Monotrilho e tuk-tuk: as novas alternativas

[marcusmaia]

Dois novos tipos de transporte poderão ser vistos em breve nas ruas de São Paulo. Um deles é curioso, pequeno e chama a atenção por onde quer que passe. Trata-se do primeiro tuk-tuk nacional, que aqui ganhou o nome de triciclo para dois passageiros e acaba de ser homologado no Brasil. O segundo vai promover grande impacto no transporte coletivo. Em novembro, deve ser entregue o primeiro monotrilho fabricado no País, que promete ser o maior do mundo em capacidade de passageiros.



Na Índia, o tuk-tuk faz parte da frota formal de veículos, e como táxi chega a fazer 22 milhões de viagens por dia. No Brasil, surgiu recentemente como uma alternativa mais segura e confortável ao mototáxi em Manaus, Belém e Santarém. No mês que vem, chega a Campinas, Araras, Limeira, Barretos e Campo Grande. Nesses centros, a corrida de tuk-tuk custa em média R$ 2, qualquer que seja a distância. Já o preço do veículo varia de R$ 8,58 mil a R$ 13,5 mil.

A Motocar, primeira fábrica nacional deste tipo de transporte, já vendeu 200 veículos no País. A reportagem do Estado testou a novidade na Avenida Paulista, região central de São Paulo, das 16h às 18h30. O triciclo tem capota e para-brisa - o que dispensa o uso de capacete. As janelas se parecem com as dos antigos Jeep Willys: são de plástico e podem ser enroladas. Os bancos vêm com cinto de segurança. E tem todos os itens básicos de segurança: freio de mão, espelhos retrovisores, farol e extintor de incêndio.

Os taxistas foram os mais interessados. "Acho que para curtas distâncias é uma boa alternativa, mas ninguém teria coragem de pegar um desses para ir até Guarulhos", comentou o motorista Maurício de Oliveira, há 18 anos na praça.

Carlos Alqueres, engenheiro especializado em trânsito, andou num tuk-tuk, em Nova Délhi, na Índia. "Fiquei 1h30 no congestionamento. Era como se estivesse respirando no escapamento dos carros. Mas ele diminuiu a violência no trânsito, por ser mais leve e vagaroso."

Convidados a dar uma volta na Paulista, vários pedestres ficaram receosos. Dá, sim, uma certa insegurança ao entrar no tuk-tuk. Como tem apenas três rodas, o veículo joga um pouco para os lados. Mas é só uma questão de costume. Com um motor de 200 cc, o veículo sofre na subida, mas no plano vai bem, alcançando 70 km/h. É ideal para deslocamentos tranquilos. "Seria legal se tivesse um na saída da balada", sugeriu Manuela Maia, de 19 anos, que deu uma volta no tuk-tuk com a amiga Thais Domingues, também de 19.

Hi-tech. A outra novidade ainda não pode ser testada pelo público. A primeira unidade está sendo montada em uma fábrica da empresa canadense Bombardier em Hortolândia, no interior do Estado. É o primeiro monotrilho de alta capacidade do mundo, projetado para transportar até 54 mil pessoas por hora. Para se ter uma ideia, em cidades como Tóquio, o veículo leva menos de 10 mil passageiros.

A promessa é que ajude a desafogar a Linha 3-Vermelha do metrô, da zona leste - tida como a mais lotada do mundo. O monotrilho não tem maquinista. Fica em um elevado de 10 a 15 metros de altura e, assim, circula longe do trânsito. Terá ar condicionado, câmeras de segurança e vagões sem divisões.

O primeiro vagão, segundo a empresa, deve ser entregue em novembro e a primeira composição - com sete vagões - em dezembro. Mas o paulistano só poderá experimentar a novidade na metade de 2013, quando a empresa planeja entregar o primeiro trecho da linha 15-Prata, que vai ligar a Vila Prudente ao bairro Oratório, na zona leste.

"Estamos prestes a colocar um trem com dois vagões em nossa pista de testes, no Canadá, dos modelos que vão rodar em São Paulo", disse o diretor de comunicação da empresa, Luis Ramos.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,933575,0.htm

[pseudo viajante]

Esse tuk tuk só vai servir pra atrapalhar o trânsito. Isso é coisa pra cidade turística, não pra uma metrópole como SP. O monotrilho também é questionável, por ser elevado. Não concordo com nenhum dos dois.

[fire_anderson]

Originally Posted by pseudo viajante

Esse tuk tuk só vai servir pra atrapalhar o trânsito. Isso é coisa pra cidade turística, não pra uma metrópole como SP. O monotrilho também é questionável, por ser elevado. Não concordo com nenhum dos dois.

Porque o Tuk Tuk é uma alternativa viável ao centro de São Paulo:

Imagine você precisando ir em uma reunião de negócios na Av. Paulista. A pessoa que irá se encontrar com você deu o endereço, mas você não tem muita certeza. Você salta do metrô na Consolação e só depois de perguntar pra alguém descobre que na verdade o prédio que você precisa ir fica no Paraíso (não sei se você conhece de fato a região do centro de SP, porque se conhecesse não postaria isso), qual sua alternativa?

Ônibus:
- Para em todos os pontos;
- Você pode acabar pegando um errado e indo parar sabe-se lá onde;
- Um funkeiro resolve sentar do seu lado e ligar um funk no celular no último volume;

Metrô:
- Até você decidir voltar pra estação de metrô e esperar o próximo metrô, você já poderia estar no MASP dentro de um Tuk Tuk;
- Mais 3 reais gastos;
- Dependendo do horário, apinhado de gente;
- Ele não para exatamente no começo da Paulista e você terá que andar algumas dezenas de metros até o prédio;

Táxi:
- Absurdamente mais caro (o caminho que um Tuk Tuk faria por 2 reais, o táxi faz por 20 e olhe lá);
- Não tem integração nem com ônibus, nem com metrô;

Caminhada:
- Barata, segura (nem tanto) e saudável alternativa, a menos que você esteja atrasado ou esteja chovendo.

Agora vamos falar do Monotrilho:

Você poderia ter dito que não confia no Monotrilho porque ele, de fato, nunca enfrentou as adversidades que irá enfrentar em São Paulo (carros (bem) cheios, por exemplo) e tantas outras coisas, mas escolheu dizer que não confia nele porque ele é elevado.

Se for assim o metrô da linha Azul na Zona Norte é elevado em certo ponto, o da linha Vermelha também é elevado em determinados pontos.

E aí, você ainda desconfia de um transporte por ser "elevado"?

[Garciaex]

Tuk tuk não é solução para o trânsito. Colocar uma situação como essa de justificativa é totalmente insensato.

[Celso Jorge]

Originally Posted by pseudo viajante

Esse tuk tuk só vai servir pra atrapalhar o trânsito. Isso é coisa pra cidade turística, não pra uma metrópole como SP. O monotrilho também é questionável, por ser elevado. Não concordo com nenhum dos dois.

Qual é o problema com transporte em elevado? Acha que enfeia muito a paisagem? Fique sabendo que a estrutura do monotrilho é vazada, delgada, não faz sombra nem com uma passarela de emergência entre as vigas-guias porque ele é pequena, mas suficiente para se caminhar em fila... Enfim, o monotrilho é moderno e vai ajudar e muito o transporte em São Paulo.

[Ligeirinho]

Eu quero um tuk-tuk!

Originally Posted by Garciaex

Tuk tuk não é solução para o trânsito. Colocar uma situação como essa de justificativa é totalmente insensato.

Depende. A regra é que o tuk-tuk circule apenas em vias públicas de média e baixa velocidade, não alta. O tuk-tuk pode substituir um taxi comum em regiões onde existe um sistema público de transporte nas proximidades. Eu ia falar da 25 de março por exemplo, mas vão me argumentar que a mulherada com uma renca de sacos gigantes de quinquilharias nem arriscaria.

Deixe-me pensar em alguns exemplos melhores:

- Região de "baladas" (Rua Augusta). - Uma boa opção para quem vai pegar o metrô depois da balada e não tem condições de subir a rua :p
- Próximo a museus, áreas públicas de lazer e afins
- Próximo a feiras livres
- Para transporte interbairro.

Como diz a reportagem, Manaus e outras cidades usam este meio. Tá certo que Manaus não é São Paulo. Mas que creio que existem possibilidades com este veículo, existem. E acho que a tarifa seria igual ao do Bilhete Único :p

Em tempos: transporte de gás e água via delivery não pode ser mais com motos normais, mas ou triciclos (o tuk-tuk é um triciclo, mas claro, modificado para carga é o que falo) ou motos com side car específico para cargas.

[brunodelazari]

Não vejo o tuk-tuk como solução de trânsito, de fato. Mas ele é, sem dúvida, uma solução de transporte. E uma solução muito mais prática que as outras - à exceção do moto-táxi - para distâncias urbanas curtas. Aprecio.

[Ligeirinho]

Moto-táxi, dependendo de onde e quem conduz é arriscado demais. Vale mais para bairros periféricos e regiões onde andar de moto sem riscos é melhor.

Um tuk-tuk pode fazer o trabalho tranquilo de um moto-táxi.

[ClarissaMat]

Originally Posted by pseudo viajante

Esse tuk tuk só vai servir pra atrapalhar o trânsito. Isso é coisa pra cidade turística, não pra uma metrópole como SP. O monotrilho também é questionável, por ser elevado. Não concordo com nenhum dos dois.

Boa parte do metrô também é elevado, e daí? Não deixa de ser metrô por isso. A capacidade do monotrilho vai ser quase a mesma. E já dá pra perceber, pelas obras bem avançadas lá na V. Prudente, que o impacto visual do monotrilho é beeeem menor que o do metrô em Santana, por exemplo, que é elevado também. As vigas do monotrilho são tão finas que quase não fazem sombra.

[xatoux]

Para soluçoes de transporte de pequenas cargas, em regiões com restrições a caminhões, melhor estes elétricos:

http://www.flickr.com/photos/8764387...in/photostream

http://www.flickr.com/photos/8764387...in/photostream

http://www.flickr.com/photos/8764387...in/photostream

http://www.flickr.com/photos/8764387...in/photostream

http://www.flickr.com/photos/8764387...in/photostream

[rodineisilveira]

Originally Posted by marcusmaia

Dois novos tipos de transporte poderão ser vistos em breve nas ruas de São Paulo. Um deles é curioso, pequeno e chama a atenção por onde quer que passe. Trata-se do primeiro tuk-tuk nacional, que aqui ganhou o nome de triciclo para dois passageiros e acaba de ser homologado no Brasil. O segundo vai promover grande impacto no transporte coletivo. Em novembro, deve ser entregue o primeiro monotrilho fabricado no País, que promete ser o maior do mundo em capacidade de passageiros.



Na Índia, o tuk-tuk faz parte da frota formal de veículos, e como táxi chega a fazer 22 milhões de viagens por dia. No Brasil, surgiu recentemente como uma alternativa mais segura e confortável ao mototáxi em Manaus, Belém e Santarém. No mês que vem, chega a Campinas, Araras, Limeira, Barretos e Campo Grande. Nesses centros, a corrida de tuk-tuk custa em média R$ 2, qualquer que seja a distância. Já o preço do veículo varia de R$ 8,58 mil a R$ 13,5 mil.

A Motocar, primeira fábrica nacional deste tipo de transporte, já vendeu 200 veículos no País. A reportagem do Estado testou a novidade na Avenida Paulista, região central de São Paulo, das 16h às 18h30. O triciclo tem capota e para-brisa - o que dispensa o uso de capacete. As janelas se parecem com as dos antigos Jeep Willys: são de plástico e podem ser enroladas. Os bancos vêm com cinto de segurança. E tem todos os itens básicos de segurança: freio de mão, espelhos retrovisores, farol e extintor de incêndio.

Os taxistas foram os mais interessados. "Acho que para curtas distâncias é uma boa alternativa, mas ninguém teria coragem de pegar um desses para ir até Guarulhos", comentou o motorista Maurício de Oliveira, há 18 anos na praça.

Carlos Alqueres, engenheiro especializado em trânsito, andou num tuk-tuk, em Nova Délhi, na Índia. "Fiquei 1h30 no congestionamento. Era como se estivesse respirando no escapamento dos carros. Mas ele diminuiu a violência no trânsito, por ser mais leve e vagaroso."

Convidados a dar uma volta na Paulista, vários pedestres ficaram receosos. Dá, sim, uma certa insegurança ao entrar no tuk-tuk. Como tem apenas três rodas, o veículo joga um pouco para os lados. Mas é só uma questão de costume. Com um motor de 200 cc, o veículo sofre na subida, mas no plano vai bem, alcançando 70 km/h. É ideal para deslocamentos tranquilos. "Seria legal se tivesse um na saída da balada", sugeriu Manuela Maia, de 19 anos, que deu uma volta no tuk-tuk com a amiga Thais Domingues, também de 19.

Hi-tech. A outra novidade ainda não pode ser testada pelo público. A primeira unidade está sendo montada em uma fábrica da empresa canadense Bombardier em Hortolândia, no interior do Estado. É o primeiro monotrilho de alta capacidade do mundo, projetado para transportar até 54 mil pessoas por hora. Para se ter uma ideia, em cidades como Tóquio, o veículo leva menos de 10 mil passageiros.

A promessa é que ajude a desafogar a Linha 3-Vermelha do metrô, da zona leste - tida como a mais lotada do mundo. O monotrilho não tem maquinista. Fica em um elevado de 10 a 15 metros de altura e, assim, circula longe do trânsito. Terá ar condicionado, câmeras de segurança e vagões sem divisões.

O primeiro vagão, segundo a empresa, deve ser entregue em novembro e a primeira composição - com sete vagões - em dezembro. Mas o paulistano só poderá experimentar a novidade na metade de 2013, quando a empresa planeja entregar o primeiro trecho da linha 15-Prata, que vai ligar a Vila Prudente ao bairro Oratório, na zona leste.

"Estamos prestes a colocar um trem com dois vagões em nossa pista de testes, no Canadá, dos modelos que vão rodar em São Paulo", disse o diretor de comunicação da empresa, Luis Ramos.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,933575,0.htm

Vendo este tuk-tuk, faz lembrar muito um riquixá (iguais aos que tem na China e em Hong Kong).

[Ar-Nimruzîr]

Originally Posted by rodineisilveira

Vendo este tuk-tuk, faz lembrar muito um riquixá (iguais aos que tem na China e em Hong Kong).

Um tuk-tuk é um riquixá motorizado.

[malegi]

Tuk-Tuk tem em quase todos os países da américa latina.

O problema é colocar-lo em SP. Um tuk-tuk é para cidades pequenas de até 100 mil habitantes.

No caso do Peru, há tuk-tuks em todo o país, menos em Lima, onde é proibido.

Na Guatemala também, na capital não há tuk-tuks porque sao lentos, não possuem a segurança adequada para estar num transito com mais riscos que em uma cidade pequena. De noite também sao vetados devido a pouca iluminacao.