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Old March 22nd, 2011, 02:21 AM   #81
BoyRios
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Não precisa ser especialista para enxergar isso.

Mas farei o concurso da Infraero e resolverei tudo, fiquem despreucupados.
Deixem comigo.
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Old March 22nd, 2011, 04:23 AM   #82
Byer
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Claro que nada substitui um novo terminal, mas eu fico p*** por que nem os MOPs eles conseguem terminar!

Aqueles três MOPs previstos para GRU, já deveriam estar em funcionamento faz tempo devido a saturação do aeroporto.E só foram considerá-los como opção por causa da Copa.O mesmo vale para GYN e VIX, fora os outros que n estão e cidades que serão sub-sedes como CGR e THE.Fico imaginando que se não tivesse essa pressão de 2014 nem projetos teriam.
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Old March 22nd, 2011, 05:34 AM   #83
MD11-fan
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Não precisa ser especialista para enxergar isso.

Mas farei o concurso da Infraero e resolverei tudo, fiquem despreucupados.
Deixem comigo.

Aliás, foi exatamente essa sugestão dada por um forista aqui do SSC o qual trabalha na Infraero. Ele disse que, se o povo espera e quer melhorias da empresa, que então que prestem concurso e passem para que os mesmos ajudem a melhorá-la, ao invés de criticá-la.

Minha sugestão é então que todos nós aqui façamos cursinho preparatório para o próximo concurso da Infraero. A obrigação de todos é passarmos para então darmos a nossa contribuição de melhoria a essa tão necessitada empresa.
__________________
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Old March 22nd, 2011, 05:48 AM   #84
malegi
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Cara, o tempo passa e nem MOP é construído.

Temos que valorizar cada lâmpada trocada por essa infrazero, porque nem isso dá para esperar deles...
__________________
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Old March 23rd, 2011, 01:32 AM   #85
HMMS
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Aliás, foi exatamente essa sugestão dada por um forista aqui do SSC o qual trabalha na Infraero. Ele disse que, se o povo espera e quer melhorias da empresa, que então que prestem concurso e passem para que os mesmos ajudem a melhorá-la, ao invés de criticá-la.

Minha sugestão é então que todos nós aqui façamos cursinho preparatório para o próximo concurso da Infraero. A obrigação de todos é passarmos para então darmos a nossa contribuição de melhoria a essa tão necessitada empresa.
Vamos ver se vc consegue fazer o que escreve, falar é facil, ter competencia para fazer é outra coisa.


E pelo que vc escreve aqui, sua contribuição para a melhora da Infraero seria totalmente nula............mas tente, quem sabe?
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Old March 23rd, 2011, 01:56 AM   #86
Astronauta
¬¬
 
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Se as obras seguirem o cronograma, CNF ficará pronto antes da Copa do Mundo, mas já estará novamente saturado:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1951

Resta saber se será aprovada a construção do Terminal 2.
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Old March 23rd, 2011, 06:52 AM   #87
LF
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Originally Posted by malegi View Post
Cara, o tempo passa e nem MOP é construído.

Temos que valorizar cada lâmpada trocada por essa infrazero, porque nem isso dá para esperar deles...
E em SSA que o teto ta desabando e inundando o terminal? mas a Inflazero garante que tudo estará pronto para a Copa 2014!
Detalhe: Os especialistas em várias matérias dizem o contrário...
hehehe
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Old March 23rd, 2011, 10:48 PM   #88
HMMS
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Originally Posted by LF View Post
E em SSA que o teto ta desabando e inundando o terminal? mas a Inflazero garante que tudo estará pronto para a Copa 2014!
Detalhe: Os especialistas em várias matérias dizem o contrário...
hehehe
Queria saber quais especialistas são estes, já que não trabalham na administracão de nenhum aeroporto!

Especialista em teoria é facílimo de ser..............
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Old March 24th, 2011, 05:24 AM   #89
MD11-fan
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Vamos ver se vc consegue fazer o que escreve, falar é facil, ter competencia para fazer é outra coisa.


E pelo que vc escreve aqui, sua contribuição para a melhora da Infraero seria totalmente nula............mas tente, quem sabe?

Nisso você tem razão e com certeza nobre colega, porque o buraco disso tudo é bem mais embaixo. Não seria um mero funcionário que passou no corcurso da empresa que iria salvar a pátria e a reputação da mesma.

O problema dessa estatal está numa esfera bem superior à sua, e de qualquer um que passasse em seus concursos públicos, ou será que a sua ficha ainda não caiu, de que as pessoas aqui criticam é a gestão, a administração, a falta de transparência e ética de seus vários gestores, juntamente com a ineficiência, desinteresse e relapso do nosso GF?
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Old March 24th, 2011, 05:25 AM   #90
LF
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Queria saber quais especialistas são estes, já que não trabalham na administracão de nenhum aeroporto!

Especialista em teoria é facílimo de ser..............
Precisa trabalhar em aeroporto para ser especialista? haha
Eu só não entendo pq vc defende tanto a Infraero, sei q é funcionário desta, mas isso aqui é um fórum, vc não precisa defender uma empresa tão incompetente. Veja que vc aqui é o único a gostar das atitudes, da forma de gestão da Infraero...
lamentável...
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Old March 24th, 2011, 05:29 AM   #91
carlos lessa
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Não tem mais jeito, o governo tem que pegar os projetos de ampliação e licitarem para companhias aéreas com prazo de entrega para maio de 2014.
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Old March 24th, 2011, 02:00 PM   #92
schmidt
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Alguma obra já começou por acaso? Porque eu tive em Guarulhos no fim do ano passado e, por fora, aparentemente não tem nenhuma obra rolando.

Oh my... cadê o senso de urgência?! Aliás, acho que é isso mesmo que as secretarias e ministérios esperam: urgência, pra aprovar projetos sem licitação e desviar horrores.
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Old March 24th, 2011, 08:39 PM   #93
BoyRios
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Nisso você tem razão e com certeza nobre colega, porque o buraco disso tudo é bem mais embaixo. Não seria um mero funcionário que passou no corcurso da empresa que iria salvar a pátria e a reputação da mesma.

O problema dessa estatal está numa esfera bem superior à sua, e de qualquer um que passasse em seus concursos públicos, ou será que a sua ficha ainda não caiu, de que as pessoas aqui criticam é a gestão, a administração, a falta de transparência e ética de seus vários gestores, juntamente com a ineficiência, desinteresse e relapso do nosso GF?
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Precisa trabalhar em aeroporto para ser especialista? haha
Eu só não entendo pq vc defende tanto a Infraero, sei q é funcionário desta, mas isso aqui é um fórum, vc não precisa defender uma empresa tão incompetente. Veja que vc aqui é o único a gostar das atitudes, da forma de gestão da Infraero...
lamentável...
Apoio tudo sem tirar uma vírgula, mas claro que isso só água.
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Old March 24th, 2011, 10:52 PM   #94
ruifo
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Alguma obra já começou por acaso? Porque eu tive em Guarulhos no fim do ano passado e, por fora, aparentemente não tem nenhuma obra rolando.

Oh my... cadê o senso de urgência?! Aliás, acho que é isso mesmo que as secretarias e ministérios esperam: urgência, pra aprovar projetos sem licitação e desviar horrores.
O edital para contratar a empresa que fará a ampliação do Pinto Martins deve sair ainda na primeira quinzena de Abril:
http://www.skyscrapercity.com/showth...9#post74842629
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Old March 24th, 2011, 10:55 PM   #95
ruifo
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http://www.panrotas.com.br/noticia-t...tos_66528.html

Publicada em 24/3/2011 15:38:00

Infraero prevê módulos temporários em 4 aeroportos



O novo presidente da Infraero, Gustavo do Vale, tomou posse hoje, em Brasília, e já anunciou investimentos de R$ 5,23 bilhões, de 2011 a 2014, em 13 aeroportos estratégicos para a Copa do Mundo de Futebol: Brasília, Confins, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, São Gonçalo do Amarante (RN), Porto Alegre, Recife, Galeão, Salvador, Guarulhos e Campinas (SP).

Além de ampliação de pista ou terminal e até a construção de novos terminais, as obras contarão com os módulos operacionais temporários nos aeroportos de Brasília, que já tem um em funcionamento, Guarulhos, Campinas e Cuiabá. Segundo a Infraero, esses módulos são muito comuns em grandes eventos e resolvem problemas específicos de crescimento de demanda.
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Old March 25th, 2011, 02:54 PM   #96
ruifo
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http://diariodonordeste.globo.com/ma...?codigo=953159

Diário do Nordeste (Fortaleza)
Nacional AEROPORTOS


Infraero nega privatizações

25/3/2011

- Segundo Matos do Vale, a abertura de capital da Infraero deve durar três anos

- Com exceção do aeroporto de São Gonçalo do Amarante (CE), os demais terminais não seriam privatizados



Brasília. O novo presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Antônio Gustavo Matos do Vale, disse, ontem, que pretende fazer a abertura de capital da empresa. O processo deve durar algo em torno de três anos.

Ao tomar posse em Brasília, Matos do Vale disse que a medida deve tornar a empresa mais competitiva e ajudar o governo a ter os investimentos necessários para obras de ampliação e modernização dos aeroportos para grandes eventos que serão realizados no Brasil: a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

O presidente da Infraero tentou desvincular a abertura de capital de um processo de privatização da empresa. "Porque isso (privatização) é uma decisão de governo, que é quem define o futuro da Infraero", disse. Ele disse ainda que, quando os clientes estão satisfeitos com os serviços prestados, não existe pressão para que haja privatização. Para ele, segundo pesquisas, a Infraero é bem avaliada pelos clientes.

De acordo com Matos do Vale, o real problema da Infraero é o aumento da quantidade de passageiros nos aeroportos do país, que passou de 113 milhões em 2009 para 155 milhões em 2010. A estimativa da empresa é que em 2011 esse número chegue a 180 milhões.

Segundo o novo presidente da Infraero, entre 2011 e 2014, R$5,23 bilhões serão destinados aos 13 aeroportos das 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014.

Matos do Vale disse que não serão feitas concessões de aeroportos à iniciativa privada além da do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Ceará. Ele informou, porém, que há um estudo pronto sobre a construção do terceiro terminal do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A obra para essa construção é estimada em R$ 716 milhões. A previsão de conclusão é novembro de 2013.

Caos aéreo

Os aeroportos de São Paulo - Congonhas, Guarulhos e Viracopos - apresentam a situação mais preocupante entre os 16 instalados em cidades que receberão jogos da Copa de 2014 e as obras de ampliação previstas pela Infraero não serão suficientes para atender ao aumento da demanda de passageiros até a competição, aponta estudo da Coppe/UFRJ.

De acordo com o levantamento, as exceções apontadas são os aeroportos do Galeão (RJ) e de Brasília, Fortaleza e Manaus.

O estudo da UFRJ foi baseado em padrão internacional que indica um mínimo de 23 metros quadrados por passageiro doméstico no horário de pico e mais 14 metros quadrados por passageiros internacionais.
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Old March 25th, 2011, 02:57 PM   #97
ruifo
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Nitidamente o jornalista se confundiu.
Sim há uma São Gonçalo do Amarante no CE, mas a em questão é a homônica no RN, onde um novo aeroporto está sendo erguido.
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Old March 26th, 2011, 05:51 AM   #98
Spotter SBJP -JPA
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Olha desse jeito que vai tá mais fácil é o Japão conseguir reconstruir o pais inteiro, antes do Brasil terminar as reformas dos aeroportos pra copa.
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Old March 26th, 2011, 08:09 AM   #99
CondeD
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Eu espero fortemente que a Infraero seja privatizada, sim! Ninguém vai sentir falta dessa empresa no futuro!

"o real problema da Infraero é o aumento da quantidade de passageiros nos aeroportos do país, que passou de 113 milhões em 2009 para 155 milhões em 2010"

Ah! Como se o problema se arrastasse só de 1 ano pra cá. Impressionante a cara de pau desse sujeito.
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Old March 26th, 2011, 04:05 PM   #100
MD11-fan
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Originally Posted by Spotter SBJP -JPA View Post

Olha desse jeito que vai tá mais fácil é o Japão conseguir reconstruir o pais inteiro, antes do Brasil terminar as reformas dos aeroportos pra copa.

Olha, você disse tudo! Tbm não tenho a menor dúvida em relação à isso. Pois se numa rodovia que foi detonada pelo terremoto eles reconstruíram em 06 dias...
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