daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 18th, 2008, 11:15 PM   #61
frees
Prymityw
 
frees's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Kłobuck / Doncaster
Posts: 387
Likes (Received): 54

Dzięki chłopaki. A kiedy zacznie się budowa tego wiaduktu na al. JPII wie ktoś może?? No i zastanawiam się jak rozwiążą połączenie tych "nowych dróg" z al. Kościuszki - tam jest przecież linia tramwajowa. Będą kolejne światła w miejscu gdzie Lelewela powinna łączyć się z Kościuszki??
frees no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 23rd, 2008, 11:51 AM   #62
petersky
Registered User
 
petersky's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: częstochowa/wrocław
Posts: 19
Likes (Received): 0

Budowa wiaduktu miala sie zacząć w tym roku ale oczywiście są jakieś opoźnienia, teraz podają termin na 2009.A co z reszta skrzyżowan nie mam pojęcia. Pewnie światła bo innego rozwiazania na AK i Kościuszki chyba sie nie da zastosować.
petersky no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2008, 10:48 AM   #63
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Uwaga kierowcy: Olsztyn odcięty

7 października przed południem ma zostać zamknięta droga Częstochowa - Kielce z powodu przebudowy w Olsztynie. Opóźni się za to o dzień lub dwa rozpoczęcie remontu kolejnego odcinka DK-1 w Częstochowie.

Im bliżej zimy, tym więcej robót - drogowcy podtrzymują ten zwyczaj. Dziś ma zostać zamknięty na kilka tygodni przejazd przez Olsztyn na drodze nr 46 Częstochowa - Kielce.

Prace w miasteczku trwają wprawdzie od paru tygodni (w tym czasie wymieniano m.in. stary wodociąg cementowo-azbestowy), ale od dziś kierowcy odczują je na własnej skórze. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wyznaczyła objazd do Kielc aż przez Siewierz, tzn. DK-1 w kierunku Katowic, po czym drogą krajową nr 78 przez Zawiercie i Szczekociny.

- Z tym że dla ruchu lokalnego, a także autobusów MPK, będzie objazd bocznymi uliczkami Olsztyna. Wjeżdżając od strony Częstochowy, zaraz przy pierwszych domach trzeba będzie skręcić w lewo, następnie przeciąć ulicę Mstowską, czyli drogę Olsztyn - Srocko, i wzdłuż cmentarza utwardzoną z tej okazji drogą dojechać do ronda, a następnie do rynku - informuje wójt Tomasz Kucharski.

Nową nawierzchnię oraz chodniki otrzyma cały fragment drogi nr 46 przebiegający przez Olsztyn, czyli ulice Żwirki i Wigury oraz Kościelna wraz z przejazdem przez rynek. Od rynku do ronda po prawej stronie powstanie ścieżka rowerowa.
Quote:
DK-1 zwężona
Al. Wojska Polskiego: remont w dwóch miejscach


Wczoraj przerzucono ruch z zachodniej na wyremontowaną już wschodnią jezdnię al. WP (między al. Jana Pawła II a ul. Legionów). - Niestety, dwa pasy są tylko w kierunku Warszawy. W stronę Katowic zmieścił się jeden - mówi Marta Górska, rzeczniczka miejskiego zarządu dróg.

O dzień lub dwa opóźni się za to planowany od dzisiaj remont innego odcinka DK-1: między zjazdem na Olsztyn a ul. Limanowskiego. Gdy w końcu roboty się zaczną, w obie strony jeździć będziemy jezdnią zachodnią. Niestety, każdą stronę będziemy mieli do dyspozycji tylko po jednym pasie. A ponieważ jest to najbardziej obciążony odcinek "jedynki", kierowców czekają ciężkie chwile. Zwłaszcza że i bez zwężeń wjazd do miasta od strony Katowic bywa zakorkowany.

Dlatego MPK ostrzega: rozkład jazdy linii podmiejskich do Olsztyna i Poczesnej, a także miejskiej nr 31 może się sypać. No i nieczynny będzie przystanek na rogu Bugajskiej w kierunku centrum; autobusy zatrzymają się przed skrzyżowaniem.

Pocieszające jest tylko to, że remont potrwa góra kilkanaście dni.
Quote:
Kordeckiego: pracy na rok

Aż do przyszłorocznej jesieni potrwają prace na ul. Kordeckiego. Zostanie gruntownie zmodernizowana, wymienione będą też podziemne instalacje. A na "wypadkowym" skrzyżowaniu z ul. Kingi powstanie rondo.

Prace zaczęto od końcówki ul. Kordeckiego, dlatego autobusy linii 18 jeżdżą objazdem przez ul. Kingi.

Przebudowa będzie kosztowała 8,3 mln zł, z tego 3,5 mln dała Unia.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa


Quote:
Remont ul. Batalionów Chłopskich

Od 22 września trwa remont drogi wylotowej do Włoszczowy, czyli ul. Batalionów Chłopskich. Można sporo postać przy wjeździe od strony Włoszczowej w ul. Rędzinską/Warszawską. Wczoraj w godzinach popołudniowych ok km ciąg samochodów czekał na wyjazd z Częstochowy na ul. Warszawskiej/Rędzińskiej
Quote:
Zakończony remont drogi nr 491 w miejscowości Biała
W połowie września zakończony został remont na drodze nr 491 w miejscowości Biała (pow.kłobucki). Położono nowy dywanik, krawężniki oraz chodnik.


Quote:
Wyprostowany łącznik al. 11 Listopada z ul. Bohaterów Katynia

We wrześniu zakończyła się budowa łącznika al. 11 Listopada i ul. Bohaterów Katynia. Była to najdłużej trwająca inwestycja komunikacyjna po 1989 roku z tempem 40 m na rok.
Pierwsze pieniądze na łącznik skracający drogę mieszkańcom Błeszna w rejon PZU rada miasta przeznaczyła jeszcze w 1995 r. Ale inwestycję odkładano wielokrotnie, ponieważ miastu nie udawało się kupić potrzebnego gruntu. Roboty rozpoczęto w 2002 r. Przejazd od paru lat już jest, ale do złagodzenia pozostał ostry zakręt. Zrobiono to właśnie teraz, dzięki czemu pojadą tędy autobusy linii 21.

Na ostatniej sesji rada miasta nadała łącznikowi nazwę Zesłańców Sybiru.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa


Quote:
Mieszkańcy ul. Czartoryskiego grożą blokadą

Zamiast kładki dla pieszych nad al. Jana Pawła II - wiadukt także dla samochodów. Przeciwko temu pomysłowi Miejskiego Zarządu Dróg ostro protestują mieszkańcy okolicy

Na razie zamiast kładki mamy coś na kształt molo. Miasto kończy projekt przebudowy tego miejsca
Pójdziemy do prezydenta, będziemy odwoływać się od każdej decyzji urzędników, co opóźni inwestycję. A jeśli do niej dojdzie, zrobimy blokadę - zapowiadają ludzie.

