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Old November 11th, 2015, 05:05 AM   #1421
condor rojo
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No, pero German Vargas si en su segundo periodo !
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Old November 11th, 2015, 06:32 PM   #1422
Cessna
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Apenas 3 Km? ¡ Nooo! Estamos graves


Uuuuyyyyy... estuvo buena esa pregunta, jajajajjaa.... y la respuesta también ....


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Old November 18th, 2015, 01:41 AM   #1423
teletrack
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pasa el tiempo, pasan los comentarios, pasan los mandatarios y naaaaaaaaaada que se termina esto !!! zzz zzz zzz yo se que es una obra complicada y compleja pero de verdad... esto es un chiste de mal gusto
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Old December 17th, 2015, 11:14 PM   #1424
JhonArmenia
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Seguimiento Ambiental y avances del Túnel de la Linea.

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Old December 19th, 2015, 03:15 AM   #1425
Colombucaro
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jajaja, solo tres kilómetros. Los 8 kms los entregan a finales del 2016, pero eso es solo una calzada de las dos. Es decir, tocará esperar otros 8 años para tener la doble calzada completa. Que tristeza de proyecto. Y de verdad que este proyecto parte en dos la historia de la infraestructura del país: Cuando lo entreguen, será el último proyecto de infraestructura que le tome del pelo al país de esa manera, y le incumpla tanto en los tiempos de entrega.
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Old December 19th, 2015, 06:52 AM   #1426
Harryx5
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Muy bueno que se esté cumpliendo el nuevo cronograma y las obligaciones . si van a entregar una doble calzada completa porque por un sentido se ira en el túnel y en el otro sentido se ira en la vía antigua. Así se planteó desde un principio y los que hacen comentarios negativos por ello es porque no saben leer o no están bien informados. En síntesis es ignorancia porque nunca han contratado tres túneles. Se realizó el primer túnel exploratorio y de emergencia y el túnel que se esta terminando . Y recalcó nuevamente es Mentira que no se entregará una doble calzada y eso es desinformación y mala publicidad al proyecto. Si lo se entregará si no era lo que algún forista se imaginó es desafortunado, porque hay contratos y muchos documentos legales que dicen lo contrario.
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Old December 22nd, 2015, 01:14 PM   #1427
Kazarmarav
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NACIÓN | 2015/12/21 19:20

La tragedia del túnel de La Línea



Cuando todo el mundo daba por sentado que las obras avanzaban de maravilla y el macroproyecto podría ser inaugurado en el 2016, aparecen nuevos lunares.
Túnel de La Línea: ¿listo en noviembre de 2016? La tragedia del túnel de La Línea Foto: Archivo SEMANA
El túnel de La Línea es quizá la obra de infraestructura más importante que requiere el país para mejorar su competitividad; pero a su vez es la más polémica y de mayores dolores de cabeza.

A los escándalos de contratación, incumplimientos de plazos e irregularidades en las inversiones, se suman millonarios pleitos entre el constructor y el Invías; todo ello ha sido la razón para que casi ocho años después de adjudicarse la obra (sería entregada a los cinco), los colombianos sigan esperando el anuncio de una fecha de inauguración.

Y este año que termina fue quizás el más convulsionado, no sólo por los reveladores informes de Contraloría que mostraban la cruda realidad de los incumplimientos y sobrecostos de la obra (valdría 629.000 millones, pero superará el billón de pesos), sino porque el propio vicepresidente, Germán Vargas Lleras, anunció que caducaría el contrato a la Unión Temporal Segundo Centenario que lidera el empresario Carlos Collins.

Pero luego de rifirrafes y reuniones, Vargas y Collins llegaron a un acuerdo y se pactó un ultimátum que se cumplió el pasado 30 de noviembre. Los resultados de ese compromiso serían evaluados por una Veeduría Técnica Especializada.

Precisamente esa veeduría acaba de rendir su informe, luego de participar en tres mesas de seguimiento en las que además estaban presentes Invías, el interventor del proyecto y el contratista Collins.

Ese informe tiene un sabor agridulce. Dulce porque reporta que el principal problema del contratista fue subsanado: hoy atiende todos los frentes de trabajo con personal y equipo, algo que no sucedía hasta hace algunos meses y por ello el atraso en el avance del proyecto.

Pero el informe es agrio porque revive serios temores técnicos en torno al macro proyecto, que si bien son subsanables, necesitan atención inmediata: Fallas geológicas y humedades dentro del túnel.

Así lo confirmó Uriel Orjuela Ospina, presidente de la Veeduría Técnica, “hay que darle un parte de tranquilidad al país, el proyecto avanza tiene un cumplimiento de acuerdo al cronograma”, dijo el veedor.

Pero a renglón seguido aclara que “las dificultades que vemos nosotros son básicamente de tipo ecológico. El avance en las fallas es la ruta crítica del proyecto y les hemos llamado la atención al contratista y al Gobierno”.

La preocupación del veedor se centra en que esas fallas pueden retrasar aún más las obras “si no se refuerzan los frentes de trabajo”. El señor Ospina explicó que con las brigadas actuales es muy poco lo que se avanza por día y son ocho fallas que deben sortear.

Por otro lado, el informe veedor menciona su preocupación en torno a las filtraciones de agua o humedades a lo largo del túnel, “la veeduría ha encontrado que en algunos tramos del túnel ya revestido, se encuentran humedades de aguas infiltradas. (…), se recomienda a la Interventoría y al contratista corregir esta situación y verificar el procedimiento de impermeabilización”.

Como se recordará, el túnel de La Línea es un macroproyecto que involucra dos túneles de 10 y ocho kilómetros, 59 puentes o viaductos y 16 túneles menores que reducirán a la mitad el tiempo que tarde un vehículo en recorrer el tramo entre Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío), sobre la cordillera central.


Si las advertencias del reciente informe de veeduría se atienden a tiempo, es probable que los colombianos puedan oír la anhelada fecha de inauguración para noviembre del 2016; aunque la alegría será parcial porque la licitación para el segundo túnel, aún sigue en el papel.
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Cuanto me alegrare cuando los proyectos de ferrocarril en Colombia lleguen a "Ser verdaderamente ambiciosos " y no reminiscentes: el triste " por lo menos" de las rehabilitaciones que ahora vemos. Amanecerá y veremos como reza la filosofía popular.



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Last edited by Kazarmarav; December 22nd, 2015 at 01:41 PM.
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Old December 22nd, 2015, 10:52 PM   #1428
Colombucaro
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Originally Posted by Harryx5 View Post
Muy bueno que se esté cumpliendo el nuevo cronograma y las obligaciones . si van a entregar una doble calzada completa porque por un sentido se ira en el túnel y en el otro sentido se ira en la vía antigua. Así se planteó desde un principio y los que hacen comentarios negativos por ello es porque no saben leer o no están bien informados. En síntesis es ignorancia porque nunca han contratado tres túneles. Se realizó el primer túnel exploratorio y de emergencia y el túnel que se esta terminando . Y recalcó nuevamente es Mentira que no se entregará una doble calzada y eso es desinformación y mala publicidad al proyecto. Si lo se entregará si no era lo que algún forista se imaginó es desafortunado, porque hay contratos y muchos documentos legales que dicen lo contrario.
creo que para todos aqui es claro el diseño que se planteó del proyecto. Y es precisamente eso lo que nos parece indignante. Es el colmo que el proyecto, de mas importancia del país para su conectividad, haya sido diseñado de una forma tan precaria y mediocre, dejando la mitad en una vía con un túnel que acorta un trayecto muy largo, peligroso y quebrado, y la otra mitad en ese trayecto viejo. Eso es lo que nos parece absurdo!

Y la excusa que hemos escuchado de "en este país por ahora solamente se puede construir un túnel para un solo trayecto" NO es válida. Nada mas miren el proyecto de la doble calzada al llano, la cual inició muucho después que el túnel de la línea, y la cual cuenta con muchos túneles, todos construidos con doble calzada, y no dejando una sola calzada en el túnel, y la otra en la vía antigüa.

Repito, es absurdo! es una vergüenza este proyecto! Por favor! es la arteria principal del país!
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Old December 23rd, 2015, 01:17 AM   #1429
camiloa
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Adjudican contratos para obras complementarias del Túnel de La Línea

Seguimos trabajando en el Túnel de la Línea para que, por fin, durante el Gobierno del Presidente Santos los colombianos puedan disfrutar de esta obra que había tenido tantos tropiezos pero que hoy avanza a toda marcha y de acuerdo con el cronograma que el Invías definió con el contratista y que medimos, mes a mes, con hitos verificables en cuanto al avance de obra”, explicó el Vicepresidente Vargas Lleras.

Por un valor de $363.000 millones, la firma colombo-española Unión Temporal Disico – Comsa - GYC será la encargada de dotar el Túnel de la Línea con los equipos electromecánicos necesarios para una adecuada operación, lo que incluye suministro, instalación y puesta en marcha de los sistemas de ventilación, iluminación, energía, auxilio y circuito cerrado de televisión, entre otros.

Igualmente, el Vicepresidente recordó que las obras en el Túnel de la Línea están compuestas por un túnel principal de 8,6 kilómetros de extensión, otros 24 túneles secundarios y 24 puentes, más la construcción y mantenimiento de una segunda calzada entre Calarcá y el intercambiador Américas, y otra entre el intercambiador a desnivel de Bermellón y la entrada a Cajamarca.

El Túnel de la Línea es uno de los más ambiciosos proyectos de infraestructura vial que se adelantan en el país y su objetivo es conectar a los departamentos de Tolima y Quindío, cruzando la Cordillera Central, en el punto conocido como el Alto de la Línea.

El segundo contrato adjudicado este miércoles por el Invías es el de la construcción del intercambiador de Versalles, en Calarcá, que permitirá conectar el Túnel de la Línea con la vía a Buenaventura.

"El consorcio Vial Cordillera Central, fue seleccionado para adelantar las obras del Intercambiador de Versalles y para ello contará con un presupuesto del Gobierno Nacional de $100.386 millones. Esta es una obra fundamental para conectar la doble calzada de Calarcá-Cajamarca con el Túnel de la Línea", explicó Vargas Lleras luego de conocer los resultados de la audiencia pública realizada en las instalaciones del Invías en Bogotá.

Las obras del contrato del Intercambiador contemplan la construcción de un puente curvo de 300 metros y dos deprimidos, más trabajos complentarios en un trayecto de dos kilómetros entre Calarcá y la salida del Túnel de la Línea en el departamento del Quindío.

"Poco a poco nos vamos acercando a la meta. Y seguimos supervisando muy de cerca el avance de las obras y los compromisos pactados para cumplirles a los colombianos", manifestó el Vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, quien recordó que tan pronto estén listas las obras físicas del túnel, deberá ser iniciada la instalación de los equipos electromecánicos que permitan su adecuada funcionalidad y entrada en operación.

http://www.elnuevodia.com.co/nuevodi...el-de-la-linea
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Old December 23rd, 2015, 03:27 AM   #1430
Harryx5
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Originally Posted by Colombucaro View Post
creo que para todos aqui es claro el diseño que se planteó del proyecto. Y es precisamente eso lo que nos parece indignante. Es el colmo que el proyecto, de mas importancia del país para su conectividad, haya sido diseñado de una forma tan precaria y mediocre, dejando la mitad en una vía con un túnel que acorta un trayecto muy largo, peligroso y quebrado, y la otra mitad en ese trayecto viejo. Eso es lo que nos parece absurdo!

Y la excusa que hemos escuchado de "en este país por ahora solamente se puede construir un túnel para un solo trayecto" NO es válida. Nada mas miren el proyecto de la doble calzada al llano, la cual inició muucho después que el túnel de la línea, y la cual cuenta con muchos túneles, todos construidos con doble calzada, y no dejando una sola calzada en el túnel, y la otra en la vía antigüa.

Repito, es absurdo! es una vergüenza este proyecto! Por favor! es la arteria principal del país!
Con los recursos que se tenían se podía hacer un túnel en una dirección y luego si el tráfico lo amerita se haría un tercer túnel. Siempre se le dijo al país que era un túnel en un sentido y la vía existente se usaría en el otro sentido. creo que si alguien se le hace absurdo es fácil resolverlo, voten por políticos que aumenten los impuestos y reduzcan las inversiones en otros sectores para construir el deseado túnel en el otro sentido. Para mi solo se debe construir cuando después de poner en funcionamiento el túnel en construcción se demuestre que se necesita otro túnel. Por lo que me parece que la estrategia era la correcta.

También el aumento de impuestos no puedo hacerse a empresas o quienes pagan impuestos porque su nivel de tributación es muy alto casi el 70% , tendría que ponerse como en Estados Unidos a poner a tributar a todos como los que ganan un salario mínimo.
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Old December 23rd, 2015, 05:13 AM   #1431
hefaba
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hoy se adjudicaron contratos por parte del INVIAS, para la construcción del intercambiador de versalles en calarca por mas de 100 mil millones de pesos y 363 mil millones de pesos para los equipos electromecánicos del túnel.



subirimagenes


imag

donde termina esta obra, empieza la aprobada por el invias, conexión con la glorieta de versalles en las goteras de Calarca, mediante el intercambiador versalles.


sube fotos


sube imagenes


VIADUCTO DE LA HERRADURA: longitud 640 mts


subir imagenes gratis


subir imagen
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el triangulo del cafe, es lo mejor

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Old December 23rd, 2015, 04:38 PM   #1432
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Sigue avanzando el proyecto, una vez finalizado quedara muy bueno.
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Old January 21st, 2016, 02:15 AM   #1433
Cessna
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Esta semana pase por la Linea y desde hace 6 meses que había pasado veo prácticamente todo igual. No se ve avances por el contrario veo mucha obra parada y poco personal. Lo veo muy crudo para que lo entreguen este año. No creo que eso pase y por lo que veo nos siguen mamando gallo esos pendejos en el poder y no pasa nada. Del Tunel no creo que nos toque. Lo veo grave.

Hasta cuando?

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Old January 21st, 2016, 08:01 PM   #1434
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Esta semana pase por la Linea y desde hace 6 meses que había pasado veo prácticamente todo igual. No se ve avances por el contrario veo mucha obra parada y poco personal. Lo veo muy crudo para que lo entreguen este año. No creo que eso pase y por lo que veo nos siguen mamando gallo esos pendejos en el poder y no pasa nada. Del Tunel no creo que nos toque. Lo veo grave.

Hasta cuando?

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hasta cuando tengamos un gobierno que haga respetar los tiempos y no halla corrupción de ninguna índole y no nos vean la cara de imbeciles, hasta ese entonces creería yo
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Old January 21st, 2016, 11:37 PM   #1435
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hasta cuando tengamos un gobierno que haga respetar los tiempos y no halla corrupción de ninguna índole y no nos vean la cara de imbeciles, hasta ese entonces creería yo
No me extrañaría que montaran a Vargas Lleras de presidente para seguir en lo mismo, el Colombiano tiene una amnesia severa en lo que a política se refiere.
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Old January 22nd, 2016, 03:54 AM   #1436
JhonArmenia
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Que vergüenza cuando en otros países hacen túneles mas largos y en menos tiempo...

Y acá siguen comiéndole cuento a un tipo irresponsable; en que quedo eso que si no se cumplían los avances -hitos de obra inmediatamente le quitaban el contrato?
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Old February 13th, 2016, 01:51 AM   #1437
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Alguien tiene avances del proyecto ?
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Old February 13th, 2016, 02:13 AM   #1438
JhonArmenia
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Los únicos avances que se tienen son malas noticia, lo ultimo que se supo fue que al tipo ese de Collins fue nuevamente sancionado por falta de ética profesional.

El Gobierno, el Invias, Minitrasporte y demás organismos tendrán que amarrarse los pantalones, mas pendientes del avance de obra y calidad de obra, o sino nunca pasaremos por ese bendito Tunel.
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Old February 15th, 2016, 12:23 PM   #1439
Makroll
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'Túnel de la Línea estará listo en 2017'
Lunes 15 de febrero de 2016

Fuente: http://www.eltiempo.com/economia/sec...linea/16510235
Director de Invias habla sobre el proyecto. Invertirán $ 2,45 billones en obras para este 2015.
Por: EL TIEMPO |



10:06 p.m. | 14 de febrero de 2016 Foto: Rodrigo Sepúlveda / EL TIEMPO

Carlos Alberto García, director de Invías

El director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Carlos Alberto García, dijo que este año la entidad invertirá 2,45 billones de pesos en vías y que obras como el túnel de La Línea terminan este año, si no hay imprevistos.

¿Qué inversiones y obras tienen previstas?


El instituto tiene para la vigencia del 2016 inversiones por 2,45 billones de pesos, de los cuales se han comprometido 1,8 billones, que corresponden a proyectos contratados el año pasado, la mayoría Vías de Equidad. La apuesta de intervención son 800 km de vía, y ya está todo contratado y empezamos a ejecutar este año.

¿Qué obras?

Obras que están comunicando a Loboguerrero con Buenaventura, el túnel de La línea, que incluye no solo la obra principal sino el intercambiador de Versalles y equipos electromecánicos. Seguiremos avanzando este año con las Vías de la Prosperidad en lo que tiene que ver con Medellín-Quibdó, Quibdó-Eje Cafetero, Popayán-La Plata, Palermo-Salamina y la variante de San Francisco-Mocoa. Y vamos a comprometer recursos para los puertos, básicamente a la profundización del puerto de Buenaventura, segundo canal de acceso al puerto de Cartagena, y acabamos de terminar la profundización del puerto de Tumaco.

¿Hay más licitaciones?

Queremos sacar las licitaciones de Ciénaga-Tasajera en el Magdalena, por $ 175.000 millones, donde se van a hacer 10 km. Cuatro Vientos-Codazzi, por 141.000 millones, que son 60 km. También vamos a abrir licitación para las vías Coveñas-Momil, Silvia- Totoró, Chusacá-Sibaté y el malecón de Quibdó. Está también la de Granada-San Carlos, que fue el primer municipio limpio de minas antipersonales.

¿Cuál es la importancia de estas vías?

Son corredores importantes en regiones que han tenido vías sin pavimentar históricamente. Por ejemplo, en Vías para la Equidad acabamos de terminar los pavimentos de Santa Ana-San Miguel, que se conecta a las concesiones de 4 G. Nosotros vinculamos vías nacionales y secundarias con las 4 G. Están, por ejemplo, Santa-Ana-San Miguel, que se une a la vía Santa Ana -Mocoa-Pitalito-Neiva. En el departamento de Caquetá avanzamos en los pavimentos que van de Florencia a San Vicente del Caguán y desde Florencia hacia el sur del Caquetá, en Villa Garzón (Putumayo). Y hay otros proyectos entre Cauca y Huila, la vía Totoró- La Plata y otros importantes para la comunicación entre departamentos como Boyacá y Casanare (con la vía de Cusiana) o Boyacá y Norte de Santander (como la vía entre Capitanejo y Pamplona).

¿Qué pasó con el otro canal de acceso a Cartagena?

Se va a hacer lo mismo que con el primero, suscribir un convenio con las sociedades portuarias de la bahía de Cartagena, porque ahí hay aportes públicos y privados y de otros puertos como Ecopetrol. La idea es unir esfuerzos entre todos, generar una bolsa y un proceso de concesión.

Pero ya había una partida...

Sí, a través de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), y ahora vamos a sacar el convenio. Esperamos tenerlo listo a más tardar en marzo.

¿Cómo van las obras del túnel de La Línea?

Avanzan bien en los módulos Quindío-Tolima. En el túnel principal se vienen trabajando el riesgo geológico y el revestimiento.

¿El túnel quedará listo este año?

Ese es el propósito. Se está avanzando dentro del cronograma y, si no hay imprevistos, las obras físicas terminan este año. Al túnel hay que ponerle equipos electromecánicos, sistemas de ventilación e iluminación, para que entre a operar a mediados del 2017. No olvidemos que la obra no es solo el túnel sino los 27 km de recorrido, donde hay más túneles y viaductos.

EL TIEMPO
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Old February 16th, 2016, 01:48 AM   #1440
JhonArmenia
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Ojala entonces sea para mediados del próximo año se ponga en servicio el Tunel, pues es una obra con 3 años de retraso y que debio entregarse en el 2013.
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