daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Схід | East > Донецьк / Donetsk



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old March 23rd, 2008, 12:49 PM   #1
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Дорожная инфраструктура | Roads, bridges, parkings, etc

Строительство и реконструкция дорог, развязок, путепроводов, туннелей, подземных и надземных переходов, а также все, что связано с транспортом - аэропорт, авто- и ж/д- вокзалы, метрополитен, трамвай, тролейбус и т.п. в Донецке и Донецкой области.

Новости, фотографии, обсуждения...
wombato no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old March 23rd, 2008, 12:55 PM   #2
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Из уже построенного:
Новый путепровод на пр.Ильича (в районе Мотеля)
Сдан в эксплуатацию в августе 2007 года.

(с) annet.dn.ua


(с) panoramio.com

Рядом с этим местом также планируется строительство Восточного автовокзала и новой 2-уровневой развяки.
Существующее кольцо является самым аварийным местом Донецка.
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 12:59 PM   #3
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163




Смертельные перекрестки
С помощью ГАИ "Газета…" определила и описала самые аварийные точки Донецка.

По статистике, в столице Донбасса машин зарегистрировано больше, чем жителей. Кроме того, сюда как в областной центр ежедневно направляется очень много автомобилей со всей области. Наверное, именно из-за такого скопления транспорта ДТП в нашем городе уже становятся закономерностью. «Газета…» решила с помощью специалистов определить самые аварийно-опасные участки в городе.

В Донецке - 145 точек, где ежегодно случается несколько аварий. Вроде бы места разные, причины аварий поэтому везде – специфические. Впрочем, специалисты видят одну главную причину, которая действует везде. Заместитель начальника городского отдела ГАИ Донецка Вадим Синчугов формулирует ее просто - нарушение водителями правил дорожного движения. «Нанесенная по всем правилам и стандартам дорожная разметка, а также установка дорожных знаков и видимость светофорных объектов всего на 30% снижает уровень аварийности, остальное зависит от водителя», - считает Синчугов.

Еще одна причина частых ДТП в Донецке – несоответствие развития улично-дорожной сети приросту автомобилей. Ежегодно машин в Донецке становится больше на 20% - городские дороги к этому просто не готовы. «Нам выделяют средства для улучшения дорог, но для областного центра этого недостаточно. Если даже взять светофорные объекты, которых в Донецке 150, 70% из них работает еще с 70-х годов», - сокрушается Синчугов. В принципе, все старые светофоры в ближайшем будущем планируется заменить на светодиодные, которые горят ярче, а посему их намного лучше видно водителям.

Тем не менее, по словам Синчугова, даже если в Донецке все дороги будут идеально оборудованы, в некоторых местах ДТП все равно не удастся избежать. «В некоторых местах настолько велика плотность машин, что дороги не успевают пропускать весь этот поток. В основном, это происходит на кольцевых развязках», - говорит наш эксперт. В таких местах, как правило, и разметки, и светофоры, и дорожные знаки есть, поэтому еще необходимо наблюдение. Там располагаются посты ГАИ. «Наши водители, несмотря на то, что созданы все условия для них, все равно нарушают правила. Наверное, это уже менталитет людей. А присутствие сотрудника ГАИ таких водителей дисциплинирует», - убежден Синчугов.

На наш вопрос: «На каких марках машин чаще всего попадают в аварии?» – ответа мы так и не получили. Судя по всему, милиция не считает его существенным. По мнению заместителя начальника городского ГАИ, все зависит не от марки машины, а от психологии водителя. Кроме того, он считает, что порой водители, надеясь на технические характеристики автомобиля, сами себя вводят в заблуждение. «Такой человек думает, что может успеть проехать перекресток, надеясь на новую машину. Но не успевает и попадает в аварию», - поясняет Синчугов.

По всему получается, что главная причина дорожной аварии – водители. А поэтому «Газета…» надеется, что карта аварийно-опасных мест поможет избежать хоть какой-то части ДТП. При этом, конечно, главное - не забывать правила дорожного движения и оставаться бдительным за рулем!


Точки Донецка с ежегодным количеством ДТП от 20 до 30:

1. Пр. Киевский – ул. Поповича – 29
2. Ул. Артема, район «Маяка» - 28
3. Бул. Шевченко – ул. Ульяновой – 27
4. Пр. Ильича – ул. Карпинского – 27
5. Пр. Павших Коммунаров – ул. Левобережная - 27
6. Ул. Щорса – пр. Панфилова - 27
7. Ул. Артема – пр. Панфилова – 25
8. Бул. Шевченко – ул. Ульриха – 24 (нет светофора)
9. Бул. Шевченко – ул. Шахтостроителей – 24
10. Пр. Мира – Шахтостроителей - 24
11. Ул. Горная, район рынка «Аквилон» - 24
12. Пр. Киевский – ул. Буслаева – 24 (нет светофора)
13. Пр. Киевский, район автовокзала «Путиловский» - 23
14. Ул. Университетская – пр. Панфилова – 22
15. Пр. Ильича – ул. Огарева – ул. Левобережная – 21 (нет светофора)
16. Пр. Киевский, путепровод – 21
17. Ул. Артема, район площади «Шахтерская» - 21
18. Ул. Артема - пр. Мира – 20
19. Пр. Киевский – пр. Манежный - 20

Автор: Нина ГАСПАРЯН / 11:51 10.03.2008
gazeta.donetsk.ua
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 06:21 PM   #4
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Перемещено из Development Thread

Строительство нового ж/д вокзала отменяется...

