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CARTAGENA | Puerto Marítimo y Terminal de Cruceros

366K views 2K replies 98 participants last post by  condor rojo 
#1 · (Edited by Moderator)
Las aspiraciones de Cartagena de ser el puerto más competitivo del Caribe van en serio.



La construcción de un megapuerto en las actuales instalaciones del Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar) le permitiría a la ciudad desarrollar inversiones por 350 millones de dólares para la adecuación de la más ambiciosa infraestructura portuaria que facilitará la llegada al puerto de buques de 10 mil contenedores, el doble de los que hoy ingresan al puerto.

La integración de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y Contecar fue la estrategia que facilitará ese gran proyecto que consolidaría a la ciudad como la mayor plataforma logística para el comercio exterior colombiano.

Giovani Benedetti, responsable del área comercial de la SPRC, señaló que el megapuerto ya tiene su plan maestro y está proyectado desarrollarse en los próximos 9 años, e incluso en menor tiempo si los flujos de carga se mejoran y algunas navieras se vinculan a la iniciativa. Su iniciación sería en el 2007.

El megapuerto se desarrollará en el área que hoy ocupa Contecar y permitirá construir 1.100 metros de muelles, con 3 posiciones de atraque para buques de 8 mil contenedores ó 4 para buques de 5 mil contenedores.

Ese desarrollo permitiría contar con un área para contenedores de 60 hectáreas, capaces de resistir el manejo anual de 2,5 millones de contenedores, que sumados a los que se manejarán en la Sociedad Portuaria en Manga permitirían un movimiento de contenedores cercanos a los 4 millones de estos elementos utilizados en el transporte de carga.

Adicionalmente, ese gran desarrollo portuario tendría 12 grúas pórtico, 100 camiones portacontenedores, un área de bodegas de 40 mil metros cuadrados y 36 cargadores (RTG’s) para el apilamiento de contenedores en los patios, entre otros equipos.

Este sera el lugar de construccion del megapuerto (la pequeña linea roja a la izquierda del mapa es el canal de acceso a la bahia).



 
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#852 ·
#855 ·
Destrabarán 5 megaproyectos con ley de infraestructura

La norma beneficiará la ejecución de cuatro carreteras y del canal de acceso al puerto de Cartagena.

Al menos cuatro megaproyectos empezarán a recibir en los primeros meses del 2014 el impulso de la ley de infraestructura, sancionada en noviembre pasado.
La norma le dio dientes a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para solucionar los inconvenientes prediales, ambientales y las interferencias de redes de servicio, que afectaban desde hace años la construcción de obras de transporte.
La primera ola de carreteras beneficiadas por la ley están las dobles calzada Bogotá-Girardot y Briceño-Tunja-Sogamoso (BTS), la Ruta del Sol, que conecta el centro del país con la Costa, la Transversal de las Américas, que facilitará la conexión entre Panamá, Colombia y Venezuela, y la construcción del canal de Varadero, en Cartagena.

[...]

Según Hernández, ahora se cuenta con reglas claras que permitirán ahorrar tiempo en la expedición de licencias. Con el aval ambiental el próximo año se podría tener la aprobación para la construcción del canal de Varadero que evitaría la congestión en Bocachica, como producto de la ampliación del Canal de Panamá.

El Varadero sería un canal de 2.000 metros de longitud, 188 metros de largo, 18 metros de profundidad, entre las islas Abanico Barú. Este canal permitiría el paso de tanqueros de hasta un millón barriles y portacontenedores de hasta 12 mil contenedores.
Fuente: http://www.portafolio.co/economia/destrabaran-5-megaproyectos-ley-infraestructura
 
#858 ·
Tercera opción de embarque en cruceros





Cartagena se sigue consolidando como puerto de embarque para cruceros y una tercera línea acaba de iniciar operaciones, en una ruta cultural y ecológica, que conectará a esta capital con Panamá y Costa Rica.
Se trata de la línea Variety Cruises, que a través de su yate Variety Voyager, busca atender desde la Terminal de Cruceros de Cartagena los requerimientos de los cruceristas que buscan una experiencia de lujo.
La embarcación cuenta con 36 cabinas, tiene 68 metros de largo y capacidad para transportar hasta 72 pasajeros. Cuenta con los últimos avances tecnológicos para garantizar la seguridad y el confort de sus huéspedes.
Esta nueva operación se suma a las de los cruceros Vision of the Seas y Monarch, de las líneas Royal Caribbean y Pullmantur, respectivamente, que ofrecen embarques desde Cartagena ya hace varias temporadas.
La operación inaugural se hizo el pasado fin de semana y la ruta incluye las islas de de San Blas, donde interactúan con indígenas Kunas. Recorren las ruinas del fuerte en Portobello, cruzan el Canal y visitan Ciudad de Panamá, en el Pacífico. Navegan hacia la isla de Coiba, un parque natural declarado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Luego se desplazan hasta Costa Rica, donde visitan el Parque Nacional Corcovado y Quepos, uno de los mejores lugares del mundo para la pesca deportiva. El recorrido concluye un día después en la exclusiva marina de Los Sueños, junto al golfo de Nicoya, donde se embarcarán los turistas que arribarán una semana después a Cartagena, informó la Sociedad Portuaria de Cartagena.
El yate embarcará y desembarcará turistas en Cartagena cada 15 días, hasta marzo de 2014. Este proceso implica mayor demanda hotelera y el requerimiento de más servicios turísticos en la ciudad, incluidos los procesos migratorios y aduaneros. Con un promedio semanal de 1.000 pasajeros embarcados, Pullmantur Cruises tiene confirmadas sus operaciones de embarque en Cartagena hasta enero de 2015, lo cual arroja un estimado de 52.000 turistas saliendo del puerto durante el año. Asimismo, con un promedio de 600 pasajeros cada domingo, alrededor de 14.000 turistas abordarán la nave Vision of The Seas durante la temporada de embarque de pasajeros de Royal Caribbean, hasta el próximo 20 de abril.

MEGAYATE

Cartagena también es un destino atractivo para los cruceristas y turistas del segmento de lujo. Proveniente de Gibraltar y navegando bajo bandera de las Islas Caimán, arribó al Puerto de Cartagena el yate Maya Queen IV, uno de los más grandes y lujosos que se hayan amarrado en muelles locales.
Su propietario es el magnate de la minería mexicana Alberto Bailleres González, a quien la revista Forbes considera como el tercer hombre más acaudalado de México.
El yate trajo a abordo a 16 pasajeros y 28 tripulantes. Con sus 94 metros de largo y 22 metros de ancho, el Maya Queen IV está valorado en 100 millones de euros y fue construido en Hamburgo, Alemania. Como antecedente, dos años atrás el magnate de la moda italiana Luciano Benetton también había amarrado su imponente yate ecológico en el Puerto, lo cual confirma a Cartagena como destino fundamental para los visitantes de todo el mundo.

Ver más: http://www.eluniversal.com.co/economica/tercera-opcion-de-embarque-en-cruceros-148299
 
#859 ·
Las inversiones que dependen de Panamá


[...] En ciudades como Miami o Cartagena, pero también en Jamaica, Costa Rica y otros, millones de dólares penden de que se termine la ampliación mientras continúa la polémica desatada por el consorcio de contratistas hispano-italiano que exigen a la ACP US$1.600 millones por "sobrecostos".

[...]

La apuesta colombiana

[...]

Andrade explicó cómo ya hasta el 80% del tráfico de contenedores de Cartagena es de trasbordo en la actualidad, fenómeno que esperan agudizar con la apertura de la ampliación del canal.

El funcionario explicó, por ejemplo, que la refinería de Cartagena ofrece precios de combustibles competitivos para los buques. "También se ha desarrollado una industria de servicios de mantenimiento y reparación, y se está formando un centro de servicios integrales que es muy útil para las navieras".

"El año pasado, la inversión en lo que llamamos áreas de uso público y uso privado fue de US$1.000 millones. Y esa misma inversión esperamos continúe el año entrante", señaló Andrade.

En las terminales de contenedores colombianas están invirtiendo sobre todo las empresas concesionarias, mientras las autoridades están poniendo dinero en el dragado de las bahías para que entren los barcos post-Panamax.

[...]

Leer Más:

http://www.dinero.com/actualidad/ec...ainversiones-dependen-del-canal-panama/190481
 
#864 ·
esa paralizacion de la ampliacion del canal de panama hasta beneficia en el corto plazo a la ciudad ya que da tiempo para que se contruya el canal del varadero antes de la finalizacion de la ampliacion.
espero.
 
#875 ·
No se que tanto material tenga yo a la mano, cuando cambie de PC perdí el disco duro, pero si estas interesado fue un muy buen trabajo, tuve una muy buena calificación y además me entere que hace poco las autoridades la utilizaron como linea base para las estadísticas, ya que la ciudad esta muy cruda de trabajos al respecto la puedes consular en la biblioteca de la universidad de Cartagena sede piedra de Bolívar, es tesis de estudiante de Economia año 2009.

Enviado desde mi AT300 mediante Tapatalk
 
#879 ·
PREGUNTAS DE CACHACO...

Compañeros foristas de Cartagena, por favor colaborenme con unos datos...

Cual ha sido el crucero mas grande que ha llegado a Cartagena, en capacidad de pax y medidas ?

El muelle de cruceros puede recibir uno de las medidas de la clase Oasis de la RC? Si no, que capacidad (en medidas) max podria recibir ?

Algún crucero transatlántico de la Cunard ha visitado Cartagena ? Cual fue?

Saludos
 
#882 ·
Compañeros foristas de Cartagena, por favor colaborenme con unos datos...

Cual ha sido el crucero mas grande que ha llegado a Cartagena, en capacidad de pax y medidas ?

El muelle de cruceros puede recibir uno de las medidas de la clase Oasis de la RC? Si no, que capacidad (en medidas) max podria recibir ?

Algún crucero transatlántico de la Cunard ha visitado Cartagena ? Cual fue?

Saludos
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Los más grandes el Summit y el Equinox de la linea Celebrity cruise lines.

El único crucero de la Cunard que ha tocado puerto ha sido el Queen Elizabeth 2, porque se había programado en algun momento hace dos años si no me equivoco el Queen Mary 2 pero canceló.

No conozco la clase Oasis, pero el muelle tiene dos espigones de 250 mts y unas piñas a unos 50mts mas o menos así que por tamaño es suficiente; y por calado ahora tenemos un canal con 14mts de profundidad, suficiente para cualquier tipo de crucero moderno.
 
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