J'ouvre ce thread en espérant qu'il prenne vie pour donner des news sur la 16e agglomération francaise! Alors les lorrains?
Ah quand même ! Il aura fallu attendre un moment pour que cet angle d'îlot soit construit. Tu n'as pas de visuel du projet fini, ou le nom du promoteur voire de l'architecte à défaut ?saga55 said:
Pathétique et rétrograde, son discours. Il y a un moment ou il faut savoir se retirer de la vie politique.metzpowercity said:Ridicule et agaçant le commentaire de Marie Jo Zimmerman ici : http://www.mairie-metz.fr/metz2/muni.../2012/1210.pdf dans la partie "la Tribune" lorsqu'elle parle de la ZAC Amphithéâtre. Tout à fait le genre de personne coincée et qui pense mal à l'avenir de la ville.
RAF des classements bidons. A Metz on sait d'où on part et où on va ; les comptes on les fera dans cinq à dix ans (faut bien que les projets aboutissent), et je ne suis pas certain que les nansder soient encore devant à ce moment.lolo-metz said:autant vous dire que l'agglo prends une sacrée claque dans la tronche, non elle n'est pas descendu en flèche, elle n'est même pas citée, pas une fois, devancée quasi partout par Nancy.
Ouah le bétonneur ! :banana: Au XXIème siècle on ne peut plus se permettre de voir les terres agricoles et forestières comme des zones à urbaniser pour l'avenir, c'est de l'inconscience.metzpowercity said:Sinon j'ai pris cette capture d'écran sur Google Maps pour vous montrer grâce aux pointillés qui délimitent la ville de Metz, l'espace incroyable qu'il reste à urbanisé dans les coins de Magny!
Bonsoir,1° un tram peux avoir une fréquence de passage plus eleve qu'un bhns de par ces spécificité technique. La différence doit être de quelques minutes seulement mais cela suffit pour faire une différence notoire. 2° un bhns contrairement a un tram n'est pas modulable. en effet on peux varier le nombre de rame sur un tram pour l'adapter aux heures d'affluence ce qui n'est pas possible avec un bhns. Cependant la difference de passager transportable entre les deux systeme répondent a des besoin differents!
à mon avis c'est possible, mais coûteux de faire ça à chaque fois! Par contre Bordeaux a des rames de longueur différentes selon les lignes.Je pense que l'observateur voulait parler d'ajout de "wagons" ou caisses, ou attacher deux rames ensembles.
Mais meme là je ne pense pas que cela soit possible avec un tram ... ce n'est pas un train, si je ne m'abuse ....
et c'est pas possible que la ville de Metz rachète cette parcelle aux 2 communes concernées? Car moi aussi je trouve ça ridicule.(Si ca ne tenait qu'à moi j'aurais racheté le site de Mercy pour l'offrir à la ville de Metz! Pour éviter le ridicule du "Né à Pelte ou Ars")
Le sud de la ville doit bien être constructible quelque part tout de même ? Je pense au Niveau de Grigy où on arrive dans un lien plus campagnard que la campagne même. Enfin j'ai horreur de la non-urbanisation pour être honnête et je suppose que la population tient à ce reste de ruralité? Après je ne voyais pas de pavillons au sud, mais plutôt de quoi redynamiser le sud ou plutôt de réequilibrer les servies dans la ville! Le projet que j'ai en tête sera surement réalisé dans 100 voir 200 ans mais bon j'aurais été le premier à l'imagine .
(J'espère un développement conséquent au niveau de la BA128).
Tant que je pense aux travaux, la rue Franiatte de Montigny les Metz, jusqu'à l'Eglise St Jeanne d'Arc, voit enfin le troitoire (côté droit dans le sens Montigny-Metz) en réfection ! Et de rien pour les photos ! (Inédites puisque si je me souviens bien sur chantier interdit au public, n'est-ce pas Waffenmetzer?
C'est un très belle chose pour la Moselle, cela prouve sa force. Cependant l'emplacement me dérange beaucoup, pourquoi Illange ? Metz est une Métropole qui a besoin de s'affirmer face à son éternel concurrent, pour prouver son statut de Capitale Lorraine, ce méga projet aurait du etre beaucoup plus proche de Metz.Merci pour le s photos !
Petite news de Terra-Lorraine qui se confirme dans les news du cg57 d'aujourd'hui :
"TerraLorraine : le chantier est lancé !
Demain, Patrick Weiten, Président du Conseil Général de la Moselle, lancera officiellement le chantier de TerraLorraine.
La construction de cet immense pôle d'affaires, favorisant les rencontres entre professionnels européens et chinois, va engendrer une mutation profonde de notre territoire et de son tissu économique. "
"21 septembre 2012 : signature de la Convention de Partenariat
Avant le démarrage des travaux (mi-octobre), la pose de la première pierre (prévue en décembre 2012), le projet TerraLorraine a connu un autre temps fort : la signature d'une Convention de Partenariat.
Patrick Weiten, Président du Conseil Général, et Régis Passerieux, Président de TerraLorraine, ont signé ensemble une convention de développement réciproque dans laquelle, chaque partie s'engage à favoriser les meilleures retombées économiques (activités, emplois...) pour le Département et la mise en oeuvre de tous les moyens (logistiques, humains,...) concourant à la réussite du projet."
La convention est signée, j'ose espérer que plus rien ne peut empêcher cet énorme projet d'aboutir : 3000 emplois dans la première phase, et jusqu'à 30 000 d'ici à dix ans.
Les retombées sur Metz seront certaines : commerces et emplois. Thionville/Yutz et la campagne environnante ne pourront pas tout absorber.
Ce qui est drôle c'est que je faisais souvent mon footing le long du futur emplacement ; les bulls ont tout terrassé il y a au moins 5 ans et on se demandait bien pourquoi !