daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 15th, 2009, 08:35 PM   #121
tomekwrz
Kierowca!
 
tomekwrz's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Częstochowa
Posts: 2,003
Likes (Received): 1305

Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
A te miejsca do zawracania to właśnie nowe miejsca kolizyjne i trudność w poruszaniu w niektórych kierunkach bo trzeba zawracać na JPII i skręcać kilka razy zamiast raz a porządnie i od razu w wybranym kierunku.
Uciążliwość zawracania można rozwiązać poprzez wybudowanie pasów rozbiegowych. Wg. mnie żaden problem.

Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
W moim rozwiązaniu dalej masz dwa pasy relacji JPII-> Katowice i nowy most wykorzystany jak go zbudowali. Niczego nie psuję.
Widze że będą dalej dwa pasy na tej relacji, ale 2 pozostałe mosty które są obecnie remontowane poszłyby do rozburzenia (przecież jeżeli DK-1 ma iść górą to najazd na Estakadę też jakiejś długości musi być, (vide Al.Pokoju & DK-1) a mosty o których mowa są już na skrzyżowaniu więc jak sobie wyobrażasz estakade w tym miejscu bez wyburzenia tych remontowanych obecnie mostów (jakaś winda czy też może nachylenie jezdni rzędu 15-20%)


Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
Bo miasto nie myśli o przyszłości rozwiązanie takie jest dobre na teraz ale za paręnaście lat z DK1 do Opola nie będzie się jeździło przez to skrzyżowanie tylko zupełnie gdzie indziej więc będzie to miejska arteria, która już nie będzie mogła być wykorzystana w inny sposób niż taki w jaki właśnie teraz została zaprojektowana.
Budując to skrzyżowanie nie należy brać pod uwagę czynnika jaki wymieniłeś. Jeżeli Południowa Obwodnica Częstochowy powstałaby w realnej dacie załóżmy 2016 rok to oczywiście zakładamy że na kilku relacjach ruch się zmniejszy. Ale jak narazie to w sprawie POC są opracowywane szczegółowe dokumentacje projektowe pod nazwa NIC.

Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
Miasto nie widzi potrzeby komunikacji za Wartę ale jeśli na tamtych terenach w przyszłości powstaną osiedla i nowe miejsca pracy będzie problem wszyscy będą się pchali przez ul. Mirowską bo całe pół miasta od ul. Mirowskiej w górę nie będzie miało innej alternatywy na dojazd w tamte rejony a jedna ul. Legionów może nie wystarczyć.
Przecież w propozycji miasta jest możliwość przejazdu JPII -> wschód Cze-wy więc WTF?


Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
Odległy w czasie jest właśnie węzeł Sobieskiego i Legionów przez DK1 mało tego nawet wiadukt nad torami to w ogóle jakieś science-fiction bo nawet z głupią zapałczarnią miastoi nie może sie dogadać by wykupić grunt pod inwestycję, a na Krakowską nawet nie ma żadnych projektów żeby z tamtąd zniknęły światła. Nawet WPI tego nie przewiduje.
Wiem że jest odległy w czasie, niemniej jednak nie ulega wątpliwości że jest bardzo potrzebny.

Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
Wydaje mi się, że nikt nie myśli o przyszłości myśli tylko o tym co jest teraz nie dająć szans na przyszły rozwój, nie mając żadnych wizji co będzie potem.
Przecież u nas są tak ambitne plany że glowa mała. Czekam na komunikacyjny paraliż po zamknięciu Alejii.
tomekwrz no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 16th, 2009, 10:22 AM   #122
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Ogłoszenia wyników postępowania:

Budowa ulicy Grunwaldzkiej i Zgody w Częstochowie wraz z odwodnieniem
Zakład Usługowo-Handlowy DET, Zdzisław Galant
42-242 RĘDZINY
ul. Cmentarna 10

Budowa ulicy Gajowej w Częstochowie
PPHU DOMAX ARKADIUSZ MIKA
42-283 BORONÓW
ul. Grabińska 13

Remont ul. Zegarowej w Częstochowie
WADROX S.A.
42-200 CZĘSTOCHOWA
ul. Bór 180

Opracowanie dokumentacji projektowej dla budowa ronda na skrzyżowaniu ul. Ludowej i ul. Młodości z odwodnieniem w Częstochowie
Biuro Projektów Inwestycji Drogowych "KOMA" mgr inż. Konrad Zymek
42-200 CZĘSTOCHOWA ul. Kiedrzyńska 19

Opracowanie dokumentacji projektowej dla łącznik na węźle Alei Wojska Polskiego i ul. Warszawskiej w Częstochowie
Biuro Projektów Inwestycji Drogowych "KOMA" mgr inż. Konrad Zymek
42-200 CZĘSTOCHOWA ul. Kiedrzyńska 19

Opracowanie dokumentacji projektowej dla Budowa ul. Hetmańskiej w Częstochowie
Miastoprojekt Częstochowa Sp. z o.o.
42-200 CZĘSTOCHOWA ul. Szymanowskiego 15

Opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla budowy ul. Kluczborskiej z odwodnieniem w Częstochowie
P.U.H. PROJEKT s.c.
42-200 CZĘSTOCHOWA Al. Armii Krajowej 1/3

Opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla budowy ul. Rzeszowskiej z odwodnieniem w Częstochowie
P.U.H. PROJEKT s.c.
42-200 CZĘSTOCHOWA Al. Armii Krajowej 1/3

Opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla budowy ul. Gdańskiej w Częstochowie
Biuro Projektowe OMEGA s.c. M. Andrysiak, D. Kucharczyk
97-500 RADOMSKO ul. Ignacego Krasickiego 2

Utrudnienia w ruchu 12.03.2009 - 19.03.2009:
Quote:
Częstochowa, 11.03.2009 r.

Wykaz ulic, na których mogą występować utrudnienia związane z robotami drogowymi i odwodnieniowymi w dniach od 12.03.2009 do 19.03.2009:
1. Budowa ul. Wielkoborskiej z odwodnieniem na odcinku od ul. Dobrzyńskiej
do granicy miasta.
2. Budowa ul. Rzecznej z odwodnieniem wraz z budową połączenia ul. Rzecznej z ul. Powstańców Warszawy.
3. Budowa ul. Tarnowskiego na odcinku od ul. Jagiellońskiej do ul. Hetmańskiej z odwodnieniem.
4. Modernizacja ul. Kordeckiego na odcinku od ul. Św. Jadwigi do ul. Św. Barbary z odwodnieniem.
5. Modernizacja ul. Dobrzyńskiej na odcinku od ul. Wielkoborskiej do ul. Lwowskiej.
6. Przebudowa ul. 7 Kamienic na odcinku od ul. Pułaskiego do ul. Św. Barbary.
7. Budowa Północnego Korytarza na odcinku od ul. Michałowskiego
do ul. Św. Brata Alberta.
8. Budowa łącznika ul. Daniłowskiego z ul. Przybyszewskiego z odwodnieniem.
9. Remont ul. Hutników.
mzd.czest.pl
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2009, 02:13 PM   #123
jurrek1008
Registered User
 
jurrek1008's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Częstochowa
Posts: 101
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by _Konrad View Post
Ogłoszenia wyników postępowania:


Remont ul. Zegarowej w Częstochowie
WADROX S.A.
42-200 CZĘSTOCHOWA
ul. Bór 180
Ta firma robiła latem 2007 wymianę dywanika na Waszawskiej powyżej Cmentarnej, minęło półtora roku, dywanik popękał, ciekawe co na to miasto - w przetargu była mowa o 2 latach gwarancji. Wykonawstwo było "przednie" w dużej mierze urągające zasadom opisanym w kontrakcie, warstwa wiążąca układana bezpośrednio na kostce częściowo bez emulsji uszczelniającej - ciekawe czego to miało się trzymać, ale ułożenie ścieralnej bezpośrednio na kostce bez wiążącej jest chyba szczytem głupoty. Miasto oczywiście też nie jest bez winy, bo grubości warstw układanych na połowie jezdni zawarte w projekcie wykluczały w zasadzie jakikolwiek remont na części ulicy,ponieważ ułożona warstwa pasa ruchu do centrum wystawałaby około 5 cm ponad pas w kierunku Wyczerp (nie ruszany), dalej zlecenie remontu bez wymiany potrzaskanych krawężników spowodowało, że woda szybko znalazła sobie miejsce pod aasfaltem i wespół z mrozem go rozsadziła. Zresztą jak widzę układanie asfaltu na kostce - gdzie jeżdżą TIR-y to tego który wymyśla taki sposób remontu wyrzuciłbym z pracy. Kostka zawsze się rusza, nie jest jednolita a fugi musi przenikać woda. Zresztą słowo kostka to dużo powiedziane - raczej to częściowo przysłowiowe kocie łby. Jak pamiętam koszt remontu to około 300.000 PLN - prosto w błoto, ale zarówno nadzór jak i wykonawca widać mają się dobrze.
Niestety w ten sposób wykonanych jest wiele ulic w mieście, dlatego jest tak dziurawo po zimie, i dlatego tak szybko odkształca się nawierzchnia latem - kłania się brak warstw mrozochronnych, ale włąściwie kogo w miejskim zarządzie dróg to obchodzi. Ze zdumieniem człowiek czyta że w innych miastach nadzór wymusza ponowny remont spartaczonych nawierzchni, u nas przechodzi wszystko. Chodniki odkształcają się trzy miesiące od położenia, z fug wyrasta trawa i chwasty - nikogo to obchodzi. W III Aleji wykonanej za potworne pieniądze odkształca się nawierzchnia i wylatują kostki - była przecież wykonana "pod autobusy" - a niszczą ją lekkie osobówki i roweżyści i piesi - ale miasto czuje się świetnie. Czy wreszcie ktoś zacznie odpowiadać za swoją pracę ale i za złe projekty no i przede wszystkim nadzór. Nie trawię, kiedy moje pieniądze (podatki) są marnotrawione w tak bezczelny sposób. Zasada "płacę i wymagam" w Częstochowie zmieniła się w "zamawiam, płacę i zamykam oczy".
Przecież to droga do samounicestwienia się.
jurrek1008 no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2009, 02:52 PM   #124
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Augustyn, święta krowa... to co wyprawia się od paru lat w mzd woła o pomstę do nieba. Generalnie, czego się tkną, to spie***ą. I bata na nich nie ma. Nowe drogi, czy łączniki powstałe na przestrzeni paru lat można policzyć na palcach jednej ręki. Dla policzenia pieniędzy wyrzuconych w błoto (na sezonowe remonty dywaników) braknie palców u rąk (i to miesięcznie). O III NMP nawet nie chcę pisać. To parodia była i jest. A Warszawska... cóż, co roku przypominają mi się lata mojej młodości (a młody już niestety nie jestem), kiedy widzę wychodzącą po zimie kostkę Niedawno dziury po zimie załatali, teraz mamy tam niezłe górki (od skrzyżowania z Norwida do Rędzińskiej).
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2009, 02:57 PM   #125
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

@jurrek1008,
dorzucę Ci coś na ukojenie nerwów

Ogłoszenia wyników postępowania:
Remont ul. Słowackiego w Częstochowie - nawierzchnia od ul. Ogińskiego do ul. Korczaka
WADROX S.A.
42-200 CZĘSTOCHOWA
ul. Bór 180
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2009, 11:10 AM   #126
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
O G Ł O S Z E N I E
o rozpoczęciu postępowania w trybie: przetarg nieograniczony na:
Modernizacja dwóch wiaduktów nad bocznicą kolejową w ciągu DK-1 w Częstochowie

Zakres zamówienia:
Roboty budowlane związane z zadaniem:
Modernizacja dwóch wiaduktów nad bocznicą kolejową w ciągu DK-1 w Częstochowie w zakresie:
- usunięcia nawierzchni jezdni i chodników oraz wyposażenia wiaduktów,
- rozbiórki przęseł , oczepów i ścian przyczółków istniejących obiektów,
- zwiększenia przekroju słupów ,
- wykonanie nowych poprzecznic skrajnych i pośrednich w miejsce oczepów,
- wykonanie nowych ścian przyczółków , oraz nowych płyt przejściowych,
- uciąglenie przęseł wraz z wymianą wszystkich belek,
- wykonanie nowej izolacji , nawierzchni jezdni i chodników,
- wykonanie nowych elementów wyposażenia i bezpieczeństwa ruchu na obiekcie,
- przebudowa kanalizacji deszczowej i przebudowa sieci elektroenergetycznej ŚN i NN w obrębie wiaduktów.
Całość zadania opisuje Dokumentacja projektowa wraz ze specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót załączonymi do siwz.

Termin wykonania zamówienia: data zakończenia: 2009-11-30
Oferty należy składać siedzibie Zamawiającego, pokój nr 28 do dnia 2009-04-09 do godz. 9:30.
za mzd.czest.pl

Quote:
O G Ł O S Z E N I E
o rozpoczęciu postępowania w trybie:
przetarg nieograniczony na: Świadczenie usług związanych z pełnieniem funkcji Inżyniera Kontraktu oraz nadzorem i rozliczeniem robót przy realizacji Projektu pod nazwą "Wzmocnienie znaczenia centrum pielgrzymkowego poprzez modernizację Alei Najświętszej Maryi Panny w Częstochowie".

Termin wykonania zamówienia: do 15 grudnia 2013 roku, ponadto Wykonawca zobowiązany będzie do obsługi okresu gwarancji jakości w ciągu 3 lat (1095 dni) od dnia wydania "Świadectwa Przejęcia".

Oferty należy składać siedzibie Zamawiającego, pokój nr 28 do dnia 2009-04-28 do godz. 09:30.
więcej na mzd.czest.pl

Wkurzyła mnie data realizacji zamówienia... tyle czasu to nawet nie potrzebują na budowę 100 km autostrady, a jak widać w Częstochowie w 4 lata przebudowuje się kilometr z niewielkim hakiem...
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2009, 12:04 PM   #127
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Wykaz ulic, na których mogą występować utrudnienia związane z robotami drogowymi i odwodnieniowymi w dniach od 19.03.2009 do 26.03.2009:
1. Budowa ul. Wielkoborskiej z odwodnieniem na odcinku od ul. Dobrzyńskiej do granicy miasta.
2. Budowa ul. Rzecznej z odwodnieniem wraz z budową połączenia ul. Rzecznej z ul. Powstańców Warszawy.
3. Budowa ul. Tarnowskiego na odcinku od ul. Jagiellońskiej do ul. Hetmańskiej z odwodnieniem.
4. Modernizacja ul. Kordeckiego na odcinku od ul. Św. Jadwigi do ul. Św. Barbary z odwodnieniem.
5. Modernizacja ul. Dobrzyńskiej na odcinku od ul. Wielkoborskiej do ul. Lwowskiej.
6. Przebudowa ul. 7 Kamienic na odcinku od ul. Pułaskiego do ul. Św. Barbary.
7. Budowa Północnego Korytarza na odcinku od ul. Michałowskiego do ul. Św. Brata Alberta.
8. Budowa łącznika ul. Daniłowskiego z ul. Przybyszewskiego z odwodnieniem.
9. Budowa drogi wraz z parkingiem na Złotą Górę z odwodnieniem i oświetleniem.
10. Remont ul. Hutników.
mzd.czest.pl

Quote:
7. Budowa Północnego Korytarza na odcinku od ul. Michałowskiego do ul. Św. Brata Alberta.
Tutaj ostro jadą od początku tygodnia. Enion już słup przestawił.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2009, 03:47 PM   #128
kflis
Kult Dobrego Asfaltu
 
Join Date: Oct 2008
Location: i znów jest siłą!
Posts: 3,474
Likes (Received): 558

Quote:
Originally Posted by _Konrad View Post
7. Budowa Północnego Korytarza na odcinku od ul. Michałowskiego do ul. Św. Brata Alberta.

Tutaj ostro jadą od początku tygodnia. Enion już słup przestawił.
Orientujesz się, jaka jest planowana data ukończenia tego etapu?

Zastanawiam się od pewnego czasu jak miasto widzi włączenie kompletnego Północnego Korytarza w ulice Północy.

Ul. Michałowskiego jest zupełnie nieprzystosowana do przyjęcia dodatkowego ruchu, obecny przekrój 1x2 nie pozwala na nic, obecnie wystarczy, że trafi się tam autobus i płynność siada.

Ul. Fieldorfa z kolei ma przekrój 2x2 i momentami widać, że ktoś kiedyś może szykował ją pod większe natężenie, ale widzę tam jednak pewne realne utrudnienia, np. IMHO kiepsko wymyślone skrzyżowania (dwa) z aleją Wyzwolenia (przy skryżowaniu z nitką północną Wyzwolenia jest jeden pas prosto i jeden w prawo, południowe skrzyżowanie ma źle zaprojektowany pas do skrętu w lewo no i te nieszczęsne "serpentyny").
Przy założeniu, że ideą jest puszczenie ruchu z Korytarza w Fieldorfa, a następnie w Wyzwolenia, należałoby koniecznie przebudować te skrzyżowania (są znane jakieś plany?).

Jadąc dalej Fieldorfa mamy Dekabrystów w przekroju 1x2 bez szans na poszerzenie, również z umiarkowanymi szansami na przenoszenie dużo większego ruchu.

Last edited by kflis; March 21st, 2009 at 04:59 PM.
kflis no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2009, 07:10 PM   #129
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Orientujesz się, jaka jest planowana data ukończenia tego etapu?
Ogólnie I i II etap północnego korytarza to lata 2009-2012
Patrząc na obecne tempo prac etap (do wysokości Brata Alberta/Narcyzowej) chyba będzie gotowy do końca roku.
Dalsza budowa zależy od kasy. Sam problem będzie z podpięciem z DK1.
Jest zgłoszone do konkursu Działanie 6.1 drogi krajowe w sieci TEN-T "Połączenie DK 1 z północną częścią miasta Częstochowy - węzeł DK 1 z ulicą Makuszyńskiego". Konkurs trwa od 9 lutego i obecnie jest na etapie oceny formalnej. Sam projekt został słabo przygotowany. Wg WPI ma być to realizowane w latach 2011-2012.

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Zastanawiam się od pewnego czasu jak miasto widzi włączenie kompletnego Północnego Korytarza w ulice Północy.
Fieldorfa-Nila, później w Al. Wyzwolenia.

Sama idea i zamierzenia to dalej w Obrońców Westerplatte, Szajnowicza-Iwanowa, Okulickiego, św. Krzysztofa, Jadwigi i wyjazd na Opole.

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Ul. Michałowskiego jest zupełnie nieprzystosowana do przyjęcia dodatkowego ruchu, obecny przekrój 1x2 nie pozwala na nic, obecnie wystarczy, że trafi się tam autobus i płynność siada.
Z tymi autobusami to zgoda. Ale ta ulica ma rezerwę pod rozbudowę. Dziwne jest to, że nie pokusili się nawet o budowę zatok miejscami...

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Ul. Fieldorfa z kolei ma przekrój 2x2 i momentami widać, że ktoś kiedyś może szykował ją pod większe natężenie, ale widzę tam jednak pewne realne utrudnienia, np. IMHO kiepsko wymyślone skrzyżowania (dwa) z aleją Wyzwolenia (przy skryżowaniu z nitką północną Wyzwolenia jest jeden pas prosto i jeden w prawo, południowe skrzyżowanie ma źle zaprojektowany pas do skrętu w lewo no i te nieszczęsne "serpentyny").
Przy założeniu, że ideą jest puszczenie ruchu z Korytarza w Fieldorfa, a następnie w Wyzwolenia, należałoby koniecznie przebudować te skrzyżowania (są znane jakieś plany?).
Nie ma planów,a przynajmniej ja o żadnych nie słyszałem. Jedyne co wiem, to plany budowa wiaduktu i pociągnięcie linii tramwajowej w stronę Sosabowskiego.
Co do samej Fieldorfa, to do dzisiaj niezrealizowane plany pociągnięcia jej w kierunku Tesco z wiaduktem nad linią kolejową. Z planów został tylko dom na środku "skrzyżowania"...
Na tych skrzyżowaniach i probie przejechania przez Fieldorfa-Nila chyba nie ma tygodnia żeby nie widział jakiejś stłuczki lub pozostałości po niej...

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Jadąc dalej Fieldorfa mamy Dekabrystów w przekroju 1x2 bez szans na poszerzenie, również z umiarkowanymi szansami na przenoszenie dużo większego ruchu.
Ta ulica na tym odcinku to porażka... Inaczej wyglądałby ruch w przypadku choć jednego bezkolizyjnego przejazdu w stronę Warszawskiej.

Sama Fieldorfa-Nila, jak i Al. Wyzwolenia w stronę Tysiąclecia są w stanie przenieść znacznie większy ruch niż dzisiaj.

BTW. Około dwóch tygodni temu miałbym czołówkę na skręcie z Fieldorfa-Nila w Wyzwolenia. Jakaś upośledzona baba wyjeżdżała z Wyzwolenia pod prąd...
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2009, 11:26 PM   #130
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

I oficjalnie o tym, o czym mówiło się już od miesiąca...

Quote:
Porażka. Przegraliśmy 310 mln zł na drogi

Mieliśmy apetyt na pół miliarda eurofunduszy na inwestycje drogowe w Częstochowie. Właśnie straciliśmy szansę na 310 milionów

Przebudowa katastrofalnego dziś wylotu na Opole, to najdroższa inwestycja drogowa najbliższych lat. I najważniejsza: dzięki dwóm pasom w każdym kierunku oraz całkiem nowej ulicy, omijającej kościół św. Barbary i łączącej się z ul. Pułaskiego - powinniśmy wygodnie dojechać do węzła autostradowego w Gnaszynie. A będzie on (ok. 2014 r.) częstochowskim oknem na świat: trasą A1 popędzimy do Gliwic i dalej do Czech lub przez Wrocław do Niemiec.

Niestety, harmonogram rozpisany na lata 2009-13 legł w gruzach. Ulice Główna i Przejazdowa mają kosztować prawie 300 mln zł, z czego aż 250 mln Częstochowa chciała uzyskać z unijnego programu "Infrastruktura i Środowisko". Ale Minister Infrastruktury odrzucił wniosek - dokument nie znalazł się nawet na liście rezerwowej.

Jest za to na niej - lecz na odległym 10. miejscu, dającym nikłą nadzieję (wg Miejskiego Zarządu Dróg: wciąż realną) - remont ul. Warszawskiej i Rędzińskiej wraz z dobudową brakujących ślimaków na styku z DK1. Tej inwestycji kierowcy także niecierpliwie wyglądają. I nie tylko z powodu wielkich muld w nawierzchni: ruch ma się tam zwiększyć, ponieważ tzw. stara szosa warszawska będzie alternatywą dla płatnej autostrady, w którą przekształci się "gierkówka".

Dlaczego porażka?

Nieoficjalnie mówi się, że przyczyną porażki Częstochowy w konkursie mogły być słabe wnioski: ministerstwo punktowało m.in. stopień przygotowania do inwestycji, a projekty budowlane obu przedsięwzięć nie są jeszcze gotowe. MZD ma inne wyjaśnienie: "Przebudowa Głównej i Przejazdowej jest inwestycją wyjątkowo kosztowną i to prawdopodobnie zdecydowało o jej odrzuceniu" - czytamy w komunikacie przesłanym przez rzeczniczkę MZD Martę Górską.

Niepowodzenie oznacza, że miasto nie wykona swoich drogowych planów z zasadniczego powodu: braku pieniędzy. Dość powiedzieć, że do 2013 r. chciało uzyskać w unijnych konkursach 500 mln, dokładając tylko 100 mln z własnego budżetu. Jak dotąd wywalczyliśmy 3,5 mln (na remont ul. Kordeckiego), a 310 mln już przeszło nam koło nosa.

Samorząd może w tej sytuacji próbować zacisnąć pasa, by wysupłać dodatkowe fundusze na drogi. Ale porażki w konkursie nie zrekompensuje. To zaś oznacza, że inwestycje drogowe będą musiały zostać mocno ograniczone i przesunięte w czasie. Szczegóły poznamy pewnie za parę tygodni, ale rezerwowy scenariusz już się rysuje: - Na Głównej i Przejazdowej należy zacząć od przebudowy skrzyżowań oraz budowy kanalizacji deszczowej - mówi Górska. - Na Warszawskiej przygotujemy w tym roku projekt łącznika z DK1, a w latach kolejnych przystąpimy do modernizacji odcinka Norwida - Batalionów Chłopskich.

Kolejne konkursy

Emocje związane z konkursami wcale się nie skończyły. W Ministerstwie Infrastruktury leżą wnioski z Częstochowy złożone do przegródki pod nazwą: "Drogi krajowe w (europejskiej) sieci TEN-T", do której w naszym regionie należy tylko DK1. Chodzi o budowę zjazdów na trasę z ul. Makuszyńskiego, ale przede wszystkim o dwupoziomowy węzeł al. Wojska Polskiego z Jana Pawła II. Ta ostatnia inwestycja pochłonie 110 mln zł, z tego 93 mln stanowić ma dotacja. W tym wypadku - jak się nieoficjalnie mówi - szanse Częstochowy są duże.

Poza tym miasto stara się o unijne fundusze z regionalnej puli rozdzielanej przez marszałka województwa, na budowę ulicy łączącej Północ z DK1 przy dawnym hotelu Korona. Rozstrzygnięcie tego konkursu - jeszcze wiosną.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2009, 01:44 PM   #131
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

OGŁOSZENIE
o rozpoczęciu postępowania w trybie: przetarg nieograniczony na:
Opracowanie dokumentacji projektowo - kosztorysowej dla budowy przedłużenia ul. Mościckiego od ul. Bialskiej do ul. Kujawskiej (II etap)
Termin realizacji: do dnia 30 listopada 2009 roku w tym materiały do wniosku o decyzję środowiskową do dnia 30 czerwca 2009 roku


OGŁOSZENIE
o rozpoczęciu postępowania w trybie: przetarg nieograniczony na:
Opracowanie dokumentacji projektowo - kosztorysowej dla dostosowania ulicy Warszawskiej i ulicy Krakowskiej w Częstochowie do zmiany organizacji ruchu wraz z korektą skrzyżowań - odcinek od ul. Krótkiej do połączenia z projektowaną ul. Krakowska-Bis
Termin realizacji: do dnia 30 listopada 2009 roku

Utrudnienia w ruchu 19.03-26.03.2009
Quote:
Wykaz ulic, na których mogą występować utrudnienia związane z robotami drogowymi i odwodnieniowymi w dniach od 19.03.2009 do 26.03.2009:
1. Budowa ul. Wielkoborskiej z odwodnieniem na odcinku od ul. Dobrzyńskiej
do granicy miasta.
2. Budowa ul. Rzecznej z odwodnieniem wraz z budową połączenia ul. Rzecznej z ul. Powstańców Warszawy.
3. Budowa ul. Tarnowskiego na odcinku od ul. Jagiellońskiej do ul. Hetmańskiej z odwodnieniem.
4. Modernizacja ul. Kordeckiego na odcinku od ul. Św. Jadwigi do ul. Św. Barbary z odwodnieniem.
5. Modernizacja ul. Dobrzyńskiej na odcinku od ul. Wielkoborskiej do ul. Lwowskiej.
6. Przebudowa ul. 7 Kamienic na odcinku od ul. Pułaskiego do ul. Św. Barbary.
7. Budowa Północnego Korytarza na odcinku od ul. Michałowskiego
do ul. Św. Brata Alberta.
8. Budowa łącznika ul. Daniłowskiego z ul. Przybyszewskiego z odwodnieniem.
9. Budowa drogi wraz z parkingiem na Złotą Górę z odwodnieniem i oświetleniem.
10. Remont ul. Hutników.
by mzd.czest.pl

Quote:
Trwa bitwa o ulicę Racławicką

W tym roku znowu nie będzie remontu Racławickiej. Przejazd ulicą nadal będzie zamknięty. Powodem jest spór miasta z Częstochowskimi Zakładami Graficznymi.
Usunięcie szlabanów nie rozwiąże problemu. Racławicka wymaga gruntownego remontu. Trzeba nie tylko załatać dziury, ale przede wszystkim poszerzyć ulicę

O udrożnieniu ul. Racławickiej, zagrodzonej od lat na tyłach LO im. Sienkiewicza, mówiło się jeszcze przed rozpoczęciem przebudowy III Alei NMP. I choć remont tej ostatniej trwał dłużej, niż planowano, to Racławicka nie zmieniła się ani o jotę. Nadal nie można nią przejechać od ul. Popiełuszki do Dąbrowskiego. A na odcinkach udostępnionych zmotoryzowanym straszą dziury - największe między ul. Dąbrowskiego a ul. Kossak-Szczuckiej (nowy łącznik z III Aleją koło kurii).

Jednym z powodów tak długich przymiarek do inwestycji był spór z mieszkańcami, którzy boją się zwiększonego ruchu po zdjęciu szlabanów. Najwięcej wątpliwości mają lokatorzy bloku nr 32, stojącego najbliżej przyszłej jezdni - już teraz rysują się ściany wadliwie wzniesionego budynku. Poza tym ulicę należałoby wyprostować i trochę poszerzyć: nie aż tak, by mogły nią jeździć autobusy, ale na tyle, aby mogły się minąć dwa auta osobowe. Miasto musi w tym celu uszczknąć grunty z posesji przylegających do Racławickiej.

Miejski Zarząd Dróg nie zawarł dotąd umowy z mieszczącymi się tu Częstochowskimi Zakładami Graficznymi. - To przez tę firmę inwestycja się opóźnia - twierdzi Marta Górska, rzeczniczka MZD.

Kierownictwo drukarni zaprzecza, by blokowało miejską inwestycję. - Chodzi tylko o to, by strony uwzględniały swoje interesy. Nie mogę doprowadzić do tego, by działalność firmy została utrudniona - wyjaśnia prezes Ryszard Kosman.

Do zakładów graficznych należy nie tylko to, co za płotem - ale i przed nim. Czyli mały, przyuliczny postój. - Godzimy się oddać parking, ale miasto chce więcej. My zaś ogrodzenia nie pozwolimy ruszyć, bo w przeciwnym wypadku na pomniejszonym placu manewrowym przy naszej rampie nie wyrobią się samochody. Poza tym dojazd do niej zrobiłby się za stromy, ponieważ teren jest tam wyższy niż ulica - mówi prezes Kosman.

- Nasi fachowcy twierdzą, że nachylenie będzie w normie - odpowiada na to Górska.

Tymczasem prezes dziwi się, dlaczego miasto w ogóle chce wkraczać aż za płot drukarni, skoro i tak jest on cofnięty w stosunku do sąsiedniego - należącego do kurii arcybiskupiej. A kościelnego ogrodzenia drogowcy nie zamierzają przesuwać.

- Przecież to drukarnia się upierała, by na jej wysokości były miejsca postojowe - mówi rzeczniczka Górska. - A nie da się tego zrobić bez przesuwania ogrodzenia [obecne miejsca postojowe "pochłonie" poszerzona ulica - przyp. red.].

Prezes Kosman przekonuje, że drukarnia tak sprawy nie stawiała. Po prostu walczyła o dojazd do swojej posesji, który mógłby powstać w nieco innym miejscu, a tego tematu urzędnicy nie chcieli łączyć z rozmowami o kupnie gruntów wzdłuż Racławickiej.

Zarząd Dróg poinformował "Gazetę", że na zmianę projektu w celu ocalenia ogrodzenia jest już za późno, a upór drukarni zmusza do zaprzestania negocjacji i sięgnięcia po nową broń: tzw. specustawę. Pozwala ona na wywłaszczenie pod inwestycje drogowe, a ewentualne odwołanie się właściciela nie wstrzymuje - jak było dotąd - prac budowlanych. Argumenty rozgoryczonego właściciela mogą mieć co najwyżej wpływ na wysokość odszkodowania wywalczonego w sądzie.

Przerzucenie się z negocjacji na specustawę potrwa parę miesięcy. - Przetarg na prace budowlane chcielibyśmy rozpisać i rozstrzygnąć w tym roku. Być może inwestycję uda się zacząć, ale na pewno nie skończyć - powiedziała "Gazecie" Górska.

Jeden czy dwa kierunki?

Problemów z miejscami postojowymi przy drukarni w ogóle by nie było, gdyby Racławicka była ulicą jednokierunkową. Auta stałyby po prostu wzdłuż jednego krawężnika (tak jak np. na Katedralnej). MZD nie wyklucza tego rozwiązania w przyszłości. Nie chce jednak zastosować go od razu, obawiając się niechęci okolicznych mieszkańców, którym jazda w niektórych przypadkach na około może być nie w smak.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2009, 01:05 AM   #132
elbeton
Registered User
 
elbeton's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 93
Likes (Received): 0

Quote:
MAMY 7 MLN ZŁ NA REMONT KOLEJNYCH MOSTÓW
— w kategorii: Aktualnosci

Podczas dzisiejszego posiedzenia Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu, wicepremier , minister Spraw Wewnętrznych i Administracji Grzegorz Schetyna oraz Piotr Uszok, reprezentujący stronę samorządową zatwierdzili uzgodnioną przez stronę rządową i samorządową listę inwestycji drogowych dofinansowanych z rezerwy budżetu państwa. W obradach Komisji uczestniczył również prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona.
Most nad bocznicą do remontu Most nad bocznicą do remontu

(25.03) Na liście inwestycji z dofinansowaniem 7 mln złotych jest także częstochowski projekt „Modernizacji dwóch wiaduktów nad bocznicą kolejową w ciągu DK – 1 w Częstochowie wraz z dojazdami na ciągu drogi krajowej nr 1 i 46”. Tym samym z budżetu państwa zostanie sfinansowanych 50 procent kosztów częstochowskiej inwestycji, która kosztować będzie 14 mln złotych. Dofinansowanie można było uzyskać na 1 składany wniosek, maksymalnie do kwoty 50 procent wartości inwestycji.

Przebudowa ma poprawić warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego przez likwidację zagrożeń spowodowanych złym stanem technicznym obiektów mostowych oraz nawierzchni drogi krajowej nr 1 znajdującej się w sieci TEN – T.

Modernizacja wiaduktów, ma zatrzymać degradację, przywrócić właściwy stan techniczny drogi oraz poprawić parametry użytkowe tych obiektów. Jest niezbędna - przesuwanie terminu remontu mogłoby doprowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, a tym samym do konieczności zamknięcia mostów i wstrzymania ruchu na drodze krajowej nr 1.

Zakres robót przewiduje zwiększenie przekroju poprzecznego słupów filarów, wykształcenie nowych poprzecznic skrajnych i pośrednich w miejsce oczepów, wykonanie nowych ścian przyczółków oraz skrzydeł, wykonanie nowych płyt przejściowych, uciąglenie przęseł wraz z wymianą wszystkich belek, wykonanie nowej izolacji oraz nawierzchni jezdni i chodników, ułożenie nowych dylatacji bitumicznych, wykonanie nowej zabudowy chodników, wykonanie elementów bezpieczeństwa. W zakres modernizacji wchodzą również następujące roboty rozbiórkowe: usunięcie nawierzchni jezdni i chodników, demontaż balustrad, rozebranie zabudowy chodników, usunięcie izolacji, rozbiórka płyt przejściowych, rozbiórka przęseł, oczepów, ścian przyczółków oraz skrzydeł.

Efektem modernizacji będzie likwidacja zagrożeń bezpieczeństwa ruchu drogowego przy przejeździe przez istniejące obiekty będące w bardzo złym stanie technicznym ( nośność klasy „C” – 36 T). Obiekty po przebudowie będą miały nośność klasy „A” ( 50 T ). W trakcie realizacji zadania przebudowane zostaną dojazdy do obiektów w niezbędnym zakresie, sieci i urządzenia kolidujące z modernizowanymi obiektami, wykształcone zostaną szczeliny dylatacyjne w pasie rozdziału pomiędzy dwoma wiaduktami, prace dostosowawcze na obiektach do aktualnych warunków technicznych. W ramach zadania zostaną poniesione również wydatki na prace przygotowawcze w tym m.in. wykonanie aktualizacji kosztorysów inwestorskich oraz wykonanie dokumentacji projektowo – kosztorysowej dla modernizacji dojazdów do wiaduktów.

Komisja Wspólna RiS rozpatrzyła i uzgodniła dziś także 42 projekty ustaw i rozporządzeń.
źródło: czestochowa.pl
elbeton no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2009, 04:09 PM   #133
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Nasze drogi zaniedbane

Rozłożenie układu drogowego w Częstochowie zarzuca prezydentowi Tadeuszowi Wronie opozycja. - W dziedzinie drogownictwa Częstochowa za jego rządów zrealizowała jedną poważną nową inwestycję drogową, na dodatek przygotowaną przez poprzedników, niestety porządnie nie remontuje się nawet dróg które istnieją – mówią krytycy. Zaniepokojeni tym radni zażądali, aby dostarczać im regularnych raportów na temat działań w zakresie drogownictwa.

Najpoważniejszą inwestycją drogową zrealizowaną w ciągu poprzedniej i obecnej kadencji prezydenta Tadeusza Wrony, jest wybudowanie wiaduktu nad torami przecinającymi ul. Jagiellońską. Budowla, która wyeliminowała korki tworzace się na przejeździe i w diametralny sposób poprawiła komunikację w tej części miasta, kosztowała blisko 35 mln zł. Przygotowania do realizacji tego przedsięwzięcia, rozpoczęły się jednak przed nastaniem rządów prezydenta Wrony, on je domknął i zrealizował budowę.
Z poważniejszych inwestycji rozbudowujących układ drogowy w Częstochowie, za czasów prezydenta Wrony powstało również kilkusetmetrowe przedłużenie ul. Okulickiego do Rocha – ważne dla tranzytu w kierunku Poznania, i druga nitka Legionów poprawiająca dojazd do stworzonej tam strefy gospodarczej.
Wyremontowano wiadukt w al. Pokoju, trwa remont wiaduktów na trasie DK-1 koło skrzyżowania z al. Jana Pawła II – to jednak odtwarzanie istniejących już budowli. Po wielu perturbacjach, ciągnących się zresztą do dziś – miasto procesuje się z wykonawcą – zmodernizowano również III Aleję.
Zdaniem krytyków prezydent Wrona doprowadził do zapaści układu drogowego w Częstochowie.
Wiadukt na Jagiellońskiej, to inwestycja w spadku po poprzednim zarządzie miasta, na dodatek dokończona przez prezydenta co najmniej o rok za późno – przekonuje radny Zdzisław Wolski z LiD. - Z nowych inwestycji drogowych prezydent praktycznie nie zrealizował nic. Nawet nie rozpoczął przygotowań do nich, jak w przypadku wiaduktu łączącego Sobieskiego z Krakowską, węzła na skrzyżowaniu DK-1 z al. Jana Pawła II lub przebudowy ul. Głównej i Przejazdowej, czyli wyjazdu na Opole. Nie wykonano nawet przymiarek do projektowania. Pan prezydent za to inwestował w błyskotki, jak kamienica na skrzyżowaniu Alej i Kościuszki, bo prezydent Wrona bardzo coś takiego lubi, niestety nie łożył na to, co jest ważne dla przyszłości i rozwoju miasta, czyli na drogi, czy plany zagospodarowania przestrzennego, które choć ich nie widać są bardzo potrzebne. Przez tę fatalną politykę układ drogowy leży, musimy jeździć po dziurach.

O tym, że miasto za mało inwestuje w infrastrukturę mówi również radny Marek Domagała z PiS. Właśnie w czasach kryzysu dobry gospodarz powinien zrobić coś co będzie realizować interesy wszystkich, czyli inwestować w infrastrukturę – twierdzi radny. - Takie inwestycje dają szanse na rozwój miasta,na ściągnięcie, kapitału, utworzenie miejsc pracy, zatrzymanie odpływu ludzi młodych. Ten sposób myślenia został jednak odrzucony. Zamiast na drogownictwo potężne pieniądze przeznaczymy np. na modernizację filharmonii. Miasto planowało wydać na ten cel 6-7 mln zł, po tym jak otrzymaliśmy 20 mln zł z unii na realizację tego przedsięwzięcia okazuje się, że musimy wyłożyć z własnej kieszeni nie 6 mln, a 26 mln zł. To o 20 mln zł więcej, niż zakładano. Nie mówię, że modernizacja filharmonii nie jest ważna, w czasach kryzysu szczególnie jednak musimy zwracać uwagę, że są inwestycje ważne i ważniejsze.

W tworzeniu układu komunikacyjnego w Częstochowie zupełnie brakuje konsekwencji – mówi Jerzy Kocyga, inżynier drogownictwa, kiedyś dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg. - Przykładem są połączenia na trasie wschód-zachód. Aleja Jana Pawła II jest dwujezdniowa, ale w pewnym momencie trafia na wąskie gardło w postaci Rynku Wieluńskiego, podobnie jest z ul. Dekabrystów, która jest poprzecinana zwężeniami, do jednego pasa ruchu.
Prezydent zatrzymał przedłużenie ciągu ul. Westerplatte-al. Wyzwolenia na wschód przy lasku Aniołowskim. Z drugiej strony z kolei dwupasmowa ul. Westerplatte - pomijając fakt, że brakuje jej części - trafia na ul. Wrocławską szerokości 5 metrów. To absurd. Przykładem niekonsekwencji są również plany wybudowania połączenia na linii wschód - zachód nad torami kolejowymi na południe od centrum. Jeśli postawimy wiadukt będący przedłużeniem Sobieskiego, okaże się, że drogi od wschodu i od zachodu rozminą nam się właśnie w centrum, bo wlot od zachodu będzie wychodził przy rondzie Mickiewicza. Na dodatek polityka tworzenia układu komunikacyjnego wygląda jakby kierowały nią katastrofy. Przykład? Zawaliła nam się kładka nad al. Jana Pawła II, więc zmienia się całą koncepcję obsługi i tworzy wyjazd dla Północy na miasto ulicą, która jest do tego zupełnie nie przygotowana. Dodatkow nie dość, że nie buduje się nowych dróg, to nie remontuje się porządnie tych, które już istnieją. Nowowybudowana droga, po 20 latach powinna być poddana generalnemu remontowi. Oznacza to, że w Częstochowie co roku powinno się wykonywać 20 km nowych nawierzchni na ulicach, a robi się może kilometr. Jeśli natomiast chodzi o wiadukt na Jagiellońskiej, to prezydent rozpoczynając poprzednią kadencję był przeciwny jego budowie, dopiero po roku zmienił zdanie. Niestety tak właśnie co roku zmienia się pogląd władz miasta na układ komunikacyjny w Częstochowie.

Jedną z największych bolączek jest poziom przygotowania inwestycji – uważa radny Jacek Krawczyk z PO. - Prezydent wprowadza jakieś zadanie do budżetu, więc radni są przekonani, że jego realizacja jest możliwa. Wszystko na papierze wygląda bardzo ładnie. Pod koniec roku okazuje się natomiast, że inwestycja nie została zrealizowana, bo była nieprzygotowana. Przykładem jest budowa ul. Batorego, która od kilku lat, co roku jest w budżecie, ale do dziś nie doczekała się realizacji. Inny przykład - do Narodowego Programu Budowy Dróg, czyli tzw. schetynówek, Częstochowa mogła zgłosić trzy inwestycje. A z ledwością zgłosiłazaledwie jedną, to świadczy jak zaawansowane mamy projekty. O kluczowej dla miasta wylotówce na Opole, która będzie dojazdem do autostrady mówi się od lat. Dopiero teraz zaczyna się jednak coś robić w tym kierunku. Do dziś nie mamy pozwolenia na budowę węzła drogowego na skrzyżowaniu DK - z al. Jana Pawła II., a za ten element można dostać najwięcej punktów w konkursie, w którym staramy się o pieniądze. Podobnie jeśli chodzi o budowę wiaduktu, który ma przedłużyć Sobieskiego do Krakowskiej. Miasto ma wykupione zaledwie 20 procent gruntów potrzebnych do realizacji tej inwestycji. Pieniądze na te wykupy powinny być przeznaczane systematycznie już od lat, gdyby tak było pewnie mielibyśmy 80, czy 100 porcent potrzebnych terenów, wówczas łatwiej myśleć o pozyskaniu pieniędzy z zewnątrz, Władza wykonawcza dużo mówi, znacznie mniej jednak robi.
Po dwóch latach kadencji obecna rada miasta, jest zaniepokojona tym, w jakim stanie jest częstochowskie drogownictwo i w jakim tempie odbywają się prowadzone w nim prace.

- Żeby to zmienić, jako Komisja Infrastruktury Rady Miasta, zażądaliśmy dostarczania nam co dwa miesiące raportu na temat stanu działań w drogownictwie. Prezydent musi mieć świadomość, że będziemy tego mocno pilnować – mówi radny Krawczyk.

Biuro prasowe urzędu miasta poproszone o ustosunkowanie się do zarzutów stawianych prezydentowi, od tygodnia nie udzieliło nam odpowiedzi.

Źródło: www.zycie.czest.pl
ze strony http://jacekkrawczyk.pl

Last edited by _Konrad; March 26th, 2009 at 04:21 PM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2009, 12:14 AM   #134
elbeton
Registered User
 
elbeton's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 93
Likes (Received): 0

Czy to nie aby jakieś dosyć stare wieści? strona "Życia Częstochowy" to już parę lat już nie działa, pisze cały czas, że w przebudowie.
elbeton no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2009, 12:43 AM   #135
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by elbeton View Post
Czy to nie aby jakieś dosyć stare wieści? strona "Życia Częstochowy" to już parę lat już nie działa, pisze cały czas, że w przebudowie.
Strona nie działa. Informacja jest ze strony radnego z dnia wczorajszego, z pewnością "przedruk" z wersji papierowej.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2009, 01:48 PM   #136
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Ogłoszenie wyników postępowania na:
Opracowanie dokumentacji projektowo- kosztorysowej dla przebudowy
wiaduktu nad PKP w ciągu Alei Najświętszej Maryi Panny w Częstochowie.

Quote:
KONSORCJUM: DMK Inżynieria Sp. z o.o.
Adamski Sebastian Projektowanie-Realizacja-Nadzór
44-200 RYBNIK, ul. 3 Maja 11
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2009, 09:50 AM   #137
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Drogowcy opanują ul. Warszawską, ale na raty

Ulicę Warszawską będziemy remontować, a w przypadku drogi wylotowej na Opole najpierw zmienimy koncepcję a potem zaczniemy robić po kawałku, zaczynając od skrzyżowań - zapowiedział wczoraj prezydent Tadeusz Wrona

Była to odpowiedź prezydenta na pytania radnych o przegraną Częstochowy w unijnym konkursie na drogi. Projekt modernizacji ul. Przejazdowej i Głównej wraz z dobudową nowej ulicy, pozwalającą ominąć kościół św. Barbary, został odrzucony przez Ministerstwo Infrastruktury. Natomiast na jego listę rezerwową trafiła przebudowa ul. Warszawskiej od DK1 - wraz z dobudową brakujących zjazdów - do granic miasta.

Zdaniem prezydenta, ministerstwo potraktowało Częstochowę niesprawiedliwie. - Projekty w systemie "Zaprojektuj i buduj" powinny być traktowane równorzędnie, bo co to za różnica, czy inwestycję przeprowadzi się rok wcześniej, czy później - twierdzi prezydent.

"Projektuj i zbuduj" oznacza, że wykonawca ma najpierw zaprojektować ulicę wg ustalonej przez miasto koncepcji, po czym ją zbudować. Tymczasem ministerstwo preferowało wnioski zawierające gotowe projekty budowlane. - W naszym przypadku musielibyśmy wydać w ciemno 30 mln zł na projekt, nie mając gwarancji, że z niego skorzystamy - przekonuje Wrona. - Dlatego prowadzę dialog z Ministerstwem Infrastruktury w sprawie innego, trwającego jeszcze konkursu. Znajduje się w nim nasz wniosek o dwupoziomowy węzeł DK1 z al. Jana Pawła II.

A co z ul. Warszawską oraz Główną i Przejazdową? - chcieli wiedzieć radni.

- W Warszawską warto wejść, nawet gdybyśmy mieli robić ją z budżetu miasta. Bo wciąż są szanse na dotację, co pokazuje przykład barier dźwiękochłonnych na Rakowie. Zaryzykowaliśmy ich budowę z własnych funduszy, a potem dostaliśmy w końcu pieniądze. Zawsze pod koniec okresu rozliczeniowego unijnych dotacji są jakieś rezerwy. Niemniej inwestycję będziemy musieli podzielić na etapy - mówił prezydent.

Większy problem jest z drogą wylotową na Opole. Prezydent zapowiedział zmianę koncepcji przebudowy. Nie podał szczegółów, ale jasne jest, że plan poszerzenia ulic Przejazdowej i Głównej do dwóch pasów trafi na półkę. Drogowcy skupią się na przebudowie newralgicznych skrzyżowań. Niemniej nawet tak odchudzona inwestycja potrwa dłużej niż zakładano.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa

Moim zdaniem życie potraktowało Wronę niesprawiedliwie. Nie wiem, czemu jest zdziwiony, z góry te projekty były skazane na porażkę. Za dwóch kadencji nawet chyba 1 km nowych dróg nie wybudowano, nie powstał żaden projekt z tych, o których trąbił od 2002, i które były priorytetem dla Częstochowy. Nawet działek pod te inwestycje nie wykupili... ;/


Quote:
Radny z tirami w mieście nie wygrał
Tomasz Haładyj
2009-03-31, ostatnia aktualizacja 2009-03-31 21:51

Magistrat odrzucił wniosek radnego Marcina Marandy, by zakazać wjazdu do miasta ciężarówkom o masie powyżej 13 ton. - Nie mamy do tego prawa - stwierdził wiceprezydent Bogumił Sobuś.


Maranda złożył swój wniosek w reakcji na wiadomość, że odcinek autostrady A1 z Częstochowy do Pyrzowic nie powstanie wbrew obietnicom do 2012 roku. Za to przed tą datą będziemy płacić za przejazd "gierkówką" między Częstochową a Piotrkowem, przekształconą w autostradę.

- Ten scenariusz oznacza marginalizowanie naszych potrzeb komunikacyjnych - uważa radny. - Dlatego z Częstochowy musi popłynąć wyraźny i konkretny sygnał, że nie zgadzamy się z decyzjami podejmowanymi bez naszej wiedzy i wbrew naszym interesom. Skutki wprowadzenia zakazu będą miały wydźwięk ogólnokrajowy i z całą pewnością wzbudzą wśród decydentów refleksję.

Maranda podaje przykład Łomży, która jak Częstochowa jest miastem na prawach powiatu i też nie ma obwodnicy. Już w 2007 roku zakazała przejazdu tirów w godz. 22-6. W ślady Łomży poszły (w różnym zakresie, także godzinowym) Warszawa, Wrocław, Puławy, Płock, Ełk i Gdynia.

We Wrocławiu, według badań Pentora, 60 proc. taksówkarzy i kierowców uznała, że nowy przepis poprawił płynność ruchu w mieście. "W czasie, którego potrzebuje tir, by ruszyć spod świateł, mogłoby przejechać przez skrzyżowanie pięć do siedmiu samochodów osobowych. Jedna ciężarówka powoduje takie samo zniszczenie nawierzchni co 26 tys. aut osobowych" - cytuje inżyniera miasta Wrocławia Wojciecha Kaczkowskiego radny Maranda.

Odpowiadając mu, wiceprezydent Częstochowy Bogumił Sobuś dał inny przykład: "W Warszawie procentowy udział samochodów ciężarowych w ruchu przed wprowadzeniem ograniczenia wynosił 6,48 proc., a po wprowadzeniu ograniczenia 6,91 proc. Stołeczna administracja oczekiwała zupełnie innego efektu zmian, na które wyłożyła olbrzymie środki" - stwierdził Sobuś. I dodał, że Częstochowa nie ma prawa samodzielnie ustawiać zakazu wjazdu na wlotach do miasta. - Dlatego że skutki dotyczą obszaru kilku województw - wyjaśnił wiceprezydent.

Kto więc decyduje o zakazie? Władze Częstochowy wskazują Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. - Czyli ten sam organ, który ma wpływ na harmonogram budowy autostrady A1 - zauważa Sobuś.

Inne miasta nie oglądały się jednak na GDDKiA. Lecz władze Częstochowy tak robić nie chcą - by nie drażnić Ministerstwa Infrastruktury. W resorcie leży bowiem wniosek o przyznanie funduszy unijnych na budowę dwupoziomowego węzła DK-1 z al. Jana Pawła II.

Strefa bez tirów

Miejski Zarząd Dróg przygotował projekt śródmiejskiej strefy wolnej od tirów, ale jej wprowadzenie planowane jest dopiero za trzy-cztery lata. Wcześniej MZD chce skonsultować się z zainteresowanymi firmami, które musiałyby częściowo zmienić sposób dostaw towarów, np. przeładowując je na przedmieściach z tirów do mniejszych aut dostawczych.
Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa

Last edited by _Konrad; April 1st, 2009 at 09:22 AM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2009, 09:27 AM   #138
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Orientujesz się, jaka jest planowana data ukończenia tego etapu?

Zastanawiam się od pewnego czasu jak miasto widzi włączenie kompletnego Północnego Korytarza w ulice Północy.
Jest już położona pierwsza warstwa.

Kilkudniowa obsuwa:
Quote:
Z A W I A D O M I E N I E o przedłużeniu terminu składania ofert oraz wnoszenia wadium
Szanowni Państwo,
W postępowaniu prowadzonym na podstawie przepisów ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo Zamówień Publicznych (t.j. Dz. U. z 2007 roku nr 223 poz.1655 z późniejszymi zmianami) w trybie przetargu przetarg nieograniczony, na:
Modernizacja dwóch wiaduktów nad bocznicą kolejową w ciągu DK-1 w Częstochowie,
działając na podstawie art. 38 ust 4a ustawy, uprzejmie Państwa informujemy, iż Zamawiający postanowił przedłużyć termin składania ofert o 6 dni.
Termin składania ofert oraz wnoszenia wadium zostaje zmieniony z dnia 2009-04-09 na dzień 2009-04-15. Tym samym termin otwarcia ofert ulega zmianie z dnia 2009-04-09 na dzień 2009-04-15.
Jednocześnie informujemy, że nie uległy zmianie miejsce oraz godzina składania i otwarcia ofert.

Last edited by _Konrad; April 1st, 2009 at 09:33 AM.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2009, 10:19 AM   #139
sajmon.z.pl
Registered User
 
Join Date: Dec 2008
Location: Czestochowa i okolice
Posts: 591
Likes (Received): 821

wątek chyba powinien zmienić nazwę na "Częstochowa - inwestycje drogowe, których nigdy się nie doczekamy"
ostatnie wiadomości umieszczane tu przez _Konrada to tylko informacje, że czegoś nie będzie. pomijam oczywiście aleje i poprawę dostępności JG dla pielgrzymów. reszta to kompletna porażka w staraniach o finanse, nie mówiąc o braku kompleksowej wizji rozwoju. i wręcz obużenie Wrony, że 'jak to!' proste: nie mamy projektów - nie mamy szans w konkursach. nie wystarczy sama chęć zbudowania czegoś. a przecież skoro wszyscy deklarują, że drogi, wiadukty itp są ważne, niezbędne i i tak będą budowane, to projekty budowlane MUSZĄ powstać! więc czemu nie teraz, przed konkursami o fundusze?

gdyby do mnie ktoś przyszedł i powiedział 'daj mi 100mln pln, to może sobie zbuduję jakiś wiadukt', to bym go wyśmiał. bo to oznacza, że nie jest to pilna potrzeba, którą blokują tylko finanse, a (w moim odczuciu) fanaberia...

do roboty, a nie narzekać, że nikt nas nie lubi!
sajmon.z.pl no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2009, 10:44 AM   #140
_Konrad
Tschenstochau/Ченстохова
 
_Konrad's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 437
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by sajmon.z.pl View Post
wątek chyba powinien zmienić nazwę na "Częstochowa - inwestycje drogowe, których nigdy się nie doczekamy"
ostatnie wiadomości umieszczane tu przez _Konrada to tylko informacje, że czegoś nie będzie. pomijam oczywiście aleje i poprawę dostępności JG dla pielgrzymów. reszta to kompletna porażka w staraniach o finanse, nie mówiąc o braku kompleksowej wizji rozwoju. i wręcz obużenie Wrony, że 'jak to!' proste: nie mamy projektów - nie mamy szans w konkursach. nie wystarczy sama chęć zbudowania czegoś. a przecież skoro wszyscy deklarują, że drogi, wiadukty itp są ważne, niezbędne i i tak będą budowane, to projekty budowlane MUSZĄ powstać! więc czemu nie teraz, przed konkursami o fundusze?

gdyby do mnie ktoś przyszedł i powiedział 'daj mi 100mln pln, to może sobie zbuduję jakiś wiadukt', to bym go wyśmiał. bo to oznacza, że nie jest to pilna potrzeba, którą blokują tylko finanse, a (w moim odczuciu) fanaberia...

do roboty, a nie narzekać, że nikt nas nie lubi!
Najbardziej boli fakt, że jak to powiesz głośno i skrytykujesz działania i dokonania w kierunku budowy i poprawy infrastruktury drogowej w Częstochowie, to pewna jedna osoba (choćby na forum GW) pojedzie po Tobie równo łącznie z odgrażaniem się.

Osobiście, nie podoba mi się i jestem nawet przeciwny zamknięciu Alei. Nie dlatego, że jestem negatywnie nastawiony na deptaki czy coś w tym stylu. Nawet nie jestem z tych głośno krzyczących, że śródmieście, to śródmieście a nie deptak, w którym kobiety łamią obcasy i kostka rusza się pod butem.
Jestem przeciwny z jednego zasadniczego powodu. Do dnia dzisiejszego nie powstały żadne alternatywy dla tej ulicy. Nie można zamykać czegoś, jeśli w zamian nie zaproponuje i nie da się tego samego lub nawet lepszego. Przejechanie miasta na osi W-E jest z każdym dniem coraz bardziej niemożliwe. Nie ma po prostu ulic, nie ma alternatyw. Już nie będę wspominać nawet o próbie zaparkowania.
Dla mnie cała wizja jest chybiona, a już sama nazwa "wzmocnienie centrum pielgrzymowania poprzez modernizację Alei NMP" mnie odpycha

Zostanie nam JP, a później dopiero właściwie nawrotka pod estakadą żeby przejechać na drugą stronę miasta, jadąc mniej więcej od wysokości centrum (nie wymieniam tutaj celowo Dekabrystów i na Północy Brata Alberta - na pewnych odcinkach to wąskie gardła, a ulice równoległe do Alei niestety nie są tak drożne jak sama Aleja). W III NMP nie było nigdy takiego ruchu, i o ile zamknięcie jednego odcinka nie będzie katastrofą, to taką katastrofą okaże się zamknięcie pozostałych oraz ograniczenia na samych placach. Sama Szymanowskiego i odcinek Racławickiej za kościołem św. Jakuba to jakaś paranoja dla mnie

Mnie również jest przykro, że okazuję się "złym posłańcem" i w ostatnim czasie zamieszczam tylko "niemiłe" informacje i artykuły... Ale taka jest naga prawda. Chciałbym, żeby było inaczej.
_Konrad no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, częstochowa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:35 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium