daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 2nd, 2016, 07:19 PM   #21
Limaks
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Location: WGM
Posts: 183
Likes (Received): 568

Quote:
Originally Posted by Cezman View Post
W tym wątku kilka miesięcy temu była dyskusja na temat docelowej prędkości 120 i 130 km/h.
Przyznam się szczerze że nie widzę zbytniego sensu podnoszenia maksymalnej prędkości na linii. Czy ktoś się może orientuje przez ile kilometrów linii owa prędkość realnie będzie mogła być osiągnięta i o ile realnie skróci lub podwyższy się czas przejazdu, zważywszy na fakt że obecnie największa odległość jest pomiędzy stacjami Pruszków, a Brwinów, a pomiędzy nimi ma powstać kolejna stacja Parzniew to stracimy odcinek na którym pociąg przez dłuższy czas mógłby jechać z maksymalną prędkością.

Quote:
Originally Posted by MichalJ View Post
Nie ma tam obiektu, którego nie dałoby się zrobić w jeden sezon. Przy całkowitym zamknięciu można robić wszystko naraz. To nie jest tunel pod Alpami, który można było kopać tylko od końców.
Jeżeli jedynym kryterium jest cena (no może napiszą w przetargu 95% cena, żeby ładniej wyglądało), to czas realizacji będzie odpowiednio długi, jeszcze po drodze wykonawca splajtuje to nam się jeszcze trochę wydłuży.


Wyobrażacie sobie ilu kierowców autobusów będzie musiało zatrudnić (lub wynająć aut od lokalnych przewoźników), aby móc przewieść ilość osób jaka obecnie podróżują z Milanówka, Brwinowa itd. WKD bez drugiego toru pomiędzy Grodziskiem, a Podkową nie będzie w stanie przejąć tylu pasażerów.

Last edited by Limaks; March 2nd, 2016 at 07:34 PM.
Limaks no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 7th, 2016, 04:36 PM   #22
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Quote:
Jeżeli pierwszy z pojazdów zostanie dostarczony zgodnie z aktualnymi założeniami przed końcem kwietnia i przejdzie odbiory wewnętrzne, to zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej zostanie przeprowadzona podczas pierwszego długiego majowego weekendu, tj. w okresie zamykającym się pomiędzy 30.04.2016 (sobota) a 03.05.2016 (wtorek) – mówi Krzysztof Kulesza, rzecznik prasowy Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
http://wiadomosci.wpr24.pl/kiedy-wkd...cie;26977.html

PS. Logika i dogłębne zrozumienie zagadnień fizycznych aż bije z reszty artykułu ;-)
"Aby starsze składy mogły kursować przy zasilaniu 3kV potrzebna byłaby modernizacja, która jest nieopłacalna finansowo, bowiem wkrótce tabór „wukadki” zostanie zasilony o nowoczesne pociągi 39WE."
"Zmiana napięcia nie jest bezpodstawna. Dzięki modernizacji na torach WKD będzie mogła pojawić się większa ilość pociągów. Zatem przebudowany system zasilania elektroenergetycznego podniesie sprawność funkcjonowania całej linii."
"Będzie to zapewnione m.in. poprzez zmniejszenie strat przy przesyle mocy na poszczególne odcinki zasilania, które docelowo będą znacznie dłuższe niż obecnie [...]
Spadki napięć na krótkich odcinkach zasilania powodują"


PS2:
Łojej - tekst był i znikł. Został jeszcze chwilowo u wujka G
__________________

Cezman liked this post

Last edited by follow.; March 7th, 2016 at 05:10 PM.
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2016, 05:22 PM   #23
ET42
Registered User
 
Join Date: Nov 2013
Location: Kraków
Posts: 960
Likes (Received): 984

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa...grodziska.html

Quote:
Ogromne utrudnienia na kolei. Na dwa lata zamkną tory do Grodziska?

Prawie przez dwa lata może być całkowicie zamknięta linia kolejowa z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego - to jeden z dwóch wariantów przebudowy torów podmiejskich. Jak tysiące podróżnych dojadą do stolicy?

Linia grodziska to jedna z najbardziej obciążonych tras kolejowych do Warszawy. Przez ostatnie trzy lata podróżni musieli się tam zmagać ze sporymi utrudnieniami, bo w czasie remontu równoległych torów dalekobieżnych kolejarze prowadzili także wiele prac przy linii podmiejskiej, m.in. przebudowywano tory w Grodzisku i Pruszkowie. Kursy były rozrzedzone, a pociągi często się spóźniały. Tamte kłopoty można jednak nazwać "ciszą przed burzą". Teraz kolejarze przygotowują się do gruntownej modernizacji torów podmiejskich od stacji Warszawa-Włochy do Grodziska Maz. Planują m.in. wymianę szyn i podkładów (prędkość ma wzrosnąć z 90 do 120 km na godz.) i przebudowę peronów. Zaczną na nich działać windy, a "skrzydlate", przedwojenne wiaty mają odzyskać dawny blask. Dodatkowo między Brwinowem a Pruszkowem powstanie nowy przystanek kolejowy Parzniew, który przyda się mieszkańcom nowych osiedli, które wyrosły w pobliżu. Oprócz tego powstaną dwa nowe tunele: samochodowy w Pruszkowie (u zbiegu Działkowej i Błońskiej, gdzie dawniej istniał przejazd ze szlabanami) i pieszo-rowerowy w Brwinowie (przy ul. Sportowej).

Dwa warianty prac

Przebudowa wywoła niespotykane na tej trasie utrudnienia. Kolejarze przedstawili dwa warianty prac. Pierwszy zakłada, że 22-kilometrowy odcinek linii remontowany byłby przez 33 miesiące. W tym czasie na odcinku z Grodziska do Pruszkowa ruch pociągów podmiejskich byłby całkiem wstrzymany, a dalej z Pruszkowa do Warszawy odbywałby się po jednym torze. W drugim wariancie roboty potrwałyby krócej - 22 miesiące. Byłyby jednak znacznie bardziej dotkliwe dla podróżnych, bo linia podmiejska zostałaby całkowicie zamknięta na odcinku od stacji Warszawa-Włochy do Grodziska Maz. W obu wariantach uruchomiona byłaby zastępcza komunikacja autobusowa. Kolejarze czekają na opinię władz podwarszawskich miejscowości.

Remont linii kolejowej do Grodziska

- Dla mieszkańców naszego miasta remont będzie gigantycznym utrudnieniem. Codziennie do pociągów jadących w stronę Warszawy wsiada sześć-siedem tysięcy pasażerów. Jeszcze nie wiemy, za którym wariantem remontu się opowiemy. Poprosiliśmy mieszkańców, żeby wypowiedzieli się w sondzie na naszej stronie internetowej - mówi wiceprezydent Pruszkowa Andrzej Kurzela. Głosować można do 20 marca.

Podobny sondaż od pewnego czasu prowadzony jest w Grodzisku. Tam trzy czwarte głosujących (793 osoby) opowiedziało się za krótszym wariantem. Nie ma co się dziwić takim rezultatom, bo w obu scenariuszach pasażerów z Grodziska paraliż komunikacyjny dotknie w podobny sposób. Wolą zatem, by trwał krócej.

- Nie wyobrażam sobie jednak, by całkowicie wstrzymywać ruch pociągów podmiejskich z naszego miasta. Wystąpiliśmy do kolejarzy z propozycją, by niektóre składy skierować po torach dalekobieżnych. W drodze do Warszawy zatrzymywałyby się u nas i w Pruszkowie - mówi Piotr Galiński, wiceburmistrz Grodziska Maz.

Piotr Kozłowski z Kolei Mazowieckich przekonuje, że w przypadku całkowitego zamknięcia torów niezwykle ciężko będzie zorganizować zastępczą komunikację autobusową dla tysięcy pasażerów.

Początek prac w 2017 r.

Powstaje też pytanie: dlaczego przy całościowym zamykaniu torów roboty muszą trwać aż dwa lata? - Z przyczyn technologicznych to optymalny czas. Zakres prac jest bardzo duży. Niektóre obiekty inżynierskie, np. wiadukty, trzeba zbudować od nowa - mówi Karol Jakubowski z biura prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Jakub Majewski, ekspert ds. kolei, prezes fundacji Pro Kolej, przyznaje jednak, że roboty mają trwać skandalicznie długo. - Teraz są dostępne technologie, które pozwalają maksymalnie skracać czas robót. Tory powinny być zamykane głównie w weekendy. W przypadku wiaduktów czy innych obiektów inżynierskich też da się to znacznie sprawniej zorganizować. Wystarczy porównać, jak będzie zorganizowana budowa tunelu Trasy Świętokrzyskiej, która przetnie linię kolejową koło Dworca Wschodniego. Tam gotowy obiekt zostanie wsunięty w nasyp w ciągu dwóch tygodni - zaznacza Majewski.

Kolejarze odpowiadają, że nie rozpatrują nowych wariantów robót. Ostateczny scenariusz ma zostać wybrany w najbliższych miesiącach. Prace na trasie mają się zacząć na początku 2017 roku.
Czy ktoś wie jakie technologie pozwalające skrócić czas robót ma na myśli dr Majewski? Jak pogodzić wymianę podtorza z zamknięciami szlaku tylko w weekend? Czy tunel w ciągu Trasy Świętokrzyskiej to właściwa analogia? Ile obiektów inż. jest do przebudowy na tym fragmencie linii kolejowej i o ile sposób zaproponowany przez eksperta mógłby zwiększyć koszty realizacji inwestycji?
ET42 no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2016, 03:28 PM   #24
franekzewsi
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 82
Likes (Received): 15

Szósta zmiana ogłoszenia o zamówieniu na roboty budowlane na LK447 W-wa Włochy - Grodzisk Maz., oprócz kolejnego przesunięcia terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu (aktualnie jest to 11 kwietnia 2016 r.), przynosi istotne zmiany w warunkach zamówienia:
  • skrócono czas realizacji zamówienia z 33 na 27 miesięcy,
  • zmieniono wagi kryteriów udzielenia zamówienia:
    • całkowita cena brutto - z 80 na 70 pkt,
    • termin realizacji zamówienia - z 10 na 25 pkt,
    • długość gwarancji - z 10 na 5 pkt.
Oprócz tego do opisu zamówienia dodano: "wprowadzenie zmian do dokumentacji projektowej w zakresie wynikającym z konieczności dostosowania jej do zrealizowanej inwestycji dotyczącej modernizacji linii kolejowej nr 1, w tym zmiany dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych".

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOT...6:TEXT:PL:HTML
__________________

follow., Cezman liked this post
franekzewsi no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2016, 08:13 PM   #25
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,924
Likes (Received): 16790

Quote:
Pruszków za całościowym zamknięciem linii kolejowej

Martyn Janduła
PKP PLK szykują remont linii nr 447 z Warszawy do Grodziska. Jak wielkie utrudnienia mogą czekać na pasażerów, poznali już oni przy trwającym niedawno innym remoncie – linii nr 1 z Warszawy do Łodzi. Gmina Pruszków wraz z mieszkańcami przychylają się do maksymalnego skrócenia czasu robót, jednocześnie apelują, by komunikacja zastępcza była także dedykowana miastu.
Projekt modernizacji linii nr 447 z Warszawy Zachodniej do Grodziska Mazowieckiego o wartości 350 mln zł to jeden z podstawowych celów inwestycji PLK na najbliższe lata. Został on zgłoszony przez zarządcę infrastruktury do instrumentu finansowania „Łącząc Europę” (CEF). Ogłoszony w listopadzie przetarg na wybór wykonawcy prac wciąż trwa.

Tak duża inwestycja musi wiązać się ze sporymi utrudnieniami. Obecnie analizowane są dwa warianty organizacji przewozów, o czym pisaliśmy tutaj. Pierwszy przewiduje wyłączenie ruchu na linii 447 na odcinku pomiędzy Pruszkowem a Grodziskiem Mazowieckim. Pasażerowie mieliby tu korzystać z komunikacji zastępczej. Dalej na odcinku od Pruszkowa do Warszawy Włoch ruch byłby prowadzony jednotorowo. Alternatywą jest całościowe zamknięcie ruchu na odcinku Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. Skróci to utrudnienia, ale jeszcze bardziej skomplikuje organizację przewozu tysięcy ludzi do pracy w Warszawie. – Rozmowy i uzgodnienia cały czas trwają i nie zostały jeszcze rozstrzygnięte – zastrzega Karol Jakubowski, z biura prasowego PKP PLK.
ciąg dalszy : http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...wej-75917.html
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2016, 11:05 PM   #26
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Uzupełniłem post informacyjny o informacje dotyczącą startu prac budowlanych związanych z instalacją Systemu Informacji Pasażerskiej.
__________________

Cezman liked this post
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2016, 01:38 AM   #27
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Warszawska Kolej Dojazdowa 19 kwietnia publicznie ogłosi wyniki konkursu na zaprojektowanie przystanków.

- ogłoszenie wyników - 19 kwietnia, 12:00 na koronie toru kolarskiego ARENA
- wystawa pokonkursowa - od 19 do 24 kwietnia w godzinach 8.00-16.00.
- dyskusja pokonkursowa - 22 kwietnia o 16:00

http://wkd.com.pl/aktualnosci/450-in...-konkursu.html
http://wiadomosci.wpr24.pl/o-krok-od...nki;27314.html

Last edited by follow.; April 5th, 2016 at 01:47 AM.
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2016, 11:22 AM   #28
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,924
Likes (Received): 16790

Dziewięciu chętnych na warszawską linię podmiejską za 350 mln zł
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2016, 11:27 AM   #29
rakevet
Registered User
 
rakevet's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 26
Likes (Received): 5

Wśród firm, które zazwyczaj są porządne i dobrze sobie radzą, jak np. Porr, Trakcja PRKiI, Budimex, są zupełnie nieznane czyli z China albo Hiszpanie i Włosi. Te dwie nacje jak na razie nie zaprezentowały się dobrze na polskiej kolei.
rakevet no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2016, 11:40 AM   #30
valverde20
Registered User
 
valverde20's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Wroclaw / Warsaw / Katowice
Posts: 742
Likes (Received): 64

