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Old September 10th, 2007, 04:24 PM   #81
Cumino
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"Ci sono persone che si svegliano all'alba per fare la fila per l'Iphone, noi invece siamo quelli delle metropolitane..."
(cit. un figamai)

"Migna et circenses"
(cit. un Mod Troll)
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Old September 10th, 2007, 04:48 PM   #82
cityto
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100 ANNI ATM

PROGRAMMA
CENTENARIO DEL TRASPORTO PUBBLICO A TORINO

Logo del CentenarioFu il primo ottobre 1907 che prese avvio un regolare servizio di linea nella nostra città. Cento anni di trasformazioni sociali ed economiche in cui il trasporto pubblico ha svolto un ruolo importante

Da ottobre 2007 al 6 gennaio 2008 sono in programma eventi e iniziative; fra queste, l'apertura del nuovo tratto di metropolitana da Porta Susa a Porta Nuova. Ecco gli appuntamenti.
La Metro a Porta Nuova

Dal 5 ottobre 2007 apre la seconda tratta di metropolitana della linea 1 che collega la stazione XVIII Dicembre/Porta Susa FS con la stazione Porta Nuova. Il nuovo tratto comprende circa 2 chilometri di tunnel sotto corso Bolzano e corso Vittorio Emanuele II e tre stazioni: Porta Nuova, Vinzaglio e Re Umberto.
Torino ti trasporta

Da ottobre 2007 a gennaio 2008, mostra fotografica sotto i portici nel centro di Torino. Una testimonianza dei cambiamenti che Torino ha affrontato dal 1907 al 2007.

Oltre 200 grandi immagini provenienti dall'archivio GTT e da altri archivi storici, tutte dedicate al rapporto tra il trasporto pubblico e la città. Un viaggio attraverso le trasformazioni sociali ed economiche avvenute in questi cento anni.

La mostra si dividerà in quattro aree tematiche:

* Cento anni di trasporto pubblico, in viaggio dal 1907 al 2007 (Via Po)
* La città e i trasporti, le trasformazioni urbanistiche della città (Piazza San Carlo)
* Ieri e Oggi, come è cambiato il trasporto pubblico (Piazza Carlo Felice)
* La metropolitana (Via Nizza, tra Corso Vittorio Emanuele II e Via Berthollet)

Linea storica

Dal 6 ottobre al 23 dicembre 2007 al sabato e nei giorni festivi dalle 9.30 alle 19.30, i tram d'epoca viaggeranno su due nuove linee: la 7 e la 13 barrato.

* La linea 7 sarà circolare: dal capolinea di piazza Castello, attraverso i Giardini Reali, passerà in corso Regina Margherita, piazza Statuto, piazza XVIII Dicembre, corso Vinzaglio, corso Vittorio Emanuele II, via Accademia Albertina, via Po.
* La linea 13 barrato farà servizio da piazza Statuto a piazza Gran Madre transitando in piazza XVIII Dicembre, via Cernaia, via Pietro Micca, piazza Castello, via Po, piazza Vittorio Veneto.

Il teatro in tram

Dal 29 al 30 settembre e dal 5 al 7 ottobre 2007, su un tram trasformato in un palcoscenico itinerante, sarà rappresentato "Ritorno a Torino dei signori Tornio", atto unico di Giuseppe Culicchia pubblicato da Einaudi.

La pièce sviluppa i profondi cambiamenti, negli ultimi decenni, dovuti all'immigrazione, alle trasformazioni del mondo del lavoro e dell'economia, che hanno mutato l'aspetto e l'anima di Torino.

Dove arrivano i binari arriva anche lo spettacolo: piazze, strade e depositi aziendali. Un "tragitto" teatrale ideato dall'Associazione Teatro "I Tranvieri e la Città" in collaborazione con GTT.
La realizzazione è a cura della Fondazione del Teatro Stabile di Torino, la regia è di Mauro Avogadro.

Per informazioni sulle date: www.tramteatro.to.it
Dante in Metropolitana

Venerdì 12 ottobre 2007 alle ore 21 gli attori della scuola di formazione teatrale "Sergio Tofano" diretta da Mario Brusa reciteranno e declameranno i canti più celebri dell'inferno della Divina Commedia. Il ritrovo è alle ore 21 presso la stazione di Porta Nuova della metropolitana automatica.

Durante l'evento è previsto un quiz con importanti premi finali.
Convegno sulla mobilità sostenibile

Il 26 ottobre 2007 si terrà un convegno su "Mobilità sostenibile: utopie e realtà. Competitività, sostenibilità e riqualificazione territoriale".

Il convegno intende promuovere una discussione sulla mobilità pubblica, analizzando progetti e opere già realizzate nell'ambito delle infrastrutture, e dando spazio anche a tematiche riguardanti le nuove fonti di energia e l'ambiente nelle città.

Il programma del Convegno tratta, da diverse prospettive, alcune tematiche di fondo:

* mobilità come strumento di miglioramento ambientale e di vivibilità urbana;
* mobilità come fattore competitivo;
* mobilità come strumento di riqualificazione territoriale.

Premiazione concorso letterario "Parole in corsa"

Nel mese di novembre 2007 saranno svelati i vincitori del concorso per scrittori inediti "Parole in Corsa", giunto alla quarta edizione. Un successo anche quest'anno: sono pervenuti oltre 600 racconti. I racconti vincitori e quelli ammessi al concorso saranno inoltre pubblicati on line su www.paroleincorsagtt.it.
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Old September 10th, 2007, 07:57 PM   #83
derit
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Originally Posted by MAN70 View Post
Le altre modifiche in arrivo oltre alla fantasmagorica ed utilissima linea Star2... riguardano le linee 51, 51/, 63, 14/, 50, 46/, 29, 65, 65/, 37, 33/ e altre ancora.

Mi fa piacere che le linee Star avrebbero dovuto collegare solo i parcheggi e non le stazioni dei treni. La Sestero si è dovuta finalmente correggere.
La 2 passa a Porta Susa e caricherà qualcuno mentre la 1 l'ha fatta arrivare fino in corso Re Umberto/Vittorio. Cosa costava proseguire fino a Porta Nuova-Lagrange?

Qualcuno mi dirà che al sabato ci sarà il tram 7 però dal lunedì al venerdì... i collegamenti non ci stanno!

che modifiche ci sono per il 51 - 51/?
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Old September 11th, 2007, 11:56 AM   #84
MAN70
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Non ero ubriaco ieri mattina quando ho visto una 2800 in via Cibrario. Il 13 è tornato tram da ieri. Ma anche al Gtt forse non se ne sono accorti.
Nelle "variazioni" continuava ad essere bus e pure sui cartelli alle fermate. Vabbè un pò di casino fa bene!
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Old September 11th, 2007, 04:38 PM   #85
MAN70
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Per la precisione il 18 è gestito tutto con bus. Probabilmente Gtt ha qualche problema di comunicazione. Sul sito la variazione non è citata mentre ieri sui mezzi non compariva. Oggi sui mezzi c'è la variazione del 18 e non del 13.
Il solito doppio o triplo binario di comunicazioni.

E' però abbastanza indecente impiegare bus corti sul 18 perchè non passano dai Giardini Reali e non potenziare la linea almeno un mezzo ogni 4-5 minuti.
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Old September 11th, 2007, 05:58 PM   #86
Ken Hayabusa
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E' però abbastanza indecente impiegare bus corti sul 18 perchè non passano dai Giardini Reali e non potenziare la linea almeno un mezzo ogni 4-5 minuti.
Io invece non capisco perché non sia possibile continuare con la configurazione appena tolta: tram fino in piazza Carducci e poi bus (molti autoarticolati) fino a c.so Settembrini.

Troppi pochi tram in deposito? E' vero che è rinata la linea 9 togliendo risorse, ma una volta c'era anche la linea 1, che è morta definitivamente...
Se non ci sono tram a sufficienza, sarebbe il caso di mettere in cantiere l'acquisto di nuovi mezzi tipo le 5000 per rivitalizzare il parco mezzi ad emissioni zero (siamo tra le città più inquinate d'europa, sarebbe anche il caso...)

E non mi si parli dei minibus delle linee Star...

A proposito: GTT dice che è possibile utilizzarle se si ha il biglietto del posteggio interrato, ma qualcuno ha capito in quanti la possono utilizzare con il biglietto? Voglio dire: se io arrivo con 4 amici e parcheggio in corso bolzano, poi con il ticket la prendiamo tutti e cinque, o il ticket vale per uno e gli altri devono comprarsi il biglietto urbano?

Last edited by Ken Hayabusa; September 11th, 2007 at 06:15 PM.
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Old September 11th, 2007, 07:13 PM   #87
MAN70
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Il 18 deve essere gestito tutto con bus per vari motivi. Si risparmiano mezzi e personale evitando il trasbordo in piazza Carducci.

Il cantiere in piazza Carducci impedirà anche l'accesso al deposito ed il
capolinea dentro al deposito non è una cosa fattibile nel lungo periodo.

Da ultimo non ci sarebbero i mezzi necessari.

L'ultima situazione con tutti i tram in servizio avvenne durante le olimpiadi.

In servizio completo il 3, 10, 13, 15, 16, 18 e il 4 fino ad Autostrade.

Ma già allora mancavano mezzi tranviari e sul 10 circolavano non flessibili ma in turni fissi Van Hool.

Poi il 13 è diventato bus, il 10 limitato al Rondò e oggi i mezzi tranviari sono sempre in numero inferiore. Il 9 assorbe solo una parte dei mezzi lasciati liberi dal 18 ed il 10 è limitato al Rondò.

Sarebbe più logico prolungare il 10 in corso Regina, corso Palermo e via Bologna, limitando il bus 18 in largo-Brescia o giardini Reali o all'attuale capolinea del 50.

Mancano tram. Si possono sempre utilizzare i "nuovi" mezzi rivernicati in verde la 2807 e 2855, e andando a recuperare 4 o 5 2800 al Regina Margherita.

Se al mattino mancano tram qualche snodato non crea poi tanti problemi su qualche linea tipo il 13.
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Old September 11th, 2007, 07:31 PM   #88
(fabrizio)
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La regione ha annunciato altri bus...ma come mai niente tram??non ci sono progetti in cantiere? e si che con gli aumenti di biglietti, ticket, poi magari la congestion charge, ne avrebbero di introiti extra!!!
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Old September 11th, 2007, 08:01 PM   #89
cityto
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a torino nn ci vogliono i tram city class le 6000 o le serie 7000
servno dei tram nuovi tipo 5000 o della serie 2800
ma nessuna casa costruttrice vuol riprendere quanto ho visto quella linea di costruzione
una volta c'era la fiat che li faceva...o rache la fiat train è andata in mano alla alstom nn hanno intenzione di costruire quel genere di materiale rotabile....
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Old September 11th, 2007, 08:57 PM   #90
derit
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a torino nn ci vogliono i tram city class le 6000 o le serie 7000
servno dei tram nuovi tipo 5000 o della serie 2800
ma nessuna casa costruttrice vuol riprendere quanto ho visto quella linea di costruzione
una volta c'era la fiat che li faceva...o rache la fiat train è andata in mano alla alstom nn hanno intenzione di costruire quel genere di materiale rotabile....

Perchè????? bisogna per forza viaggiare come dentro una scatola di sardine?
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Old September 11th, 2007, 09:16 PM   #91
cityto
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pero' torino ha bisogno di quei tram .. serve un valido sostituto per quei bus snodati nn altro
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Old September 11th, 2007, 09:37 PM   #92
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a torino [..] servno dei tram nuovi tipo 5000 o della serie 2800 ma nessuna casa costruttrice vuol riprendere quanto ho visto quella linea di costruzione
Il problema è relativo. Se un comune poniamo indicesse una gara per acquistare una cinquantina di vetture tipo la 6000 monodirezionali ma a due/tre casse, anzichè a 7 casse (quindi una variante "corta" di qualcosa che già esiste), stai certo che alstom o altri parteciperebbero tranquillamente.

Si tratterebbe pur sempre di un buon milione di euro a vettura, quindi un contratto di tutto rispetto.
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Old September 12th, 2007, 12:49 PM   #93
MAN70
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Gtt ha sempre l'opzione per altri 45 cityway. Anzichè utilizzarla per altri mezzi da 34 metri ne può acquistare qualcuno in più con una cassa in meno sui 28 metri.
L'errore fu fatto negli anni 80 ad acquistare le 7000. Ormai ci sono e dobbiamo tenercele. Le 5000 sono solo un surrogato delle 7000.
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Old September 13th, 2007, 02:57 PM   #94
gianandrea
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Tram 10+18 =T8

Come qualcuno ha già postato sarebbe furbo che in questo periodo di Grandi Lavori per M1 e Passante si facesse proseguire il 10 oltre il Rondò della Forca andando a servire con i Tram il persorso di Via Bologna-Piazza Sofia oggi gestito dai Bus 18

Una tale linea, un super 10, passerebbe per Porta Palazzo e servirebbe anche l'ennesimo parcheggio di interscambio fantasma da poco inaugurato in Piazza Sofia.

Sarebbe una linea da mantenere anche dopo il completamento dei lavori di M1 e Passante.

Oltretutto a parte Porta Palazzo la linea sarebbe anche piuttosto veloce percorrendo viali e strade abbastanza larghi.
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Old September 13th, 2007, 04:16 PM   #95
MAN70
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Troppo semplice il 10 in via Bologna. Sarebbe un collegamento utile ma è per questo che non decollerà mai. Meglio una STAR 2 che gira vuota.
Al mattino e non solo al mattino non si dovrebbe assistere a quel mega ingorgo di tram-bus al Rondò. E al mattino sarebbe veramente utile un collegamento veloce con Porta Palazzo-Palermo-Regio Parco da Porta Susa-M1.
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Old September 13th, 2007, 05:27 PM   #96
(fabrizio)
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Ieri sera sono uscito con un amico in zona Murazzi, partendo da casa nostra in Cso Mediterraneo... in via cernaia ci hanno fermato dei turisti nordici (ce ne sono, di turisti, eh?) per chiederci 1)come arrivare a PN e 2)perchè non trovi un taxi nemmeno ad ucciderti, la sera...
in effetti hanno ragione, la sera la situazione trasporti pubblici/taxi è orrida, perchè non fanno qualcosa? i turisti aumentano, e se vengono dal Nord Europa si aspettano parecchi taxi...o almeno un centralino che parli inglese per farli arrivare...
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Old September 13th, 2007, 07:28 PM   #97
ravanellidiciamo
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Originally Posted by (fabrizio) View Post
Ieri sera sono uscito con un amico in zona Murazzi, partendo da casa nostra in Cso Mediterraneo... in via cernaia ci hanno fermato dei turisti nordici (ce ne sono, di turisti, eh?) per chiederci 1)come arrivare a PN e 2)perchè non trovi un taxi nemmeno ad ucciderti, la sera...
in effetti hanno ragione, la sera la situazione trasporti pubblici/taxi è orrida, perchè non fanno qualcosa? i turisti aumentano, e se vengono dal Nord Europa si aspettano parecchi taxi...o almeno un centralino che parli inglese per farli arrivare...
ti quoto... e vero .. ci sono i turisti a torino! sono andato recentemente in centro (non ci vado mai, a dire la verita).. ok consideriamo che non siamo ne firenze ne roma, ma neanche milano... pero ne ho visti veramente tanti! soprattutto americani...
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Old September 13th, 2007, 08:05 PM   #98
MAN70
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Confermo che a Torino la situazione dei trasporti pubblici è un pò carente. Gtt dovendo tagliare ha praticamente aumentato le frequenze dai 18-20 minuti ai 25-30 su quasi tutte le linee. E sta progettando un servizio a chiamata serale.
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Old September 18th, 2007, 03:20 PM   #99
lucajuventino
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Originally Posted by MAN70 View Post

Da ultimo non ci sarebbero i mezzi necessari.

Falso. La dimostrazione è che in questo momento molti tram (e parlo di una trentina di essi) sono fermi inutilizzati, privati dell'assicurazione (non servendo è inutile pagare l'assicurazione). Alcuni di essi si possono pure vedere fuori dal Manin o nel sottopasso dello stadio.

Che poi questi mezzi siano da sostituire con altri più performanti è un altro discorso, ma i tram ci sono e funzionano. Questa storia del numero insufficiente di tram va avanti dal 2002, ma da allora il parco tranviario non ha variato il totale dei mezzi (sono sparite le 3100 ma sono arrivate le 6000). Anzi nel 2002 si gestiva pure l'1, il 91, 91/, 92 e 92/, ora in parte metropolitana o bus. Quindi, come si può vedere, la mancanza di tram è solo una leggenda metropolitana.

LG

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Old September 18th, 2007, 07:42 PM   #100
GENIUS LOCI
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Falso. La dimostrazione è che in questo momento molti tram (e parlo di una trentina di essi) sono fermi inutilizzati, privati dell'assicurazione (non servendo è inutile pagare l'assicurazione). Alcuni di essi si possono pure vedere fuori dal Manin o nel sottopasso dello stadio.

Che poi questi mezzi siano da sostituire con altri più performanti è un altro discorso, ma i tram ci sono e funzionano. Questa storia del numero insufficiente di tram va avanti dal 2002, ma da allora il parco tranviario non ha variato il totale dei mezzi (sono sparite le 3100 ma sono arrivate le 6000). Anzi nel 2002 si gestiva pure l'1, il 91, 91/, 92 e 92/, ora in parte metropolitana o bus. Quindi basta con queste ca**ate.
O porti delle prove serie (magari svelando pure chi si cela dietro ai molteplici pseudonimi che usi), oppure smettila di torturare la gente con queste banalità, perché poi alla fine qualcuno crede davvero alle parole dell'uomo70.

LG
Non mi pare il caso di attaccare così gli altri forumer che esprimono solo la loro opinione; nè di fare delle inutili dietrologie

Attento: ho scritto un decalogo proprio in questa sezione, visto i molteplici flame occorsi di recente; vattelo a leggere e cerca di essere meno irruento
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