MZD kończy właśnie projektowanie i nowego wiaduktu, i przebudowy przylegających ulic. Bo wykorzystując zburzenie kładki w 2006 r. przez szalonego kierowcę, postanowiono przemeblować układ komunikacyjny na styku śródmieścia i Tysiąclecia. Przedsięwzięcie szacowane na 15 mln zł składa się z kilku elementów:

- zakazu skrętu z ul. Worcella w lewo, w al. AK (w kierunku centrum);
- zbudowania w miejscu kładki nad al. Jana Pawła II wiaduktu, którym da się dojechać do ul. Jasnogórskiej;
- zbudowania małego ronda na skrzyżowaniu Wałów Dwernickiego i ul. Jasnogórskiej;
- dobudowy na skrzyżowaniu Jasnogórskiej z al. Kościuszki i AK pasów do skrętu w prawo, co ułatwi wyjazd na zielonej strzałce;
- odtworzenie zaślepionego przed laty wlotu ul. Lelewela w al. Kościuszki;
- wykonanie bezpośredniego wyjazdu z ul. Kiedrzyńskiej w prawo, w al. Jana Pawła II (to zrobiono).

Ideą pomysłu jest więc zrobienie nowego połączenia ze wschodnim Tysiącleciem - w miejsce bardzo niebezpiecznego wyjazdu ulicą Worcella.

- Protesty? Nie sądzę, by były. Zrezygnowaliśmy np. ze zrobienia zjazdu z północnej części Wałów w al. Jana Pawła II, bo łącznik znalazłby się tuż pod oknami bloków na ul. Czartoryskiego - stwierdził prezydent Tadeusz Wrona, prezentując projekt półtora roku temu.

Przeliczył się, bo protesty są. I to bardzo silne: podczas burzliwego spotkania mieszkańców z urzędnikami w sali Enionu lokatorzy wieżowców przy ul. Czartoryskiego (i nie tylko) o inwestycji nie chcieli w ogóle słyszeć: - Z jednej strony mamy niezmiernie ruchliwą al. Jana Pawła II, z drugiej al. AK. Z trzeciej są pociągi, a Zarząd Dróg chce dołożyć do nich samochody. Staniemy się wyspą otoczoną arteriami. Nasze bloki już pękają. A kto zapewni bezpieczeństwo dzieciom, które ruchliwym wiaduktem będą chodzić do szkoły? Gdy była tam kładka tylko dla pieszych, byliśmy o nie spokojni. Poza tym Wały były dla nas jedynym miejscem spacerów.

Na spotkaniu dyrektor MZD Kazimierz Augustyn nie chciał dać gwarancji, że ruch na Wałach nie wzrośnie znacząco. Nie sposób bowiem przewidzieć, ilu kierowców - nie tylko z Tysiąclecia, ale i np. z Północy - zechce wykorzystywać nowy szlak.

- Nie będzie to jednak ulica tranzytowa, lecz lokalna - uzupełnia Marta Górska, rzeczniczka MZD. - Na Wałach prędkość zostanie ograniczona do 30 km/godz., a projekt wiaduktu przewiduje nośność 12 ton. Samochody ciężarowe tędy na pewno nie pojadą [dla nich projektuje się obiekty o nośności 30 lub 40 ton - przyp. red.]. Zresztą ustawione zostaną odpowiednie znaki.

Krytykowany jest też projekt wyjazdu z ul. Lelewela w al. Kościuszki. Mieszkańcy tej pierwszej boją się większego ruchu pod oknami. I wypadków: nim Lelewela zaślepiono, było ich dużo. Drogowcy uspokajają: zainstalujemy sygnalizację. - Na skrzyżowaniu przy "energetyku" też są światła, a kierowcy, skręcając w prawo, nierzadko ładują się pod tramwaj - odpowiada jeden z mieszkańców.

Marcin Maranda, radny, który zorganizował spotkanie: - Mamy tu typowy konflikt interesów między mieszkającymi tuż koło al. Jana Pawła II a resztą Tysiąclecia, która boryka się dziś z wyjazdem w kierunku śródmieścia przez niebezpieczne skrzyżowanie z ul. Worcella.

Mimo protestów miasto nie zamierza rezygnować z inwestycji. - Planujemy ją w 2009 roku - mówi Górska.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa


Quote:
W 2009 roku Częstochowian czekają dwa wydarzenia, które odczują w postaci korków na ulicach: otwarcie Galerii Jurajskiej i przebudowa II Alei NMP.

200 sklepów o łącznej powierzchni 48 tys. m kw. - zasięg oddziaływania takiego handlowego giganta będzie nie mniejszy niż całego centrum Częstochowy. A może nawet przebić śródmieście, bo w Galerii Jurajskiej będzie aż 2 tys. miejsc parkingowych. I te samochody będą musiały jakoś w rejon ul. Krakowskiej dojechać, a potem z niej wrócić.

Do domu z zakupami i... nerwami

Budowie galerii towarzyszy wprawdzie duży program drogowy, ale jest on niesymetryczny: tzn. powiązanie z Rakowem i Błesznem będzie o niebo lepsze niż z Tysiącleciem, Północą, Parkitką, Grabówką, Lisińcem, Wyczerpami.

Inwestor - firma GTC buduje już zjazdy z trasy DK1, ale będą one funkcjonować na zasadzie prawoskrętów: do Galerii Jurajskiej wjedziemy tylko od strony Warszawy, a wyjedziemy wyłącznie w kierunku Rakowa. Jeśli więc mieszkamy w śródmieściu, albo na północ, wschód i zachód od niego - pozostanie nam... załamać ręce.

Bo co nam pozostaje? Pojechać w kierunku placu Daszyńskiego ul. Krakowską. A właściwie równoległą do niej, nową Krakowską bis, którą też zbuduje GTC. Z kolei miasto zmodernizuje ul. Nadrzeczną i w ten sposób powstaną dwa ciągi ulic jednokierunkowych: Warszawska - Krakowska z północy na południe, oraz Krakowska bis - Nadrzeczna w stronę przeciwną.

Tyle, że nowa droga i tak kończy się pułapką: w I Aleję nie ma przecież co skręcać, więc podążymy na pl. Trzech Krzyży. I tu utkniemy, ponieważ już dziś przekroczenie al. Jana Pawła II - a skręcenie w lewo w szczególności - jest problemem. A co dopiero, gdy z Galerii Jurajskiej ruszą setki aut z bagażnikami wypchanymi zakupami?

- Nie ma innej drogi. I nie będzie - przyznaje dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg Kazimierz Augustyn.

Może w takim razie spróbować zmniejszyć ruch w al. Jana Pawła II, wyrzucając tiry? W ten sposób łatwiej byłoby wyjechać z ul. Warszawskiej.

