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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old October 13th, 2005, 04:26 AM   #1
Alvaro0127
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2006: Año del transporte masivo en Venezuela.

Por: Últimas Noticias
Publicado el Domingo, 09/10/05 10:07am

Ferrocarril Caracas - Valles del Tuy
CONCLUIDAS 92 POR CIENTO DE LAS OBRAS Y SE ESPERA TENERLO LISTO PARA EL PRIMER TRIMESTRE DE 2006
Faltan dos meses para terminar estación Cúa
SANDY BRITO/NOTUY
Charallave. El ingeniero Feliciano De Santis, jefe coordinador de las obras del tramo Tuy Medio-Caracas del ferrocarril Ezequiel Zamora, aseguró ayer que 92% de la infraestructura del sistema está concluido y se hacen esfuerzos para inaugurarlo en el primer trimestre de 2006.

“Setenta por ciento del sistema ya tiene sus rieles y está listo para rodar. A excepción del viaducto uno, todos los demás están hechos. Tres estaciones se encuentran en fase de acabado y colocación de sanitarios.

Las dos vías del tren tienen rieles y piedras y ya se desplazan carros por su superficie.

Sólo nos falta construir el tramo VI Charallave-Cúa, que estará listo de mes y medio a dos meses”.

Dijo que se realizan movimientos de tierra y se están terminando terraplenes para concluir la estación Cúa.

Logro de ingeniería. Precisó que el Viaducto Uno del ferrocarril, que pesa 5 mil 500 toneladas, se está empujando con un sistema de gatos desde Fuerte Tiuna para unirlo al túnel Las Mayas. “Es un sistema novedoso.

El viaducto caminará virtualmente sobre la autopista Valle-Coche. Los conductores verán el viaducto en una posición en la mañana y en la tarde, al regresar, estará en otra”, sostuvo.

Comentó que los túneles que se hicieron contó con tecnología convencional. Apuntó que el túnel de Las Mayas ya se concluyó y fue un logro de ingeniería porque se reforzó a fin de evitar daños en las viviendas que estaban por encima. “Se agrietaron entre cuatro y cinco casas y ya se está resolviendo la situación”, indicó.

En relación con la estación Caracas, con una superficie de 20 mil metros cuadrados, declaró que ya está en fase de decoración. “Lleva un techo en forma de parábola en lámina de cobre italiano que la hará arquitectónicamente muy atractiva”, describió.



MAPA DE RUTA
Un pasajero, de los 60 mil que usarán a diario el tren, llegará al Metro de La Rinconada y pasará por un vestíbulo que lo transferirá a la estación Caracas del ferrocarril. Allí tomará el tren que recorrerá los dos primeros tramos de la ruta a través del viaducto uno, que pasará sobre la autopista Valle-Coche. El puente se internará en terrenos de Fuerte Tiuna y llegará al Túnel Las Mayas. Luego entrará al túnel Tazón de casi 7 kilómetros de largo. En los tramos III y IV disfrutará el paisaje de montañas, interrumpido por varios túneles. Enseguida arribará al tramo V, en Charallave, donde apreciará una serie de viaductos. Finalizará en el tramo VI, de la estación Cúa.

En 31 minutos habrá recorrido 20 kilómetros de galerías subterráneas en 41 kilómetros de vía.










Pronto más info de todos los sitemas de transporte que serán entregados el año que viene:

-Metro de Caracas: Extensión L3 y culminación de L4
-Metro de Los Teques
-Metro de Valencia
-Metro de Maracaibo
-Transbarca (Barquisimeto)
-Trolebús de Mérida
-Sistema Ferroviario nacional- 1era Etapa, Caracas-Valles del Tuy.
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Old October 13th, 2005, 04:29 AM   #2
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y bueno falta ver como se desenvuelve lo de transguayana!


PD: cuidao y trabas mucho!!!
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Old October 13th, 2005, 05:14 AM   #3
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Lo que es igual no es trampa...

Ya venimos con noticias de los demás sistemas de trasnporte masivo
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Old October 14th, 2005, 07:54 PM   #4
JulioMB
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Del carajo es bastante lo que han hecho, ya quisiera ir y recorrer todas las nuevas obras
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Old October 15th, 2005, 09:32 PM   #5
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Metro de Valencia...

Metro de Valencia...






Un breve recorrido por el Metro de Valencia

Actualmente más del 70 por ciento de la primera etapa de la Línea Uno de lo que será el Metro de Valencia, está finalizado. Mientras la Estación Monumental se encuentra prácticamente lista desde hace casi tres años, en la estación Cedeño aun queda mucho por hacer. Visitar lo que será el Metro es un recorrido más que interesante, asombroso. ¿Qué sucede allá abajo?


