daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 14th, 2018, 09:50 AM   #8641
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 2,633
Likes (Received): 12577

Skoro Kłodzko na tapecie, to aktualny stan prac na Kłodzko Główne.
Od 36 minuty.

__________________

es.em, Digitrax, ips_on liked this post
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 14th, 2018, 12:30 PM   #8642
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,021
Likes (Received): 1619

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
Tak sobie myślę. A co by się stało gdyby projekt rozszerzono o odbudowę Krosnowic Kłodzkich ( w wersji full wypas to "tylko" 6 rozjazdów) - dla uzyskania linii dwutorowej , przebudowę srk na podg Kłodzko Nowe i Kłodzko Główne, remot peronów strony zachodniej st. Kłodzko Główne ? Wiem, wiem za trudne do urzędników. Po co się "wychylać" ?!
Swego czasu planowano trzytorowy wyjazd z Kłodzka Miasta (jeden tor do Kudowy, jeden do Międzylesia i jeden do Stronia) z likwidacją podg Kłodzko Nowe, co nie byłoby takie głupie.

Osobne pytanie brzmi, czy potrzebne są dwa tory do Krosnowic, o zachodnich peronach w Kłodzku Głównym nie wspominając.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 01:02 PM   #8643
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 4,822
Likes (Received): 1102

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
Swego czasu planowano trzytorowy wyjazd z Kłodzka Miasta (jeden tor do Kudowy, jeden do Międzylesia i jeden do Stronia) z likwidacją podg Kłodzko Nowe, co nie byłoby takie głupie.

Osobne pytanie brzmi, czy potrzebne są dwa tory do Krosnowic, o zachodnich peronach w Kłodzku Głównym nie wspominając.


Kłodzko Główne ma krótkie tory główne dodatkowe dla ruchu towarowego ( obsługa na raty Ścinawki tj Tłumaczowa i Słupca). Wznowienie eksploatacji strony południowej pozwoliło by stację "rozkorkować"
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 01:04 PM   #8644
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,021
Likes (Received): 1619

Tory to rozumiem, myślałem, że chcesz przywracać stronę zachodnią dla ruchu pasażerskiego.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 02:04 PM   #8645
Staś
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 535
Likes (Received): 255

Quote:
Originally Posted by Maciej78 View Post
Skoro Kłodzko na tapecie, to aktualny stan prac na Kłodzko Główne.
Od 36 minuty.

warto zwrócić uwagę na "wysokość" peronu po przebudowie (od 40 minuty) ...
Staś no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 02:38 PM   #8646
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 4,822
Likes (Received): 1102

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
Tory to rozumiem, myślałem, że chcesz przywracać stronę zachodnią dla ruchu pasażerskiego.

Można by ewentualnie rozpatrzyć ten przy budynku dworca.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 04:18 PM   #8647
LittleDrake
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 594
Likes (Received): 111

Czy jest przewidziany jakikolwiek remont małych stacji na trasie Wrocław - Międzylesie? Tak, żeby one nie straszyły jak obecnie?
LittleDrake no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 09:57 PM   #8648
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,021
Likes (Received): 1619

Quote:
Originally Posted by Staś View Post
warto zwrócić uwagę na "wysokość" peronu po przebudowie (od 40 minuty) ...
Perony miały mieć jedynie odświeżoną nawierzchnię. Inna sprawa że buduje się wysokie perony w takich metropoliach jak Ciechanowice czy Wojanów, a tutaj w 27-tysięcznym mieście mimo sporej przebudowy stacji zostają po staremu.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 07:33 AM   #8649
Staś
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 535
Likes (Received): 255

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
Perony miały mieć jedynie odświeżoną nawierzchnię. Inna sprawa że buduje się wysokie perony w takich metropoliach jak Ciechanowice czy Wojanów, a tutaj w 27-tysięcznym mieście mimo sporej przebudowy stacji zostają po staremu.
to "odświeżenie" polegało na rozebraniu ponizej poziomu szyn, postawieniu na nowym fundamencie nowej ściany czołowej, nowej krawędzi i nowej nawierzchni. Czyli de facto wykonaniu nowego peronu (połowy). Wszystko o wysokości... 20-30 cm zamiast 55-76cm ngs... Pewnie jak zwykle sie czepiam.
Staś no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 10:29 AM   #8650
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,438
Likes (Received): 17880

Quote:
PLK mają 3 oferty w przetargu dotyczącym wykonania prac w ramach modernizacji linii kolejowej nr 274 Wrocław - Zgorzelec na odcinku Wrocław - Jelenia Góra.

Zadaniem wykonawcy będzie zaprojektowanie i realizacja robót dotyczących modernizacji sieci trakcyjnej na szlaku Mietków - Imbramowice oraz modernizacja sterowania ruchem kolejowym na posterunku odgałęźnym Mietków i stacji Imbramowice.

Prace mają zostać zrealizowane do 6 grudnia 2018 r. Kryteria oceny ofert stanowią: cena (60 proc.), termin realizacji (20 proc.) oraz dostępność linii kolejowej (20 proc.).

Wszyscy oferenci zadeklarowali 60-miesięczny okres gwarancji. Natomiast najtaniej prace wyceniło konsorcjum spółek Trakcja System oraz Infrakol - na 14,1 mln zł netto wobec budżetu PKP PLK w wysokości 14,4 mln zł netto. Zadeklarowany czas zamknięć torowych to 768 godzin.

Pozostał oferty złożyły Trakcja PRKiI (15,89 mln zł netto; 1440 godzin) oraz PKP Energetyka (17,85 mln zł netto; 1680 godzin).
http://budownictwo.wnp.pl/pkp-plk-ma...314_1_0_0.html
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 11:32 AM   #8651
AMH
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Posts: 115
Likes (Received): 224

W sprawie niskich peronów w Kłodzku, to ja już pisałem o tym, kiedy ogłoszono przetarg. Rzeczywiście tam miały być stawiane nowe ścianki peronowe, więc pozostawienie starej wysokości to grubszy idiotyzm. Wielkość miejscowości tu nie powinna mieć nic do rzeczy. Obecnie wygląda na to, że perony wysokości 760 mm są najbardziej optymalną wysokością, szczególnie na pierwszorzędnych liniach zelektryfikowanych.
AMH no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 06:45 PM   #8652
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,021
Likes (Received): 1619

Podejrzewam, że zmiana wysokości peronów wiązałaby się z większym zakresem przebudowy, na przykład na peronie 1 znajduje się wiata peronowa, którą trzeba by było przebudować. No i najważniejsze: przejście pomiędzy peronem 1 a 3 pozostanie w obecnym miejscu, co wyklucza zwiększenie wysokości peronów bez zmiany ich lokalizacji. Widać, że w kwestii obsługi podróżnych postanowiono zminimalizować zakres robót.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 06:01 PM   #8653
Staś
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 535
Likes (Received): 255

Zatem jak zwykle - wydajmy kilkadziesiąt mln, dla pasażera nie robiąc NIC. Bo przecież te prace nawet czasu przejazdu nie skracają.
Staś no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 06:11 PM   #8654
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,021
Likes (Received): 1619

Może z góry założyli, że po przebudowie Kłodzka Miasta przewoźnicy zlikwidują postoje na Głównym.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 08:52 PM   #8655
LittleDrake
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 594
Likes (Received): 111

Akurat postoje na Kłodzku Głównym mogliby spokojnie zlikwidować. Zwłaszcza dla wszelkiej paści IC. To samo zresztą z Wałbrzychem Głównym na totalnym odludziu.
__________________

jednozgloskowiec liked this post
LittleDrake no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 12:24 AM   #8656
pawel111
Registered User
 
Join Date: Nov 2016
Location: Wrocław/ Ludwikowice
Posts: 62
Likes (Received): 40

Quote:
Originally Posted by LittleDrake View Post
Czy jest przewidziany jakikolwiek remont małych stacji na trasie Wrocław - Międzylesie? Tak, żeby one nie straszyły jak obecnie?
Mają robić Strzelin i Smardzów (tą drugą chyba już robią jak dobrze pamiętam). Poza tym do samego Kłodzka wszędzie, gdzie nie było zadaszenia wstawili nowe wiaty.

Quote:
Originally Posted by LittleDrake View Post
Akurat postoje na Kłodzku Głównym mogliby spokojnie zlikwidować. Zwłaszcza dla wszelkiej paści IC. To samo zresztą z Wałbrzychem Głównym na totalnym odludziu.
Nieee! Z nich można się przesiąść na linię 286!
pawel111 no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 01:19 AM   #8657
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 5,524
Likes (Received): 949

@pawel111
Te przesiadki można realizować w Kłodzku Mieście jak przebudują je na stację.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 02:13 PM   #8658
karakachanow
Registered User
 
Join Date: May 2014
Posts: 182
Likes (Received): 89

Quote:
Originally Posted by LittleDrake View Post
Akurat postoje na Kłodzku Głównym mogliby spokojnie zlikwidować. Zwłaszcza dla wszelkiej paści IC. To samo zresztą z Wałbrzychem Głównym na totalnym odludziu.
W Wałbrzychu Głównym postój jest dla turystów (Góry Kamienne), tak samo jak w Janowicach Wielkich (Rudawy Janowickie). Uprasza się o niewzywanie do likwidacji!
__________________

paffeu, Grobell liked this post
karakachanow no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 02:16 PM   #8659
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 5,524
Likes (Received): 949

O ile w przypadku Janowic (Rudawy) mogę się zgodzić o tyle Wałbrzych to podupadły węzeł i właściwie to należałoby zachować postoje jedynie regionalnych a dalekobieżne wyłącznie w Wałbrzychu Mieście i ewentualnie na projektowanym Śródmieściu. Do pendolino na Głównym Wałbrzychu czy TLK będą wsiadać wyłącznie kolejarze (peryferyjny dworzec).
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 02:19 PM   #8660
LittleDrake
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 594
Likes (Received): 111

Jeszcze się nie spotkałem, żeby ktokolwiek wysiadał z pociągów TLK/IC w Janowicach czy Wałbrzychu Głównym. Podobnie jest zresztą z Marciszowem i stacją Boguszów Gorce.

Pendolino na szczęście nie zatrzymuje się w Wałbrzychu Głównym.
LittleDrake no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
dolnośląskie, infrastruktura kolejowa, kolej, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:53 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium