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Old January 15th, 2018, 04:56 PM   #19001
GENIUS LOCI
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Non so se possa essere utile alla discussione, ma a Milano la M4 avrà alla stazione Sforza-Policlinico un interscambio con la M3 tramite un tunnel pedonale che conduce alla stazione di Missori.

Qui sotto nell'ipotesi di un forumer (dato che il tunnel di collegamento è ancora in progettazione e per ora non ci sono riferimenti)

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Originally Posted by Yak79 View Post


Collegamento M4/M3 tra le stazioni Sforza-Policlinico e Missori: schema di massima
l'area arancione è quella che si troverebbe all'esterno dei tornelli; il disegno del passaggio sotterraneo tra Missori M3 e le uscite sotto la Torre Velasca
è solo approssimativo, così come la posizione delle due stazioni, non avendo trovato in rete planimetrie dettagliate
In linea generale e di principio, direi che sono due le cose importanti in caso di interscambio con lunghi percorsi pedonali:
- la prima è che l'interscambio sia il più veloce possibile (percorsi possibilmente poco articolati e, ove possibile, meccanizzati)
- la seconda è che siano ben comunicati, sia sulle mappe generali, che in loco, in modo che l'utenza facilmente individui il percorso da seguire.

Per il resto esistono interscambi molto più brevi che però sono 'inefficienti' proprio per la carenza anche solo di uno di questi requisiti.
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Old January 16th, 2018, 01:17 PM   #19002
andrea70
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Originally Posted by taras! View Post
Piuttosto non mi è chiaro l'iter post appalto.
L'appalto fu aggiudicato o sbaglio??

Poi è stato bloccato per le problematiche note inerenti le cubature a compensazione??

E gli appaltatori che fanno?? Aspettano anni e anni cosa???
Fu firmato addirittura nel 2011. Il problema è che le aree a compensazione non erano disponibili (pensa che professionalità e che cialtronaggine!). Allo stato attuale gli appaltatori hanno chiesto una penale da 100 milioni per la mancata esecuzione dell'opera e gli inetti Marino e Raggi non fanno nulla per risolvere il problema tanto a Roma le metro non servono. Non a caso Milano, Torino e Napoli hanno ricevuto dal CIPE i finanziamenti per ampliare la rete metro e Roma no (come al solito del resto).
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Old January 16th, 2018, 04:32 PM   #19003
HadesSaint
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OT Stazione Sforza M4/Missori M3 sono un totale di 440m..fattibilissimo come si dovrebbe fare da noi per Ponte Lungo MA/FS o Libia/Nomentana
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Old January 16th, 2018, 08:41 PM   #19004
GENIUS LOCI
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Il percorso effettivo ho idea che sarà anche maggiore, perché dubito che faranno una linea retta come ipotizzato nel disegno, dato che così passa sotto i palazzi

Ad ogni modo esiste già un percorso meccanizzato di lunghezza simile per interscambiare tra metropolitana e ferrovia a Rho-Fiera





In realtà la distanza tra stazione FS e M1 è 'appena' di un centinaio di metri, ma il tunnel fino all'ingresso della fiera è lungo 350/400 circa. Se si somma anche il tratto che va verso area Expo si aggiungono ulteriori 150/200 metri.

Ovvio che in questo caso l'utilizzazione massima è dovuta agli eventi fieristici e non all'interscambio in quanto tale. Però il tutto funziona e regola i flussi di persone in maniera diretta e semplice.

Inoltre cercare di perfezionare connessioni per interscambi è sempre cosa buona e giusta, pure dove le distanze non sono eccessive, anche perché si favorisce l'interscambio che magari non viene preso in considerazione dall'utenza

Sempre Milano, il tunnel stavolta non è lunghissimo, ma migliora la connessione di Lambrate M2 con la stazione di Lambrate FS






Fatte queste considerazioni, mi sembra che un'interconnessione Ponte Lungo - Tuscolana FS non solo sia fattibile, ma anche conveniente

https://www.google.it/maps/@41.87873.../data=!3m1!1e3

Vista così mi pare del tutto compatibile con gli esempi che sono stati fatti

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Old January 16th, 2018, 08:47 PM   #19005
DiegoMV
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Pura fanta-ferrovia, ma per curiosita' quanto costerebbe una nuova stazione ferroviaria al posto del Liceo Augusto? E costruire un Liceo al posto della stazione? Ed infine, quanto costerebbe il tunnel fra le due stazioni? Anche costi approssimativi vanno bene, tanto per farsi un'idea di massima.

Last edited by DiegoMV; January 16th, 2018 at 08:54 PM.
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Old January 16th, 2018, 10:43 PM   #19006
GENIUS LOCI
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Per il collegamento M3-M4 a Milano sono stati stanziati circa 100 milioni di euro.
Però è una situazione un pochino particolare, visto che con ogni probabilità dovrà essere fatto in tunnel profondo.

L'ipotesi di percorso di tunnel che ho fatto sopra per Roma può essere scavata a cielo aperto, riducendo molto i costi
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Old January 17th, 2018, 12:32 AM   #19007
HadesSaint
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Originally Posted by GENIUS LOCI View Post
Per il collegamento M3-M4 a Milano sono stati stanziati circa 100 milioni di euro.
Però è una situazione un pochino particolare, visto che con ogni probabilità dovrà essere fatto in tunnel profondo.

L'ipotesi di percorso di tunnel che ho fatto sopra per Roma può essere scavata a cielo aperto, riducendo molto i costi
seeeeee e ti pare che la gente (negozianti e residenti) ti farebbero chiudere via gela?? welcome to Rome scherzi vuoi una guerra civile ahahah
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Old January 17th, 2018, 02:05 AM   #19008
ddtrm
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Ma basterebbe scavare un breve tunnel sotto via Appia nuova per arrivare alla ferrovia. Di lì alla stazione Tuscolana c'è ben poco e si potrebbe semplicemente allungare il marciapiede centrale che già è più lungo poiché alcuni anni fa è stata fatta la nuova uscita su via Adria.
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Old January 17th, 2018, 10:00 AM   #19009
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Non male come pensata, soprattutto se la si associa alla creazione di un ingresso diretto su via Appia Nuova, in modo che si possano intercettare facilmente anche gli utenti che transitano in superficie, senza dover fare un giro di peppe per arrivare all'attuale edificio di stazione.

Si potrebbe fare sulla falsa riga di molte stazioni della S bahn berlinese

https://www.google.it/maps/@52.52866...7i13312!8i6656

https://www.google.it/maps/@52.54812...7i13312!8i6656

https://www.google.it/maps/@52.53607...7i13312!8i6656

https://www.google.it/maps/@52.51853...7i13312!8i6656

https://www.google.it/maps/@52.50646...7i13312!8i6656
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Old January 17th, 2018, 10:26 AM   #19010
ricc404
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Ma infatti non occorre arrivare al piazzale della stazione tuscolana, in più con le quote favorevoli basta scavare davanti il marciapiede del liceo Augusto, sbucare all'altezza della ex cabina Tuscolana e da li collegamento aereo con discesa su tutti i marciapiedi, non solo ai binari 4 e 5
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