- Zastanawialiśmy się, czy tranzytu od DK1 w kierunku Opola nie przełożyć na południe od śródmieścia: ul. Jagiellońską i al. Bohaterów Monte Cassino. Teoretycznie byłoby to możliwe po wybudowaniu tzw. obejścia kościoła św. Barbary [planowane do 2012-13 r. - przyp. red.] - mówi dyrektor Augustyn. - Zaskoczył nas jednak szybszy niż się spodziewaliśmy wzrost ruchu na ul. Jagiellońskiej po wybudowaniu wiaduktu. Punktem krytycznym jest skrzyżowanie pod estakadą rakowską. Nie pomieści dodatkowych ciężarówek, ponieważ odległości między poszczególnymi sygnalizatorami świetlnymi są bardzo małe. A przebudowa tego miejsca jest nierealna ze względu na olbrzymi koszt.

Partyzantka w Alejach

Drugim wydarzeniem niosącym skutki komunikacyjne będzie remont II Alei od pl. Biegańskiego do al. Wolności. - Sposób objazdów zaproponuje wykonawca. Na pewno preferowana będzie komunikacja publiczna - mówi Augustyn.

Ale już dziś można się spodziewać, że będzie można skręcać z II Alei w al. Wolności, gdyż jest to jedyna droga od pl. Daszyńskiego na Trzech Wieszczów i Stradom.

A jak to będzie wyglądać po remoncie? Niestety, zapowiada się powtórka z III Alei, gdzie pomysły na organizację ruchu (lub jego likwidację) zmieniały się jak w kalejdoskopie. Już mamy pierwsze symptomy: gdy rozstrzygano konkurs architektoniczny na przebudowę placów Biegańskiego i Daszyńskiego oraz I i II Alei, mówiono, że od ratusza do tramwaju oraz od ul. Piłsudskiego do kościoła św. Zygmunta powstanie pieszy pasaż, całkowicie wolny od samochodów. Dziś szef Miejskiego Zarządu Dróg mówi: - Od pl. Biegańskiego do al. Wolności będzie tak, jak po północnej stronie III Alei.

Czyli: poszerzone chodniki zewnętrzne, parkowanie równolegle do trotuaru oraz jezdnia szerokości jednego auta.

Choć gwarancji, że nic się w tych planach nie zmieni - i np. miasto nie zdecyduje się na zamknięcie jednej bądź obu jezdni - nie ma żadnych.

Zapomnieli o Sobieskiego

Komunikacyjne konsekwencje przebudowy II Alei oraz uruchomienia Galerii Jurajskiej łączy jedno: sposób rozwiązania problemu. Jest nią alternatywny wobec Alej przejazd przez tory kolejowe, czyli przedłużenie ul. Sobieskiego do ul. Krakowskiej i DK1. Byłaby to południowa rama śródmieścia, tak jak północną jest al. Jana Pawła II.

Przebicie ul. Sobieskiego magistrat planował pierwotnie do 2013 roku - co jest logiczne, gdy myśli się o ograniczeniu ruchu samochodowego w Alejach. Tymczasem podjęto tę ostatnią inwestycję, a budowę wiaduktu na ul. Sobieskiego odłożono na później. Powód jest prozaiczny: brak pieniędzy.

Dlaczego w takim razie miasto nie zażądało od GTC partycypowania w kosztach tej inwestycji, skoro potrzebna jest ona także Galerii Jurajskiej? - Inwestor by się wycofał. Dodatkowy koszt, a byłby ogromny i nieporównywalny z jednym i wąskim wiaduktem przy Auchan, czyniłby całe przedsięwzięcie przy ul. Krakowskiej nieopłacalnym - odpowiadają urzędnicy.

Tylko że jak w tej sytuacji (nie mając wiaduktu na ul. Sobieskiego) myśleć o poszerzaniu pieszej strefy w śródmieściu?

II Aleja nadaje się na deptak nawet bardziej niż III Aleja, bo to tu jest najwięcej sklepów i można postawić tezę, że przekształcenie jest dla niej jedyną szansą - szczególnie w kontekście budowy Galerii Jurajskiej. Pod jednym wszakże, ale niezbędnym warunkiem: że stworzony zostanie komunikacyjny dostęp do śródmieścia ze wszystkich stron. Brak Sobieskiego oznacza, że mieszkańcy ominą zakorkowane Aleje i jej okolice szeroki łukiem. Czyli: pojadą do Galerii. Bo wprawdzie wyjechać z niej może być niełatwo, ale chociaż z parkowaniem nie będzie tam problemów.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa

Last edited by _Konrad; October 7th, 2008 at 11:19 AM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2008, 05:07 PM   #64
hose
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Location: KR
Posts: 122
Likes (Received): 3

Dzisiejsze "wrażenia" z remontu Alei Wojska Polskiego: 8:00 rano, korek zaczynający się od Poczesnej - ilość drogowców na zamkniętym odcinku ulicy: 0. Godzina 12:00 - korek sięga już Kamienicy Polskiej, ilość drogowców : 2 , w tym jeden to operator koparki. Komentarz chyba zbędny...
hose no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2008, 07:20 PM   #65
tomekwrz
Kierowca!
 
tomekwrz's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Częstochowa
Posts: 2,003
Likes (Received): 1305

Mam takie same wrażenia. To co się tam dzieje to jest cyrk. Kiedyś był korek aż do Romanowa, czyli jak dobrze liczę ponad 10 kilometrów. Remontując tą drogę powinni pracować na 3 zmiany przez 7 dni w tygodniu. Przejeżdżając tam 2-3 razy dziennie jestem zażenowany sytuacją że nigdy nie pracowało tam więcej niż 4 pracowników. TO jest po prostu PARANOJA ! ! ! Ciekawe ile to jeszcze potrwa ?
tomekwrz no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2008, 04:59 PM   #66
pufi9
w cieniu Świętej Wieży
 
Join Date: Feb 2008
Location: powiat kłobucki
Posts: 434
Likes (Received): 320

zakończył się (chyba) już remont ul. Batalionów Chłopskich (DW786) od ul. Warszawskiej do granic miasta. moje wrażenia po pierwszej jeździe -chociaż nie jest już tak dziurawo jak było bo chyba już bardziej dziurawo być nie mogło to jakość nowej warstwy naprawdę pozostawia bardzo wiele do życzenia - niemal każde poprzeczne łączenie warstwy jest odczuwalne niezależnie od prędkościu z jaką się jedzie - droga "faluje" i porónując ze zrobionym wcześniej fragmętem w Jaskrowie nadal wyczuwa się wyraźną różnicę w jakości nawirzchni na niekorzyść wyremontowanego właśnie czestochowskiego odcinka
załaczam 3 zdjęcia - trwają jeszcze prace wykończeniowe przy wjazdach na posesje - brak oznakowania poziomego a i pionowe pewnie też będzie jeszcze uzupełniane






zdjęcia kipeskie bo z komórki i pod słońce
__________________
----------------------------------
porzuć roszczeniowy stosunek do marzeń, one nie są po to by się spełniały
pufi9 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2008, 01:48 AM   #67
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Zakończył się trwający od 8 września remont nawierzchni al. Wojska Polskiego od skrzyżowania z ul. Legionów do al. Jana Pawła II.
Stara nawierzchnia została sfrezowana i posłużyła do utwardzenia kilkunastu gruntowych do tej pory ulic. W jej miejsce położone zostały nowe warstwy bitumiczne. - W obrębie skrzyżowania DK1 z ul. Legionów zostały one wzmocnione specjalną stalową siatką, dzięki której nawierzchnia będzie trwalsza i nie będzie ulegać odkształceniom. Rozwiązanie to od wielu lat sprawdza się w całej Europie, w Częstochowie zostało zastosowane po raz pierwszy - mówi Marta Górska, rzeczniczka Miejskiego Zarządu Dróg.

Koszt remontu wyniósł około miliona złotych.
za gazeta.pl/czestochowa

Niestety drugi (DK1 z Bugajską - zjazd na Olsztyn) wciąż trwa i patrząc na tempo prac poczekamy jeszcze długo.

@pufi
Gdzieś czytałem (chyba w WPI do 2014 roku, projekt chyba ma startować w konkursie unijnym), że ma być jeszcze robione skrzyżowanie Batalionów z Rędzińską. Ciekawe, czy ma być to rondo, tak jak planowali uwaga 4 lata temu. Rondo, to chyba najlepsze rozwiązanie w tym miejscu.

Last edited by _Konrad; October 28th, 2008 at 04:30 PM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2008, 04:19 PM   #68
pufi9
w cieniu Świętej Wieży
 
Join Date: Feb 2008
Location: powiat kłobucki
Posts: 434
Likes (Received): 320

tak jest. na styku Warszawskiej, Redzinskiej i Batalionów będzie rondo, które zbudują przy okazji remontu warszawskiej i rędzińskiej czyli DK91 - a to przy okazji kolejny irytujący patent - remont wlotu dk91 do Częstochowy będzie robiony równolegle z ...budową A1 po śladzie gierkówki (DK1) i o ile możliwe było częściowe rozłożenie ruchu na rozgrzebaną DK1 i dk91 to w przypadku remontu dk91 nikomu nie będzie się chciało tam jechać. a już nie wyobrażam sobie sytuacji że budowniczowie A1 całkowicie zamkną DK1 dla ruchu od piotrkowa do częstochowy i cały ruch pójdzie dk91 - a tu w częstochowie w tym czasie remoncik (ale o tym już mowa w innym wątku) a co do skrzyżowania to rzeczywiście w tamtym miejscu rondo wydaje się zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem tym bardziej że jest tam miejsce na całkiem spore koło tak żeby tiry mogły kręcić bez problemów - trzeba pamiętać że już wkrótce będzie to "bezpłatna alternatywa dla płatnej autostrady A1"
__________________
----------------------------------
porzuć roszczeniowy stosunek do marzeń, one nie są po to by się spełniały
pufi9 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2008, 04:43 PM   #69
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Tak na dobrą sprawę, na obecną chwilę, to jedyny mogący przenieść jeszcze jakiś sensowny ruch.

Próba jazdy 483 czy 491 skończy się na skrzyżowaniu Sejmowej z Ludową ...

Szkoda, że nikt nie pomyślał o przedłużeniu Drogowców przez Aniołów aż do Wyczerp, z pewnością rozłożyłoby to choć trochę ruch z części Warszawskiej.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old November 6th, 2008, 12:54 PM   #70
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Wykaz ulic, na których mogą występować utrudnienia związane z robotami drogowymi i odwodnieniowymi w dniach od 6.11.2008 do 13.11.2008:
  1. Budowa ul. Wielkoborskiej z odwodnieniem na odcinku od ul. Dobrzyńskiej
    do granicy miasta.
  2. Budowa ul. Rzecznej z odwodnieniem wraz z budową połączenia ul. Rzecznej z ul. Powstańców Warszawy.
  3. Budowa ul. Tarnowskiego na odcinku od ul. Jagiellońskiej do ul. Hetmańskiej
    z odwodnieniem.
  4. Modernizacja ul. Kordeckiego na odcinku od ul. Św. Jadwigi do ul. Św. Barbary z odwodnieniem.
  5. Modernizacja ul. Dobrzyńskiej na odcinku od ul. Wielkoborskiej do ul. Lwowskiej.
  6. Przebudowa ul. 7 Kamienic na odcinku od ul. Pułaskiego do ul. Św. Barbary.
www.mzd.czest.pl

Zamknięty jest wjazd na ul. Norwida na Wyczerpach od ul. Warszawskiej. Objazd autobusów ul. Konarskiego.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2008, 09:16 PM   #71
sagger
Registered User
 
sagger's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Wrocław
Posts: 671
Likes (Received): 28

Było??:
Quote:

http://www.czestochowa.pl/samorzad/w...eke-warte-przy

MODERNIZACJA DWÓCH MOSTÓW

Rozpoczęły się prace modernizacyjne dwóch mostów przez Wartę przy Alei Jana Pawła II. Ich celem jest poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego przez likwidację zagrożeń spowodowanych złym stanem technicznym mostów oraz nawierzchni drogi krajowej nr 1.


W obrębie skrzyżowania DK1 z Aleją Jana Pawła II występuje natężenie ruchu w liczbie ponad 50 tysięcy pojazdów na dobę. Powoduje to powstawanie ogromnych utrudnień w ruchu, zarówno tranzytowym jak i miejskim.

Zakres robót przewiduje: dobudowę nowego obiektu mostowego nad rzeką Wartą po stronie zachodniej DK1, przebudowę istniejącego mostu w jezdni zachodniej w kierunku Warszawa – Katowice, przebudowę istniejącej nawierzchni drogi na dojazdach do mostów do nośności 11,5 T/oś. wraz z barierami energochłonnymi oraz budowę kładki dla pieszych nad rzeką Wartą po stronie wschodniej DK1.

Obecnie obiekty są w bardzo złym stanie technicznym. Po przebudowie zyskają nośność klasy „A” – 50 ton (aktualnie nośność klasy „C” – 30 ton).

W ostatnich dniach Miejski Zarząd Dróg podpisał umowę z wykonawcą remontu. Prace już się rozpoczęły.

Przewidywany koszt modernizacji to około 15 milionów złotych, z czego ponad 8 milionów pochodzi z rezerwy subwencji ogólnej budżetu państwa.




Może ktoś ma jakieś fotki??
sagger no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2008, 01:00 PM   #72
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Specustawa pomaga budować ul. Krakowską bis

Miasto zaczęło odważnie stosować tzw. specustawę, pozwalającą błyskawicznie wywłaszczyć grunty pod drogi, bez oglądania się na zdanie właścicieli. Pierwsi rozżaleni już są.

Zjawili się geodeci i zaczęli coś na mojej działce mierzyć. Gdy spytałem, co robią, odpowiedzieli, że ma tu być ulica i most na Warcie, jedno i drugie prowadzące do Galerii Jurajskiej. Potem dostałem decyzję o lokalizacji drogi, co jest podstawą do wywłaszczenia. Nikt z urzędu miasta mnie nie powiadomił, że planuje się tu jakąś inwestycję! Ani nie zapytał, czy może chcę sprzedać moją działkę. Urzędników nie obchodzi, z czego będę żył, gdy mi zburzą zabudowania gospodarcze - skarży się Andrzej Paszkowski.

Wtóruje mu Arkadiusz Magdziarz. Ich parcele znajdują się przy ul. Krakowskiej między mostem łukowym a salonem z dywanami. W tym miejscu miasto zaplanowało początek tzw. ul. Krakowskiej bis.

"Gazeta" już dwa lata temu pisała: w związku z budową Galerii Jurajskiej magistrat postanowił, że ul. Krakowska będzie jednokierunkowa (od pl. Daszyńskiego do Elaneksu), zaś w drugą stronę pojedziemy nową, równoległą ulicą - Krakowską bis, poprowadzoną po śladzie zasypanego kanału Kohna.

- Rozumiem rozgoryczenie właścicieli gruntów. Prawda, nie kontaktujemy się z nimi. Ale to zgodne ze specustawą, która taki tryb przewiduje. Uchwalono ją właśnie po to, by łatwiej było budować drogi i ulice - mówi Marta Górska, rzeczniczka Miejskiego Zarządu Dróg.

Przyspieszone wywłaszczenia zastosowano także na ulicach Sandomierskiej, Rzecznej, Tarnowskiego, Bełchatowskiej. Z reguły chodziło tam tylko o poszerzenie czy regulację tzw. pasa drogowego, czyli przesunięcie płotów. Natomiast budowa ul. Krakowskiej bis wymaga wyburzania zabudowań, np. pawilonów ze sklepem meblowym i zakładem tapicerskim. Właściciele będą musieli zlikwidować działalność, a przynajmniej zawiesić ją, póki nie wybudują nowej siedziby gdzie indziej.

- Inna lokalizacja nie będzie już tak atrakcyjna jak Krakowska. Poniesiemy więc podwójną stratę - twierdzą Paszkowski i Magdziarz.

Od decyzji lokalizacyjnej odwołali się do wojewody, ale nie uwzględnił on żadnego z ich argumentów: że nie zostali powiadomieni o planach inwestycyjnych, że nowa droga ma charakter wewnętrzny, przez co nie podpada pod specustawę, i że ulica finansowana będzie przez Galerię Jurajską, choć specustawa mówi o inwestycjach samorządowych i państwowych.

Urzędnicy uznali za wystarczające obwieszczenia o inwestycji na tablicy ogłoszeń w magistracie oraz ukazanie się anonsu prasowego (w "Życiu Częstochowskim") - bo taki tryb przewiduje specustawa. Krakowska bis będzie drogą nie wewnętrzną lecz powiatową, skoro ma przejąć jeden kierunek ruchu z powiatowej ul. Krakowskiej. - A sprawą finansowania urzędnicy wojewody w ogóle się nie zainteresowali. Dla nich ważne było tylko, że wnioskodawcą drogi jest Miejski Zarząd Dróg - mówi Paszkowski.

- Krakowską bis zbuduje firma GTC, inwestor Galerii Jurajskiej. Zapłaci ona również za wywłaszczone grunty, natomiast za budynki będzie płaciło miasto - potwierdza Górska. Zarząd jest zdania, że w tym wypadku mógł zastosować specustawę, bo gotową ulicę firma przekaże miastu.

Przedsiębiorcy z ul. Krakowskiej zaskarżyli decyzję lokalizacyjną w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym. Poprosili o wstrzymanie jej do czasu rozpatrzenia sprawy. Sąd może, ale nie musi się do tego przychylić. Jeśli wybierze tę drugą możliwość, miasto będzie mogło przejąć grunty, a GTC rozpocząć inwestycję, nie czekając na sądowe orzeczenie w sprawie ul. Krakowskiej bis.

Paszkowski i Magdziarz wskazują, że nową ulicę można poprowadzić za rzeką (grunty są tam samorządowe lub Skarbu Państwa). Łączyłaby się z ul. Krakowską bliżej skrzyżowania z DK-1. Długość nowej drogi byłaby podobna, liczba mostów na niej taka sama. Wyburzenia za to nie byłyby konieczne. - Nie potrafię powiedzieć, dlaczego taki wariant nie był rozpatrywany - mówi Marta Górska z MZD.

Zarząd nie ukrywa, że specustawa ułatwia mu działanie. Na pewno wykorzysta ją, przygotowując się do modernizacji ulic Głównej i Przejazdowej, czyli wylotu na Opole.

Odszkodowanie

Do tej pory właściciel gruntu - gdy nie chciał go sprzedać, bądź nie zgadzał się z jego wyceną - mógł blokować budowę drogi nawet przez dziesięć lat, odwołując się do kolejnych instancji. Wg specustawy po uprawomocnieniu się decyzji lokalizacyjnej można już wkroczyć z budową. Jeśli właściciel zgadza się z wyceną, to inkasuje odszkodowanie. Jeśli nie - oddaje sprawę do sądu, ale pieniędzy wówczas nie bierze: czekają na niego aż do rozstrzygnięcia sprawy.
Gazeta Wyborcza Częstochowa

Quote:
Dzięki chłopaki. A kiedy zacznie się budowa tego wiaduktu na al. JPII wie ktoś może?? No i zastanawiam się jak rozwiążą połączenie tych "nowych dróg" z al. Kościuszki - tam jest przecież linia tramwajowa. Będą kolejne światła w miejscu gdzie Lelewela powinna łączyć się z Kościuszki??
mowa o II kwartale 2009
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2008, 02:34 PM   #73
rothax
Registered User
 
rothax's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: dolnyslask
Posts: 844
Likes (Received): 35

Troche z innej beczki..

..tak troche z innej beczki ale rowniez w zwiazku z nowymi ulicami Czestochowy.
Widzialem ostatnio spis "obowiazujacych" ulic miasta Czestochowa ( taki z urzedu, itd. ).
I zobaczylem tam kilka ulic, ktorych nie znalazlem na zadnej mapie ( zumi, google, targeo, a takze na mapie ze strony miasta Czestochowa.pl ).
Podejrzewam ze sa to ulice nowe, albo juz nie istniejace. Na nowe ulice znalazlem uchwaly o "nadaniu nazwy nowym ulicom". Niestety do uchwal nie ma zalacznikow pokazujacych polozenie nowych ulic.
Niestety mieszkam w innym wojewodztwie, czy ktos moglby na jakiejs mapce (zumi itp.) 'dziabnac' jak przebiegajac nastepujace ulice:
Heraklesa (boczna ul. Dedala)
Herberta ( boczna ul. Czecha )
Idzikowskiego ( laczy ul. Marysia i ul. Orlik-Ruckmana)
Kartuska (laczy ul. Legnicka z ul. Radomska )
Na ww. ulice znalazlem uchwaly wiec wiem ze sa nowe.
Ale co z ulicami ponizej, nie wiem:
Nowaka-Jezioranskiego
Grabowa
Jasminowa
Sw. Faustyny

Z gory serdecznie dziekuje za odpowiedz
rothax no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2008, 03:30 PM   #74
tomekwrz
Kierowca!
 
tomekwrz's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Częstochowa
Posts: 2,003
Likes (Received): 1305

Może trochę pomogę, Jaśminowa ulica jest na pewno, Nowaka-Jeziorańskiego - nic mi o niej nie wiadomo, Grabowa jest na pewno, św. Faustyny też jest, ale widocznie są to jakieś nowe uliczki bo ich nie kojarze a na mapach też ich nie ma
tomekwrz no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2008, 08:56 AM   #75
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Chyba ruszyli z pierwszym fragmentem ul. Brata Alberta. Wczoraj późnym wieczorem nie zauważyłem skręcając w Narcyzową (ale jechałem od strony Makuszyńskiego). Dzisiaj jadąc widziałem, że wszystko jest wykarczowane i leżą już wysypane hałdy kruszywa, piasku i ziemi.

pufi się ucieszy i pojedzie zdjęcia porobić

Przy okazji fragment artykułu Radni chcą przewrócić budżet do góry nogami z dzisiejszej GW Częstochowskiej

Quote:
(...)LiD zaproponował, by zrezygnować z modernizacji dróg wokół Jasnej Góry i w otoczeniu al. NMP, budowy ścieżek rowerowych - bo i tak budujemy je kiepskie, z remontu Willi Generalskiej i wiaduktu nad al. Jana Pawła II - bo mieszkańcy go nie chcą. W zamian lewica zasugerowała odbudowę kładki dla pieszych i rowerzystów.

(...) PO w swoich wnioskach także poprzestawiało inwestycyjne akcenty: zamiast drogi na Złota Górę (z parkingiem) czy komunikacyjnego połączenia Północy z Wyczerpami, które wcale nie rozkorkuje miasta, radni Platformy żądają wpisania do przyszłorocznego budżetu pieniędzy na modernizację ul. Głównej i Przejazdowej, wiaduktu łączący ul. Sobieskiego z Piotrkowską, budowę obejścia urzędu wojewódzkiego, a przede wszystkim na dwupoziomowe skrzyżowanie DK1 z al. Jana Pawła II. Środków na ten cel nie ma w planach finansowych na 2009 r. w ogóle, co według PO grozi to utratą szansy na dofinansowanie tej inwestycji z unijnych funduszy. Przy ocenie zgłoszeń mają być promowane te inwestycje, które będą miały gotowe projekty, pozwolenia na budowę oraz opracowaną dokumentację przetargową. Częstochowa - jak informował prezydent - ma gotowe jedynie tzw. studium wykonalności.
Wg. budżetu TW wyglądało to tak:

Quote:
W inwestycjach najwięcej wydamy na drogi - zapewnia Wrona. I wylicza najważniejsze plany: 17 mln zł na wykupy gruntów i nieruchomości pod nie oraz odszkodowania, 12,2 mln zł na I i II Aleję, 10,5 mln zł na przebudowę kolejnego odcinka ul. Legionów (od ul. Żużlowej do granic miasta), 9,5 mln zł na wiadukt w ciągu Wałów Dwernickiego, 4,2 mln zł na dokończenie remontu dwóch mostów przez Wartę przy al. Jana Pawła II, 6,5 mln zł na połączenie Północy z DK-1, 5 mln zł na modernizacje ulic prowadzących do powstającej Galerii Jurajskiej.
+ niedawne zaskoczenie, czyli budowa drogi na Złotą Górę + parking + krzyż

Wiosną rusza remont Alej - na pierwszy ogień idzie fragment od Placu Biegańskiego do Wolności.

@rothax
Quote:
Ale co z ulicami ponizej, nie wiem:
Nowaka-Jezioranskiego
Grabowa
Jasminowa
Sw. Faustyny
ul. Grabowa - dzielnica Wrzosowiak
ul. św. Faustyny - Parkitka
ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego (przypuszczam, że gdzieś w Kiedrzynie, przynajmniej okręg wyborczy dla tej ulicy jest w szkole w tej dzielnicy)
ul. Jaśminowa - przypuszczam, że również w Kiedrzynie (tam są ulicy typu Narcyzowa,
Azaliowa, Bławatkowa, Bratkowa, Brzeskiego, Fiołkowa, Gerberowa, Gruszowa, Jarzębinowa, Jemiołowa,
Klonowa, Krokusowa, Lawendowa, Leszczynowa, Liliowa, Migdałowa, Młodości, Nagietkowa, Owocowa, Słonecznikowa, Stokrotkowa, Storczykowa, Szafranowa, Tulipanowa, Żonkilowa)

Te powyższe ulice w dzielnicy Kiedrzyn to często malutkie polne drogi, w tej dzielnicy istnieje tylko zabudowa jednorodzinna, praktycznie każdego dnia stawia sie jakiś dom. Prawdopodobnie będzie trzeba poczekać, aż UM wprowadzi je na swoje mapy, no chyba, że trafimy na osobę, która mieszka obok i może ją narysować.

Last edited by _Konrad; December 9th, 2008 at 10:00 AM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2008, 05:55 PM   #76
pufi9
w cieniu Świętej Wieży
 
Join Date: Feb 2008
Location: powiat kłobucki
Posts: 434
Likes (Received): 320

tekst z o Schetynówkach
W schetynówkach powiat lepszy od miasta

Wniosek Częstochowy o dotację na drogi lokalne - tzw. schetynówki - odrzucono z przyczyn formalnych. Nawet nie analizowano jego treści. Szansę na pieniądze mają za to inne samorządy z regionu, choć już wiadomo, że dla wszystkich nie starczy
Dotacje rządowe na drogi lokalne to nowość ogłoszona pod koniec wakacji. "Schetynówki" (autorem programu jest wicepremier Grzegorz Schetyna) mają być budowane sprawnie i szybko. Dlatego pieniądze otrzymają tylko te samorządy, które mają gotową dokumentację i pozwolenie na budowę. Reszta wypada z gry.