Планы изменились. Вместо нового комплекса за 3,2 миллиарда гривен...

Quote:
Донецкая железная дорога привлекает инвесторов для строительства вокзального комплекса к Евро-2012
20.12.2007

Донецкая железная дорога в рамках подготовки проведения в Украине чемпионата Европы 2012 года по футболу рассматривает вопрос по привлечению источников финансирования для строительства нового вокзального комплекса на станции Донецк. Об этом сообщили «Острову» в пресс-службе Донецкой железной дороги.
Инвесторам предлагается участвовать в ремонте, реконструкции вокзальных комплексов, обновлении инфраструктуры обслуживания пассажиров, повышении качества услуг.
На данный момент ОАО «Институт Днепрогипротранс» разработал проект, реализация которого, по предварительным подсчетам, составит 3,2 миллиарда гривен.
Проект предусматривает:
- реконструкцию существующего вокзала на станции Донецк с перепрофилированием на обслуживание пассажиров пригородного сообщения;
- строительство нового здания для пассажиров дальнего, местного следования и транзитных;
- строительство одно-двухэтажного комплекса (объекты вспомогательного назначения, торговля, общественное питание, Музей истории и развития Донецкой железной дороги);
- строительство многоэтажной гостиницы с подземными переходами, многоэтажного паркинга, связанного с комплексом переходов;
- реконструкция и модернизация путей на подходах с целью организации движения поездов на все направления с последующим разделением грузового и пассажирского движения;
- удлинение существующих низких пассажирских платформ и устройство для них навесов с учетом развития станции;
- замену существующих устройств связи и электроснабжения с учетом современных европейских требований и др.
... ДонЖД пытается найти инвесторов хотя бы на реконструкцию старого (662 млн. гривен):

Quote:
Донецкая магистраль ищет инвесторов для реконструкции вокзала в Донецке
10:34 / 19 марта 2008 г.

Донецкая железная дорога в рамках подготовки к Евро-2012 предлагает план комплексной модернизации и реконструкции существующей станции. Об этом сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги.
Предусмотрено строительство конкорса (крытого перехода через железнодорожные пути) с залом ожидания для пассажиров дальнего сообщения и транзитных через станционные пути с боковыми выходами на проектируемые платформы. Также запланировано строительство подземного пригородного вокзала и пешеходного тоннеля для транзитного пропуска пешеходов под путями.
Начало реализации проекта запланировано на август-сентябрь текущего года, а завершатся работы в 2011-м. Сметная стоимость строительства составляет около 662 миллионов гривен. Из них половина — капитальные вложения Донецкой железной дороги.
Донецкая железная дорога принимает к рассмотрению предложения инвесторов по финансированию реконструкции вокзального комплекса с целью дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества: предоставление в аренду вокзальных площадей, рекламные, банковские услуги и другие виды предпринимательской деятельности.
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 06:58 PM   #5
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Перемещено из Development Thread

Футбольные «мускулы» Донецка

Футбол в Донбассе появился еще в XIX веке. Первыми футболистами в шахтерских степях были английские инженеры, строившие металлургический завод, вокруг которого и вырос нынешний Донецк. Простым рабочим не разрешали играть в заморскую игру. Поэтому одним из обязательных требований, которые предъявлял хозяин завода Джон Юз к инженерам, командированным в Юзовку, было умение играть в футбол. Чтоб не запятнать честь Британии перед местными болельщиками.
И вот Донецк — один из городов, которым выпала особая честь принимать финальную часть чемпионата Европы-2012 по футболу. Насколько удалось местной власти «нарастить мускулы» инфраструктуры для проведения континентального первенства с момента, когда Мишель Платини открыл конверт с именами победителей?



Вот так к Евро-2012 будет выглядеть международный аэропорт в Донецке

В самолет — по рукаву
Стратегическое направление в развитии транспортной инфраструктуры — строительство международного аэропорта в Донецке. Подробностями о реконструкции и расширении аэроузла с корреспондентом «2000» поделилась генеральный директор КП «Дирекция по капитальному строительству и реконструкции международного аэропорта Донецк» Оксана Сальникова.
По мастерплану развития аэроузла, к 2009 г. будет построена четырехкилометровая независимая взлетно-посадочная полоса, а к 2012-му новый аэровокзальный комплекс.
«Когда есть две независимые полосы, одновременно могут взлетать и садиться два самолета, — говорит Оксана Николаевна. — Если же полосы зависимы, сначала нужно посадить один самолет, а уже потом можно взлетать второму».
Донецкая полоса будет аналогом бориспольской.
«Новый аэропорт, оснащенный современным светосигнальным и радиотехническим оборудованием, сможет принимать самолеты при любой видимости», — сказала Оксана Сальникова.
На аэродроме из шести соединительных рулежных дорожек четыре — скоростные. То есть лайнер, не сбавляя скорости, сможет свернуть в сторону. Новая полоса будет принимать самолеты всех типов без ограничений. Каждый год с нее можно будет «снимать» до 30 млн. пассажиров.
Аэровокзальный комплекс спроектирован так, что не только автобус подвезет людей аккурат к трапу, но и сам самолет подрулит к группе туристов.
«Пройдя таможню и паспортный контроль, пассажиры смогут зайти в один из трех телетрапов. И пройдя 27 м по стеклянному рукаву, прямо из аэровокзала сядут в самолет. Точно также и прибывшие гости выйдут в город», — отметила г-жа Сальникова.
У спроектированного терминала площадью 27,5 тыс. кв. м пропускная способность — тысяча пассажиров в час. Старое здание аэропорта пристыкуют к комплексу 70-метровой галереей. К аэровокзалу планируют построить и дополнительную развязку для авто — эстакаду. В составе европейского комплекса будет открытый паркинг на 1 200 машин и закрытый — на 600.
Кроме обеспечения безопасности полетов, в аэропорту модернизируют систему защиты от террористов. Сейчас его территория ограждена по периметру более чем двухметровым бетонным забором. Сверху колючая проволока и система видеонаблюдения с оповещением. В случае попытки проникновения сработает сигнализация и сразу же выедет служба безопасности аэропорта. Есть и военизированная охрана.
По словам главного инженера «Дирекции по капстроительству международного аэропорта Донецк» Александра Точеного, наряду с системой досмотра на предмет, к примеру, наличия взрывчатки и оружия за пассажирами наблюдают и психологи. К Евро-2012 в аэропорту установят еще более чувствительные металлоискатели, усовершенствуют систему мониторов и датчиков.
По данным Оксаны Сальниковой, если взлетно-посадочная полоса уже строится за счет бюджетных средств (всего требуется 972 млн. грн.), то для возведения аэровокзала, эстакады и закрытой парковки будут привлечены частные инвестиции.
К тому же инвесторы будут подключены к строительству бизнес-центров, гостиниц, парковок и заправок, которые по евростандартам должны располагаться поблизости от аэропорта. Специалисты заканчивают расчеты, сколько каких объектов требуется с учетом пассажиропотока.
А пока в декабре прошлого года на Международном экономическом форуме «Открытый Донбасс-2007», куда съехались бизнесмены из 20 стран, был презентован инвестиционный проект «Комплексная реконструкция, расширение и техническое оснащение КП «Международный аэропорт Донецк». В начале нынешнего года этот проект планируют вынести на международный тендерный конкурс.
Строительство аэровокзала ориентировочно стоит 305 млн. грн., парковка — 35—40 млн. грн., эстакада — 40 млн. грн. Кстати, уже отводят площадки под гостиницы.

Новый «Шахтер» — только для футбола
Как известно, один из основных стадионов для проведения матчей Евро-2012 — новая арена «Шахтер». О том, каким он предстанет на чемпионате перед болельщиками, на международном форуме рассказал заместитель начальника технического отдела ООО «Стадион Шахтер» Игорь Калашников.
«Шахтер» — первый в Украине объект, претендующий на аккредитацию УЕФА по классу «элит» в разряде 50 тыс. зрителей. На стадионе будут проходить только футбольные матчи. Вокруг поля не предусмотрены легкоатлетические дорожки.
Газон будет натуральным. Продумана система вентиляции травы.
Стадион включает в себя три зрительских яруса. Согласно проекту места начинаются практически сразу от игрового поля. На западной трибуне будут расположены пресс-ложи для 144 представителей СМИ. На время финальных матчей предусмотрено 400 мест для пишущих корреспондентов и 45 комментаторских кабинок.
Остекленная крыша уклоном с севера на юг повторяет ландшафт. Часть кровли сделана из стекла, что нужно для роста травы на газоне. Уникален и прозрачный фасад. Внутри стадион классической овальной формы.
С лестниц виден будет ландшафт вокруг спортивного сооружения. Каждый зритель сможет наблюдать за всем, что происходит на поле. К тому же на стадионе установят два больших экрана.
Спортсооружение оснастят самыми современными технологиями для обеспечения безопасности. Все площади и подъезды будут централизованно контролироваться из диспетчерских, и в случае необходимости стюарды и правоохранители смогут оперативно вмешаться.
По словам г-на Калашникова, на четвертом и пятом уровнях будут расположены рестораны и фаст-фуды. Заведения общепита запроектированы по всей территории стадиона. На каждом уровне предусмотрены бары и киоски.
В южной части здания вдоль холла и административных офисов разместится футбольное кафе. Там же будет магазин со спортивной одеждой и сувенирами с символикой донецкого клуба.
На трибунах и уровнях будет не менее 170 мест для людей с ограниченными возможностями.
Стадион строят в парке. И, говорит Калашников, «проект ландшафта разрабатывают таким образом, что вокруг него смогут отдыхать родители с детьми. Стадион всегда будет открыт для горожан и гостей».
Открытие объекта запланировано на лето следующего года.

«Рентген»-2009
Донецк и Мариуполь — принимающие города финальной части юношеского чемпионата-2009 по футболу. Евротурнир станет тем «рентгеном», который может высветить «слабое звено» в преддверии взрослого первенства.
Итак, в ходе двух континентальных турниров в Донецке и Мариуполе будет задействовано 14 спортивных баз для проведения турниров и тренировок. Большинство из них нужно подогнать до уровня международных норм и требований УЕФА.
Как рассказал зампредседателя Донецкого областного совета Игорь Коваль, региональный спорткомплекс «Олимпийский» аккредитован УЕФА для проведения матчей Лиги чемпионов. Сейчас идет его реконструкция до уровня четырех звезд. Специалисты устанавливают покрытие над трибунами и увеличивают количество зрительских мест до 30 тыс.
Стадион «Западный» — один из основных для проведения матчей Евро-2009 в Мариуполе. Там надо расширить футбольное поле до стандартных размеров, увеличить количество посадочных мест до 5 тыс., установить информационное табло и освещение, а также средства связи и оповещения.
Сейчас модернизация стадионов проводится в основном за счет местных бюджетов. В госпрограмме по Евро-2012 запланировано выделение части средств лишь в 2009 г. Если в начале нынешнего года, говорят чиновники, соответствующий пункт программы не пересмотрят, то, чтобы не сорвать сроки подготовки к чемпионату, придется изыскивать возможность привлечения инвестиций.

Инвестиции и имидж
К Евро-2012 в Донецке появится новый железнодорожный вокзал и скоростная линия между крупными городами Украины. Такое решение принято на сессии горсовета V созыва. Кроме того, утверждена городская программа подготовки и проведения континентального первенства-2012.
Через пять лет поезда в направлении Донецка, Днепропетровска, Львова и Харькова будут ездить со скоростью 200 км/час. Развить такую скорость они смогут и на существующих рельсах, но после их модернизации. А вот на скоростных линиях составы будут ездить еще быстрее.
Строительство нового железнодорожного комплекса на станции Донецк увеличит пропускную способность узла до 20 тыс. пассажиров в сутки. Предполагаемое строительство обойдется в свыше 3 млрд. грн.
Кроме того, в рамках реализации программы в областном центре появятся новые дороги, гостиницы, спорткомплексы, отремонтированные общежития вузов и памятники архитектуры (об этом «2000» писали в № 389 от 9 ноября 2007 г.). Чтобы обеспечить европейский уровень сервиса во время проведения чемпионатов, уже сейчас надо интенсивно готовить около 2 тыс. правоохранителей, медиков и волонтеров.
В общем, Евро-2012 не за горами. Это чувствуют как отечественные, так и зарубежные деловые круги. На недавнем международном форуме «Открытый Донбасс» шахтерская столица, что называется, предлагала себя инвесторам.
Президент Донецкой торгово-промышленной палаты Геннадий Чижиков сказал «2000»:
«Чтобы инфраструктуру региона поднять до европейского уровня, требуется почти 6,5 млрд. долл., из них больше половины — инвестиций. Сейчас к нам часто обращаются представители зарубежных бизнес-кругов. Они хотят знать, когда будет объявлен конкурс, когда проведут тендеры. Прежде всего иностранцев интересует возможность участия в строительстве аэропорта, гостиниц, дорог и мостов».
Прием чемпионата — это инвестиции в имидж. В случае удачного проведения Евро-2012 прибыль смогут подсчитывать не только инвесторы, но и новые поколения донетчан.

Роман ПОБЕРЕЖНЮК
news2000.org.ua
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 07:09 PM   #6
Пятница
BANNED
 
Join Date: Dec 2007
Location: Ukraine - Israel
Posts: 9,596
Likes (Received): 180

Quote:
Originally Posted by wombato View Post



Смертельные перекрестки
С помощью ГАИ "Газета…" определила и описала самые аварийные точки Донецка.
А у вас есть именно такие самые опасные дороги, где без смертей не обходится, или каждая очередная авария обходит весь город?
У нас наверное только 1 - Новый Мост, 2720 м скорости, и без единой разделительной...
Практически все аварии лобовые.


Пятница no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 10:36 PM   #7
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Quote:
Originally Posted by Пятница View Post
А у вас есть именно такие самые опасные дороги, где без смертей не обходится, или каждая очередная авария обходит весь город?
У нас наверное только 1 - Новый Мост, 2720 м скорости, и без единой разделительной...
Практически все аварии лобовые.
...
В Донецке бьются, в основном, на перекрестках.
Участков, где можно въехать лоб в лоб на большой скорости, я не знаю.
Но идиотов хватает - летальные случаи случаются...
Машины сейчас быстрые, разогнаться можно и между двумя светофорами.

Для этого и нужны 2-уровневые развязки и разделительные полосы, но, к сожалению, из-за существующей застройки не везде можно их построить, даже имея средства...
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2008, 10:42 PM   #8
Пятница
BANNED
 
Join Date: Dec 2007
Location: Ukraine - Israel
Posts: 9,596
Likes (Received): 180

Ну хоть с этим меньше... обычно бьются именно на мостах (отсутствие светофоров, людей, перекрестков, а частенько даже разделительных).
Как в Киеве на одном из мостов поставили разделительный, а у нас никак не поставят
Пятница no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2008, 12:23 AM   #9
Pavlo
Старий Мейсон
 
Pavlo's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lviv
Posts: 5,407

Quote:
Пакистан блін...
__________________
Opinions are the cheapest commodities on Earth
Pavlo no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2008, 12:40 AM   #10
VelesHomais
Registered User
 
VelesHomais's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 19,230
Likes (Received): 4163

У Пакистані краще з дорогами


Африка

image hosted on flickr
__________________
Онуки в тебе спитають як ти допомогав армії у чотирнадцятому
VelesHomais no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2008, 01:40 AM   #11
dp_feeZf@ker
Uzzer_insatiable
 
dp_feeZf@ker's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Dnipro/NYC
Posts: 9,457
Likes (Received): 299

Да, что-то Куличенко экономит свой асфальт...
__________________
Discuss. Enjoy. Have rest.
dp_feeZf@ker no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2008, 08:35 PM   #12
Пятница
BANNED
 
Join Date: Dec 2007
Location: Ukraine - Israel
Posts: 9,596
Likes (Received): 180

Quote:
Originally Posted by dp_feeZf@ker View Post
Да, что-то Куличенко экономит свой асфальт...
Ну дык... всеж деньжата ушли на стадион и Браму))

Quote:
Originally Posted by Pavlo View Post
Пакистан блін...
HK tram traffic
(1600x1200)
Пятница no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2008, 02:42 PM   #13
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,849
Likes (Received): 10

Та і нашо вони нужні ті літаки?

К Чемпионату Европы по футболу 2012 года реально можно подготовить только два украинских аэропорта. Об этом заявил сегодня генеральный директор Национального агентства по вопросам подготовки к Евро-2012 Евгений Червоненко, выступая на совещании с инвесторами в Кабинете министров, сообщает РБК-Украина.
В частности, речь идет об аэропортах «Борисполь» и «Львов», находящихся в государственной собственности.
«По всем остальным аэропортам из-за судебных споров нормально подготовиться к Евро-2012 мы не успеем», - сказал Е. Червоненко.
По его мнению, в связи с этим государственные средства, выделяемые на реконструкцию аэропортов, необходимо сосредоточить, прежде всего, на этих двух объектах.
Финала чемпионата Европы по футболу в 2012 году в Украине в качестве основных городов будут принимать Киев, Донецк, Львов, Днепропетровск как основные города и Одесса и Харьков – как запасные. В настоящее время в Международном аэропорту «Донецк» должны быть продлены работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Однако городские и областные власти сетуют на то, что эти работы до сих пор не профинансированы.
По данным Министерства транспорта и связи, в Украине насчитывается 30 действующих аэропортов, из которых 24 международные, 9 – основные, на которые приходится 90% всех авиаперевозок.
и-а
«Остров»
http://ostro.org/shownews_ks.php?id=47570&lang=ru
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2008, 08:59 AM   #14
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Что построят в Донецке
>
19:15 05.12.07

Новые ж/д и автовокзалы, километры эстакад, центр без промгигантов - таким обещает сделать наш город через несколько лет главный архитектор Донецка Станислав Ващинский

Все планы по перестройке города в основном связаны с предстоящим футбольным чемпионатом, однако есть проблемы, например, перегруженность донецких дорог, которые необходимо расширять независимо от футбольного форума.

О дорогах. Без дураков
В Донецке планируется не только расширение главных дорог, но и строительство новых. Когда строились городские дороги, то на тысячу жителей приходилось 14 авто. Сейчас на тысячу дончан - 220 автомобилей. «Конечно же, наши улицы и проспекты физически не могут пропустить такое количество автомобилей. В планах - расширение существующих улиц и проспектов. В генплане предусмотрено улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры к Евро-2012, когда к нашим существующим проблемам прибавятся еще 50-100 тыс. гостей, которые приедут смотреть футбол. Часть из них придется на авто или автобусы, и эту проблему придется развязывать.
Мы, конечно, в первую очередь думаем о районах, прилегающих к спортивным комплексам. Предусматривается расширение проспекта Мира, улицы Челюскинцев (от проспекта Богдана Хмельницкого до улицы Молодых Шахтеров). Есть предложение сделать часть улицы Челюскинцев на эстакаде, шириной 36 метров с развязками в двух уровнях на пр. Мира, Титова и на ул. Молодых Шахтеров. Трамвай тоже поднимается на эстакаду и проспект Мира проходит под Челюскинцев. Проезжую часть планируем использовать под дополнительные автостоянки», - рассказывает начальник главного управления градостроительства и архитектуры Донецкого городского совета Станислав Ващинский. Кстати, по словам главного архитектора Донецка, мэр города Александр Лукьянченко уже дал распоряжение о частичном финансировании этого проекта, поэтому в 2008 начнутся первые работы. Сейчас идет строительство дороги, которая должна разгрузить улицы Артема и Университетскую от автомобильных пробок. «Строится первая очередь дороги от проспекта Мира до улицы Байдукова, и вторая очередь - от Байдукова до улицы Павла Поповича. Это будет дублер улиц Артема и Университетской, который снимет автомобильную напряженность с центральной части города», - поясняет Ващинский. Также в центре города планируется еще один участок эстакады. «Улицу 50-летие СССР в районе пересечения с проспектом Мира тоже планируется сделать двухуровневую. У нас появляются три развязки. Пересечения ул. 50-летие СССР и пр. Мира, ул. Челюскинцев и проспекта Мира и пр. Титова с ул. Челюскинцев», - объясняет Станислав Ващинский. Также в следующем году начнутся работы по расширению проспекта Ильича до площади Ленина.

Что будет с Ж/д и Южным вокзалами
По Донецку давно ходят слухи о том, что Южный автовокзал могут перенести в другой район. Как оказалось, слухи небезосновательны.
«Сейчас есть два варианта. Мы еще окончательно не склонились к какому-то одному. Первый вариант: в районе микрорайона Широкий будет построен новый Южный автовокзал. Там уже зарезервирована площадка. Отработаны транспортные схемы. Второй вариант: реконструкция существующего Южного автовокзала», - рассказывает Станислав Ващинский. Возможно, что из этих двух вариантов выберут третий: «Вполне возможно, что будет построен новый автовокзал и при этом сохранится в какой-то форме старый Южный вокзал», - предполагает Ващинский.
Что касается ж/д вокзала, то он также изменится. Предусматривается или реконструкция существующего здания, или строительство нового здания в районе существующего.
Промзона останется в Донецке
Сегодня речь о выносе промышленных предприятий не идет. Как рассказал Станислав Ващинский, когда составлялся первый ген-план, то вынос промпред-приятий из центральной части города действительно планировался. «На этом ген-план и сломался, потому что это огромные средства, огромные территории. Это просто нереально, - рассказывает Ващинский. По его словам, часть предприятий все равно исчезнут с центра города другим путем. Территории заводов часто выкупают под строительство торговых центров, например, завод прецизионной оснастки, на месте которого сейчас стоит торговый центр «Донецк Сити».
Если предприятие находится в жилом районе, то его облагают повышенным налогом на экологию, и оно само вынуждено уходить.
ДМЗ принимает меры по увеличению санитарных зон и уменьшению выбросов. ДМЗ с пониманием относится к выносу своей ветки, которая проходит через Ворошиловский район, фактически через весь город, и делит его на две части. Это нарушает связь между центром города и Куйбышевским районом. Переезд есть только по пр. Хмельницкого и пр. Панфилова. Эти две магистрали перегружены. Есть проект выноса этой ветки ДМЗ и создание там автомагистрали. Это предусмотрено генпланом.

Макеевка против!
Затронул главный архитектор и вопрос о присоединении части Червоногвардейского района Макеевки к территории Донецка. Ващинский отметил, что мэр Макеевки Александр Мальцев к идее присоединения Червоногвардейского района к Донецку «относится плохо». Но при этом Ващин-ский в очередной раз заметил, что судьбу этого вопроса «в итоге будет решать Верховная Рада Украины».
«Есть процедура изменения границ населенных пунктов, и мы будем работать строго в рамках этой процедуры, строго в рамках законодательства. Никакой самодеятельности в этом вопросе вообще не допускается, и никто не собирается этого делать», - сказал Ващинский. Несмотря на негативное отношение к этому макеев-ских властей, в горсовет постоянно приходят письма от жителей Черногвардейки с вопросом, «когда же их присоединят к Донецку». На сегодняшний день специалисты рассматривают вопрос о том, насколько реально воплотить жизнь этого присоединения. Напомним, что проблема присоединения связана с тем, что Червоногвардейский район Макеевки входит в пределы, ограниченные объездной дорогой вокруг Донецка.

Метро стоит 7 млрд. грн.
К Евро-2012 планируется запуск первой очереди метро: от станции «Пролетар-ская», которая находится в одноименном районе в поселке Объединенном, до станции «площадь Совет-ская» (район торгового центра «Белый лебедь»). Кстати, по словам Станислава Ващинского, не исключено, что названия станций метрополитена будут изменены, так как проект разрабатывался еще в советское время. Стоимость первой ветки Донецкого метро будет стоит 7 млрд. грн.

Автор: Анна Трофимова
Донецкие Новости
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2008, 02:29 PM   #15
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

Столица Донбасса расширится в северном направлении
Алла КОНИК

В ближайшие годы город вырастет на четверть.



Архитекторы уже не первый год работают над Генеральным планом Донецка. Но перед ответственными еврочемпионатами по футболу такая работа явно ускорилась. Ведь строителям нужно четко знать границы Донецка для планирования строительства, к примеру, дорог. На днях руководство города вновь встречалось с разработчиками Генплана, чтобы обсудить рабочие материалы проекта.

Сейчас Генеральный план развития Донецка практически готов. Остается еще решить вопросы экологических мероприятий в промышленном городе, проблемы частного сектора в центральных районах и строительства транспортных развязок.

- В рамках разработки генплана планируется немало новшеств, однако границы уже существующих районов не пересматриваются, - сообщает Ольга Сахно, заместитель директора Управления Генерального плана.

Революционные изменения ожидают Донецк в плане дорожного движения. Для того чтобы избежать пробок в городе, решили на определенных отрезках улиц организовать только одностороннее движение. Кроме того, будут созданы магистрали непрерывного движения. Кстати, эта новинка в системе движения по Донецку на 33% уменьшит выброс вредных веществ в атмосферу. Машины будут меньше стоять в пробках, а следовательно, и вырабатывать вредные газы.

Проблемы экологии вообще занимают значительное место в плане развития города. Например, если сейчас в городе более полутора тысяч гектаров зелени, то в ближайшие 20 лет к ним добавится еще 2 000 гектара.

Самое же главное событие, которое ожидает город в ближайшем будущем, это значительный территориальный рост Донецка. К нынешней площади города, а это более 570 км2, добавится еще 150 квадратных километров. Ожидается, что рост произойдет за счет земель Ясиноватского района (речь идет о поселках Пески и Спартак), а также части земель Ларино и Червоногвардейского района Макеевки.

«Комсомольская правда» в Украине
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2008, 02:35 PM   #16
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,849
Likes (Received): 10

Правительство полностью заморозило строительство искусственной взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта «Донецк», который является стратегическим объектом базовой инфраструктуры для обеспечения проведения Евро-2012. Об этом председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк сказал сегодня в Донецке в ходе заседания областного оргкомитета по подготовке и проведению Евро - 2009/2012.
«Мы строим взлетно-посадочную полосу, но правительство полностью заморозило эту стройку. И нормальные погодные условия, а подрядчик себе в ущерб работает, а министр еще даже не удосужился титул подписать, а мы говорим о великом благоприятствовании в реализации проекта Евро», - отметил А. Близнюк.
В настоящее время аэропорт имеет одну искусственную взлетно-посадочную полосу, построенную еще в 1975 году. Согласно плану, строительство новой искусственной взлетно-посадочной полосы должно быть закончено в ноябре 2008 года. Готовность к проведению ее сертификации запланирована на второй квартал 2009 года.
и-я
«Остров»
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2008, 02:20 PM   #17
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,239
Likes (Received): 163

«Это юридически невозможно»: Донецк не отдаст аэропорт государству.

Возвращение аэропорта «Донецк» в государственную собственность юридически невозможно. Об этом Донецкий городской голова Александр Лукьянченко сказал сегодня на пресс-конференции, комментируя заявление министра транспорта и связи Иосифа Винского по поводу намерения вернуть аэропорты в госсобственность.

«Это юридически невозможно, потому что сегодня нет механизма возврата из коммунальной собственности в государственную собственность без согласия территориальной громады и решения сессии городского совета», - сказал А. Лукьянченко.

В настоящее время в Международном аэропорту «Донецк» работает альянс «Украинская авиационная группа», который был создан в начале 2007 года крупнейшей компанией страны «АероСвіт» и третьим по величине перевозчиком Украины «Донбассаэро».

«Донбассаэро» и «Аэросвит» работают успешно, меняют или модернизируют самолетный парк. Это исконно украинские компании. И, самое главное, что по итогам работы за 2007 год «Донбассаэро» и «Аэросвит» сработали успешно и наш аэропорт вторым является после «Борисполя», - сказал мэр.

По его мнению, у государства в данном случае есть широкое поле деятельности в остальных аэропортах, которые нужно поднимать это на более высокий уровень, где до сих пор летают АН-24.

Также А. Лукьянченко напомнил, что в Донецке, в отличие от других городов, в процессе находится строительства взлетно-посадочная полоса, есть утвержденная и прошедшая все возможные экспертизы и проверки проектно-сметная документация на строительство международного терминала, чего на сегодняшний день нет ни в одном городе Украины.

«Поэтому я думаю, что это просто недоразумения, которые решатся», - резюмировал донецкий градоначальник.

Напомним, что ранее министр транспорта и связи Иосиф Винский заявил, что Кабинет министров Украины намерен вернуть коммунальные аэропорты в государственную собственность. Он отметил, что поскольку государство осуществляет контроль за безопасностью в аэропортах, то в его собственности должны быть взлетная полоса, земля и координация безопасности, а компания, которая будет работать в аэропорту, должна отчислять определенный процент от своей деятельности в бюджет аэропорта. Также, по словам министра, такие компании должны заплатить за свой бизнес перед началом деятельности в аэропорту.

Аэропорт Донецка является коммунальным предприятием.

По данным Министерства транспорта и связи, в Украине насчитывается 30 действующих аэропортов, из которых 24 международные, 9 – основные, на которые приходится 90% всех авиаперевозок.

«Остров»
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2008, 08:38 AM   #18
XAPAKTEPHИK
СМЕРТЬ
 
XAPAKTEPHИK's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Location: Проскурів
Posts: 3,221
Likes (Received): 8

Я ВСІМА РОГАМИ І НОГАМИ стою за ДОНЕЦЬКОМ!!!
Нахера ідіоти в Києві заморожують будівництво злітної смуги через якісь паперові заморочки?!?!!?
Добре - вирішуйте проблеми собі з паперами - але НЕХАЙ у той ЧАС будівельники продовжують роботу!!!!
Захочуть - нехай потім б‘ються за то і за те.

Тепер про повернення Аеропорту до Держ. Власності.....
Я хоча і розумію - національне значення і т.д. - АЛЕ потяг пішов - тютю. Назад не повернути.
Тим більше шо дві компаніїї 100% Українські - нехай вже буде той Аеропорт у приватній власності!
Єдине шо я не знаю - буцім регулювання руху повинно якось державою контролюватися?? Якшо так - то нехай посадять там директора по контролю руху, ну і звичайно ж Митниця там теж має бути...
Тобто з точки зору “національного значення” Держава і так має нагляд і присутність там.
А повертати прибутковий приватний об‘єкт у державну власність - ЦЕ ТУПІСТЬ!!!!!
ГАНЬБА!!!!

Я 100% стою за Містом Донецьк!!!!!
__________________
ГУРТУЙМОСЯ ДОКУПИ!
Заходьте один до одного: форум України, форум Білорусі
Заходзьце адзiн да аднаго: форум Украiны, форум Беларусi
XAPAKTEPHИK no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2008, 10:02 PM   #19
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,805
Likes (Received): 101

Quote:
Originally Posted by XAPAKTEPHИK View Post
Я ВСІМА РОГАМИ І НОГАМИ стою за ДОНЕЦЬКОМ!!!
Нахера ідіоти в Києві заморожують будівництво злітної смуги через якісь паперові заморочки?!?!!?
Добре - вирішуйте проблеми собі з паперами - але НЕХАЙ у той ЧАС будівельники продовжують роботу!!!!
Захочуть - нехай потім б‘ються за то і за те.

Тепер про повернення Аеропорту до Держ. Власності.....
Я хоча і розумію - національне значення і т.д. - АЛЕ потяг пішов - тютю. Назад не повернути.
Тим більше шо дві компаніїї 100% Українські - нехай вже буде той Аеропорт у приватній власності!
Єдине шо я не знаю - буцім регулювання руху повинно якось державою контролюватися?? Якшо так - то нехай посадять там директора по контролю руху, ну і звичайно ж Митниця там теж має бути...
Тобто з точки зору “національного значення” Держава і так має нагляд і присутність там.
А повертати прибутковий приватний об‘єкт у державну власність - ЦЕ ТУПІСТЬ!!!!!
ГАНЬБА!!!!

Я 100% стою за Містом Донецьк!!!!!
Цілком підтримую ці тезіси. А грошей нема мабуть через політику. У других містах немає інвесторів, немає проектів. У нас є і перше і друге. Аеросвіт та Донбасаеро зацікавлені у розвитку аеропорту. Це стратегічний об'єкт. Це Євро-12. Так дайте ж працювати. Я розумію, що трева виконувати обіцянки, але ж не за ради нашої економіки. Я просто в шоці.
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2008, 10:05 PM   #20
VelesHomais
Registered User
 
VelesHomais's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 19,230
Likes (Received): 4163

Характерний, YEF, я з вами хлопці. Для стратегічних об"єктів Євро-12 повинні бути відкрити всі бюрократичні двері.
__________________
Онуки в тебе спитають як ти допомогав армії у чотирнадцятому
VelesHomais no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:03 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu