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Autopistas y carreteras

461K views 3K replies 129 participants last post by  maca_eglarest 
#1 ·
Bueno , ya que no hay un subforo en el foro de Castilla La Mancha sobre Autovías y Autopistas, lo inauguro oficialmente!

Para ello que mejor que la puesta para información Pública de la EI del proyecto de la Autovía A-43 entre Miajadas-Puertollano:

"MINISTERIO DE FOMENTO (BOE 65 de 16/3/2007)
Anuncio de la Dirección General de Carreteras. Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla-La Mancha. Información Pública del Estudio Informativo y el Estudio de Impacto Ambiental «Autovía A-43 Extremadura-Comunidad Valenciana. Tramo: (Miajadas-Mérida)-A-41 (Ciudad Real-Puertollano)».
Referencia: 2007/065075
Página inicial: 3027 - 3027

* [Documento PDF]

TEXTO

La Dirección General de Carreteras, por Resolución de 22 de febrero de 2007, ha aprobado provisionalmente el Estudio Informativo y el Estudio de Impacto Ambiental: «Autovía A-43 Extremadura-Comunidad Valenciana. Tramo: (Miajadas-Mérida)-A-41 (Ciudad Real-Puertollano)» de clave: EIl-E-121, ordenando se incoe el expediente de Información Pública sobre las distintas opciones de trazado que contiene el citado estudio, de acuerdo con la Ley de Carreteras.....
"


http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2007/065075
 
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#4 ·
arriaca said:
¿Y las carreteras? Que aquí no se construye un km de autovía desde los 80
Supongo que "aquí" será en la provincia de Guadalajara. En la de Ciudad Real, a menos que yo estuviera soñando , hice repetidamente el tramo Ciudad Real-Daimiel de la A-43 el pasado septiembre. Además está la Autovía de los Viñedos (autonómica) y un cacho de la Ciudad Real-Puertollano.

Luego tendríamos, hablando de memoria, la AP-36 (que incluye el tramo final de la A-43) y algunos tramos ya en servicio de la A-40.

De modo que "algo" parece que ya hacen en Castilla-La Mancha
 
#8 · (Edited)
Empecemos por la autopista Albacete-Linares...



Hay algunos comentarios que hacer al respecto :|

Básicamente, la zona de Alcaraz, donde la carretera está en perfecto estado y donde hasta ahora NUNCA he visto problemas de tráfico. ¿¿Por qué no se desdobla el trazado actual??

Por lo que tengo oido, se han barajado bastantes posibilidades en esta zona. El baile de proyectos ha sido constante... y dicen las malas lenguas que, al parecer, el trazado que aquí se muestra, ha sido una solución-compromiso para no joder ni a un amiguete del Rey, ni a un amiguete del Bono.

Claro que para ello tendrán que cargarse un buen puñao de montículos, mientras que otras zonas son completamente llanas. Y de paso, nos joden a nosotros destrozando parte de nuestras plantaciones :bash:
 
#9 ·
Empecemos por la autopista Albacete-Linares...



Hay algunos comentarios que hacer al respecto :|

Básicamente, la zona de Alcaraz, donde la carretera está en perfecto estado y donde hasta ahora NUNCA he visto problemas de tráfico. ¿¿Por qué no se desdobla el trazado actual??

Por lo que tengo oido, se han barajado bastantes posibilidades en esta zona. El baile de proyectos ha sido constante... y dicen las malas lenguas que, al parecer, el trazado que aquí se muestra, ha sido una solución-compromiso para no joder ni a un amiguete del Rey, ni a un amiguete del Bono.

Claro que para ello tendrán que cargarse un buen puñao de montículos, mientras que otras zonas son completamente llanas. Y de paso, nos joden a nosotros destrozando parte de nuestras plantaciones :bash:
En esta carretera, la zona de Albacete no tiene problemas de tráfico, pues por lo mala que es apenas tiene tráfico pesado de largo recorrido, cuando sea una autovía tendrá mucho más tráfico.
El desdoblamiento de carreteras viejas es una chapuza, por ejemplo la autovía de Albacete a Alicante, es mucho mejor la autovía a Murcia, la ventaja de conservar la crtra. antigua es que sirve para vehiculos agrícolas.
En la zona del Jardín hay muchísimas curvas, este tramo no podría desdoblarse.
Lo que comentas de que han hecho el trazado para favorecer a no se quién, pues no me lo creo, esto de las leyendas urbanas ya llega hasta a los trazados de las autovías.
Lo siento por tus plantaciones, pero es lo que tienen las grandes infraestructuras.
Saludos
 
#10 ·
¿A principios de los 80 la N2 era autovía?

A mí me parece que no. Fue después cuando se desdobló ¿no?
De todos modos es cierto que en GU no se ha contruido menos que en otras provincias, pero no te preocupes, ahora os van a hacer la Autovía de La Alcarria.

¿Qué otras autovías echas en falta y hacia donde?

PD: Guadalajara siempre ha pertenecido a la misma región que Toledo, Madrid, Ciudad Real y Cuenca, llamalo como quieras, pero nuestra región natural e histórica es esa, la meseta sur.
 
#11 ·
Por puntos...

Es N II, no N 2

He dicho que desde los 80 no se construyen un km de autovía...

En Gu se ha construido muchísimo menos que en otras provincias, y siempre nada es mucho menos que algo.

Lo de que ahora nos van a hacer la Autovía de la Alcarria, mientras no lo vea no lo creeré, pq no recuerdo ni la cantidad de años que llevan con la dichosa autovía.

No echo de menos ninguna autovía, sólamente echo de menos un autopista decenete en lugar del atascabobos que es hoy por hoy la A2, con dos miserables carriles. Más le valiera al señor Barreda hacer presión por el tercer carril y la mejora de las características de la carretera de Barcelona, que una carretera que no sé a quién beneficiará (autovía de la Alcarria).

Por cierto, que mis post se refería solamente al título del hilo. Ahora que si he herido susceptibilidades acerca de "nuestra" región panmancheguista, no era mi intención.
 
#13 ·
Fíjate que por la autovía de la Alcarria íbamos a estar conduciendo desde 2006, lo que pasa que así es como funciona el gobierno de esta comunidad autónoma (que no región). Crean espectativas, engañan un rato, mienten otro y pasan y pasan los años. A saber cuándo se crea esa autovía... La ronda norte no es autovía, es una calle de dos y tres carriles por sentido ya que al otro lado ya se está pensando en construir.

Jav, Guadalajara pertenecía a una región en la que el nombre de una simple comarca natural no se equiparaba al de un antiguo reino, que es lo que aquí molesta, como tú bien dices, la región natural sería la meseta sur, no La Mancha, lo pongas como lo pongas, esta comunidad autónoma no es lo mismo que Castilla-La Nueva que era a lo que tú te referías.

Además del proyecto de la Autovía de La Alcarria (qué raro que no la hayan llamado autovía de La Mancha Norte) existe el proyecto de unir Guadalajara con la A-1 y así unir a su vez la A-1 con la A-2 y la A-3 a través de la Autovía de la Alcarria, lo que dejaría a Guadalajara en un inmejorable nudo de comunicaciones.

En fin, suerte con vuestros kilómetros y kilómetros de autovías nuevas. Cuando estrenemos alguno aquí os invitaremos a unas :cheers:

PD: En Guadalajara sólo se mejoran las carreteras si se nos quema media provincia, prometiendo hacer unas carreteras que ya habían prometido hacer hace años en la zona de Molina, como es la unión de Monreal del Campo (Teruel) con Molina (N-211), olvidándose de convertirlo en autovía y dejándolo en vía rápida, lo que serviría para dar vida a una zona con grandes problemas de despoblación, como es el este de la provincia de Guadalajara y Teruel, veremos también cuando se hace ésto.
 
#15 ·
^^ Teneis planos? Asi podemos hacernos algo mas a la idea... asias! :)
 
#16 ·
Eso si: me gusta que entre Balazote y Robledo el trazado vaya bien lejos del original. Allí, ampliar la carretera habría sido un atentado ambiental y paisajístico en toda regla. Lo cual no quita el sobredimensionamiento de la obra :nuts:

Salud!

Efectivamente¡¡ ese tramo es el que verdaderamente se desvía del trazado original y que era un cambio muy necesario sacando la carretera a un lado de ese minivalle abierto que forma el rio Jardín.
En cuanto al posible tráfico, cuando esta autovía esté completamente hecha desde Bailén a Albacete, este volverá a ser el camino más corto entre Sevilla y Valencia, en detrimento del camino actual por Manzanares a la A-3.
 
#18 ·
#19 ·
Una necesidad, a mi paracer, en cuanto a autovias se refiere es conseguir el tercer carril en el tramo que va desde Albacete hasta Atalaya del Cañavate. En ese tramo se juntan la autovia de Murcia, la de Alicante y la de Valencia, y próximamente la que viene desde Tomelloso y la que se construira entre Albacete y Jaén. Vamos que ahi tenemos embudo asegurado.
 
#20 ·
Pues es que es de cajón que es necesario ese tercer carril.
 
#23 ·
[Guadalajara] - Carreteras

Nueva variante N 320 “Cuesta del Sotillo”

Tras la prueba de carga del viaducto ya queda mucho más cerca la apertura de este ansiado tramo de carretera, nada menos que ocho años para 7 km de carretera convencional, pero cumpliendo los requisitos de las extintas vías rápidas.

Este es el punto donde comienza el nuevo trazado, pasada la gasolinera de BP y junto al casino. El antiguo trazado se respetará.



Comienzo del viaducto, no es un alarde de diseño, pero una vez debidamente apuntalado esperemos que cumpla su función, en la esquina izquierda se puede ver la señalización con dos carriles para la subida.



Aquí se aprecian las estructuras que arriostran las vigas a la altura de las pilas ¿aguantará?

Es un cutre añadido para resolver los oscuros problemas que ha tenido el viaducto



Nada menos que 72 añitos gasta la fuente



Unas vistas del viaducto desde el trazado original de la carretera, ahora acceso a una urbanización, se pueden ver el antiguo y el nuevo trazado.






Y una última foto ya de vuelta a la ciudad

 
#24 ·
Obras en la N 320

Por fin parece que se han puesto las pilas en las eternas obras de la N 320, y la tan esperada variante de la cuesta del Sotillo (acceso a estación LAV)

Hace unos días subí fotos del tramo más próximo a la capital, ahora lo completo con las fotos del enlace con el acceso a la carretera de la estación de Alta Velocidad y Ciudad Valdeluz

Paso inferior de la carretera bajo las vías del Ave, a la derecha está situada la estación y el nuevo enlace. Con todos los vertederos de tierras es bastante complicado hacerse una idea de los movimientos permitidos y el punto exacto donde se va a empalmar la variante con el trazado. Por de pronto se ha construido un nuevo puente sobre las vías.



Esta foto es del nueve puente, con el acceso provisional a la estación



Este puente es de uso interno de Ciudad Valdeluz, pues no parece que vaya a tener acceso directo a la carretera de la estación. Conecta la parte de Yebes con la que se está construyendo en el lado de Guadalajara. Dentro de muy pocos meses la estación contará con casas en su derredor.



En sentido contrario, podemos ver las obras de pintado y señalización vertical, quedan pocos meses para las elecciones y esto hay que inaugurarlo.






Y también colocando los paneles orientativos…



Obras, obras y más obras. Se superponen las de la N 320 con la de los nuevos accesos a Valdeluz



Cuando la Ciudad de la Especulación ya aparece bastante avanzada, desde el verano, viven 500 personas. Aun los accesos son provisionales hasta que se concluya la gran avenida que se pretende construir y el puente que se eterniza.



Si no me confundo la parte de la derecha ya es término municipal de Horche, que se ha montado en el tren del Ave, y también va a construir su ciudad en la nada, aunque pegadita a Ciudad Valdeluz.



Desde arriba una perspectiva mirando hacia Valdeluz y la estación del Ave (al fondo a la izquierda)



Pues esto es todo, a la espera de la inauguración…
 
#25 ·
El tercer carril que tanto esperaba Guadalajara ya que debido a la alta concentración de actividad logística que hay en el corredor del henares y, por tanto, el gran número de camiones que por este tramo transitan, no es que tengamos sólo dos carriles, es que prácticamente se reduce a uno porque el de la izquierda está perpetuamente ocupado por los camiones, creo que ha sido aprobado, o lo será en poco, por el gobierno, irá desde torrejón de ardoz en madrid, hasta Guadalajara capital.
 
#26 ·
También llega tarde ese tercer carril :(
El ministerio es muy lento en sus planificaciones.
 
#27 ·
Bueno, según esta noticia de El Decano, se abre ya la variante de la subida de El Sotillo hoy, ¿vamos a estrenarla o esperamos antes a ver si se cae? que ya me he acojonao yo con los comentarios que habéis dejado por aquí:eek:hno:

http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=600&Itemid=1

No se lo va a creer: ¡Hoy se abre la variante del Sotillo!
Escrito por Redaccion
martes, 03 de abril de 2007
Y de paso, sepa que mañana comienzan a funcionar tres nuevos radares en nuestras carreteras, dos de ellos en la N-320
GUADALAJARA, 03-04-07

A partir de hoy, subir a Horche dejará de ser un calvario. A partir de mediodía quedará abierta al tráfico la nueva variante del Sotillo en la Nacional 320. Tras años de retraso, una obra que ha sufrido dos modificados de proyecto, y que ya nació paralizada, ve la luz esta mañana.

El viaducto que une la estación del Ave con la entrada a la ciudad, a la altura del Casino, es la infraestructura más importante de este nuevo tramo de apenas siete kilómetros de longitud, que será oficialmente presentado con un acto para la prensa a las 11:30 h., y posteriormente quedará ya libre para su utilización.
 
#28 ·
Apertura nueva variante del Sotillo N 320

Después de 8 años de trabajos se ha terminado la variante que dará servicio a la Ciudad de Valdeluz y la estación del Ave.

Sólo falta por mejorar el acceso a la capital que sigue siendo un cuello de botella en la glorieta de Cuatro Caminos.

El nuevo tramo comienza pasada la curva del toro, a la derecha queda el acceso al antiguo trazado que queda como vía de servicio para acceso al casino, radar del ejército y urbanizaciones. La vía de servicio continua hasta el enlace de la carretera de Lupiana.

La carretera está construida con criterios de vía rápida, lo que quiere decir que cuenta con las mismas características que una autovía salvo que los dos sentidos comparten la misma calzada y sólo hay un carril por sentido (excepto carriles habilitados para tráfico pesado o lento) pero la velocidad máxima está limitada a 80 a lo largo de la cuesta.



Pendiente del 6 % con carril para vehículos lentos y mediana separando los dos sentidos en la curva antes de llegar al viaducto.









Viaducto del Sotillo. Tres carriles, 543 metros de largo y un pavimento muy irregular. Con un acusado asentamiento en la transición en sentido bajada.




Paso de la Cañada Galiana y acceso a la estación del AVE



Después del enlace de la estación del AVE, la carretera vuelve a su trazado original, al fondo se aprecia las vías de la LAV




Han reasfaltado la antigua carretera, y a la izquierda queda la vía de servicio que baja hasta enlazar con la variante a la altura del Casino.



Esta ha sido hasta ahora la principal entrada de Valdeluz, que se ha mantenido y se le ha incorporado el ramal de entrada a Lupiana



En sentido Guadalajara, se puede ver el punto en el que comienza la nueva variante y el antiguo trazado que queda como vía de servicio



Aparte de la mejora del trazado, el hecho de no tener que aguantar camiones que circulaban hasta a 20 km / h va a suponer un gran alivio para esta carretera. Veremos como se comporta cuando las ciudades de los páramos reciban a todos sus nuevos habitantes.



El viaducto en sentido Guadalajara



La curva donde se ha instalada mediana para separar los sentidos



Zona de frenada de emergencia



Gracias Niceboy por la noticia, ya está estrenada :D
 
#30 ·
Lo único que parece la calzada un poco sucia no?
 
#31 ·
Se trata de una zona con muchas obras (toda ciudad Valdeluz) Y las prisas para poder abrirla cuanto antes no habrán permitido que la limpien. Lo peor es que en el viaducto no está muy regular la capa de rodadura, y ya hay un peligroso asiento en la transición en el sentido bajada. Habrá que ver como evoluciona con el tráfico pesado.
 
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