W rezultacie wiele samorządów, m.in. Myszków, Koniecpol, Wręczyca, Poczesna czy Janów, w ogóle nie złożyło wniosków. A z przesłanych do urzędu wojewódzkiego, który je rozpatruje, połowa okazała się niekompletna, źle wypełniona, bądź nie spełniała wymogów. Z przyczyn formalnych nie rozpatrywano np. dużego, na 2,7 mln zł, podania Częstochowy o dotację na przedłużenie ul. Fieldorfa-"Nila" w kierunku ul. św. Brata Alberta. W przedbiegach przepadły też projekty Blachowni, Olsztyna, Mykanowa i kilku innych gmin w regionie częstochowskim.

Do podziału województwo śląskie ma w tym roku 62,5 mln zł - tymczasem zakwalifikowane wnioski opiewają na niemal dwukrotnie większą kwotę. Pieniądze otrzymają więc najlepiej punktowane.

Pewniakiem jest tu na pewno powiat częstochowski ziemski, który zgłosił dwa wnioski. Przebudowa drogi od DK-1 w Rymanowie do Kamienicy Polskiej otrzymała najwięcej punktów ze wszystkich, a niewiele gorzej (piąte miejsce) komisja oceniła przebudowę szosy w Wierzchowisku. Nieźle wypadły powiaty lubliniecki i miasto Lubliniec (remont ul. Grunwaldzkiej), Kłobuck (budowa ul. Kochanowskiego), Koziegłowy, Kruszyna i Żarki. Te ostatnie złożyły dobre projekty, ale pieniądze dostaną co najwyżej na jeden, bo tak mówi regulamin. Szansę mają ponadto powiat myszkowski, Krzepice, Lelów, Rędziny, Konopiska, Niegowa i Pawonków.

- Dokładna lista rankingowa wniosków będzie stworzona po rozpatrzeniu odwołań, na które czekamy do 12 grudnia - mówi Aleksandra Wilk z Wydziału Zarządzania Funduszami Europejskimi Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach.

Odwoła się na pewno Częstochowa. Jej projektu nie rozpatrywano z dwóch formalnych powodów. Pierwszy wydaje się błahy: do wniosku nie wpisano numeru drogi. - Bo numeru nie ma. To nieistniejąca ulica, która dopiero jest budowana - wyjaśnia Marta Górska, rzeczniczka Miejskiego Zarządu Dróg.

Ale jest też powód poważniejszy: wg regulaminu jeśli zgłaszany jest etap większej inwestycji, to jej całość powinna być sfinalizowana do 2011 r. W przypadku Częstochowy "północny korytarz" łączący Północ z DK-1 przy dawnym hotelu Korona ma być gotowy rok później.

- Teraz zgłoszone przedłużenie ul. Fieldorfa do św. Brata Alberta traktujemy jako zadanie samodzielne. Wydzieliliśmy ją z "północnego korytarza" - mówi Górska.

Tyle że w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym miasta nowy odcinek ul. Fieldorfa wciąż jest zapisany jako I etap - podobnie zresztą jak we wniosku złożonym w urzędzie wojewódzkim.

Częstochowa ma opierać swoją obronę na tym, iż zasada zakończenia całości inwestycji do 2011 r. obowiązuje tylko wtedy, gdy na kolejne etapy samorząd też chciałby dostać dotację w ramach "schetynówek". A Częstochowa nie ma takiego zamiaru, ponieważ będzie ubiegać się o pieniądze z funduszy europejskich.

Jeśli odwołanie nic nie da, to następna szansa na "schetynówkę" dla Częstochowy - i innych gmin oraz powiatów - pojawi się za rok.

KOMENTARZ

Wielką słabością samorządów jest brak gotowych projektów, które można zgłosić, gdy pojawi się szansa na dotacje, fundusze itp. To, że w Polsce nie wiadomo, która szuflada z pieniędzmi i kiedy się otworzy, dla jednych będzie usprawiedliwieniem, ale dla drugich szansą na łatwiejsze zdobycie pieniędzy. Taki system promuje najlepszych i najsprawniejszych.

Częstochowa się do nich, niestety, nie zalicza, czego dowiodły właśnie "schetynówki". Tej opinii nie zmieni skuteczność odwołania (oby się udało!). W ciągu roku można bowiem dostać pieniądze na dwie drogi powiatowe i jedną gminną, co w przypadku Częstochowy (powiatu grodzkiego) daje szansę na trzy dotacje. Nikt przy tym nie bronił wysłać kilkunastu wniosków - tymczasem sporządzono tylko jeden, bo przygotowania do innych inwestycji są w powijakach.

Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa
__________________
----------------------------------
porzuć roszczeniowy stosunek do marzeń, one nie są po to by się spełniały
pufi9 no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2008, 01:21 PM   #77
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Z budżetu miasta na 2009:
Quote:
Niektóre najważniejsze inwestycje (kwotowo):
* Wykupy gruntów pod ulice, nabywanie nieruchomości na zasoby, wykup i wypłat odszkodowań w trybie art. 36 - 12 mln 500 tys. zł.
* Wzmocnienie znaczenia Centrum Pielgrzymkowego poprzez modernizację Alei Najświętszej Maryi Panny w Częstochowie - 12 mln 250 tys. zł
* Poprawa stanu dróg kluczem do poprawy stanu gospodarki Subregionu Północnego - 10 mln 591 tys. zł
* Przebudowa mostów na drogach krajowych w Częstochowie – Przebudowa mostu na skrzyżowaniu z drogą Nr DK-46 w ciągu ulicy Wały Dwernickiego - 4 mln 215 tys. zł
* Budowa Północnego Korytarza w Częstochowie Etap I od ul. Michałowskiego do ul. Św. Brata Alberta Etap II od ul. Św. Brata Alberta do ul. Makuszyńskiego - 6 mln 500 tys. zł
* Przebudowa miejskiego układu drogowego związanego z budową GTC (ul. Strażacka, ul. Nadrzeczna i skrzyżowanie ul. Nadrzecznej i ul. Mirowskiej- 5 mln zł
* Odwodnienie dzielnicy Kiedrzyn - I etap – budowa kolektora deszczowego B-G - 4 mln 300 tys. zł
* Przebudowa mostów na drogach krajowych w Częstochowie – Modernizacja dwóch mostów przez rzekę Wartę przy Alei Jana Pawła II - 4 mln 32 tys. zł
* Poprawa dostępu do Jasnej Góry - przebudowa układu drogowego otoczenia Jasnej Góry w Częstochowie w tym : ul. Klasztorna, Grunwaldzka, Zgody, Św. Barbary - 4 mln zł
* Poprawa dostępu do Jasnej Góry - przebudowa układu drogowego otoczenia Jasnej Góry w Częstochowie – ul. Kordeckiego - 3 mln 900 tys. zł

Inne ważne inwestycje:
* dalszy etap budowy barier dźwiękochłonnych przy trasie DK-1
* przebudowana otoczenia Alei Najświętszej Maryi Panny
* budowa kładki dla pieszych między ryneczkiem a ul. Wilsona
* budowa ul. Dobrzyńskiej
* budowa kanalizacji deszczowej przy DK-91
* skomunikowanie Szkoły Podstawowej nr 52 w Dźbowie
* przebudowa ul. 7 Kamienic
* budowy dróg gminnych, w tym m.in: ul. Tarnowskiego, Rzecznej, Białoszewskiego i Staffa, Batorego, Sandomierskiej, Daniłowskiego, Drzewnej, Racławickiej, Tatrzańskiej, Wadowickiej, Nowosądeckiej, Mościckiego, Gajowej, Granicznej, Weteranów, Księżycowej,
* budowa kanalizacji sanitarnej w Gnaszynie, Grabówce, Dźbowie, na Zawodziu, Kiedrzynie, Brzezinach
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2009, 07:22 AM   #78
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Nie wydano wszystkich pieniędzy na drogi

Drogowcy twierdzą, że kiepski stan ulic to efekt braku pieniędzy remonty i inwestycje. Nie tylko: Częstochowie nie udało się w 2008 roku wydać wszystkich przeznaczonych na ten cel pieniędzy

Powody są różne, ale na ogół związane z kłopotami na etapie przygotowań do inwestycji. Nie udało się więc zakończyć w 2008 r. projektowania przebudowy miejskich odcinków dróg krajowych 43 i 46, ponieważ przetarg rozstrzygnięto dopiero w listopadzie, zaś wcześniej dłużej, niż się spodziewano, trwały konsultacje społeczne. Źle to wróży samej inwestycji, która ma dla Częstochowy kluczowe znaczenie: ul. Główna i Przejazdowa stanowić będą dojazd do autostrady, która ma być gotowa w 2011-2012 r. Na modernizację do tego czasu miejskich ulic praktycznie nie ma już szans.

Miasto może też nie zdążyć ze swoimi remontami ulic wokół budowanej Galerii Jurajskiej - w tym wypadku zawiodło rozeznanie co do rzeczywistej skali przedsięwzięcia: okazało się, że trzeba zaprojektować także sieć kanalizacji deszczowej, co wydłuża przygotowanie dokumentacji technicznej.

Również dłużej, niż przewidywano, trwa projektowanie ronda u zbiegu ul. Pułaskiego i Kopernika - dokumentacja zostanie dokończona dopiero w przyszłym roku, ponieważ miasto nie wybrało jeszcze wariantu z trzech zaproponowanych. Z kolei protest właścicieli działek wydłuża projektowanie dwupoziomowego skrzyżowania al. Jana Pawła II z DK-1.

Efektem tych wszystkich kłopotów jest nie wykorzystanie w pełni funduszy na prace projektowe.

Miejski Zarząd Dróg zaliczył też potknięcia w przetargach. Budowę przedłużenia ul. Fieldorfa "Nila" na północ udało się wprawdzie w 2008 r. rozpocząć - a i tempo prac jest bardzo dobre - jednak z powodu późnego zakończenia przetargu roboty są mniej zaawansowane, niż planowano.

Tylko jedna oferta, w dodatku niespełniająca warunków (za droga), wpłynęła na budowę fontanny w III Alei, dlatego zdecydowano o powtórzeniu przetargu. Inna sprawa, że projekt wodotrysku powstawał skandalicznie wolno.

Przedłuży się także budowa kanalizacji deszczowej i modernizacja ul. Dobrzyńskiej: "Z uwagi na warunki atmosferyczne kontynuacja robót nie zapewnia zachowania rygoru technologicznego. W związku z czym roboty wstrzymano i zostaną one wznowione w 2009 r." - tej treści wyjaśnienie otrzymali właśnie radni.

Aż 2,1 mln zł nie wykorzystano w ub. roku przy remoncie ul. Kordeckiego. Tłumaczone jest to koniecznością przełożenia urządzeń podziemnych oraz zapewnienia dostępu do nieruchomości, co spowodowało podział zadania na etapy. A prowadzenie prac na raty trwa dłużej. Dlaczego tych spraw nie przewidziano wcześniej, na etapie projektu - nie wiadomo. Pieniądze na szczęście się nie zmarnują, zostaną wpisane do budżetu na 2009 r. Podobnie jest z remontem ul. 7 Kamienic: przed mrozami nie zdążono ułożyć nawierzchni bitumicznej i 1 mln zł pozostał na koncie MZD. Nie inaczej rzecz się ma z ul. Hutników.

Aż 2,7 mln zł MZD nie wykorzystał przy modernizacji mostów na DK-1 - koło McDonaldów. W 2008 r. zakładano budowę kładki i nowego mostu, ale późny przetarg i rozpoczęcie budowy dopiero w II półroczu zaowocowały opóźnieniem.

Praktycznie nie rozpoczęto żadnych prac przy budowie parkingów pod Złotą Górą.

6,3 mln zł na drogi pod choinkę

Pod koniec 2008 r. Częstochowa dostała niespodziewanie 6,3 mln zł od wojewody śląskiego na swoje inwestycje drogowe. Pieniądze pochodzą z rezerwy celowej budżetu państwa i są przeznaczone na dofinansowanie inwestycji wykonywanych w ramach Kontraktu Wojewódzkiego dla Województwa Śląskiego. Najwięcej, bo 4,8 mln zł, Częstochowa otrzymała na częściowo już gotowe bariery dźwiękochłonne, mające zapewnić spokój mieszkańcom al. Wojska Polskiego (droga krajowa nr 1). Natomiast zakończony remont 50-letniego wiaduktu w al. Pokoju nad dworcem PKP Raków wojewoda śląski wspomógł 1,5 mln zł.
za GW Częstochowa
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2009, 10:10 AM   #79
metjuLFC
Registered User
 
metjuLFC's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Łuków
Posts: 86
Likes (Received): 0

Chciałbym się zapytać czy jest wymiana nawierzchni na DK1 w Częstochowie. Ostatnio obiło mi się o uszy że przetarg był na wykonawcę robót. Jeżeli to prawda to czy remont drogi ma być na jakimś małym odcinku czy na całej DK1 przebiegającej przez miasto?
metjuLFC no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2009, 10:34 AM   #80
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by metjuLFC View Post
Chciałbym się zapytać czy jest wymiana nawierzchni na DK1 w Częstochowie. Ostatnio obiło mi się o uszy że przetarg był na wykonawcę robót. Jeżeli to prawda to czy remont drogi ma być na jakimś małym odcinku czy na całej DK1 przebiegającej przez miasto?
*na odcinku od McDonaldsów do Galerii nowa, most zastępczy koło McDonalds już chyba gotowy
*zakończony remont nawierzchni wschodniej jezdni al. Wojska Polskiego od ul. Bugajskiej do Limanowskiego.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, częstochowa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:02 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium