetas gusano hay que hacer un verdadero planeamento concensuado del transporte publico, me refiero a que se establezcan lineas de tranvia para transitar por una gran parte de las calles (mas eficientes que un trolebus y de mas rapida construccion - mira los caos de barquisimeto y merida-), sistemas de buses gusano para calles mas angostas como barrio obrero; el hecho de que hayan buses gusano y tranvias tambien traeria consigo obviamente la disminucion y/o eliminacion de la cantidad de busetas actuales, e inclusive seria muy bueno la disminucion de las lineas de taxi, de esa manera aligerando un poco la congestion; ademas estableceria vias unicas para el transporte publico (taxis, tranvia , y buses) y un mapa exacto de paradas y de horarios probables, para evitar las inpaciencias de la gente y las paradas en sitios en los que no se debe hacer.

En todo esto pues tambien me parece justo con la mayoria de los transportistas publicos actuales a que estos ocupen los puestos de tranvias y transporte publico (con sus devidos cursos y adecuaciones) y que ninguna de las busetas sea de propiedad privada, sino de la municipalidad; esto para que sean mas faciles de mantener y de reparar, a su vez que el busetero no va a depender ya de cuantas personas pueda montar en una buseta, sino un salario mensual, vacaciones, etc, a su vez que que parte de esos beneficios van dirigidos directamente al sistema en si.
a su vez propondria el uso del parquimetro y la creacion de estacionamientos verticales en las zonas de mayor congestionamiento; porque no es posible que en san cristobal hallan vias de 6 canales y una de ellas es usada por los buhoneras y las otras dos como estacionamiento.

Tambien es a mi parecer fundamental para la mayoria de nosotros los tachirenses a que el sistema de transporte masivo (taxis, buses, tranvias hasta un tren de cercanias)estuviera unificado en una gran zona metropolitana de san cristobal, que en consecuencia hiciera mas facil los viajes desde y hasta palmira, capacho, tariba, san josecito y otras areas.

Es mi modo de ver que el gobierno (en sus distintas formas -nacional, estadal, y regional) no debe ser el unico que invierta en este sistema, porque como ya lo dije antes es muy costoso, y no se puede esperar a que al gobierno central le de la gana de soltar los cobritos, es hora de una inversion propia de la comunidad, las empresas y las industrias, con trabajo propio de la region y ayuda propia de los ciudadanos.

Como guaro-gocho bien lo dijo para una ciudad como la nuestra ahy que pensar en grande y sobretodo creer que si se pueda hacer.
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Old February 11th, 2008, 07:30 PM   #17
alfredarquitecto
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alguien tiene aun mas informacion de este proyecto alguna licitacion o algo asi???
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Old February 11th, 2008, 10:45 PM   #18
Andres_RoCa
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No se ha agilizado nada para un STM. Qué chimbo.

Con respecto a un nuevo terminal, sí estoy totalmente de acuerdo en que ayudaría mucho. Es necesario. Pero no sé por qué los políticos son siempre tan inútiles.
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Old February 27th, 2008, 12:10 AM   #19
Carnibal88
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ciertamente no se ha movido ni un dedo para un transporte masivo (deberiamos marchar por eso) pero les aseguro que en este año electoral los candidatos a la gobernacion y a la alcaldia lo van a sacar mucho en su propaganda politica (ya e visto a varios) pero no creo que pase de eso
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Old February 27th, 2008, 07:46 PM   #20
WILLIAM PEREZ
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eso esta como el metro de maracay... ya comenzaron con el temita de nuevo.... los de primero justicia prometen que haran un metro para maracay si ganan... manuel rosales prometio que si ganaban haria un metro para maracay... el gobernador actual (el peor de todos didalco bolivar) presento un proyecto y lo publico para al final no llegar a nada... deberian dejar eso asi y si alguna vez llega alguien que realmente quiera a maracay deberia hacerlo.... y si no no lo hagan pero no cuenten cosas que a la final ni se volveran a saber de esos proyectos...
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