IMO akurat VIAS dawał rade na poprzednich kontraktach
valverde20 no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 09:29 AM   #31
wiciakyelonky
Registered User
 
wiciakyelonky's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 834
Likes (Received): 385

podzielam zdanie @rakevet - duża niewiadoma to Chińczycy i Impresa Pizzarotti - Impresa Pizzarotti ma kilka podpisanych umów z GDDKiA na budowę S-5 więc zobaczymy jak im będzie szło. Były to projekty w formule D&B więc będzie można wyciągnąć jakieś wnioski.

Last edited by wiciakyelonky; April 19th, 2016 at 09:36 AM.
wiciakyelonky no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 02:46 PM   #32
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Quote:
W dniu 1 maja w związku z planowaną zmianą napięcia zasilania w sieci trakcyjnej z 600V do 3000V zostanie załączone napięcie 3000V na całej linii
http://wiadomosci.wpr24.pl/zmiana-na...n94;27519.html
__________________

Cezman liked this post
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 03:46 PM   #33
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,283
Likes (Received): 1356

1-go maja testy, regularny ruch od 27/28 maja.
__________________
Le FleuR

follow. liked this post
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 04:13 PM   #34
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Ja zrozumiałem tak, że 1 maja przełączenie i 3000V zostanie a od 27-28 maja wejdą do eksploatacji 39WE ale może masz rację że po testach jeszcze wróci 600V...
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 06:37 PM   #35
bujas
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 133
Likes (Received): 35

Pożegnanie EN94 przełożone na 27 maja, więc po pierwszym maja przez prawie miesiąc będzie jeszcze 600V.
__________________

follow. liked this post
bujas no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 06:55 PM   #36
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

Quote:
Originally Posted by bujas View Post
Pożegnanie EN94 przełożone na 27 maja, więc po pierwszym maja przez prawie miesiąc będzie jeszcze 600V.
No tak... A ja wpisałem sobie do kalendarza 27 kwietnia...
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2016, 01:17 PM   #37
PawelD
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 68
Likes (Received): 21

A na dobrą sprawę, to jeszcze nic nie wiadomo, czy ten termin pod koniec maja będzie realny...
Nie mogę więcej napisać, bo będzie dym.
PawelD no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2016, 01:36 PM   #38
follow.
Registered User
 
follow.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Pruszków (Warszawa)
Posts: 1,476
Likes (Received): 1862

No to nie zapytam czy zależy to od pomyślności 1-majowych testów, dostarczenia odpowiedniej liczby 39WE czy też może od stabilnej pracy EN95 ;-)
follow. no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2016, 12:48 PM   #39
PawelD
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 68
Likes (Received): 21

Nie zależy od tych warunków. Sprawa dotyczy procedury prawnej, a mówiąc prościej umowy na dostarczanie energii elektrycznej
PawelD no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2016, 08:22 PM   #40
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,924
Likes (Received): 16790

Quote:

Linia 447 do Grodziska bez pociągów. PKP PLK pracuje nad wariantem remontu


Martyn Janduła

Aż cztery gminy z pięciu były zgodne co do całkowitego zamknięcia linii kolejowej nr 447 z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego. Uznano to rozwiązanie za optymalne, w związku z czym Polskie Linie Kolejowe skupiają się teraz na jak najlepszym zapewnieniu transportu zastępczego przy tym wariancie. Dodatkowo, wybranie preferowanego wariantu robót pozwoli firmom startującym w przetargu odpowiednio się przygotować, co być może jeszcze skróci okres całkowitego zamknięcia.
Linia 447 jest jedną z najbardziej obciążonych ruchem i newralgicznych w systemie komunikacji Warszawy. Dziennie z dojazdów do stolicy od strony Pruszkowa i Grodziska Mazowieckiego korzystają tysiące osób. Nie tak dawno pytaliśmy wszystkie pięć gmin leżących na trasie tej linii, co sądzą na temat remontu i jaki wariant popierają. Wyłącznie Piastów był przeciwny zamykaniu całościowym linii w celu maksymalnego skrócenia robót. – Uważamy, że nie ma żadnej gwarancji, że całkowite zamknięcie toru spowoduje, że kolejarze dotrzymają najkrótszego terminu. Co więcej, wydaje nam się to bardzo mało prawdopodobne – mówi burmistrz Piastowa, Grzegorz Szuplewski.
ciąg dalszy : http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...ntu-76374.html
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
brwinów, grodzisk mazowiecki, milanówek, parzniew, piastów, pruszków, skm, warszawa, warszawa ursus, warszawa włochy

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:07 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu