SkyscraperCity Forum banner

[DW747] Iłża - Kamień (most na Wiśle) - Lublin

2M views 5K replies 300 participants last post by  filosss 
#1 · (Edited by Moderator)
Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747

Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747 Iłża -Lipsko - Solec n. Wisłą - Opole Lubelskie - Bełżyce - Konopnica oraz budowa mostu na Wiśle w m. Kamień wraz z budową dróg dojazdowych.

Brak mostu na rz. Wiśle powoduje, że droga wojewódzka Nr 747, o łącznej długości 96,587 km nie posiada ciągłości.

Po stronie województwa lubelskiego przebiega odcinek o dł. 55,815 km, a po stronie województwa mazowieckiego o dł. 40,772 km..
Budowa mostu na Wiśle ułatwi dostęp do głównych międzynarodowych korytarzy transportowych Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T (korytarza I i VI oraz korytarzy uzupełniających w ciągu drogi krajowej Nr 12 i Nr 17).
Ponadto droga wojewódzka Nr 747 jest ściśle powiązana z siecią dróg wojewódzkich ( m.in.: Nr 824, Nr 825, Nr 827, Nr 833, Nr 834) i krajowych (Nr 9, Nr 12, Nr 17, Nr 19, Nr 79, Nr 82, E 371) przebiegających przez obszar województwa lubelskiego i mazowieckiego. Poprzez drogę krajową Nr 82 połączy się z planowanym przejściem granicznym we Włodawie i usprawni połączenie z przejściami granicznymi w Sławatyczach i Dorohusku. Poprawi się również dostęp do terenów inwestycyjnych oraz licznych atrakcji turystycznych regionu. Powstaną szybsze i bezpieczniejsze powiązania komunikacyjne pomiędzy ośrodkami centralnymi (zwłaszcza Lublinem) a pozostałymi obszarami Polski Wschodniej.
Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747 Iłża - Lipsko - Solec n. Wisłą - Opole Lubelskie - Bełżyce - Konopnica oraz budowa mostu na Wiśle w m. Kamień wraz z budową dróg dojazdowych realizowana będzie w latach 2007- 2014 w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej.
Planowana inwestycja obejmuje rozbudowę drogi na odcinkach o łącznej długości 24,622 km, budowę nowych odcinków drogi o łącznej długości 14,100 km, budowę trzech obwodnic o łącznej długości ok. 13,200 km oraz budowę mostu wysokowodnego o dł. ok. 1 km. Ocena stanu nawierzchni przeprowadzona w 2006 r. wskazała na konieczność natychmiastowego remontu, wzmocnienia i wyrównania odcinka drogi wojewódzkiej Nr 747 na dł. 49,2 km. W wyniku realizacji inwestycji planuje się dostosować parametry drogi wojewódzkiej Nr 747 do parametrów drogi klasy GP oraz uzyskać nośność -115 kN/oś.
Całkowity planowany koszt prac przygotowawczych tj.: opracowania dokumentacyjne, wykup gruntu itp. wraz z realizacją robót dla omawianej inwestycji wynosi ok. 393,63 mln zł.
W ramach rozbudowy drogi wojewódzkiej Nr 747 (od km 58+420 do km 91+461) planuje się wybudować trzy obwodnice: Opola Lubelskiego, Chodla i Bełżyc, przełożenie drogi na odcinku od km 41+372 od obwodnicy m. Opole Lubelskie oraz dojazd do węzła „Konopnica” obwodnicy Lublina w ciągu drogi ekspresowej S19. Obecnie ruch tranzytowy przebiega przez centra miast, gdzie natężenie, emisja spalin i poziom hałasu stwarzają zagrożenie dla życia i zdrowia mieszkańców, a nałożenie się ruchu tranzytowego i miejskiego prowadzi do poważnego zatłoczenia ulic. Niezależnie na terenach zabudowanych planuje się rozdzielić ruch pieszy od kołowego poprzez budowę chodników.





Strzałka koloru zielonego wskazuje na istniejący fragment drogi wojewódzkiej 747
zaś strzałka czerwona na projektowany fragment drogi wojewódzkiej 747 do Węzła "Konopnica"






Najciekawsze rzeczy z projektów wykonawczych na poszczególne odcinki (kamyktk):

obwodnica opola
baba-chodel
obwodnica chodla
chodel-bełżyce
obwodnica bełżyc
bełżyce-radawiec
 
See less See more
5
#3,322 ·
^^ Czyli jest szansa, że uda się oddać dojazd do w. Lublin Węglin wraz z oddaniem ZOL. Jedyny warunek - czas realizacji zadania ZDW musi określić na 1 sezon budowlany.
 
