daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowc體 > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 19th, 2017, 09:30 AM   #561
Cezman
Libertarianin
 
Cezman's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Location: S鉶 Paulo
Posts: 2,086
Likes (Received): 3224

Rozjazdy w Pruszkowie mijamy na ~150, a w Grodzisku tylko na 100?
__________________
Is fecit cui prodest.
Cezman no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 19th, 2017, 09:51 AM   #562
dratgyver
Eeeeeeeeeeee??
 
dratgyver's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,898

160 jest od Włoch do Skierniewic, w stacji 150/100, dalej do Koluszek 160/150/140. W Grodzisku jazda na bok 130, ale widoczność W21 pozostawia wiele do życzenia, stąd może pojawiać się 100.
Od Koluszek dalej jest 120.
__________________

Cezman, el.polako, Luki_SL liked this post
dratgyver no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2017, 07:20 PM   #563
Dual_PL
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Łazy
Posts: 373
Likes (Received): 728

Wsiąkło mapę z 1 postu
Dual_PL no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2017, 11:35 PM   #564
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 4,779
Likes (Received): 1079

Post

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
Jestem prawie pewien, że jeszcze kilka lat (no dobra kilkanaście - ale po otwarcu S7) temu wisiał tam drut (co najmniej na części).


Chyba telekomunikacyjny. Linia nigdy nie była zelektryfikowana
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2017, 12:21 AM   #565
G0KU
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,358
Likes (Received): 3640

W OSM zaktualizowane wszystkie "szlakowe" linie kolejowe.
http://www.openrailwaymap.org/
Za wyjątkiem lk6 gdzie zostawiłem 160 choć obecnie w tabelkach jest 130 ..

Mapka statyczna:

http://koniec.org/plk052017.png
__________________

panwalen, Admc, mad_moose, micher, Rusonaldo and 5 others liked this post

Last edited by G0KU; May 11th, 2017 at 12:28 AM.
G0KU no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2017, 12:10 AM   #566
Viac
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Warszawa
Posts: 28
Likes (Received): 9

Mam pytanie, istnieje gdzieś lista/wykaz przebudowanych oraz modernizowanych przejazd體 drogowych na liniach kolejowych?
Jeśli nie, to do kogo się zwr骳ić o takie dane?
Dzięki za odpowiedź
Viac no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2017, 12:25 AM   #567
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 214
Likes (Received): 53

Mam pytanie o napięcie w kolejach dużych prędkości. Dlaczego napięcie stałe 3kV do 230km/h, a p贸źniej 25kV napięcie zmienne (przemienne) 50Hz lub stare rozwiązania 1/3 z 50Hz. Czy nie prościej podnieść napięcie stałe do np 6kV lub więcej a sieć jest znacznie prostsza w budowie tańsza a podwyższenie napięcia nie wymaga wymiany niczego w sieci poza poza przekładnią w stacjach?

Wiem, że w sieciach SN napowietrznych podwyższają napięcia ze starych 6-10kV do 15-20kV praktycznie bez przebudowy izolator贸w kabli na slupach itd. W niekt贸rych miejscach nawet do 30kV.

Wiec czy nie prościej podnieść napięcie np z 3kV do 15kV (25kV) prądu stałego zwiększając moc 5 kronie linii oraz straty z kwadratem itd?

Maszyny wielo systemowe i tak prostują napięcie po czym falowniki generują czestotliwość i napięcie na poszczeg贸lne silniki asynchroniczne.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2017, 01:37 PM   #568
Digitrax
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 1,064
Likes (Received): 530

Quote:
Originally Posted by maziizam View Post
Mam pytanie o napięcie w kolejach dużych prędkości. Dlaczego napięcie stałe 3kV do 230km/h, a p贸źniej 25kV napięcie zmienne (przemienne) 50Hz lub stare rozwiązania 1/3 z 50Hz. Czy nie prościej podnieść napięcie stałe do np 6kV lub więcej a sieć jest znacznie prostsza w budowie tańsza a podwyższenie napięcia nie wymaga wymiany niczego w sieci poza poza przekładnią w stacjach?

Wiem, że w sieciach SN napowietrznych podwyższają napięcia ze starych 6-10kV do 15-20kV praktycznie bez przebudowy izolator贸w kabli na slupach itd. W niekt贸rych miejscach nawet do 30kV.

Wiec czy nie prościej podnieść napięcie np z 3kV do 15kV (25kV) prądu stałego zwiększając moc 5 kronie linii oraz straty z kwadratem itd?

Maszyny wielo systemowe i tak prostują napięcie po czym falowniki generują czestotliwość i napięcie na poszczeg贸lne silniki asynchroniczne.

Największą wadą prądu stałego jest problematyczna zmiana wielkości napięcia w pojazdach. Stosując prąd przemienny wystarczy zwykły transformator i mamy tyle wyjść odseparowanych od siebie ile potrzebujemy. Osobne uzwojenia wt髍ne na falowniki silnik體 trakcyjnych, osobne do zasilania składu i na potrzeby własne pojazdu. Przy prądzie stałym już tak łatwo nie jest. Trzeb by było stosować inwertery, kt髍e do tanich nie należą i lekkie nie są a potrzeba by było ich kilka. Do dziś nie ma silnika trakcyjnego na 3 kV DC. Nie ma sensu wymyślać nowych dziwnych system體 zasilania lecz trzeba skorzystać ze sprawdzonych rozwiązań jakim jest 25 kV AC.

Sieć 25 kV AC jest tańsza w budowie i eksploatacji niż sieć prądu stałego.

Last edited by Digitrax; August 27th, 2017 at 02:16 PM.
Digitrax no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2017, 05:01 PM   #569
sebo.modek
Registered User
 
sebo.modek's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Rumia/Gdynia
Posts: 1,286
Likes (Received): 1234


Jaki jest pow骴 braku silnik體 3kV DC.
__________________
Jeszcze się taki nie narodził, co by wszystkim dogodził.
Nie popełnia błed體 tylko ten, kt髍y nic nie robi.
sebo.modek no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2017, 09:32 PM   #570
ZLB
Registered User
 
ZLB's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 888
Likes (Received): 738

Problemy z izolacją silnik體.
A na 3kV spokojnie można jeździć i 320 km/h. Szybciej i tak w tym kraju nie pojedziemy.
Na sieci AC i tak kokos體 się nie zaoszczędzi - przew骴 i tak musi mieć określoną średnicę z uwagi na jego mechaniczną wytrzymałość.
__________________
Pozdrawiam,
ZLB

skejl liked this post
ZLB no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2017, 11:08 PM   #571
Semigrant
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Posts: 124
Likes (Received): 19

Co się dzieje z mapą? Teraz naprawdę by się przydała przy tylu pracach i zamknięciach linii!
Semigrant no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2017, 11:13 PM   #572
Digitrax
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 1,064
Likes (Received): 530

Siec 15 czy 25 kV nie wymaga dw骳h drut體 jezdnych i dw骳h lin nośnych jak to ma miejsce przy 3 kV DC na szlaku. Nie potrzeba także podstacji trakcyjnych z zespołami prostownik體. Wystarczy zwykły transformator np ze 220 kV na 25 kV i kilka rozłącznik體 sekcyjnych. Nie potrzeba wtedy ciężkich konstrukcji wsporczych. Sieć jest tzw lekką. Wadą natomiast jest potrzeba zasilenia z GPZ na poziomie 220 kV. 110 kV wystarczy ale energetyka przemysłowa krzywo na to patrzy ze względu na asymetrię obciążenia faz.
Digitrax no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2017, 07:28 PM   #573
ZLB
Registered User
 
ZLB's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 888
Likes (Received): 738

Nie tylko, dla efektywnego systemu potrzebne są też np. transformatory "booster". Mamy też do czynienia z większym wpływem na obwody torowe (wszak prąd sygnałowy jest prądem przemiennym). Na lokomotywie dochodzą większe warystory czy przekładniki.
Nie ma rży bez kolc體
__________________
Pozdrawiam,
ZLB
ZLB no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2017, 09:35 PM   #574
karakachanow
Registered User
 
Join Date: May 2014
Posts: 174
Likes (Received): 83

Quote:
Originally Posted by ZLB View Post
Nie tylko, dla efektywnego systemu potrzebne są też np. transformatory "booster". Mamy też do czynienia z większym wpływem na obwody torowe (wszak prąd sygnałowy jest prądem przemiennym). Na lokomotywie dochodzą większe warystory czy przekładniki.
Nie ma rży bez kolc體
Czy ktoś m骻łby wydzielić posty o trakcji i infrastrukturze elektrycznej do odpowiedniego wątku?
__________________

malyniak, GPJanek liked this post
karakachanow no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 09:46 AM   #575
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 2,586
Likes (Received): 12228

del
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 09:47 AM   #576
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 2,586
Likes (Received): 12228


Quote:
Pod adresem beta.plk-inwestycje.pl można już zobaczyć nową interaktywną mapę inwestycji kolejowych, planowanych i realizowanych przez zarządcę infrastruktury.
- Gł體nym elementem nowego serwisu jest mapa przedstawiająca wykaz prowadzonych inwestycji na trasach kolejowych całego kraju, w podziale na ciągi komunikacyjne oraz w podziale na wojew骴ztwa. Informacje o inwestycjach w poszczeg髄nych regionach zobrazowane zostały galeriami zdjęciowymi oraz materiałami wideo - m體i "Rynkowi Kolejowemu" rzecznik PLK Mirosław Siemieniec.

Nowa strona jest już dostępna pod adresem beta.plk-inwestycje.pl - jak sama nazwa wskazuje, jest to wersja testowa. Prezentuje ona wykaz prowadzonych inwestycji w podziale na wyselekcjonowane ciągi komunikacyjne, ważne z punktu widzenia ruchu pasażerskiego lub towarowego oraz w podziale na wojew骴ztwa.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...ala-83780.html
__________________

sonofthebluesky, skejl, dkzg, Tomkisiel liked this post
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:12 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu