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Transporte automotor Vías de comunicación urbanas, interurbanas y rurales



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Old March 21st, 2008, 06:23 AM   #201
antonico
AntonioJuarezQ
 
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hace 2 semanas pase en bici por esa zona,la verdad que esta quedando impecable,me gustaria que repongan algunas luminarias,ya que de noche es una boca de lobos y es ideal para los piratas del asfalto del bº el triangulo y pacara
salu2 atte!
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Old March 21st, 2008, 06:29 AM   #202
gergas08
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antonico me olvidé de darte la bienvenida! (o re bienvenda )
A mí me gustó también, sobre todo lo grande que va a ser el rulo. Eso sí, tienen que arreglar bien el tema de la iluminación, no hay nada de luz en esa zona hasta el puente carretero. Saludos!!
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Old March 21st, 2008, 06:52 AM   #203
antonico
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hola gergas!,me presento bien,tengo 19 años me llamo antonio nicolas y estudio lic en turismo en la vecina provincia de tucuman
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Old April 5th, 2008, 08:06 AM   #204
lucas-sgo
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Fotos de la terminal:




El montaje de los vidrios laterales, se encuentra en un 90%.



Trabajos de pulido del piso.



Se colocan las barandas en las escaleras.



Concluye la ejecución del piso de cemento alisado, en el taller mecánico.



También se ejecutan las barandas en la rampa.



La lucarna central está completa en un 95%.


Hormigonado en área de dársenas.


Vista desde la cabina de control. Sector norte de la Terminal.



Vista desde el Viaducto, hacia la cabina de control.






Los trabajos en la nueva terminal, aceleran la finalizaciÓn de la obra

Los avances en el edificio de la Nueva Terminal se hacen visibles en los diferentes rubros en los que se verifica un ritmo constante de obra. De esta manera se trabaja en la ejecución de revoque fino, la colocación de artefactos de iluminación, y otras actividades que se detallan a continuación: en la Planta Baja comenzaron las tareas del pulido de pisos y la ejecución del piso de cemento alisado para el área donde se ubica el taller de mecánica ligera; en los locales sanitarios, se continúan colocando los cerámicos de 20x20; en el sector de boleterías, las placas divisorias de Durlock. A la vez, prosigue con el montaje de cielorraso y de las barandas metálicas en escaleras y rampas.
En cuanto a las diferentes instalaciones del edificio, se avanza en la colocación de cañerías para la Red de Gas; también es el caso de la disposición de hidrantes y válvulas para el Sistema contra Incendio. Asimismo, se ejecutan los trabajos previos para la instalación del Circuito Cerrado de Televisión y para el Control de Accesos.
En el sector de Planta Alta, ya se iniciaron los trabajos de colocación de la lucarna central; se avanza en la ejecución del pavimento de la playa de estacionamiento de los colectivos, y se prosigue con el hormigonado de las dársenas para los mismos. En ese sector se instalan a la vez, los sensores y semáforos que funcionarán para la organización del arribo y partida de los micros. Como surge de lo descripto anteriormente, se trabaja en todos los detalles que lograrán convertir a la Nueva Terminal, en hito arquitectónico para la provincia. Una obra del Gobierno Provincial, que busca posicionar a Santiago del Estero al nivel de modernización que exigen las actuales circunstancias.

Cifras Importantes de la Terminal
http://www.sde.gov.ar/Planeamiento/c...0terminal.html
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Revisar normativa sobre firmas.
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Old April 5th, 2008, 03:54 PM   #205
rober2010
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esta quedando muy buena, me gusto el espcio con esas rampas
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Old April 5th, 2008, 06:06 PM   #206
elzorro
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me encanta esta terminal! quiero verla terminada!!
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Old April 5th, 2008, 10:25 PM   #207
gergas08
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Bueno, ya quedan pocos meses para que inauguren esta obra. Es por ello que decidí hacer un resumen de la historia de este proyecto y sus características.


1º Parte: La necesidad de una nueva estación


La actual terminal de ómnibus de Santiago del Estero se encuentra ubicada en el casco céntrico de la ciudad, sobre Av. Pedro León Gallo y las calles Congreso y Granadero Saavedra.



Este edificio fue construido en los años cincuenta durante la gobierno de Juárez y la presidencia de Perón


Vistas de la esquina de Av. Pedro L. Gallo y Granadero Saavedra








Vistas desde Granadero Saavedra




Como todos sabemos, en las últimas décadas el tránsito de ómnibus de larga distancia entre nuestras ciudades ha tenido un gran crecimiento (en especial a partir de los '90 cuando el ferrocarril deja de funcionar).
Es en esta misma década cuando comienzan a surgir serios problemas en este viejo edificio: pocas dársenas, baños inutilizables, incomodidad, suciedad, falta de tecnología, entre otros. Ya comienza a plantearse la necesidad urgente de una nueva terminal. Sin embargo, ante el desinterés del gobierno provincial para llevar a cabo este proyecto, el entonces intendente de la ciudad Mario Bonacina decide llevar a cabo una reforma en la estación, como una solución a corto plazo de estos problemas. Se agregaron 4 plataformas más, llegando al número actual de 11 dársenas, se amplió y renovó íntegramente el techo y se pintó todo el edificio.

Pasaron algunos años y los mismos problemas volvieron a surgir debido al descuido de las autoridades provinciales y municipales. También el tránsito en la ciudad capital había crecido y ahora se sumaba el problema de congestionamiento que causaban los colectivos de larga distancia.
Como se puede ver en los mapas, la mala ubicación de la terminal, obliga a los colectivos a transitar por las principales avenidas que llevan al centro:





Ya no se podía negar la construcción de una nueva estación. Es por esto que a finales de los `90, Juárez decide construir una nueva terminal en la zona oeste de la ciudad, próxima al barrio autonomía:



Encontré una nota de Clarín al respecto del 06/07/1998 :

Licitan una nueva terminal de micros

La obsoleta estación de ómnibus de Santiago del Estero -de 40 años de antigüedad- será reemplazada por una nueva terminal, pero la decisión del Gobierno provincial de adjudicar sin concurso la construcción a un grupo empresarial dio pie a numerosos cuestionamientos, entre ellos el reclamo de la oposición para que el Ejecutivo convoque a una licitación pública nacional e internacional. Para llevar adelante el emprendimiento, el gobernador Carlos Juárez firmó un decreto que favorece a la Unión Transitoria de Empresas conformada por las firmas de capitales tucumanos Gordillo y Codimar. Con un presupuesto de 25 millones de dólares, la obra se emplazará en un plazo de 18 a 24 meses en el cruce de las rutas 9 y 64, al oeste de la ciudad. El hólding privado solicitó créditos a las bancas nacional y extranjera, por lo cual la provincia no desembolsará un solo peso. La concejala Rosa Llugdar, del Movimiento Cívico y Social -que lidera el intendente de la capital Mario Bonacina-, calificó el proceso de poco claro y afirmó: No se sabe quién construirá la terminal ni se sabe nada del proyecto. Además, la edil advirtió que la metodología empleada por el Gobierno podría perjudicar la licitación del transporte urbano de pasajeros, ya que se cambiaría el eje norte-sur de los corredores, base sobre la cual se habían elaborado los pliegos de licitación para las líneas de colectivos. Ahora se deberán reelaborar los pliegos, según la orientación este-oeste. El tema también tuvo repercusión entre los diputados de la Alianza para Todos. El jefe de la bancada radical, Raúl Ayuch, alertó que el Poder Ejecutivo no puede justificar un procedimiento incorrecto y reñido con la sana administración. A su vez, la diputada Marta Ovejero (del Movimiento Viable, al que pertenece el intendente de La Banda, Héctor Ruiz) demandó al Gobierno transparencia, porque se trata de un proyecto faraónico que puede superar a la terminal de San Pablo (Brasil), a levantarse sobre 42 hectáreas, con una inversión de 25 millones de dólares y concesionado por 25 años. Gracias al voto de los legisladores leales a Juárez, la Cámara de Diputados ratificó lo actuado por el Gobierno provincial. Entonces, el presidente del bloque peronista, Darío Moreno, defendió a los empresarios que invierten en Santiago y antes nadie había presentado una propuesta así. En tanto, ya comenzaron en el predio de 42 hectáreas las obras que completarán la primera etapa antes de fin de año. Se calcula que la totalidad de las obras (con un megacomplejo comercial, turístico y de servicios) concluirá a fines de 1999.La ubicación de la terminal fue elegida en razón de que permite salir sin dificultades a las rutas 9, 34 y 64. De ese modo, los colectivos no tendrán necesidad de ingresar a la capital (como sucede actualmente con la estación, distante seis cuadras del centro), lo que evitaría pérdidas de tiempo y el deterioro de las calles. La terminal contará con 40 plataformas para colectivos de corta, media y larga distancia, paradas para taxis y remises, quioscos, mueblería, patio de comidas, supermercados, un hotel, shopping, anfiteatro, sanitarios, playa de estacionamiento para 600 vehículos, teléfonos, correo, sala de espera climatizada y una sala vip. En el segundo piso habrá una sala para exposiciones, conferencias y otros eventos.

http://www.clarin.com/diario/1998/07/06/e-04702d.htm

Recuerdo que había una maqueta de este proyecto que se exhibía en la Jefatura de policía. Más parecía un aeropuerto que una terminal de ómnibus, realmente un proyecto faraónico que no iba de acuerdo a Santiago. Por razones de hundimiento del terreno (problema que actualmente tiene el barrio Autonomía) y por una terrible corrupción, este proyecto se abandonó cuando se construían los cimientos.

Pasaron los años, hasta que en 2005 se decide firmemente construir una nueva terminal. Se propusieron dos lugares para realizar este proyecto:

1º Ex estación del FFCC GB:



Este sitio no solucionaba el problema más cuestionado, el tránsito de colectivos de larga distancia por la ciudad, debido a su proximidad con la vieja estación.

2º Ex estación del FFCC Mitre:



Al principio este lugar no me gustaba ya que no tiene fácil accesibilidad para los colectivos, pero con el viaducto, este problema se soluciona. Finalmente, después de años de espera, es aquí donde se decide construir la nueva terminal de Santiago del Estero.
En el año 2006, diferentes ONG, deciden llevar a cabo una segunda reforma al viejo edificio de la terminal actual hasta que se termine la nueva. Este fue el resultado:
























2º Parte: Características de la Nueva Terminal de Ómnibus


La nueva terminal de ómnibus de Santiago del Estero se encuentra ubicada sobre la AV. Roca y las calles Chaco, Perú y Chacabuco:



“Tendrá forma de óvalo, los ómnibus accederán a través de un viaducto en elevación que atravesará parte del barrio Parque, contará con dos plantas y sus locales estarán totalmente iluminados y climatizados.
Así será la nueva terminal de ómnibus de Santiago del Estero, en la manzana comprendida entre las calles Chaco, Chacabuco, Roca y Perú, donde está ubicado hoy los restos del ex ferrocarril Mitre. Para el funcionamiento del viaducto -que será exclusivo para los ómnibus-se ensanchará la avenida Costanera hacia ambas márgenes del Puente Negro, para hacer más funcional el tránsito de vehículos.
Un dato importante es que el viejo edificio de la estación de trenes quedará intacto y no será afectado por las obras de la terminal.
El viaducto tendrá una altura promedio de cinco metros, de 800 metros de largo y 10 de ancho. Habrá tres puentes, que estarán ubicados en las instersecciones con Costanera, Roca y Chaco.”

http://www.elliberal.com.ar/seccione...ccion=Santiago

Además agrego que contará con 38 dársenas (casi cuatro veces más que la actual), la llegada y salida de los ómnibus será anunciada mediante carteles luminosos. En el primer piso se encontrarán los colectivos y la sala de preembarque y en la planta baja las boleterías. El viaducto se construye para evitar que los micros obstruyan el flujo vehicular en la ciudad:







Por último, hago un resumen de las críticas que recibió este proyecto en este hilo:

*Sobreprecio: muy cierto, pero mejor ni hablar
*Imposibilidad de crecimiento a futuro: algo que comparto mucho
*Pocas dársenas: de eso no estoy seguro, creo que con 38 está bien.
*El diseño no respeta la identidad cultural de la ciudad: es algo que comparto plenamente también.
*Falta de planificación urbana: algo muy cierto, ya que seguirán los galpones del viejo ferrocarril y no es un proyecto integrado que renueve todo el terreno.
*Diseño moderno, similar a un aeropuerto

Bueno, espero les haya gustado y no se hayan aburrido de leer Saludos!!
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Old April 6th, 2008, 12:50 AM   #208
Fedes9000
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Muy bueno el informe, realmente era muy necesario que santiago hiciera una nueva terminal ya que la actual estaba muy obsoleta. Hubiese estado muy bueno que se ralizara el proyecto que surgio en el 98, pero realmente era faraonico. En cuanto a las criticicas, lo unico con lo que personalmente estoy en desacuerdo es que a la mayoria (o de parte de los santiagueños por lo menos) no le gusto el diseño, a mi si me gusta, es moderno y no entiendo eso de que no respeta la identidad de la ciudad.
En fin, muchas gracias por el informe y colaborar con imgenes. Saludos!!!!
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Old April 6th, 2008, 01:41 AM   #209
brain damage
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Lástima que no hayan rectivado el ferrocarril...

Pero bueno, le terminal es excelente, esper que algún día vuelva el ferrocarril a Santiago del Estero
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Old April 7th, 2008, 03:45 AM   #210
gergas08
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Derivador de Av. Costanera y Viaducto

















Ya se terminó el puente sobre Av. Roca:

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Old April 7th, 2008, 03:54 AM   #211
gergas08
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Update de la estación

Ya se terminó la marquesina sobre calle Chacabuco:


Vistas desde Av. Roca:






Entrada sobre calle Chaco:




Vistas desde calle Perú:


Ya se están poniendo los vidrios, son polarizados, especial para el solcito de Santiago :


Se está pavimentando la calle Chacabuco:
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Old April 7th, 2008, 03:10 PM   #212
rober2010
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muy buen update
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Old April 7th, 2008, 07:32 PM   #213
agu.sky
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Muy buen laburo Gergas, el informe muy interesante.
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Old April 9th, 2008, 08:01 AM   #214
antonico
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felicitaciones che! excelente el informe donde estoy de acuerdo en todo los puntos que mencionaste!
que linda va a quedar la verdad!,no veo la hora que la terminen
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Old April 12th, 2008, 05:32 AM   #215
gergas08
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Se va perfilando el Derivador Costanera:



Se montan vigas premoldeadas, posteriormente se colocarán las pre-losas:



En poco, se montarán las vigas faltantes:



Ejecución de "escamas de pescado", para lograr un suelo más compacto:



http://www.sde.gov.ar/Planeamiento/g...terminal1.html
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Old April 12th, 2008, 06:38 PM   #216
elzorro
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una obra monumental realmente, bien por Sgo!
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Old April 12th, 2008, 09:22 PM   #217
agu.sky
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Impresionante esta obra, muy bien..
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Old May 5th, 2008, 08:09 PM   #218
AngelSirena
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Sgo ama las palmeras! Sigan poniendo mas en todas partes!
¿Cuando se inaugura la terminal? Hay una fecha ya fijada?
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Old May 5th, 2008, 08:19 PM   #219
gergas08
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todavía no hay fecha exacta. El gobernador en su discurso de hoy dijo que "se inaugurará en unos meses". También hay noticias que la fecha sería para el cumpleaños de la ciudad en julio.
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Old May 9th, 2008, 08:10 PM   #220
albon
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felicidades santiagueños! muy buena la terminal, hacia mucha falta una terminal como esta en el norte.
Espero verla terminada pronto
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santiago del estero cap., terminal

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