daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 21st, 2008, 08:25 PM   #41
K3
Registered User
 
K3's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Aarhus
Posts: 1,741
Likes (Received): 2065

Quote:
Originally Posted by Dinuś View Post
Koszt zakupu 20 nowoczesnych pociągów to 1,5 mld zł, połowę tej kwoty stanowią środki unijne.
ile ?? nie przeliczyli się ??
K3 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 21st, 2008, 08:42 PM   #42
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,259
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by K3 View Post
ile ?? nie przeliczyli się ??
Nie przeliczyli się.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2008, 08:49 PM   #43
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,259
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by K3 View Post
ile ?? nie przeliczyli się ??
Edit:

W 2006 r. Siemens sprzedał Rosjanom 8 pociągów Siemens Velaro (10 członowe, 250 km/h, ok. 600 pasażerów) za 276 mln euro, do tego kontrakt na 30 letnią obsługę dodatkowo ok. 300 mln euro.

W 2007 r. Alstom też Rosjanom sprzedał 4 pociągi Pendolino (7 członowe, 220 km/h, 352 miejsca) za 120 mln euro.

Last edited by jester; May 21st, 2008 at 08:55 PM.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2008, 10:45 PM   #44
Granite
Pesymista i cynik.
 
Granite's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 2,403
Likes (Received): 619

W ogóle nieporozumieniem jest to, że to jedynie projekt który zostanie wykonany jeśli tylko któryś inny nie ruszy przed 2012, zwłaszcza, że reszta linii E-30 od Wrocławia do Katowic ma być zmodernizowana. (ale tych ostatnich 70 km po prostu "niedasię").
(Ktoś kiedyś stwierdził, że bez modernizacji tego odcinka, za 10 lat szybciej będzie przejechać z Krakowa do Katowic z przesiadką w Warszawie.)
Kraków ma szczęście do bycia rezerwą :P
Granite no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2008, 12:39 PM   #45
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,259
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by Granite View Post
W ogóle nieporozumieniem jest to, że to jedynie projekt który zostanie wykonany jeśli tylko któryś inny nie ruszy przed 2012, zwłaszcza, że reszta linii E-30 od Wrocławia do Katowic ma być zmodernizowana. (ale tych ostatnich 70 km po prostu "niedasię").
(Ktoś kiedyś stwierdził, że bez modernizacji tego odcinka, za 10 lat szybciej będzie przejechać z Krakowa do Katowic z przesiadką w Warszawie.)
Kraków ma szczęście do bycia rezerwą :P
Projekt Zabrze-Katowice-Kraków jest na liście podstawowej z przewidywanym okresem realizacji 2009-2014, zresztą podobnie jak odcinek Opole-Gliwice-Zabrze (2009-2013) i odcinek Rzeszów- granica pańtwa (2009-2014).

Na liście rezerwowej jest odcinek Kraków-Tarnów.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2008, 09:42 PM   #46
pikuś
Registered User
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,063
Likes (Received): 6

Quote:
Originally Posted by Nexus View Post
Tak. Stosowane sa dwa typy peronow: niski i wysoki.
http://omklnx.il.pw.edu.pl/~iaces/wy...acji_kolej.pdf
strona 16
hmm kurde tak mi sie wydaje ze jadnek ten 30 cm to zaniski dlatego ze predzej czy poznij bedzi tam wlasnie tuch podemiejki wiec chyba bardzie pasowaly by tamt e wyzsze zreszta ja ogolnie jestem zwolennikiem wyzszych
pikuś no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2008, 12:49 AM   #47
mark40
Registered User
 
mark40's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Chorzów; Silesia
Posts: 14,661
Likes (Received): 5558



Z Katowic do Krakowa w 40 min! I to pociągiem

PKP wyremontuje tory między Górnym Śląskiem a Krakowem. Przed Euro 2012 pociągi będą jeździły po tej trasie z prędkością nawet 160 km na godzinę, a podróż potrwa najwyżej 40 minut.



Podróż z Katowic do Krakowa to dziś droga przez mękę, bo pociąg pospieszny pokonuje 78-kilometrową trasę w 100 minut! W tej sytuacji nawet wyprawa wiecznie remontowaną autostradą A-4 jest lepszym wyjściem, bo przejazd nią zajmuje mniej czasu.

- Czas podróży z Katowic do Krakowa jest dziś rozpaczliwie długi - mówił nam niedawno prof. Kazimierz Kłosek, kierownik Katedry Dróg i Mostów Politechniki Śląskiej, i tłumaczył, że jeśli Kraków i Chorzów poważnie myślą o przygotowaniach do Euro 2012, to autostrada A4 to za mało i o wiele ważniejsza jest komunikacja zbiorowa, czyli m.in. właśnie kolej, dzięki której pasażerowie, bez względu na to, gdzie ostatecznie odbędą się mecze Euro, szybko i komfortowo przemieszczą się z jednego województwa do drugiego.

- Właśnie dlatego zamierzamy zmodernizować to połączenie. Mistrzostwa są dla nas dodatkowym bodźcem. Mamy nadzieję, że kluczowe połączenia między miastami gospodarzami będą gotowe na czas - mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Pomysłodawcą modernizacji tej trasy jest Jerzy Polaczek, który forsował go, gdy był ministrem infrastruktury w rządzie Jarosława Kaczyńskiego. - Ta linia ma być alternatywą dla autostrady - mówi były minister.

Remont odcinka Zabrze - Katowice - Kraków będzie kosztował ok. 2,3 mld zł. Ponad 1,5 mld zł ma pochodzić z unijnej dotacji. Inwestycję już zapisano w Programie Operacyjnym "Infrastruktura i Środowisko". Michał Wrzosek, rzecznik PKP, mówi, że po zmodernizowanej trasie pociągi będą mknęły znacznie szybciej niż dziś. - Prędkość składu będzie wynosiła 120-160 km na godzinę w zależności od miejsca - zapowiada Wrzosek.

Remont powinien się rozpocząć w przyszłym roku. Polaczek dodaje, że do 2012 roku mają się zakończyć prace nie tylko na odcinku z Górnego Śląska do Krakowa. - Do mistrzostw ma być gotowy szlak od Wrocławia, przez nasz region, aż do Krakowa. Takie decyzje zapadły właśnie z myślą o tym wydarzeniu - dodaje Polaczek.

Z planowanej modernizacji cieszy się Piotr Spyra z zarządu województwa śląskiego. - Na drogach już teraz tworzą się korki. Jednym z lekarstw na tę sytuację jest nowoczesna kolej. Jeżeli w ciągu kilkudziesięciu minut można dostać się z miasta do miasta bez stania w korkach, to ludziom będzie to odpowiadało. Ta inwestycja koreluje również z naszymi planami. Województwo kupuje właśnie nowoczesne pociągi elektryczne. Przejazd pierwszego zaplanowano na połowę czerwca - dodaje Spyra.

Źródło: Gazeta Wyborcza Katowice
http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,5241215.html

mark40 está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 26th, 2008, 12:56 AM   #48
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 28,756
Likes (Received): 26700

Jak policzyli sobie te "najwyżej 40 min" przy prędkości 120-160 km/h?
Odległośc to prawie 80 km (78 o ile dobrze pamiętam), nawet gdyby pociąg się nie zatrzymywał w ogóle musiałby non stop pruć 160/h. A przeciez nawet ekspresy mają kilka przytsanków po drodze, do pokonywanie rozjazdów na stacjach etc.
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2008, 03:07 AM   #49
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

Po modernizacji Legnica - Wrocław pociąg podobny dystans też miał pokonywać ok 40min. Tyle, że na tej linii prawie zakrętów nie ma.
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 11:55 AM   #50
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Poniżej porcja fotek z modernizacji Oławy z dnia 11 kwietnia. Wkrótce postaram się wrzucić kilka aktualnych zdjęć


Dawny trapez w Lizawicach


Lizawice


Wjeżdżamy do Oławy


Ukradli most?


A jednak zguba się znalazła


Inne spojrzenie na mosty stalowe


Wiadukcik. Swoją drogą bardzo ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne - dwuteowniki jako zbrojenie. Jeszcze tego w mostach nie widziałem


Tu będzie głowica rozjazdowa


Nowe perony w Oławie. Swoją drogą ciekaw jestem czy zamontują nowe wyświetlacze peronowe


Inne spojrzenie na peron


Kto wie, jaki to sygnał? Z układu świateł na semaforze wynika, że przejazd przez stację będzie odbywał się z ograniczoną prędkością


Tu będzie wschodnia głowica rozjazdowa


Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...


Ciąg dalszy stacji


Świeżo ułożone podkłady


Wagony z transportem tłucznia


Ciąg dalszy...


Tymczasowy przejazd


Kopareczka


Postój na czerwonym


No i jedziemy dalej. Szkoda tylko, że z V=40 km/h, ale taki urok rozjazdów Rz-60E1-1:9-300, mogli się szarpnąć na Rz-60E1-1:12-500 choć w torach głównych zasadniczych


Robót ciąg dalszy


Koniec stacji

Wszystkie zdjęcia wykonałem z pociągu pospiesznego Szyndzielnia. Dziękuję za uwagę Ciąg dalszy nastąpi...
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 12:10 PM   #51
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Ciąg dalszy - fotki z dnia 26 maja 2008


Wschodnia głowica rozjazdowa

"Te, Józek... Cośmy najlepszego narobili?! Trzeba to teraz jakoś poskładać"

Jak widać wszystko prawie gotowe

Moje ulubione - rozjazdy

Zbliżamy się do peronów

A to już zachodnia głowica stacji

Dźwig EDK

Zmodernizowany most stalowy

I to byłoby na tyle
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 12:26 PM   #52
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 444
Likes (Received): 111

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post

Kto wie, jaki to sygnał? Z układu świateł na semaforze wynika, że przejazd przez stację będzie odbywał się z ograniczoną prędkością
Jazda ze zmniejszoną prędkością do 100km/h, następny semafor wskazuje sygnał stój.

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post

Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...
Albo miejsca. Zastosowanie rozjazdów o większych skosach powoduje wydłużenie głowic rozjazdowych, co w przypadku modernizacji nie zawsze jest możliwe.
Ritter__ no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 12:46 PM   #53
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Quote:
Originally Posted by Ritter__ View Post
Albo miejsca. Zastosowanie rozjazdów o większych skosach powoduje wydłużenie głowic rozjazdowych, co w przypadku modernizacji nie zawsze jest możliwe.
Zgadza się, ale rozjazd 1:12-500 jest tylko o ok 8 metrów dłuższy, a jak widać na zdjęciu miejsca raczej nie brakuje. Swoją drogą taki rozjazd to więcej podrozjazdnic, podwójne napędy, dłuższe elementy (iglice, opornice...) więc i cena rośnie diametralnie
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 12:48 PM   #54
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Zgadza się, ale rozjazd 1:12-500 jest tylko o ok 8 metrów dłuższy, a jak widać na zdjęciu miejsca raczej nie brakuje. Swoją drogą taki rozjazd to więcej podrozjazdnic, podwójne napędy, dłuższe elementy (iglice, opornice...) więc i cena rośnie diametralnie
O przepraszam, jednak chyba chodzi o miejsce, gdyż w tyle widać początek kolejnego rozjazdu, a wstawka prosta między nimi musi wynosić co najmniej 15m
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 08:55 PM   #55
flush2
Registered User
 
flush2's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 788
Likes (Received): 0

Ja się nie znam na rozjazdach , ale cieszy mnie, że prace idą do przodu. Ciekawe kiedy zlikwidują ruch wahadłowy przez most? Co do nowych wyświetlaczy na peronach, obecne chyba nie są takie stare (oczywiście, że ładniej wyglądałyby nowe, ale...kasy nima ). Pozdrawiam
__________________
Celebration of the Lizard; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1145115
flush2 no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 10:29 PM   #56
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Quote:
Originally Posted by flush2 View Post
Ja się nie znam na rozjazdach , ale cieszy mnie, że prace idą do przodu. Ciekawe kiedy zlikwidują ruch wahadłowy przez most? Co do nowych wyświetlaczy na peronach, obecne chyba nie są takie stare (oczywiście, że ładniej wyglądałyby nowe, ale...kasy nima ). Pozdrawiam
Oj nie prędko - jeszcze jest drugi tor do wymiany (chyba nr 1). Wyświetlacze wprawdzie nie są stare, ale chyba sporo diodek jest już przepalonych
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 11:10 PM   #57
mark40
Registered User
 
mark40's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Chorzów; Silesia
Posts: 14,661
Likes (Received): 5558

Quote:
Originally Posted by behemot View Post
Jak policzyli sobie te "najwyżej 40 min" przy prędkości 120-160 km/h?
Odległośc to prawie 80 km (78 o ile dobrze pamiętam), nawet gdyby pociąg się nie zatrzymywał w ogóle musiałby non stop pruć 160/h. A przeciez nawet ekspresy mają kilka przytsanków po drodze, do pokonywanie rozjazdów na stacjach etc.
Pewnie policzyli tak: prędkość oblicza się dzieląc drogę przez czas. 78/0,67=116.4 km/h, czyli można powiedzieć, że ok. 120km/h.
mark40 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 2nd, 2008, 11:35 AM   #58
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...
A to tak mozna z przejezdzajacego pociagu ocenic, skos i promien?
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2008, 01:49 PM   #59
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,348
Likes (Received): 1398

Quote:
Originally Posted by WotaN View Post
A to tak mozna z przejezdzajacego pociagu ocenic, skos i promien?
2 lata oko poćwiczyłem i stwierdzam, że można A tak naprawdę rozpoznaję je po ilości napędów. 1:9-300 ma pojedynczy napęd, 1:12-500 ma podwójny napęd , a 1:18,5-1200 ma potrójny napęd. Rozjazdy 500 i 1200 można bez większych problemów rozróżnić "na oko". Z 500 a 300 już są problemy, ale jak się spojrzy pod odpowiednim kątem to też daje radę Dla lepszego rozeznania, poprę się przykładami zdjęć jakie znalazłem w sieci (portal KPinfo)

Rozjazd 1:9-300, pojedynczy napęd (szlak Łódź Widzew - Łódź Andrzejów)


Rozjazd 1:12-500, podwójny napęd (szlak Łódź Widzew - Łódź Andrzejów)


Rozjazd 1:18,5-1200, potrójny napęd (stacja Felicjanów) - jeszcze nie w pełni zamontowany, stąd słabo widać, lepiej widać na tej fotce - http://www.ic.rail.pl/album_page.php?pic_id=2293

Swoją drogą dosyć często spotykam na sieci PKP PLK rozjazdy 1:12-500, ale niestety ich parametry nie są w pełni wykorzystywane. A to dlatego, że semafory nie są wyposażone w pomarańczowy pas świetlny i nie jest możliwe podanie prędkości 60km/h, więc jeździ się tylko 40 km/h w kierunku zwrotnym...

Last edited by bartekmk; June 2nd, 2008 at 01:55 PM.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2008, 01:00 PM   #60
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
2 lata oko poćwiczyłem i stwierdzam, że można A tak naprawdę rozpoznaję je po ilości napędów. 1:9-300 ma pojedynczy napęd, 1:12-500 ma podwójny napęd , a 1:18,5-1200 ma potrójny napęd. Rozjazdy 500 i 1200 można bez większych problemów rozróżnić "na oko". Z 500 a 300 już są problemy, ale jak się spojrzy pod odpowiednim kątem to też daje radę
Posluzylem sie nadmiernym skrotem myslowym. Chodzilo o odroznianie np. 1:9-190 i 1:9-300
WotaN no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
jaworzno, katowice, kraków, mysłowice, opole, trzebinia, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:11 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu