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Old May 23rd, 2015, 07:37 PM   #261
palme86
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¿Estación de Lobeznos? No me suena que haya existido estación o apeadero en esa población.

Eso si, como homenaje bien podrían denominar Bifurcación Lobeznos a la nueva dependencia.
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Old February 1st, 2016, 08:22 PM   #262
CapiARJ
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No existe una estación de Lobeznos, en la línea convencional tenemos o Puebla de Sanabria o (más cerca de Lobeznos) Pedralba de la Pradería.
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Grupo Tren Zamora

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Old April 1st, 2016, 07:51 PM   #263
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

Quote:

Fomento autoriza a través de SEITT la licitación de obras en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia

-El presupuesto base de licitación asciende a 14,5 M€ (IVA incluido)

01.04.16 -El Ministerio de Fomento, a través del Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA), ha autorizado la licitación de las obras para ejecutar actuaciones en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en los tramos: Acceso a Zamora; La Hiniesta-Perilla de Castro; Perilla de Castro-Otero de Bodas y Otero de Bodas-Cernadilla.

El presupuesto base de licitación asciende a 14,52 M€ (IVA incluido).

El proyecto contempla una serie de trabajos que completan la ejecución de las obras de plataforma de esta línea de alta velocidad en los tramos especificados, ubicados en la provincia de Zamora.

Las actuaciones previstas son diversa naturaleza e incluyen, entre otras, la protección de una serie de taludes, la ejecución de las instalaciones ferroviarias (canaleta de comunicaciones), el cerramiento metálico de la línea, la instalación de hitos de deslinde y de pantallas antivandálicas, así como medidas de integración ambiental o de gestión de residuos.

Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/No...a-d77a4c507361
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Old April 4th, 2016, 04:43 PM   #264
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NOTA DE PRENSA | Tramo Zamora-Pedralba.

Adif Alta Velocidad (01/04/2016)

Quote:
Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad

Adif Alta Velocidad adjudica las instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

• El contrato, por importe de 3,1 millones de euros, comprende la instalación tanto de sistemas de protección contra incendios y gases tóxicos, como de elementos de ventilación, seguridad y sistemas de radiocomunicaciones


01/04/2016. El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su reunión de hoy la adjudicación del proyecto de construcción y mantenimiento de instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, en el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería.

El contrato, con un presupuesto de 3.168.812 euros (IVA incluido), ha sido adjudicado a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas y Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas de Seguridad y cuenta con un plazo de ejecución de 42 meses, 6 para la ejecución de la obra y 36 meses para el mantenimiento posterior.

La actuación comprende, principalmente, la ejecución de redes de protección contra incendios en los túneles, la instalación de elementos de ventilación mecánica, la sectorización de los túneles y colocación de puertas de seguridad, la ejecución de redes de detección de gases tóxicos y la instalación de sistemas de radiocomunicaciones.

Por su parte, las tareas específicas de mantenimiento consisten en garantizar el funcionamiento de las instalaciones, mantener y sustituir los elementos que se averíen o deterioren, así como prolongar la vida útil de las instalaciones.

Financiación europea

La LAV Madrid-Galicia está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

“Una manera de hacer Europa”
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Old October 31st, 2016, 01:04 PM   #265
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NOTA DE PRENSA | Cambiador de Pedralba (tramo Zamora-Pedralba).

Adif Alta Velocidad (28/10/2016)

Quote:
Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad

Adif Alta Velocidad licita la construcción del cambiador de anchos de Pedralba de la Pradería (Zamora)

• El cambiador, cuyo importe de licitación asciende a 7,8 millones de euros, conectará la LAV Madrid-Galicia con la línea convencional Zamora-A Coruña, permitiendo el aprovechamiento conjunto de ambas redes en las conexiones entre Galicia y la Meseta

• La instalación posibilitará el uso de los 111 kilómetros de trazado de alta velocidad entre Zamora y Pedralba, mientras finaliza la construcción del tramo Pedralba-Ourense




28/10/2016. El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado, en su reunión de hoy, la licitación de la construcción de un cambiador de anchos en Pedralba de la Pradería (Zamora), en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.

El presupuesto de licitación es de 7.780.760 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución de 13 meses. A este importe habrá que añadir otros 314.426 euros (sin IVA) correspondientes a suministros necesarios para la actuación aportados por Adif Alta Velocidad.

El cambiador permitirá conectar la vía única sin electrificar de ancho convencional Zamora-A Coruña, a la altura del punto kilométrico 112, con el nuevo tramo de alta velocidad en construcción Zamora-Lubián, en una zona de intersección de ambos trazados próxima a Pedralba.

La instalación posibilitará el uso de los 111 km de trazado de alta velocidad entre Zamora y Pedralba de la Pradería, mientras finaliza la construcción del tramo Pedralba-Ourense (118 km aproximadamente).

Cambiador de Pedralba

El objetivo del cambiador de anchos dual de Pedralba de la Pradería es la mejora en el aprovechamiento de la explotación conjunta de la red de Alta Velocidad y la red de ancho convencional, lo que redundará en ahorros en los tiempos de viaje y en la mejora de la gestión de los activos ferroviarios.

Así, se actuará en una longitud total de 1.083 m, de los que 580 aproximadamente son en ancho estándar o internacional (1.435 mm), otros 420 m en ancho convencional o ibérico y los 83 m restantes corresponden a una vía mango de seguridad en ancho convencional, ubicada antes de la conexión con la vía convencional Zamora-A Coruña.

Las instalaciones del cambiador de anchos constan de un foso de dimensiones interiores de 16 m de longitud y 7,4 m de anchura, en el que se ubicará un cambiador de anchos dual, en el interior de una nave. La instalación se completa con fosos de observación, que permiten el control de los ejes de los trenes, previamente al proceso de cambio de anchos.

La actuación incluye la ejecución de un paso inferior bajo la traza, para dar continuidad a un camino de servicio.

Financiación europea

La LAV Madrid-Galicia está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
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Old November 22nd, 2016, 07:22 PM   #266
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

Quote:

Fomento aprueba el estudio informativo de la nueva estación de alta velocidad de Sanabria (Zamora)

-La estación estará situada en el término municipal de Palacios de Sanabria

22.11.16 El Ministerio de Fomento, según anuncia hoy el Boletín Oficial del Estado, ha aprobado el expediente de información pública y el estudio informativo de la nueva estación de alta velocidad de Sanabria (Zamora), que se emplazará dentro del tramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. El presupuesto aproximado de la obra es de 4,2 millones de euros.

Los terrenos se encuentran en la localidad de Otero de Sanabria, en el término municipal de Palacios de Sanabria y el acceso se realiza a través de un nuevo vial que conectará con la carretera nacional CN-525 y ésta a su vez con la autovía de las Rías Baixas.

En cumplimiento de lo establecido en la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario, el estudio informativo fue sometido a información pública mediante anuncio en el BOE de 30 de mayo de 2016. Se efectuaron también los envíos para el trámite de audiencia de administraciones.

Características generales

1. Dependencias de uso público

-Vestíbulo y zona acotada de embarque.
-Zona de venta de billetes con capacidad para 2 puntos de venta y un puesto de atención al cliente. También contará con máquinas autoventa de billetes.
-Aseos accesibles a personas con discapacidad.

2. Dependencias internas de personal de Adif

-Centro de control y vigilancia de instalaciones de seguridad, prevención de incendios, etc.
-“Punto limpio” para tratamiento de residuos reutilizables producidos por la propia estación.
-Vestuarios y aseos de personal.

3. Andenes

Contará con dos andenes de viajeros de 410 m de longitud y 6 m de anchura, dotados de marquesinas de protección y pavimento antideslizante. Entre ambos andenes se construirá un paso superior que posibilite la comunicación entre ellos y el edificio de viajeros.

4. Viales de acceso y aparcamientos

En el proyecto está prevista la urbanización exterior, los enlaces con el entorno y la creación de zonas ajardinadas. Contará con un aparcamiento de 60 plazas, incluidas las reservadas para personas de movilidad reducida.

Además, la estación tendrá un estacionamiento de taxi, parada de autobús urbano, aparcamiento de autobuses y zona de parada momentánea para subida/bajada rápida de clientes.

Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/No...0-68cf46bb1c7f
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Old November 29th, 2016, 09:30 AM   #267
Aliste77
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Ferrovial culmina el calado del túnel del AVE que comunica Requejo con Aciberos
El alcalde de Lubián asegura que, salvo "esta actuación en el subtramo", las obras del tren de Alta Velocidad están "prácticamente paralizadas"

Araceli Saavedra 29.11.2016 | 01:05



FUENTE: LaOpinióndeZamora.es

http://www.laopiniondezamora.es/coma...ve/968583.html

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Old November 29th, 2016, 11:07 PM   #268
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NOTA DE PRENSA | Tramo Pedralba-Ourense (túnel de Padornelo).

Adif Alta Velocidad (29/11/2016)

Quote:
Avances en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia

Adif Alta Velocidad concluye la perforación del Túnel de Padornelo (vía derecha), en la provincia de Zamora

• El nuevo túnel, de 6,4 kilómetros de longitud, discurre en paralelo al existente en la línea de ancho convencional Zamora-A Coruña



Imagen vía derecha del Túnel de Padornelo

29/11/2016. Adif Alta Velocidad ha concluido la perforación del Túnel de Padornelo (vía derecha), estructura situada en el subtramo Túnel de Padornelo-Lubián, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia a su paso por la provincia de Zamora.

El túnel de Padornelo recién perforado tiene una longitud de 6.400 m, con una sección libre de 85 m2, y está situado entre los términos municipales de Requejo y Lubián, bajo el puerto de montaña de Padornelo.

Su construcción incluye la ejecución de 15 galerías de evacuación y dos galerías de instalaciones que entroncan con el túnel existente que discurre en paralelo, perteneciente a la línea de ancho convencional Zamora-A Coruña, sumando en total 800 m más de excavación. La separación entre ambos túneles oscila entre los 21 y los 86 m.

Excavación

El túnel de Padornelo se ejecuta siguiendo el denominado ‘nuevo método austriaco’, según el cuál la excavación se realiza en dos fases:

- Fase de avance, en la que se excava la sección superior del túnel (bóveda). Así se conectan las dos bocas en el denominado ‘cale’, recién finalizado.

- Fase de destroza, en la que se excava la sección inferior.

El avance y la destroza se subdividen en ‘pases’, cuya longitud depende las características del terreno a excavar. Tras cada ‘pase’ se procede al sostenimiento de la sección excavada, mediante bulones y hormigón proyectado, ocasionalmente reforzado por cerchas metálicas y paraguas de micropilotes.

Terminada la excavación y el sostenimiento del túnel se procede a su impermeabilización y a la ejecución del revestimiento definitivo de hormigón.

Medidas de protección medioambiental

Las obras van acompañadas de una serie de actuaciones medioambientales y de integración paisajística específicas para la zona, debido a que, en el entorno del tramo, se encuentran dos espacios protegidos por las directivas 92/43/CEE y 79/409/CEE.

La boca Este del túnel se encuentra próxima al río Requejo, perteneciente al L.I.C. (Lugar de Interés Común) Riberas del Río Tera y afluentes (ES4190067) y la boca Oeste próxima al río Leira que forma parte del L.I.C. Riberas del Río Tuela y afluentes.

En este sentido se han acordado con la administración autonómica diferentes medidas para evitar afecciones a la flora y fauna protegidas. Un ejemplo es el tratamiento de las aguas procedentes del túnel, que son sometidas a diferentes procesos antes de su vertido al cauce, con el fin de que los parámetros físico-químicos sean conformes a la legislación aplicable. Otra actuación es el seguimiento anual que se está efectuando sobre las poblaciones de trucha, mejillón de río y desmán ibérico en los ríos del entorno.

Subtramo Túnel del Padornelo-Lubián

El subtramo Túnel del Padornelo-Lubián, de 7,6 kilómetros de longitud, discurre por los términos municipales de Requejo y Lubián, ambos en la provincia de Zamora, y consta de una plataforma de vía única (vía derecha) de 8,5 m de anchura.

Además del túnel de Padornelo de nueva construcción, el subtramo incluye el viaducto de Leira (vía derecha), de 168 m, y el viaducto de Pedro (vía derecha), de 295 m de longitud.

Las actuaciones en este subtramo de LAV Madrid-Galicia se complementan, para la vía izquierda, con el acondicionamiento del túnel de Padornelo ya existente en la línea convencional Medina del Campo-Zamora-A Coruña, que es objeto de otro proyecto.

Hay que destacar que este subtramo se integra en el trazado comprendido entre Puebla de Sanabria (Zamora) y Ourense, de 99 km de longitud total, uno de los tramos más complejos técnicamente de la LAV Madrid-Galicia debido a la accidentada orografía que atraviesa.
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Old November 30th, 2016, 01:13 AM   #269
Aliste77
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QUOTE=Aliste77;136869991]Ferrovial culmina el calado del túnel del AVE que comunica Requejo con Aciberos
El alcalde de Lubián asegura que, salvo "esta actuación en el subtramo", las obras del tren de Alta Velocidad están "prácticamente paralizadas"

Araceli Saavedra 29.11.2016 | 01:05



FUENTE: LaOpinióndeZamora.es

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