Mientras los automóviles, motos, camioneticas y autobuses recorren esta creciente ciudad de punta a punta, y quienes habitamos en ella lidiamos con el tráfico cada vez más intenso, sólo algunos se consuelan con el anhelo de la puesta en marcha de este nuevo medio de transporte. Desde afuera, parece imposible entender a cabalidad el trabajo que se lleva a cabo desde hace una década.

Confieso que no tenía una idea siquiera cercana de lo que se ha adelantado, hasta que recientemente tuve la oportunidad de recorrer, acompañada por parte del equipo de valencia.com.ve y guiados por Pedro Villa, Inspector de Seguridad Industrial, parte de las estaciones que integran el Metro de Valencia.

Reubicar los servicios públicos en los laterales de cada estación (electricidad, drenajes, cloacas), realizar el muro colado (de 27 o más metros de profundidad), colocar la losa de superficie, socavar para conseguir esbozar lo que será el nivel mezzanina, el nivel andén, más una excavación adicional, en forma de arco para permitir el paso de la “Topa Beatriz”, han sido los pasos a seguir en la construcción de cada una de las 8 estaciones que se han ido haciendo, nos explicó Villa mientras recorríamos la Estación Cámara de Comercio.

Para aquel momento, la TBM, mejor conocida como la Topa Beatriz (maquinaria que ha excavado la mayor parte de los túneles por los que se movilizarán los vagones), aun no había llegado a este lugar, cuyo nombre figura en los planos como Estación Miranda. Unas cuantas decenas de hombres trabajaban incansablemente colocando la losa en el extremo sur, para permitir el paso de la topa cuando ésta llegara. Explicaba enfático nuestro guía que esta estación no forma parte de la etapa que se pondrá en funcionamiento inicialmente, sino que quedará para ser el punto de partida de la etapa siguiente.


Mientras Villa intentaba - con su mejor esfuerzo - que nosotros lográramos visualizar las futuras escaleras mecánicas y las máquinas expendedoras de boletos, en donde ahora sólo hay cemento, vigas, tierra y piedra, nuestro asombro ante el mérito de años de trabajo, se hacía evidente.

Poco después nos encontrábamos en el interior de la Topa Beatriz, se abría paso para armar el túnel que comunicaría a la Estación Cedeño, última en el extremo norte de la primera etapa, con la primera estación que visitamos. Una vez allí, presenciamos la colocación del anillo número 2196, de los muchos que integrarán la vía subterránea.

Villa explicó entonces que cada anillo está compuesto por dovelas de 7 toneladas que se acompañan de 2 contracuñas y una cuña, que por presión encajan y dan forma al túnel. Éstos se arman dentro de una especie de escudo, que evita que se esté expuesto a un derrumbe.

La TBM y sus operadores tardan una hora aproximadamente en colocar un anillo (cada uno de estos de metro y medio de ancho). Para la fecha, la jornada de trabajo en las obras del metro, era de 12 horas, por lo que el avance diario era de 12 anillos en promedio.

Todo fue simultáneo. A penas la Topa terminó de colocar cada una de las piezas que componía el anillo en cuestión, procedió a excavar en su frente para seguir avanzando. La mezcla de arena y limo que caracteriza la tierra en la que se trabaja, salió expulsada a través de una banda transportadora que la depositó luego en unos pequeños vagones que trasladaron el material hasta la Estación Lara, en donde fue extraído.


Abandonamos el lodo, las excavaciones y el numeroso personal, para conocer la Estación Monumental, diseñada por el arquitecto valenciano Enrique Sardi. Vitrales, jardines, banquillos, rieles, baldosas, escaleras. Los acabados de esta estación, cuya arquitectura es diferente a la del resto de las estaciones debido a que se buscó que armonizara con las instalaciones recreacionales del sector, se culminaron en el 2002, después de siete interrumpidos años de trabajo. Sin embargo, aun falta instalar las escaleras mecánicas, los expendedores de boletos, los sistemas de comunicaciones y alarmas de incendios, a ser colocadas una vez que la fecha de la puesta en marcha esté próxima a cumplirse.

El recorrido llegó a su final en Patios y Talleres, área de almacenamiento y mantenimiento de los vagones que circularán en el Metro de Valencia. Allí se encuentra también un centro de información en donde se han reunido una serie de maquetas y planos que muestran lo que será Valencia en el 2020: una urbe en continuo crecimiento. Entre este lugar y la estación Patios y Talleres se cuenta actualmente con vía férrea de 1500 metros de longitud, que ha permitido hacer las pruebas con los vagones, hasta ahora todas exitosas.

Tan cerca, pero tan lejos. Ésa fue la sensación que nos llevamos. Sin lugar a dudas, los beneficios que ofrecerá el funcionamiento de este medio de transporte ligero en nuestra ciudad beneficiarán directa o indirectamente a todos los que habitamos en ella. Queda en manos de la comunidad velar por la pronta culminación y dar el apoyo y la importancia debida a este ambicioso y provechoso proyecto.






























Estación Cámara de Comercio (o Estación Miranda)
(la que se debe terminar para que comience a funcionar el metro)







Maniobra de extracción


Relleno Losa Curva


Futuro Andén de la estación "Cámara de Comercio"


Topa Beatriz


Parte interna de la Topa


Alineamiento de túnel


Anillos


Banda Transportadora


Estación Monumental


Entrada a la estación monumental


Detalle de Vitral- E.Monumental


Vía Ferrea



Otra de la Estación Monumental
(es importante porque es la más grande, la primera que se hizo, el estilo arquitectonico es diferente al de las demás... es más rustico, no tiene ascensores ni escaleras macanicas...porque se hizo en base al proyecto original de 1994.



Talleres de Mantenimiento



Estacionamiento de trenes


Centro de Control de operaciones
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Old October 15th, 2005, 09:38 PM   #6
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Metro de Maracaibo

















La Primera Etapa de la Línea 1 parte desde el sector Altos de La Vanega, en la vía que conduce al Aeropuerto Internacional de la Chinita, y recorre la Calle 100 (Sabaneta) en dirección noreste hasta las inmediaciones del Casco Central de la ciudad en el sector de Las Playitas, un recorrido de apróximadamente 6.2 kilómetros.

Estaciones

La Primera Etapa, que se espera inaugurar en noviembre de 2006, consta de 6 estaciones: La Vanega, El Varilla, El Guayabal, Sabaneta, Urdaneta y Libertador, siendo las cuatro primeras en superficie y las dos últimas elevadas.








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Old October 15th, 2005, 09:52 PM   #7
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Metro de los TequesUn Viaje de ventajas...






























Los Teques








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Old October 15th, 2005, 10:05 PM   #8
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Trolebús de Mérida



Mérida:

Fundada en 1558, Santiago de los Caballeros de Mérida es en la actualidad una hermosa ciudad rodeada de imponentes montañas, con un centro colonial de singular belleza, vistosos parques de gran verdor y lo más resaltante, su gente de trato cordial, amable y hospitalario, que bien le hacen honor a su nombre.


El centro de la ciudad está rodeado por edificios coloniales de los cuales resaltan el Palacio Arzobispal, el Palacio de Gobierno, la sede de la Universidad de los Andes y la Catedral, definitivamente una de las más hermosas que hay en Venezuela.


Mérida es una ciudad estudiantil, contando con una de las universidades de mayor tradición del país y la segunda en antigüedad. La Universidad de los Andes, mejor conocida como la ULA, ha sido el alma mater de célebres personajes tanto de la región como de la vida nacional.



La ciudad de Mérida es uno de los principales centros turísticos del país, contando con una infraestructura adecuada para tal fin, con hoteles, posadas, museos, iglesias, fiestas y sobre todo, con la gente con toda la disposición de hacer que el turista pase unos días muy agradables.



Mérida con 237.575 habitantes en su área metropolitana


Trolemérida


































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Old October 15th, 2005, 11:13 PM   #9
Occit
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Definitivamente nos estamos convirtiendo en los pioneros del transporte en L.A., ya que aparte de estos proyectos existen otros en papel que pueden hacerse realidad: Tren a Guarenas_Guatire, Teleférico Vertiente Norte del Avila, Metro de Maracay, Metro de Barcelona-PLC, Metro de la Costa Oriental del Lago, Puentes sobre el Orinoco, Tren Caracas-Marcay-Valencia-Pto. Cabello, Tren a Brasil, Tren Ligero del Sureste de Caracas, etc, etc, etc.
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Old October 16th, 2005, 08:06 AM   #10
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Transbarca
Sistema de Transporte Masivo de Barquisimeto
Situación geográfica:
La ciudad está ubicada en la región centro occidental del país.

Situación limítrofe:
El estado Lara, donde se ubica la ciudad de Barquisimeto, limita:
al Norte, con el estado Falcón
al Sur, con los estados Portuguesa y Trujillo
al Este, con el estado Yaracuy
y al Oeste, con el estado Zulia.

Población:
Tiene cerca de 741.417 habitantes

Descripción:
Barquisimeto es la capital del estado Lara. Se le conoce como la ciudad de los crepúsculos por sus bellos atardeceres.
Por su excelente ubicación y por contar con una moderna red de autopistas y carreteras, es una de las ciudades con mayor fortalecimiento del desarrollo comercial e industrial del país.

Actividad económica:
El potencial económico de la ciudad está vinculado a la pequeña, mediana y gran industria que tiene acceso a mercados regionales, nacionales con grandes perspectivas de internacionalización. El comercio al mayor de alimentos es un fuerte económico, por su ventajosa ubicación geográfica, que genera un radio de influencia que cubre cerca de 6 millones de habitantes. Además, de los alimentos representan sus principales ramas de industrias las de minerales no metálicos, plásticos, textiles, industria automotriz, papel, lácteos, agropecuarios, etc.


TRANSBARCA



Se trata de un sistema de transporte masivo superficial, cuyos autobuses serán construidos en Alemania y su funcionamiento será con energía eléctrica, libre de contaminación. Transportarán pasajeros y tendrán canales exclusivos de circulación por el lado izquierdo de las vías en las avenidas Venezuela, Florencio Jiménez, Libertador, Lara, Los Leones, pero no así por la Avenida 20, ya que por esta arteria principal van a circular al mismo tiempo dos unidades, en ambos sentidos, en doble vía: Este-Oeste y Oeste-Este por el centro de la calzada

La obra más importante construida por gobierno alguno en Barquisimeto, hasta el momento, será el sistema integral de transporte masivo de pasajeros, promovida por el alcalde del municipio Iribarren, Henri Falcón Fuentes, que dará una nueva dimensión a la ciudad capital y estimulará nuevas inversiones en construcciones diversas a lo largo de los 31 kilómetros que recorrerán los 80 autobuses activados con electricidad, similar al trolebús. Tendrán capacidad para movilizar diariamente entre 180.000 y 240.000 pasajeros y facilitarán la integración al sistema de los transportistas tradicionales, que en la actualidad sólo cubren alrededor de 60% de la demanda urbana.

El Sistema Integral de Transporte Masivo de Barquisimeto, que administrará la empresa paramunicipal Transbarca, en la primera etapa tendrá sus principales rutas por las avenidas Venezuela, Lara, Los Leones, Libertador y Florencio Jiménez, hasta el Terminal de Pasajeros, que se construye actualmente en terrenos vecinos al cementerio nuevo.

El presidente de Transbarca, ingeniero Oswaldo Rojas, en este Foro de EL INFORMADOR, reveló una serie de detalles técnicos sobre el sistema y aclaró las muchas angustias que sienten los transportistas larenses, comandados por el sindicalista Erick Zuleta, quienes recuerdan que para la construcción del similar “Transmilenium”, en Bogotá, muchos empresarios ganaron las licitaciones de rutas y a gran parte de los conductores tradicionales se les retiró la concesión para continuar operando.

-Eso no está planteado, ni va a ocurrir en Barquisimeto, aseguró Rojas.

-¿Qué sistema ha sido adoptado, después de tantos años de estudios?

-Se ha adoptado un sistema de transporte masivo superficial, cuyos autobuses serán construidos en Alemania y su funcionamiento, como el tradicional trolebús, será con energía eléctrica, libre de contaminación. Transportarán pasajeros y tendrán canales exclusivos de circulación por el lado izquierdo de las vías, en este caso por las avenidas Venezuela, Florencio Jiménez, Libertador, Lara, Los Leones, pero no así por la Avenida 20, ya que por esta arteria principal van a circular al mismo tiempo dos unidades, en ambos sentidos, en doble vía: Este-Oeste y Oeste-Este por el centro de la calzada, que no podrán adelantar o pasar a otra unidad.


-¿ Por qué se adoptó este sistema?

-Aparte de que fue el apoyado por el Banco Mundial, por la experiencia exitosa de Curitiba, de Bogotá, de Quito, de Atenas, Grecia; de México, de Mérida, que ahora lo será Barquisimeto también. Uno de los elementos importantes que se tomaron en consideración fue el caso de los recursos, pues un Metro subterráneo cuesta 120 millones de dólares por kilómetro, y si vamos a hacer 30 kilómetros en Barquisimeto estaríamos hablando de 3.600 millones de dólares. En el sistema de Bogotá, con autobuses Diesel, se invirtieron 8 millones de dólares; el de nosotros, con buses eléctricos, anda por el mismo precio. La inversión total, sin el Terminal de Pasajeros, es de 250 millones de dólares.

-¿Qué normas de seguridad han sido previstas?

-Todo el sistema estará centralizado, desde el punto de vista de su operación, y dadas estas condiciones se garantiza la seguridad, pues todas las unidades están equipadas con cámaras y sonido bidireccional para poderse comunicar con los centros de operaciones; incluso, todas las estaciones donde suben o bajan pasajeros van a estar dotadas de los mismos elementos de comunicación, de una pantalla informativa para que el pasajero sepa en qué estación se encuentra, cuáles son las rutas, y un diagrama para especificar a los usuarios hacia dónde pueden ir y venir, comprar pasajes, etc. Va a haber un enlace en red para que el público pueda adquirir sus boletos.
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Old October 16th, 2005, 11:34 AM   #11
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Sistema Ferroviario Nacional
Sistema Central(En Construcción)

El Sistema Central se divide en 2 tramos:

Tramo: Caracas - Tuy Medio
(en construcción)

Vinculará la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la región, que se transformará en una plataforma logística donde confluirán el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros. Además, de contribuir a la desconcentración del Área Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y del Puerto de la Guaira.

Es la primera etapa del Sistema Ferroviario Central, el cual luego enlazará con Puerto Cabello.

Ayudara a aliviar el congestionamiento que existe en la ruta de Caracas, con los Valles del Tuy, El punto de origen de esta etapa se encuentra en La Rinconada, en la zona sur de Caracas, donde inicialmente se construirá una estación para trenes de cercanía (corta distancia) que se conectará a la estación La Rinconada de la línea 3 del Metro de Caracas y sucesivamente se construirá una estación para trenes de larga distancia, Se prevén estaciones intermedias como Charallave Norte, Charallave Sur y una estación terminal de Cúa.


Tramo: Tuy Medio - Puerto Cabello
(Planeado)

El ferrocarril tendrá una longitud de 183 kilómetros, parte de Charallave hasta Puerto Cabello y prestará servicio a todas las poblaciones intermedias: Las Tejerías, La Victoria, Cagua, Maracay, Mariara, Guacara, San Diego y Naguanagua.
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Old October 16th, 2005, 05:18 PM   #12
Humberto123
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Originally Posted by JulioMB
Del carajo es bastante lo que han hecho, ya quisiera ir y recorrer todas las nuevas obras

Considerando todo el rollo politico de Venezuela en estos ultimos anos - es casi un milagro!


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Old October 17th, 2005, 08:07 AM   #13
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ya el trolebus de merida está operativo??

también falta por enseñar el transguayana!!!
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Old October 18th, 2005, 08:42 AM   #14
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los trolebuses de merida estan muy bonitos...pasen unos para aca...jejejeje
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Old October 18th, 2005, 08:48 AM   #15
zid
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Felicidades para los Venezolanos, se vienen tremendos proyectos para el próximo año.
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Old October 18th, 2005, 08:56 AM   #16
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El Transguayana aún no ha sido aprobado, por eso no lo puse, al igual que las líneas alimentadoras del metro de Valencia... ni las otras etapas del sistema ferroviario. Puse lo que está EN CONSTRUCCIÓN... coincidencialmente TODO estará operativo el año que viene... bueno ni tan "coincidencial"...digamos.... "estraregicamente"



BTW el año que viene son las elecciones presidenciales
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Old October 19th, 2005, 02:13 AM   #17
Imperator
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Originally Posted by Humberto123

Considerando todo el rollo politico de Venezuela en estos ultimos anos - es casi un milagro!


A pesar de las diferencias que tuve hace poco con Alvaro 0127, debo reconocer que en materia de transporte han avanzado mucho en Venezuela. ¡Sus metros estan muy bonitos! Felicitaciones.

Last edited by Imperator; October 19th, 2005 at 02:19 AM.
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Old October 19th, 2005, 04:53 AM   #18
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pues el gobierno se puso de acuerdo pa tener en el 2006 todas estas obras funcionando y decir su fulano slogan "el gobierno bolivariano avanza"! ya veo al chavez llenabdose la boca con todas estas obras y seguro las probara todas y lo hará en cadena nacional!
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Old October 19th, 2005, 05:15 AM   #19
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Originally Posted by alvaro0127
Sistema Ferroviario Nacional
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Tramo: Caracas - Tuy Medio
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No te has encontrado fotos/renders de la estaciones y el material rodante?
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Old October 19th, 2005, 07:58 AM   #20
Alvaro0127
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No chamo, la página del IAFE está offline, ahi estaban.... tuve que recurrir a otras fuentes para encontrar ese mapa... habrá que esperar que terminen de reconstruirla.
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YOLO :)
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