#3,325 ·
Dzisiejszy artykuł w:
Przebudowa drogi 747: Jeszcze nie oddali, a już się sypie (ZDJĘCIA)

- Dziwię się bierności Zarządu Dróg Wojewódzkich, dla którego ważniejsze jest ilość pieczątek na dokumentach niż staranność wykonania – pisze w mailu do naszej redakcji pan Marcin i wysyła kilka zdjęć zniszczonego już pobocza drogi 747.

© Czytelnik Marcin
Waszym zdaniem rozmyte pobocza to fuszerka czy normalne zjawisko?

© Czytelnik Marcin
© Czytelnik Marcin

© Czytelnik Marcin

© Czytelnik Marcin

© Czytelnik Marcin

Przebudowa 50-kilometrowego odcinka drogi wojewódzkiej 747 dobiegła już końca. Pojedyncze koparki i drogowców, spotkać można jedynie na obwodnicy Chodla, gdzie trwają ostatnie prace porządkowe. Inwestor, ZDW w Lublinie, uruchomił już procedury związane z dopuszczeniem poszczególnych odcinków do użytku. Tymczasem nasi Czytelnicy informują o fuszerkach, które zauważyli m.in. w Komaszycach Starych.

Pan Marcin przysłał nam zdjęcia zrobione przy wjeździe do tej miejscowości. Wykonawcą robót była firma „Fart”. – Kielecki wykonawca zastosował nową metodę utwardzania poboczy, nasypów udeptujące je chyba nogami. Wystarczył niewielki deszcz i pobocze wraz ze skarpą osunęło się do rowu – krytykuje jakość wykonanych prac nasz Czytelnik.

Pan Marcin dziwi się bierności ZDW. - Dla którego ważniejsza jest ilość pieczątek na dokumentach niż staranność wykonania – mówi. – Nie jesteśmy bierni. Wykonawca ma to zabezpieczyć i naprawić – odpowiada Andrzej Gwozda, dyrektor ZDW w Lublinie. - Ale tak naprawdę to są drobne usterki. Przy tych warunkach pogodowych jakie mamy czymś normalnym są rozmycia niezadarnionych skarp - dodaje.

Jak podkreśla nasz czytelnik, tzw. hydrowysiew trawy, który zastosował kielecki wykonawca do ustabilizowania skarpy potrzebuje kilku tygodni bezdeszczowej pogody. – Tymczasem na pobliskiej obwodnicy Chodla inny wykonawca z należytą starannością w takich przypadkach stosuje płyty ażurowe lub okłada skarpy w newralgicznych punktach trawą w darniach – zauważa. – Wszystko zależy od rozwiązania technicznego. A ono jest związane ze spadkami, ilością wody, która ma płynąć. Nie wszędzie sytuacja wygląda jednakowo – wyjaśnia szef dróg wojewódzkich.

Na wykonanie 6-kilometrowego odcinka drogi Fart zainkasuje 25,6 mln zł. Na ten odcinek wykonawca dał 5 lat gwarancji.
Autor:Agnieszka Ciekot
Artykuł tutaj:http://opolelubelskie.naszemiasto.pl
 
#3,330 ·
W wielu przypadkach na dopiero co otwartych trasach trzeba robić poprawki z poboczem, w tym przypadku jest trochę inaczej ;) W sumie dobrze, bo gdyby otwarto ten odcinek i nastąpiłoby rozmycie skarp, wtedy dopiero byłyby lamenty (choć nie powiedziane, że tak się nie stanie).
 
#3,333 ·
Dziennik Wschodni: Trwa wycinka drzew pod Zachodnią obwodnicę Lublina...

Zachodnia obwodnica Lublina będzie mieć 9,8 km długości. Powstaną dwa węzły: Lublin Szerokie (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 830) i Lublin Węglin na przecięciu z drogą 747. (...) Nową dwupasmową drogą pojedziemy pod koniec przyszłego roku.

http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20150116/LUBLIN/150119701
 
#3,346 ·
Nie chciałbym siać defetyzmu, ale śledząc równolegle losy mostu w Połańcu i nowych dróg dojazdowych po stronie Podkarpacia (Ograniczenie tonażu do 12 ton na drogach dojazdowych po stronie świętokrzyskiej) to poważnie obawiam się czy, aby nie będzie analogicznie powtórki sytuacji u Nas. Jest sprawą oczywistą, że ruch na całej połączonej mostem DW747 wzrośnie, a mazowiecka część DW747 raczej nie wygląda na przygotowaną na zwiększony ruch ciężkich pojazdów. Pytanie co zrobi doraźnie Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich, kiedy okoliczni mieszkańcy jednak mocniej zainteresują się sprawą...najszybciej to można znak postawić...Co myślicie o tym?
 
#3,348 ·
Właśnie w tym problem, że strona mazowiecka całkowicie olała sikiem prostym DW 747... więc może się okazać, że most w Kamieniu ze względu na ograniczenia, o których piszesz będzie jeszcze bardziej lokalny niż miał być :( Przy takim stanie drogi jaki jest po tamtej stronie nic ciężkiego nie pojedzie, niestety.
 
#3,349 ·
http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20150123/NEWS01/150129797





Wiosenna aura sprzyja nadrabianiu opóźnienia przy budowie mostu na Wiśle. Dzięki dość wysokiej, jak na tę porę roku temperaturze, wykonawca prowadzi tak zwane betonowanie płyty jezdnej.
Już zakończyło się wylewanie betonu na 80-metrowym, środkowym, fragmencie płyty. – Betonowanie powinno zakończyć się do końca lutego – mówi Wojciech Kołtun, dyrektor projektu w Energopol Szczecin. Jeżeli aura utrzyma się, to most zostanie ukończony w maju, czyli 5 miesięcy po terminie.

Most będzie najbardziej spektakularnym obiektem, wieńczącym nowy odcinek trasy 747, która połączy krajową "dziewiętnastkę” (Białystok–Lublin–Rzeszów) z krajową "dziewiątką” (Radom–granica ze Słowacją w Barwinku). Przebudowa drogi 747 wraz z obwodnicami trzech miejscowości – Opola Lubelskiego, Chodla, Bełżyc – pochłonie blisko 520 mln zł, z czego 362,8 mln zł to unijna dotacja.

Budowa 1026-metrowego mostu przez Wisłę kosztuje 215,1 mln zł. UE wspiera tę inwestycję kwotą 126 mln zł.
 
#3,351 ·
Wygląda to niestety tak, że bardziej mostu potrzebuje Lubelskie niż Mazowieckie. Więc Lubelskie sobie go buduje a druga strona niespecjalnie interesuje się dojazdem, przyjdzie kolej to się wybuduje...

Od opracowania koncepcji mostu minęło 6 lat i przez większość tego czasu Mazowieckie chyba wątpiło, że to wszystko może się udać.

A z tym ciśnięciem jest ten problem, że nie było i nie ma wystarczających sił sprawczych, by można było coś przyśpieszyć czy wymusić. Powiat lipski ani gmina Solec nad Wisłą raczej nie rozumieją doniosłości tej inwestycji, reprezentują peryferyjną część województwa i liczą że jakoś to będzie.
A w województwie już sprawy toczą się własnym biegiem, tyle że o kilka lat za późno...
 
#3,352 ·
Swoją drogą to bardzo ciekawe, jak ta droga "zadziała". Kto i w jakich okolicznościach bedzie się decydował na jechanie tędy, zamiast przez Puławy lub Annopol. Czy np. pojawi się komunikacja zbiorowa z okolic Iłży i Lipska do Lublina?
Bo że ta droga "zbliży" jeszcze bardziej do Lublina Opole i Bełżyce (po budowie odcinka do S 17) i tym samym wzmocni obszar funkcjonalny Lublina, to niewątpliwe.
 
#3,358 ·
Poważny tranzyt nie przeniesie się na dw747 nawet po przebudowie po stronie mazowieckiej. Dopiero ewentualne przedłużenie 747 do dk7 utworzyłoby fajne połączenie z Lublina na Śląsk, do Kielc, Wrocławia etc. Wówczas tranzyt zwiększyłby się pewnie o kilkadziesiąt procent. Bez tego nie sądzę, by ten wzrost był jakoś szczególnie odczuwalny.
 
  • Like
Reactions: hook1990
#3,362 ·
Z Lipska do Skarżyska-Kamiennej (bo to chyba najbardziej interesujący nas odcinek) jest 65 km drogami wojewódzkim o różnej jakości i przede wszystkim wąskich, nieprzystosowanych do dużego ruchu... Trzeba by przebudować te kilkadziesiąt kilometrów ... cienko to widzę w najbliższych latach.
 
Top