daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 24th, 2011, 12:42 AM   #61
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

Quote:
Originally Posted by capo_di_tutti_capi View Post
Nie siej demagogii. Skoro na linii kolejowej o znaczeniu międzynarodowym z Wrocławia do Międzylesia masz co najmniej kilkanaście ograniczeń prędkości, chyba trudo zająć się w pierwszej kolejności drugerzędną linią Głogów-Żagań, nieprawdaż?
A linia Głogów - Leszno ma też marginalne znaczenie? Jeśli najważniejsze dla województwa są tory w aglomeracji wrocławskiej, a reszta ma znaczenie drugorzędne, a nawet trzeciorzędne to ja nie chce być w takim województwie.

Last edited by bunkrownik; March 24th, 2011 at 01:38 AM.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 24th, 2011, 12:44 AM   #62
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

Quote:
Originally Posted by kysiek666 View Post
O właśnie na tych mapach widać jaki przebieg miałoby brukujące torowisko KGHM, tyle tylko, że na tej mapie jest rozrysowane włączenie się w sieć PKP w Nielubii, a ja ostatnio słyszałem, że KGHM rzekomo ma plany aby stacją włączeniową był Kłobuczyn. Jak dla mnie to wariant z Nielubią jest sensowniejszy, bo chodzi przecież o skomunikowanie na potrzeby KGHM, czyli kierunek Głogów jest bardziej pożądany.
Przecież Kłobuczyn jest kilka kilometrów od Nielubi Te plany to plany samorządów LGOM, a nie KGHM, ta firma dawno sobie odpuściła ten pomysł.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 02:00 AM   #63
capo_di_tutti_capi
Trollius europaeus
 
capo_di_tutti_capi's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Ziemie Wyzyskane
Posts: 4,608
Likes (Received): 861

Quote:
Originally Posted by kysiek666 View Post
Wyrywkowo musiałeś czytać ten watek albo moje wypowiedzi. Już kiedyś napisałem, że dolnośląskie ma większe problemy modernizacyjne jeżeli chodzi o linie kolejowe niż linia nr 14, która ma peryferyjny przebieg i peryferyjne znaczenie dla tego województwa. Szczególnie dotyczy to odcinka w stronę Żagania, który ma wręcz znaczenie marginalne nawet dla Głogowa. Nie zmienia to faktu, że koło Wrocławia cały czas się coś dzieje, natomiast jak jeżdżę w okolice Zgorzelca to widzę, że tam dzieje się niewiele. Drogi wojewódzkie są w tragicznym stanie (296, 351, 352) i możnaby tak dalej wymieniać co jeszcze. Głogowianie też podkreślają, że dzieje się niewiele więc coś w tym jest. Kolejna sprawa, że olewanie linii nr 14 nie zaczęło się niedawno proces degradacji szlaku postępował od co najmniej 20 lat.
Taa, zapraszam na międzynarodową ósemkę czy DW395. Na pewno nie napiszecie później, ze obie drogi zapewniają właściwy dla swej rangi standard.

Quote:
Originally Posted by bunkrownik View Post
A linia Głogów - Leszno ma też marginalne znaczenie? Jeśli najważniejsze dla województwa są tory w aglomeracji wrocławskiej, a reszta ma znaczenie drugorzędne, a nawet trzeciorzędne to ja nie chce być w takim województwie.
Ale ja pisałem li jedynie o odcinku linii międzynarodowej, której rangi chyba jednak również podkreślać nie muszę, hm?


Nie mnie ostatecznie wmawiać Wam, że wszędzie jest źle bo zapewne sami lokalnie najlepiej się orientujecie. Nie popadajmy jednakże w ekstremizmy w ocenie.
__________________
"In each of us, two natures are at war-
the good and the evil"
-Dr Henry Jekyll


TUMW
capo_di_tutti_capi no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 12:58 PM   #64
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

Quote:
Originally Posted by capo_di_tutti_capi View Post
Taa, zapraszam na międzynarodową ósemkę czy DW395. Na pewno nie napiszecie później, ze obie drogi zapewniają właściwy dla swej rangi standard.



Ale ja pisałem li jedynie o odcinku linii międzynarodowej, której rangi chyba jednak również podkreślać nie muszę, hm?


Nie mnie ostatecznie wmawiać Wam, że wszędzie jest źle bo zapewne sami lokalnie najlepiej się orientujecie. Nie popadajmy jednakże w ekstremizmy w ocenie.
Przecież budują S8 i A8, więc standard tej drogi niedługo podskoczy. Szkoda, że rząd odpuścił sobie S5, przecież niedługo mistrzostwa Euro 2012, a ta trasa przydałaby się mieszkańcom Dolnego Śląska. Ja najbardziej czekam na odcinek S5 Leszno-Poznań ze zrozumiałych względów komunikacyjnych. Chociaż odcinek Rawicz-Wrocław plus DW324, też mógłby być ciekawą alternatywą dla S3/DK36/DK94 w komunikacji mojego miasta z Wrocławiem.
Musisz zrozumieć rozgoryczenie Głogowian paroma niefajnymi rzeczami, których dopuściło się województwo. Np dlaczego remont odrzanki zakończył się 20 km przed Głogowem, albo dlaczego województwo buduje most w jakiejś wsi (Radoszyce) zamiast zbudować 2 most dla strasznie zakorkowanego Głogowa. A budowę obwodnicy wschodniej wstrzymali bo nagle sobie przypomnieli o natura 2000 i każą czekać ponoć do 2020 roku.

Last edited by bunkrownik; March 24th, 2011 at 01:05 PM.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2011, 06:04 PM   #65
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

Troche o dworcu głogowskim

Quote:
Głogowski dworzec PKP lata swojej świetności ma już dawno za sobą. Dziś, nie ma co ukrywać, nie jest taką wizytówką Głogowa, jaką był przed II wojną światową. O powstaniu dworca w 1935 roku i latach jego świetności opowiedzą dziś autor Wehikułu Czasu Wiesław Maciuszczak i prezes Towarzystwa Ziemi Głogowskiej Rafael Rokaszewicz.
materiał video

Last edited by bunkrownik; March 25th, 2011 at 06:09 PM.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 12:41 AM   #66
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

Parę fotek głogowskich torowisk


bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 12:57 AM   #67
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Idzie modernizacja pełna parą Panowie!!!

Od nowego rozkładu jazdy RJ11/12 pociąg rel. Zielona Góra - Głogów będzie jechać o 20 minut.......dłużej czyli 2 godziny!

Mamy modernizacje C-E59
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 10:16 AM   #68
marborek
Registered User
 
marborek's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 503
Likes (Received): 97

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Idzie modernizacja pełna parą Panowie!!!

Od nowego rozkładu jazdy RJ11/12 pociąg rel. Zielona Góra - Głogów będzie jechać o 20 minut.......dłużej czyli 2 godziny!

Mamy modernizacje C-E59
54 km w 2 h, tj. średnio poniżej 30 km/h...
marborek no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 03:22 PM   #69
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,601
Likes (Received): 1805

Ha! Ale za to jak bezpiecznie!
noncek está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 03:32 PM   #70
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

Miłośnikom kolei łatwiej będzie robić zdjęcia przejeżdżającym pociągom
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 03:37 PM   #71
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,758
Likes (Received): 279

Quote:
Idzie modernizacja pełna parą Panowie!!!
Tytuł tego wątku jest w istocie bardzo abstrakcyjny. Jaka modernizacja? Raczej postępująca degradacja. Smutne.
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 03:42 PM   #72
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,601
Likes (Received): 1805

Quote:
Originally Posted by nsolak View Post
Miłośnikom kolei łatwiej będzie robić zdjęcia przejeżdżającym pociągom
Jak w tym dowcipie o sprinterze na 100m proszącym swojego osobistego fotografa: "Zrób mi ze dwa zdjęcie ze startu, jak wychodzę z bloków, a potem jeszcze ze trzy en face jak wpadam pierwszy na metę"
noncek está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 28th, 2011, 11:10 AM   #73
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,260
Likes (Received): 415

W końcu będę mógł się ścigać z pociągiem na moim rowerze
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2011, 02:19 PM   #74
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 8,909
Likes (Received): 1537

PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie ogłasza przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania: „Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Daleszewo – Szczecin Podjuchy tor nr 1”: http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprze...utix=-38866000

Last edited by bystrzak2000; June 16th, 2011 at 11:42 AM.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2011, 11:38 AM   #75
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 8,909
Likes (Received): 1537

PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie ogłasza przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej na: "Modernizację linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów - Zielona Góra - Rzepin - Dolna Odra" łącznie: z uzyskaniem ostatecznej decyzji dotyczącej pozwolenia na budowę / ze zgłoszeniem robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę:

1. Modernizacja nawierzchni wraz z niezbędnym odwodnieniem liniowym i usunięciem kolizji:

1) w torze nr 2 na stacji Kowalów od km 230,595 do km 231,850;
2) w torze nr 2 na stacji Laski Lubuskie, szlaku Laski Lubuskie - Ługi Górzyckie oraz na stacji Ługi Górzyckie od km 238,261 do km 247,933;
3) w torze nr 2 na szlaku Ługi Górzyckie - Kostrzyn oraz na Posterunku Odgałężnym Chyrzyno od km 252,291 do km 255,090;
4) w torze nr 2 na stacji Kostrzyn od km 255,171 do km 256,260.

2. Mechaniczne oczyszczenie tłucznia z uzupełnieniem wraz z niezbędnym odwodnieniem liniowym i usunięciem kolizji:

1) w torze nr 2 na szlaku Rzepin - Kowalów od km 228,900 do km 230,595;
2) w torze nr 2 na szlaku Kowalów - Laski Lubuskie od km 231,850 do km 238,261;
3) w torze nr 2 na szlaku Ługi Górzyckie - Kostrzyn od km 247,933 do km 252,291

Szczegóły: http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprze...utix=-49710000
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2011, 01:20 PM   #76
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 3,504
Likes (Received): 2940

Fajnie, że w okolicach Kostrzyna się coś dzieje, szkoda tylko, że w okolicach Zielonki ciągle cisza
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2011, 02:19 PM   #77
kmieciu
-_-_-_-_-_-
 
kmieciu's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 3,568
Likes (Received): 1858

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie ogłasza przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej na: "Modernizację linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów - Zielona Góra - Rzepin - Dolna Odra" łącznie: z uzyskaniem ostatecznej decyzji dotyczącej pozwolenia na budowę / ze zgłoszeniem robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę:

1. Modernizacja nawierzchni wraz z niezbędnym odwodnieniem liniowym i usunięciem kolizji:

1) w torze nr 2 na stacji Kowalów od km 230,595 do km 231,850;
2) w torze nr 2 na stacji Laski Lubuskie, szlaku Laski Lubuskie - Ługi Górzyckie oraz na stacji Ługi Górzyckie od km 238,261 do km 247,933;
3) w torze nr 2 na szlaku Ługi Górzyckie - Kostrzyn oraz na Posterunku Odgałężnym Chyrzyno od km 252,291 do km 255,090;
4) w torze nr 2 na stacji Kostrzyn od km 255,171 do km 256,260.

2. Mechaniczne oczyszczenie tłucznia z uzupełnieniem wraz z niezbędnym odwodnieniem liniowym i usunięciem kolizji:

1) w torze nr 2 na szlaku Rzepin - Kowalów od km 228,900 do km 230,595;
2) w torze nr 2 na szlaku Kowalów - Laski Lubuskie od km 231,850 do km 238,261;
3) w torze nr 2 na szlaku Ługi Górzyckie - Kostrzyn od km 247,933 do km 252,291

Szczegóły: http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprze...utix=-49710000
Myślałem, że na całej długości będzie modernizacja, a tu tylko kilkukilometrowe odcinki będą ruszone.

Co oznacza usunięcie kolizji ?
kmieciu no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2011, 11:24 PM   #78
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,221
Likes (Received): 788

Zgodnie z propozycją nsolaka, przechodzimy tutaj. Niech sobie Gorzowianie bez stresu piszą i sypią zdjęcia z Gorzów-Zbąszynek

Quote:
Originally Posted by Radio Zachód
Jest szansa, że już niebawem rozpocznie się remont części kolejowej Odrzanki. Decyzja o dofinansowaniu zapadła dziś w ministerstwie Infrastruktury.
Dobre wieści przekazał Radiu Zachód senator Stanisław Iwan po rozmowie z wiceministrem Andrzejem Masselem

Dodajmy, że do podjęcia szybkiej decyzji w sprawie Odrzanki dwa dni temu zachęcał na naszej antenie europoseł Artur Zasada.

Do tej pory Unia Europejska zakładała finansowanie budowy nowych projektów. Teraz pojawiła się możliwość finansowania także remontów już istniejącej infrastruktury.

http://www.zachod.pl/2011/06/szybcie...iemy-odrzanka/

Nareszcie coś zaczyna się dziać . Obliczyłęm sobie luźnie, że kibelek z Zielonej Góry do Wrocławia przy rewitalce do 100 km/h jechałby około 2:40, więc prestiżówki, TLK-i, iR-y i inne miałyby czas przejazdu rzędu 2:20, co się już wlicza w próg błędu pana Massela. Pamiętajmy że czas przejazdu po modernizacji podaje się bez postojów
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2011, 11:52 PM   #79
panwalen
biedapieszy
 
panwalen's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Nadodrze
Posts: 697
Likes (Received): 1150

Wiadomość bardzo pozytywna, jednak trzeba jeszcze poczekać na jakiś oficjalny komunikat ze strony ministerstwa lub PLK. Trzymam kciuki!
panwalen no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2011, 12:18 AM   #80
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Tylko niech ktoś potwierdzi, czy na odcinku Bytom Odrzański - Rzepin będzie prędkość konstrukcyjna? Czyli 120km/h?
xzielak no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
dolnośląskie, głogów, kostrzyn, lubuskie, szczecin, wrocław, zachodniopomorskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:22 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu