daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 17th, 2007, 07:49 PM   #121
kowal 3D
Precz z komuną!
 
kowal 3D's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Warszawa
Posts: 3,016
Likes (Received): 612

Najlepiej gdyby infrastruktura i przewozy były prywatne, wtedy wogóle nie trzeba byłoby se tym dupy zawracać
__________________
"Jeżeli wolność słowa w ogóle coś oznacza, to oznacza prawo do mówienia ludziom tego, czego nie chcą słyszeć."
kowal 3D no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 23rd, 2007, 07:11 PM   #122
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Szynobus na trasie Lubin - Polkowice

(źródło: Słowo Polskie, 22 marca 2007)

– W ciągu półtora roku powstanie połączenie kolejowe miedzy Lubinem a Polkowicami – zapewnia prezydent Lubina Robert Raczyński.
– Szynobus z naszego miasta do Lubina i dalej do Wrocławia jest potrzebny, między innymi dlatego, że w pociągu jest więcej miejsca i wygodniej się podróżuje – uważają pierwsi pasażerowie.

Busy, które kursują na tej trasie, są małe i bardzo często przepełnione – twierdzi Mieczysław Curlej, emerytowany górnik z Polkowic. – Ale tylko konkurencyjne ceny i krótszy czas przejazdu mogą zdecydować o popularności tej linii.

Próbna przejażdżka szynobusem z Lubina do Polkowic odbyła się wczoraj. Podróż w jedna stronę, torami należącymi do spółki Pol-Miedz Trans, trwała około pół godziny. Pociąg jechał z prędkością 50-60 km/godz. – Ale po modernizacji trasy będzie można jechać nawet trzy razy szybciej – zapewnia prezydent Lubina Robert Raczyński. – Moim marzeniem jest połączenie kolejowe Lubina z Wrocławiem w 40 minut, i z Berlinem w trzy godziny – dodaje.

– Dla nas ważne są wynegocjowanie warunków i złożenie zamówienia przez samorząd województwa. Współpraca lokalnych władz dobrze rokuje temu przedsięwzięciu. Chcą partycypować w kosztach – mówi Marek Pawicki, dyrektor Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu. A koszty nie są małe, bo jeden szynobus kosztuje około 4,5 mln zł.

– My jesteśmy za, samorządy szukają pieniędzy, ale najważniejsze jest to, żeby tak samo myśleli przyszli pasażerowie – dodaje Janusz Cendrowski, prezes zarządu Pol-Miedz Transu. Ostrożnie wypowiada się burmistrz Polkowic Wiesław Wabik, organizator wyprawy. – Tym przejazdem chcieliśmy zwrócić uwagę władz województwa, że kolej w zagłębiu jest możliwa – dodaje Wiesław Wabik.

Wczorajsza przejażdżka, w której uczestniczyli m.in. uczniowie szkół, odbyła się w atmosferze pikniku. Podawano kawę, herbatę i słodycze. – Jestem zadowolony. Chciałbym jeździć pociągiem z Polkowic do Lubina, a nawet do Wrocławia – mówi Mieczysław Curlej.

– Zabiegamy o upowszechnienie szynobusów, bo częściowo rozwiązują one problemy komunikacyjne lokalnych społeczności. Są przy tym o połowę tańsze od pociągów. Z drugiej zaś strony pozwalają wykorzystać ogromną infrastrukturę kolejowa, jak torowiska czy stacje. Po dolnośląskich torach jeździ ich pięć. Teraz ogłaszamy przetarg na zakup ośmiu nowoczesnych autobusów szynowych. Nie ma jeszcze decyzji, na które trasy wyjadą – mówi Wojciech Zdanowski, dyrektor wydziału transportu urzędu marszałkowskiego.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2007, 08:00 PM   #123
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Kukułcze jajo na torach

(źródło: www.wroclaw.naszemiasto.pl, 07.04.2007)

Ministerstwo Transportu chce spłacić długi spółki PKP Przewozy Regionalne, a potem przekazać ją samorządom. Tylko że te nie chcą takiego prezentu. Dla pasażerów z tego zamieszania wyniknie jedno – likwidacja kolejnych połączeń.

Pomysł przekazania spółki przyjął w tym tygodniu Komitet Rady Ministrów i już niedługo ma on trafić pod obrady gabinetu Jarosława Kaczyńskiego.

Kolej wyjdzie na prostą?
Mirosław Chaberek, wiceminister transportu, zapowiedział, że sytuacja w spółce PKP Przewozy Regionalne poprawi się diametralnie. – Wyjdzie ona na prostą, bo budżet państwa w przyszłym roku spłaci dwa mld zł jej zobowiązań. – Przewozy Regionalne ciągną całą grupę PKP w dół – przyznaje Sławomir Sadowski z Ministerstwa Transportu. Przewozy nie płacą Polskim Liniom Kolejowym za korzystanie z torów, co blokuje inwestycje. W przyszłości, jak planuje Chaberek, pasażerami zajmą się samorządy wojewódzkie.

Dolnośląscy samorządowcy o przejmowaniu kolei na warunkach określonych przez rząd nie chcą słyszeć. Powód jest prosty. Na utrzymanie całej kolei samorządu po prostu nie stać. Trzeba do niej dokładać. Wrocławscy urzędnicy pokazują przykład najbogatszego w Polsce województwa mazowieckiego. Kiedy na początku 2005 r. tamtejsze władze utworzyły własną spółkę, dokładały do niej 42 mln zł. Teraz już 140 mln zł.
– Jestem za przejęciem kolei regionalnych. Ale tylko wtedy, gdy dostaniemy do tego także część pieniędzy z funduszu kolejowego i część infrastruktury – mówi Patryk Wild, który w zarządzie naszego województwa jest odpowiedzialny za kolej.
Wie, że uszczęśliwienie Dolnego Śląska na siłę koleją wpędzi województwo w długi. Tym bardziej że przejęcie Przewozów Regionalnych przez samorząd będzie fikcją. Dalej uzależnione np. od PKP Polskie Linie Kolejowe czy PKP Energetyka, od nowa zaczną nakręcać długi. I zamiast lepiej, zrobi się jeszcze gorzej.
Wild wymienia jeszcze jeden warunek, pod którym przejmowanie kolei regionalnych miałoby sens. – Gminy muszą dostać dworce kolejowe – twierdzi.
Kolej chce się ich pozbyć, ale tylko małych dworców i stacji, bo na nich się nie da zarabiać. Ale wrocławskiego Dworca Głównego już nie. Bo ten przynosi zyski.
– Sprawa jest poważna i niedopracowana – ocenia Jerzy Tutaj z sejmiku wojewódzkiego.

Szpitale są ważniejsze
Efekty pomysłu Ministerstwa Transportu dla mieszkańców Dolnego Śląska będą opłakane. Próbkę mieliśmy całkiem niedawno. Trzy tygodnie temu okazało się, że PKP zawiesza 26 połączeń kolejowych. Tylko dlatego, że urząd marszałkowski przekazał o 9 mln zł mniej dotacji, niż było to zaplanowane.
Pieniądze przeznaczono na służbę zdrowia. Dla władz jest ona teraz priorytetem. Podróżujący koleją muszą się z tym pogodzić. Chociaż nie za bardzo chcą.
– Najważniejsze, żeby ceny biletów były jak najniższe. Choć ważne jest także, by połączeń nie ubywało – uważa student Daniel Machlański. – Moim zdaniem trzeba jak najszybciej wpuścić do Polski konkurencję. Niech PKP splajtuje, skoro sobie nie radzi.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2007, 02:12 PM   #124
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Koleją do Biskupic

(źródło: TVP3 Wrocław, 13 kwietnia 2007, reporter: Albert Bystroński)

Firmy z rodziny LG budujące fabryki pod Wrocławiem chcą, aby do Biskupic doprowadzono specjalną linię kolejową. Koszt budowy nowej linii szacuje się Różnie, od 30 do nawet pod 100 mln zł.

To na razie wstępna propozycja – zastrzega rzeczniczka LG Philips LCD. Nowa linia miałaby mieć od kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów. O budowie nowej linii kolejowej urzędnicy z podwrocławskich gmin na razie nie chcą rozmawiać. Sprawa jest delikatna, bo chodzi o inwestycję wartą grube miliony.

"Owszem, pojawił się taki pomysł" - przyznaje rzeczniczka LG Philips. "Nie było jeszcze mowy o kosztach ani finansowaniu, sprawa jest na etapie koncepcji, nie został opracowany żaden plan" - stwierdza w piśmie do naszej redakcji.

W fabryce LG Philips już rozpoczęto produkcję, która z roku na rok będzie coraz większa. Podzespoły przyjeżdżają do Biskupic Samochodami. Pojawiła się informacja że z powodu złego stanu dróg, podczas transportu 30% części ulega uszkodzeniu. Ale tej informacji zaprzeczają sami Koreańczycy.

Tak czy inaczej koleją jest taniej, a w Biskupicach i sąsiednich Bielanach fabryki i magazyny powstają jak grzyby po deszczu. Jest kilka koncepcji budowy nowej linii kolejowej - przyznaje prezes Agencji Rozwoju Aglomeracji Wrocławskiej.

Budową nowej linii zainteresowane są też gminy. Kobierzyce i Kąty Wrocławskie mają jeszcze w okolicach Biskupic 250 hektarów gruntów pod inwestycję. Koszt budowy nowej linii szacuje się Różnie, od 30 do nawet pod 100 mln zł.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2007, 09:42 PM   #125
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,719
Likes (Received): 3270

"Dolnośląskie szynobusy"

Dolny Śląsk ponad 60 mln zł zainwestuje w 8 szynobusów. Urząd Marszałkowski ogłosił przetarg na dostawę pojazdów.




Kolejny przetarg na nowe pociągi urzędnicy chcą rozpisać jeszcze w tym roku. Mają na to 40 mln euro z Unii Europejskiej. Zarząd województwa chce też powołać własną spółkę kolejową, konkurencyjną dla PKP.

Nowe szynobusy czyli niewielkie przypominające tramwaje pociągi, wyjadą na dolnośląskie tory w kwietniu przyszłego roku. Spalinowe szynobusy kosztują majątek, ale to przyszłość lokalnych kolei - przyznają pracownicy PKP.

Pierwsze dwa szynobusy pojawiły się we Wrocławiu wiosną 2004 roku. Później te cuda kolejowej techniki stały głównie w warsztatach, na torach pojawiały się rzadko. Okazało się bowiem, że te szynobusy to prototypy. Przetarg ustawiono tak, by brały w nim udział tylko polskie fabryki. Niestety, producent, firma z Raciborza, upadła. Remont szynobusów będzie kosztował 2,3 mln zł.

Reporter: Albert Bystroński
TVP3
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2007, 10:56 AM   #126
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 8,912
Likes (Received): 1543

Quote:
Originally Posted by Erni79
Pierwsze dwa szynobusy pojawiły się we Wrocławiu wiosną 2004 roku. Później te cuda kolejowej techniki stały głównie w warsztatach, na torach pojawiały się rzadko. Okazało się bowiem, że te szynobusy to prototypy. Przetarg ustawiono tak, by brały w nim udział tylko polskie fabryki. Niestety, producent, firma z Raciborza, upadła. Remont szynobusów będzie kosztował 2,3 mln zł.
Gdyby Urząd Marszałkowski nie zażyczył sobie prototypowych silników, które istnieją na świecie w ilości kliku sztuk, to takich problemów by nie było...
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2007, 01:44 PM   #127
_Piotrek_
Registered User
 
Join Date: Oct 2006
Location: Wrocław - Śródmieście - Ołbin
Posts: 2,455
Likes (Received): 4

Nie widziałem gdzie to wkleić - dam tu :

http://www.wroclaw.pl/m3529/p72064.aspx


Przetarg nieograniczony (pon. 60.000 Euro): Rozwój stacji kolejowych - koncepcja rewitalizacji stacji kolejowej Wrocław Nadodrze wraz z jej otoczeniem. Znak ZP/PN/75/2007/BRW

Nareszcie
__________________
EIT dla Wrocławia !
Nowy Targ i okolice muszą być odbudowane ! -> Drezno niech będzie przykładem NIE dla remontu bloczków na NT !
_Piotrek_ no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2007, 10:44 AM   #128
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Gmina, która chce mieć swoją kolej

(źródło: Gazeta Prawna, 04.04.2007)

Gmina Marciszów, jako gmina rolnicza o dużych walorach turystycznych, ze sporymi zasobami surowców budowlanych, chce reaktywować zlikwidowane kilka lat temu przez PKP połączenia kolejowe. Projekt ten ma swoje uzasadnienie ekonomiczne.

Przez gminę Marciszów biegnie linia kolejowa Wrocław – Jelenia Góra, która jest słabo wykorzystywana. Władze gminy, zainspirowane możliwościami wynikającymi z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska, widzą w odtworzonej kolei źródło rozwoju gospodarczego i turystyki.

– Chcemy reaktywować nieczynne linie kolejowe i w ramach uchwały zarządu gminy staramy się o nieodpłatne przejęcie od PKP naszego odcinka linii kolejowej Marciszów-Jerzmanice-Legnica. Poszukujemy też niezależnego operatora – mówi jeden z lokalnych samorządowców Artur Pawłowski.

Reaktywacja lokalnych szlaków kolejowych ma uzasadnienie ekonomiczne. W pobliskim Wojcieszowie znajduje się kamieniołom, z którego po zamknięciu linii eksploatująca go firma zmuszona jest wozić urobek samochodami po coraz bardziej zatłoczonej i dziurawej drodze. Koleją byłoby szybciej, taniej, no i ekologicznie. Zalety te dostrzegają potencjalni operatorzy. Dlatego gmina wystąpiła do spółki PKP Nieruchomości z prośbą o przejęcie dworca i obiektów związanych z zapleczem niezbędnym dla przewozów towarowych, a w przyszłości i osobowych w Marciszowie.

Rozmowy toczą się z dwoma operatorami, w tym z dużą spółką transportową powiązaną z KGHM w Lubinie.

Władze gminy zamierzają wozić po torach nie tylko urobek z kamieniołomów, ziemiopłody, ale i pasażerów, w tym turystów do pobliskiego Bolkowa, gdzie jest słynny zamek.

– Projekt chcemy realizować jako związek sąsiadujących gmin w ramach euroregionu Nysa, którego jesteśmy członkiem. W ten sposób łatwiej znajdziemy środki z Unii – mówi wójt gminy.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2007, 03:08 PM   #129
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Dworce w Stroniu i Karpaczu

(źródło: PKP S.A., 18 kwietnia 2007)

Od marca 2006 PKP S.A. rozmawia z samorządami o przekazaniu dworców kolejowych. Takich w Polsce jest ponad 1500. Dotychczas władzom samorządowym przekazano obiekty PKP w Giżycku, Będzinie, Kościerzynie i Redzie. Niektóre z nich wystawiono na sprzedaż – m.in. w Karpaczu i Stroniu Śląskim. Także w 2006 roku polskie koleje zainicjowały podpisywanie umów ramowych z władzami największych miast w Polsce o wspólnym zagospodarowaniu nieruchomości należących do PKP. Takie umowy podpisano już w Gdyni, Warszawie, Łodzi, Krakowie, Katowicach, Poznaniu i Kielcach.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2007, 03:15 PM   #130
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Marszałek bierze tory?

(źródło: Gazeta Wyborcza, Wrocław, 20.04.2007)

Marszałkowie polskich województw są zgodni - są coraz bliżej jest porozumienia z rządem w sprawie przekształcenia spółki PKP Przewozy Regionalne. Oddaliła się za to perspektywa stworzenia sieci szpitali.

W piątek we Wrocławiu zakończył się dwudniowy Konwent Marszałków pod przewodnictwem Dolnego Śląska. O ile nie udało się podpisać porozumienia dotyczącego sieci szpitali, o tyle marszałkowie uzgodnili stanowisko w sprawie przekształcenia Polskich Kolei Państwowych. Chcą, aby PKP przekazało im udziały oddłużonej spółki PKP Przewozy Regionalne wraz z liniami kolejowymi oraz dworcami. Tymi ostatnimi, podobnie jak niektórymi połączeniami kolejowymi, mogłyby również zarządzać gminy czy powiaty. Najważniejszy punkt dotyczy naliczeń przez PKP opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej - marszałkowie chcą, aby PKP naliczało opłaty zgodnie ze wskaźnikiem inflacji.

Na Dolnym Śląsku urząd marszałkowski chce przejąć ok. 400 km szlaków kolejowych. - Wstępna opinia Ministerstwa Transportu jest pozytywna. Myślę, że uda się zrealizować projekt od nowego roku - mówi Patryk Wild, członek zarządu urzędu marszałkowskiego.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2007, 05:44 PM   #131
perdurabo
Silesian InExile
 
perdurabo's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Lublin
Posts: 2,699
Likes (Received): 4640

SUPER wiadomości zwłaszcza z Marciszowa to jedno z moich ulubionych miejsc.
Mam nadzieje że w karpaczu sprzedają tylko dworzec a torowiska zostaną bo mam cichą nadzieje zobaczyć tam jeszcze kiedyś pociągi, jeszcze tylko linie do Leśnej, Świeradowa, Harahova*, i Ogorzelca (najlepiej do kamiennej góry jak by odbudować fragment zlikwidowany w latach 60 chyba) w tedy sieć kolejowa w sudetach zachodnich odzyska swoją funkcjonalność.
*najlepiej zelektryzować odcinek i u nas i u czechów aż do zebatki w tedy można by kupić takiego kaktusa tylko z porządnymi siedzeniami a nie plastikowymi autobusowymi gniotami i jezdzić wrocław-jaworzyna-wałbrzych-marciszów-jelenia-szklarska-harahov ehhh rozmarzyłem się :-)

Last edited by perdurabo; April 21st, 2007 at 05:52 PM.
perdurabo está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 25th, 2007, 10:39 AM   #132
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 8,912
Likes (Received): 1543

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Oddział Regionalny - Wrocław ogłasza przetarg na modernizację nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi toru nr 1 linii nr 274 Wrocław Świebodzki - Zgorzelec, odcinek Świebodzice - Wałbrzych Miasto od km 64,300 do 65,400 i od km 66,500 do km 69,100 oraz torów nr 29, 45, 47 na stacji Wałbrzych Główny i torów nr 7 i 11 na stacji Jaworzyna Śląska. Opis przedmiotu zamówienia:
1) Wykonanie robót na podstawie dokumentacji opracowanej przez Zamawiającego, w tym:
- wymiana nawierzchni torowej na długości 3,645 + 3,388 = 7,033 kmt typu z S49 na UIC60 tor bezstykowy, podkłady INBK 7/drewno S49 i S60.
- zabudowa szyn przejściowych UIC 60/S49 - 28 szt.

- mechaniczne oczyszczenie podsypki 3,645kmt.
- roboty okołotorowe, w tym ścięcie ław torowiska - 3900m2, oczyszczenie rowów z namułu - 2519mb )
- wymiana 1 doboru podrozjazdnic drewnianych z drewna twardego.
- zakup materiałów w oparciu o przedmiar zamówienia
2) Wykonanie prac geodezyjnych niezbędnych dla właściwego wykonania robót oraz inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej;
3) Sporządzenie dokumentów powykonawczych, w tym:
- dokumentacji powykonawczej w 3 egzemplarzach,
- geodezyjnej dokumentacji powykonawczej w 3 egzemplarzach;
4) Sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zgodnie z wymogami ustawy \Prawo budowlane\ z dnia 7 lipca 1994r. (tekst jednolity - Dz. U. z 2006r.Nr 156 poz. 1118 z późn. zm), zwanej dalej \Prawem budowlanym\,
5) Wykonanie innych zobowiązań zawartych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia i w przedstawionej ofercie.
6) Wykonanie robót z materiałów nowych i staroużytecznych, przy czym szyny, szyny przejściowe, uzbrojone podkłady drewniane oraz podrozjazdnice nowe, staroużyteczne podkłady typu INBK7 wraz ze złączkami torowymi, staroużyteczne przęsła torowe dostarcza Zamawiający, a pozostałe brakujące materiały dostarcza Wykonawca.
Czas trwania zamówienia lub termin wykonania: Wymagany; data zakończenia: 15.11.2007. Szczegóły: http://www.uzp.gov.pl/biulety/2007/83/83_23917.html
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2007, 01:19 PM   #133
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Przesiadka na pociąg

(autor: Zygmunt Mułek, Słowo Polskie Gazeta Wrocławska, 08.05.2007)

Legnicka kolej przyciąga podróżnych, oferując wygodny parking samochodowy i rowerowy przy dworcu
– Zawsze, gdy miałam jechać pociągiem do Wrocławia, był problem, gdzie zostawić samochód – mówi legniczanka Krystyna Mielicka. – Bardzo dobrze, że wreszcie przy dworcu jest parking, rozwiąże problem wielu mieszkańców

Na tę inwestycję PKP Oddział Gospodarki Nieruchomościami wydał 142 tys. zł. Dawny obskurny plac manewrowy został ogrodzony. Robotnicy położyli nową nawierzchnię. Stanęła elektronicznie zamykana i otwierana bramka. Na powierzchni prawie dwóch tysięce metrów kwadratowych może zaparkować 67 samochodów i 15 rowerów. Są też zainstalowane kamery, które rejestrują co się tu dzieje.
– W wielu krajach europejskich na takich parkingach ludzie zostawiają samochody i wsiadają do pociągu – mówi Andrzej Piech, zastępca dyrektora oddziału Przewozy Regionalne we Wrocławiu. – Jedni jadą do pracy, inni na wycieczki. I właśnie my też chcemy w ten sposób przyciągnąć i ułatwić życie naszym podróżnym.
Wielu legniczan dojeżdża do pracy we Wrocławiu. I to dla nich głównie jest ta oferta. Rano przyjadą na parking dworcowy i zostawią auto. Gdy skończą pracę, wrócą pociągiem, wsiądą do samochodu i pojadą do domu. Bez obawy, że ktoś auto ukradnie. Miesięcznie za abonament zapłacą 20 zł. Muszą mieć jednak ważny bilet kolejowy i posiadać specjalną kartę wjazdową. Pasażerowie, którzy zostawią auto na jeden dzień, zapłacą pięć zł. Oczywiście, najpierw muszą kupić bilet.
W przyszłym roku zakończona zostanie modernizacja trasy E-30 z Wrocławia przez Legnicę do Berlina i Lipska. Pociągi będą mogły mknąć po torach z prędkością 160 km/h. Podróż z Wrocławia do Berlina będzie trwała 3,5 godziny. To też wymusza budowę kolejowych parkingów.
Ale legnicki dworzec kolejowy nie zachęca do podróży. Odpadający tynk ze ścian, brzydkie zapachy wewnątrz... PKP obiecywały remont już w tamtym roku. – Nie mogliśmy znaleźć firmy, bo nikt nie zgłaszał się do przetargu – tłumaczy Tadeusz Szulc, dyrektor oddziału Gospodarki Nieruchomościami. – Zapewniam, że prace rozpoczniemy w lipcu tego roku.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2007, 01:59 PM   #134
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Czesi i Niemcy w naszym regionie mają eksterytorialny korytarz kolejowy

(źródło: Słowo Polskie Gazeta Wrocławska 04.05.2007)

Przystanek Porajów
Codziennie ponad stu mieszkańców przygranicznej miejscowości dojeżdża do pracy do czeskiego Liberca. Gdyby pociąg zatrzymywał się w Porajowie, mieliby podróżowanie tańsze i szybsze. Od ponad 100 lat przebiega tędy linia kolejowa łącząca czeski Hradek nad Nysą z niemieckim Zittau. Przed wojną w Porajowie istniała stacja. Teraz nie można się o nią doprosić.
– Na pewno wielu ludzi by z niej korzystało – uważa Piotr Budzik z Porajowa.
– Mój ojciec pracuje w Libercu. Gdyby mógł jeździć pociągiem, byłoby szybciej i taniej – dodaje Jakub Kula. Potwierdza tę opinię Tomasz Froński, od niedawna sołtys wioski.
– Codziennie do pracy w Libercu dojeżdża około stu mieszkańców Porajowa. Sam zabiegam o to, żeby powstał u nas przystanek kolejowy, ale zewsząd słyszę, że się nie da. Zamierzam rozpocząć zbiórkę podpisów pod petycją w tej sprawie – mówi.
– To bardzo dobry pomysł – mówi Jerzy Stachyra, zastępca burmistrza Bogatyni. – Starania o przystanek powinni zacząć samorządowcy ze Związku Trzech Miast „Mały Trójkąt”, skupiającego szefów miast: Bogatyni, Hradka i Zittau – dodaje Stachyra.
Martin Puta, starosta Hradka nad Nysą, twierdzi, że ze strony czeskiej kolei nie ma żadnych przeszkód, aby w Porajowie uruchomić przystanek.
– To nielogicznie, że nasze pociągi się tam nie zatrzymują. Od kilku lat staramy się to zmienić. Z tego co wiem, przyczyna tkwi po stronie polskiej kolei – dodaje Puta.
– Ta linia nie jest przez nas eksploatowana. To jest jedynie tranzyt – mówi Marek Ciura, naczelnik Działu Eksploatacji w Zakładzie Linii Kolejowych w Wałbrzychu. – Nie mogę odpowiedzieć po prostu, że można uruchomić tam przystanek albo że nie można. Wyjaśnimy sprawę i szczegółową odpowiedź przygotujemy na piśmie – mówi naczelnik Ciura.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2007, 12:43 AM   #135
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Minister Chaberek w Czechach o połączeniach kolejowych na Dolnym Śląsku

(źródło: Ministerstwo Transportu, 16 maja 2007)

10 maja br. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu Mirosław Chaberek odbył oficjalne, inicjowane przez Stronę czeską, spotkanie z Wiceministrem Transportu Republiki Czeskiej Vojtechem Kocourkiem. Przedmiotem rozmów były plany inwestycyjne związane z transportem kolejowym.
Poruszona została m.in. kwestia elektryfikacji i modernizacji odcinka granicznego Międzylesie – Lichkov, będącego przedłużeniem linii z Wrocławia przez Kłodzko. Uzgodniono obustronne przyspieszenie prac, by w jak najkrótszym czasie możliwe było przywrócenie kursowania bezpośrednich pociągów pomiędzy Poznaniem i Wrocławiem a Pragą.

Omawiano zasady utrzymania i formalnego uregulowania dostępu do linii kolejowej Liberec – Zittau, która na długości 3 km przechodzi przez terytorium Polski. Z uwagi na brak jej połączenia z polską siecią kolejową linia ta wykorzystywana jest jedynie przez przewoźników czeskich i niemieckich realizujących przewozy między oboma krajami. Ustalono, iż celem dalszych rozmów trójstronnych będzie podpisanie umowy międzyrządowej, tj. zastosowanie analogicznego rozwiązania, jakie dotyczy komunikacji drogowej w tzw. Worku Turoszowskim.

Wymieniono także informacje o realizowanych i planowanych na najbliższe lata inwestycjach infrastrukturalnych. Ich skoordynowanie ma przyczynić się do podniesienia rzeczywistej zdolności przewozowej łączących oba kraje korytarzy transportowych, tj. korytarza E59 oraz E65.

Minister Chaberek zaproponował także zacieśnienie współpracy w dziedzinie naukowo–badawczej, dzięki czemu możliwe będzie wykorzystywanie specjalistów z branży kolejowej w procesie przygotowania planowanych na najbliższe lata w Polsce inwestycji. Dzięki podjętym decyzjom polskie i czeskie instytuty związane ze sferą transportu kolejowego będą miały warunki do zacieśnienia współpracy i wymiany kadr.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2007, 12:37 AM   #136
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Coraz krótsze tory

(autor: Magdalena Kozioł, Słowo Polskie Gazeta Wrocławska)

Po raz trzeci w tym roku kolej zmienia rozkład jazdy. Musimy też pożegnać się z marzeniami
o Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej

Uwaga, uwaga! Pociąg do Zielonej Góry o 4.59 nie odjedzie pierwszego czerwca ze stacji Wrocław Główny. Nie odjedzie też drugiego ani trzeciego. Mówiąc wprost – zniknie z rozkładu. A wraz z nim osiem innych połączeń

Tak wszystko pozmieniali, że na tej trasie ciągle trzeba polować na miejsce w pociągu. A jeżeli zlikwidują połączenie, to ja stracę pracę – mówi Joanna Zaremba, która dojeżdża z Rawicza do Wrocławia.
Już w marcu pasażerowie mieli kłopot, bo pociągi przestały jeździć na 26 odcinkach. Taka sytuacja miała się nie powtórzyć. A jednak. Już od czerwca zniknie kolejnych dziewięć. Szczęście w nieszczęściu, że będą dwa nowe pociągi i dłuższe składy.
– Zmiany mają na celu lepsze i bardziej racjonalne wykorzystanie ograniczonych środków finansowych samorządu – próbuje tłumaczyć Andrzej Piech, zastępca dyrektora ds. handlowych w PKP Dolnośląskim Zakładzie Przewozy Regionalne.
I dodaje, że na kolei rządzą ekonomia i statystyka. To ona pokazuje, że na niektórych trasach przejazdy są nieopłacalne. Ale o tym, kiedy i jakie połączenia wyciąć bądź dołożyć, decyduje urząd marszałkowski.
– Pociąg to nie taksówka – przekonuje Wojciech Zdanowski, dyrektor wydziału transportu w urzędzie marszałkowskim. Jak twierdzi, przykładem może być nierentowna trasa z Wrocławia do Kłodzka czy Węglińca. W nocy i w dzień powszedni jeździ nią niewiele osób. A koszty są duże. Każdy przejechany kilometr to 20 zł.
Dwa miesiące temu było znacznie gorzej. Władze województwa z 51 mln zł przeznaczonych na kolej przekazały 9 mln zł na służbę zdrowia. I choć pierwotnie zakładano zawieszenie 63 połączeń, przestało jeździć 26 pociągów. Aby jeszcze bardziej zaoszczędzić, 48 miało skrócone składy. Bo krótszy pociąg to mniejsze koszty.

Podróżnym odbiło się to czkawką, bo nie mieścili się w wagonach. Zaczęli pisać protesty, z sukcesem. Składy będą dłuższe, a niektóre pociągi pojadą dłuższą trasą.
To może być jednak rozwiązanie tymczasowe. Kolejna zmiana w rozkładzie jazdy będzie czekać podróżnych we wrześniu. Władze kolei uważają, że takie roszady na PKP to norma.
– Zmiany są cztery razy do roku. W grudniu, marcu, czerwcu właśnie i we wrześniu – dodaje dyrektor Zdanowski.

Przepisy blokują miasto
Szansą na poprawę komunikacji szynowej mogła być Wrocławska Kolej Aglomeracyjna. Mogła, ale nie będzie. Cały misterny plan dodatkowych połączeń z Wrocławia do Oleśnicy, Jelcza-Laskowic, Oławy, Wołowa i Żmigrodu legł w gruzach. Inicjatywę zablokowały nieżyciowe przepisy.
Zbigniew Komar, pełnomocnik prezydenta ds. rozwoju komunikacji szynowej: – Chcieliśmy ogłosić przetarg na obsługę tych linii do 2009 r. Wyłonilibyśmy oferenta, który wiedziałby, jaką usługę ma świadczyć i z jaką częstotliwością miałby jeździć na konkretnych trasach. Przetarg gwarantowałby lepszą jakość i terminowość. Za każde spóźnienie przewoźnik płaciłby karę.
Problem w tym, że PKP rezerwują tory tylko na rok. I nie może ubiegać się o to samorząd, tylko przewoźnik z uprawnieniami. – To sytuacja na razie nie do rozwiązania – stwierdza Komar. Chyba że zmieni się prawo.

Kolej na kolej
Dolny Śląsk pod względem gęstości linii kolejowych zajmuje trzecie miejsce w kraju. Jeszcze w 1999 r. w województwie eksploatowano 2042 km linii kolejowych. W 2005 już tylko 1766.
Może się okazać, że przyszłość nie przyniesie zmian. Na reaktywację kolei nikt nie ma pomysłu. Pojawiła się jedynie koncepcja przekazania PKP samorządom. Te jednak się boją, bo przewozy trudno utrzymać. Nawet kiedy spółka PKP już 2008 r. będzie oddłużona, państwo dalej będzie do niej dokładać. Pytanie, czy w ogóle tego chce.
– Celem strategicznym rządu oraz Ministerstwa Transportu w zakresie transportu kolejowego jest określenie właściwej roli kolei w systemie gospodarczym Polski i Europy – mówił w kwietniu podsekretarz stanu Mirosław Chaberek. Tyle że my od Europy odstajemy. współpraca MIG


Co się zmieni
Odwołane pociągi:
1. Wrocław Gł. – Głogów, o godz. 21.29 odwołany na odcinku Ścinawa – Głogów,
2. Wrocław Gł. – Zielona Góra, o godz. 4.59 odwołany na odcinku Wrocław Gł. – Ścinawa,
3. Legnica – Wrocław Gł., odjazd z Legnicy o godz. 18.00 odwołany na całym odcinku,
4. Węgliniec – Wrocław Gł., o godz. 3.58 odwołany na odcinku Węgliniec – Legnica,
5. Jelenia Góra – Węgliniec, o godz. 12.37 odwołany na całym odcinku,
6. Węgliniec – Jelenia Góra, odjazd z Węglińca o godz. 12.24 odwołany na całym odcinku,
7. Ostrów Wlkp. – Legnica, o godz. 6.10 odwołany na odcinku Wrocław Gł. – Legnica,
8. Zielona Góra – Głogów, o godz. 11.18 odwołany na całym odcinku,
9. Zielona Góra – Głogów, o godz. 22.45 odwołany na całym odcinku.

Nowe pociągi:
Wrocław Gł. – Międzylesie, o godz. 9.25 – kursuje w soboty,
Wrocław Gł. – Kłodzko Gł., o godz. 21.20 – kursuje w piątki.
Zmiana terminów kursowania:
Kudowa-Zdrój – Kłodzko Gł., o godz. 11.56 kursujący codziennie, będzie kursował w piątki
i niedziele,
Kłodzko Gł. – Kudowa-Zdrój, o godz. 14.04 kursujący codziennie, będzie kursował w piątki i niedziele.
Wydłużenie relacji pociągów:
Wrocław Gł. – Węgliniec, o godz. 8.40 będzie kursował do Lubania Śląskiego (kursuje w C*),
Węgliniec – Wrocław Gł., o godz. 14.19 będzie kursował z Lubania Śl. Na odcinku Węgliniec Wrocław Gł. codziennie, na odcinku Lubań Śl. – Węgliniec w C*, o godz. 13.38,
Węgliniec – Wrocław Gł. o godz. 6.33 będzie kursował od Lubania Śl. codziennie, odjazd pociągu ze stacji Lubań Śl. o godz. 5.52,
Wrocław Gł. – Węgliniec, o godz. 18.40 będzie kursował do Lubania Śl. codziennie,
Legnica – Jaworzyna Śl., o godz. 18.30 będzie kursował w B* do Świdnicy Miasto (w soboty do Jaworzyny Śl.),
Jaworzyna Śl. – Wrocław Gł., o godz. 20.52 będzie kursował w B ze Świdnicy Miasto (w piątki z Jaworzyny Śl.), odjazd pociągu
ze stacji Świdnica Miasto o godz. 20.25,
Wrocław Gł. – Jaworzyna Śl., o godz. 22.46 będzie kursował w piątki do Wałbrzycha Gł., odjazd pociągu ze stacji Jaworzyna Śl. o godz. 23.54,
Jaworzyna Śl. – Wrocław Gł., o godz. 5.10
będzie kursował w soboty z Wałbrzycha Gł., o godz. 4.13,
Legnica – Wrocław Gł., o godz. 9.40 będzie kursował codziennie z Węglińca o godz. 8.36, z Legnicy o godz. 9.38.

*C kursuje w soboty, niedziele i święta.
*B kursuje od poniedziałku do piątku i w niedzielę.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2007, 12:48 AM   #137
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Linia kolejowa Wrocław - Świdnica - Jedlina Zdrój

(autor: Małgorzata Moczulska, Słowo Polskie Gazeta Wrocławska)

Już w przyszłym roku, zamiast tłoczną drogą, do stolicy Dolnego Śląska pojedziemy pociągiem. Przywrócone zostanie nie tylko połączenie Świdnica – Wrocław, ale też do Jedliny-Zdroju. Na powrocie dawnych pociągów skorzystają nie tylko mieszkańcy. Uratowane zostaną także niszczejące i nieczynne dworce

Bardzo się cieszymy, bo to ułatwi życie, zwłaszcza młodym ludziom – mówią Marek Jarosz i Anna Hołdys ze Świdnicy, którzy codziennie dojeżdżają na uczelnię do Wrocławia. – Pociągiem będzie wygodniej, taniej i bezpieczniej. Dziś jeździmy busami, a to dość ekstremalne przeżycie. Na tej drodze codziennie jest jakiś wypadek.
Kolej do stolicy Dolnego Śląska ucieszy nie tylko uczniów. Setki świdniczan pracuje we Wrocławiu lub pobliskich Kobierzycach, a pociąg zawiezie ich i do jednej miejscowości, i do drugiej.
– Dojeżdżam do pracy we Wrocławiu kilka lat i zawsze jest to samo – mówi Halina Klimala. – Busy są tak przepełnione, że człowiek czuje się jak śledź w puszce. Pociąg rozwiąże ten problem. I będzie taniej, a to jest jeszcze ważniejsze. Moja koleżanka dojeżdża do Wrocławia z Jaworzyny Śląskiej i miesięczny bilet kolejowy kosztuje ją dużo mniej niż mnie.

Porozumienie po latach
Remontu nieczynnych dziś linii kolejowych w naszym regionie podejmie się kilkanaście dolnośląskich samorządów. Mowa o części trasy ze Świdnicy do Wrocławia, linii Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto, na których zawieszono przewozy pasażerskie, oraz trasie ze Świdnicy do Jedliny-Zdrój. Jest już porozumienie w tej sprawie i wszyscy patrzą na to z nadzieją.
– Dążyliśmy do przejęcia linii w porozumieniu z innymi samorządami już od wielu lat, ale trudnością były rzetelne informacje dotyczące kosztów i problemy z porozumieniem się z PKP – mówi Wojciech Murdzek, prezydent Świdnicy.

Na mistrzostwa pociągiem
Dlatego tak długo sprawa nie była rozstrzygnięta. A samorządowcom bardzo na tym zależy. Chodzi głównie o to, że dziś ruch na trasie ze Świdnicy do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów.
– Koleją można odjeżdżać z centrum miast i dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska – wylicza pozostałe plusy przedsięwzięcia prezydent Świdnicy. – Nie bez znaczenia reaktywacja linii będzie też dla organizacji Euro 2012 we Wrocławiu.
Kibice będą mogli sprawnie poruszać się po Dolnym Śląsku. Zazwyczaj nie przyjeżdżają własnymi samochodami i jak pokazują doświadczenia innych miast – organizatorów Euro, wybierają właśnie komunikację zbiorową.
Na szczęście sprawa przywrócenia tych połączeń jest na finiszu.
Patryk Wild, członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego mówi, że zapadły już decyzje o przejęciu linii przez województwo, a rozmowy z PKP zbliżają się do końca.
– Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to pierwszy pociąg przejedzie po reaktywowanej linii już w przyszłym roku – dodaje Patryk Wild.

Drezyna na pamiątkę
Świdnica od lat stara się nie zapominać o tradycji kolejowej regionu. To m.in. w tym mieście przed laty odbyła się prezentacja szynobusu, który obecnie kursuje do Legnicy. Rokrocznie miasto włącza się też w organizację przejazdów drezynowych po nieczynnej już, a bardzo malowniczej trasie z dworca Świdnica Kraszowice do Zagórza Śląskiego.

Dworce do remontu
Na przywróconych połączeniach kolejowych skorzystają nie tylko mieszkańcy, choć oni z pewnością najbardziej, ale też niezagospodarowane i niszczejące budynki dworcowe. Przejmą je samorządy na trasie, gdzie linia będzie przebiegać. W przypadku Świdnicy chodzi o piękną, zabytkową kamienicę w centrum miasta.
– Taki ciężar jesteśmy w stanie przyjąć na siebie – mówi Ireneusz Pałac, wiceprezydent Świdnicy. – Zwłaszcza że już wcześniej chcieliśmy to zrobić.
Rzeczywiście, od wielu lat samorząd prowadził rozmowy z PKP. Kolej, choć sama w budynek nie inwestowała, nie chciała go oddać. Wyceniła go na milion złotych, na co miasto nie przystało.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2007, 02:00 PM   #138
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Trzy w jednym - Wygoda dla podróżnych, atrakcje dla mieszkańców

(Janusz Pawul, Słowo Polskie Gazeta Wrocławska, 24 maja 2007)

Prawdziwą rewolucję komunikacyjną planują, wspólnie z PKP, władze miasta w Zgorzelcu. W jednym miejscu może powstać galeria handlowa, dworzec kolejowy i terminal autobusowy

Dworzec PKP Zgorzelec Miasto straszy dziś podróżnych przekraczających niemiecko-polską granicę. Wita ich w Polsce powybijanymi oknami i odpadającym tynkiem. Burmistrz Rafał Gronicz zapewnia, że jest wreszcie pomysł, jak to zmienić.

Obietnice inwestora
– PKP, w porozumieniu z nami, znalazły inwestora, który jest gotów kupić budynek po byłym dworcu i zainwestować – mówi gospodarz miasta.
Miałaby tam powstać galeria handlowa z restauracją. Co ważne, zachowana zostałaby także funkcja dworca, gdzie podróżni mogliby kupić bilety i zaczekać na pociąg.
Władze Zgorzelca chciałyby, aby w okolice nowej galerii handlowej przeniósł się z ulicy Emilii Plater także dworzec autobusowy. – Inwestor obiecał, że wydzieli kilka pomieszczeń także dla PKS-u i pomoże w budowie przystanków autobusowych. Dzięki temu w jednym miejscu powstałoby w mieście nowoczesne centrum komunikacyjne – mówi burmistrz Gronicz.

Ludzie są zadowoleni
Plan wydaje się niezwykle ambitny i ciekawy. Co więcej, jak żaden inny, może liczyć na całkowite poparcie mieszkańców nadgranicznego miasta, którzy za fatalny stan dworca kolejowego i tylko nieco lepszy autobusowego wstydzą się już od kilkunastu lat.
– To, co zostało z dworca, to koszmar. Już dawno powinno się coś z tym zrobić – odpowiada przytłaczająca większość pytanych przez nas osób. A że przy okazji porządkowania spraw dworca miałaby powstać galeria handlowa i restauracja? – To bardzo dobrze – mówią ludzie.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2007, 09:05 PM   #139
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

http://www.plk-sa.pl/wydarzenia/arch...cle/173/1.html

W dniu 28 maja 2007 r. o godz. 12.00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie, przy ul. Targowej 74, zostanie podpisana umowa nr 2001/PL/16/P/PT/015-09 na wykonanie robót współfinansowanych przez Unię Europejską w ramach programu ISPA/FS nr 2001/PL/16/P/PT/015 „POPRAWA STANU INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ W POLSCE”

Projekt ma na celu przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych elementów infrastruktury na wybranych liniach kolejowych. Oznacza to realizację robót w standardach technicznych i jakościowych wynikających z kategorii poszczególnych linii kolejowych i obowiązujących na nich prędkości rozkładowych.

W latach 2004 – 2006 podpisano 13 kontraktów celem realizacji projektu. Łączna wartość dotychczas podpisanych kontraktów wynosi – 97 874 095,69 EUR.

Zakres podpisywanej umowy:

* wymiana nawierzchni torowej wraz z robotami towarzyszącymi na linii 271 (Wrocław Główny - Poznań) i 273 (Wrocław Główny - Szczecin) na łącznej długości 83.291 km.

Wartość umowy:

* brutto – 52 772 974,84 EUR, netto - 43 256 536,75 EUR
w tym:
środki UE- 32 442 402,56 EUR - 75%
budżet - 10 814 134,19 EUR - 25%

Zakończenie zadania nastąpi w I kw. 2009 r.

Efektem wykonania przedmiotowych robót będzie:

* zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pociągów,
* zwiększenie punktualności i niezawodności przewozów pasażerskich i towarowych (likwidacja 26 ograniczeń prędkości),
* skrócenie czasu przejazdu pociągów o 66 min,
* poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych,
* poprawa stanu środowiska poprzez zmniejszenie emisji hałasu,
* uregulowanie stosunkow wodnych dzieki systemom odwodnienia.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2007, 11:22 AM   #140
Torgill
Registered User
 
Torgill's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Wrocław
Posts: 201
Likes (Received): 0

Fatalnie z tą koleją aglomeracyjną - widać lepiej żeby tory rdzewiały a nie były dla ludzi...

Czy ktoś się orientuje na jakim poziomie są te przepisy - czy to jest jakaś ustawa, zarządzenie, czy co?
Torgill no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
dolnośląskie, infrastruktura kolejowa, kolej, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:16 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu