daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 7th, 2008, 10:53 AM   #61
flush2
Registered User
 
flush2's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 788
Likes (Received): 0

A czy wiadomo kiedy rozpocznie się przebudowa linii we Wrocławiu i od Opola Zachodniego w kierunku Kędzierzyna i Gliwic??
__________________
Celebration of the Lizard; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1145115
flush2 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 7th, 2008, 11:44 AM   #62
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Według doniesień prasowych, modernizacja z Opola w kierunku wschodnim ma się rozpocząć w 2009 roku. Pożyjemy zobaczymy, wszak prawo zamówień publicznych potrafi mocno dać w kość...
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2008, 07:58 PM   #63
cccc55
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 11
Likes (Received): 0

Ze zdjęć wynika, że w Oławie na wysokości mostów oraz peronów nad przejściem podziemnym będą podkłady... drewniane.

Mam nadzieję, że ten fakt nie przeszkodzi w osiągnięciu 160 km/h, a przynajmniej 120 km/h :/
cccc55 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2008, 01:16 AM   #64
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Podkłady drewniane nie wykluczają prędkości 160 km/h, ale mają krótszą żywotność (max 20 lat). Zastosowano je prawdopodobnie ze względu na swoją wagę (są lżejsze) i charakter konstrukcji mostu - pomost otwarty. Jeśli chodzi o prędkość przejazdu przez Oławę, to najprawdopodobniej będzie ograniczona do 100 km/h - poznaję to po zamontowanych zielonych pasach świetlnych na semaforach.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2008, 08:09 AM   #65
arekrpo
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 156
Likes (Received): 10

A pytanko - ktos wie kiedy oficjalny koniec remontu Olawy ?? a co z Brzegiem ktos wie kiedy remont ??
arekrpo no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2008, 10:14 AM   #66
flush2
Registered User
 
flush2's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 788
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Podkłady drewniane nie wykluczają prędkości 160 km/h, ale mają krótszą żywotność (max 20 lat). Zastosowano je prawdopodobnie ze względu na swoją wagę (są lżejsze) i charakter konstrukcji mostu - pomost otwarty. Jeśli chodzi o prędkość przejazdu przez Oławę, to najprawdopodobniej będzie ograniczona do 100 km/h - poznaję to po zamontowanych zielonych pasach świetlnych na semaforach.
W sumie większość pociągów (poza Ex i IC) będzie się zatrzymywać w Oławie, więc chyba ta prędkość w tej okolicy wystarczy.
__________________
Celebration of the Lizard; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1145115
flush2 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2008, 12:22 PM   #67
pcrulez2
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 827
Likes (Received): 284

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Podkłady drewniane nie wykluczają prędkości 160 km/h
Włosi na Dirretisimie to nawet i 250...

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
ale mają krótszą żywotność (max 20 lat). Zastosowano je prawdopodobnie ze względu na swoją wagę (są lżejsze)
Najważniejsza różnica dużo lepsza charakterystyka tłumienia drgań. Rozjazdy betonowe są znacząco bardziej sztywne.

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Jeśli chodzi o prędkość przejazdu przez Oławę, to najprawdopodobniej będzie ograniczona do 100 km/h - poznaję to po zamontowanych zielonych pasach świetlnych na semaforach.
Pasy związane są ze skróconą drogą hamowania (widać to po wskaźnikach W20 - te dwie strzałki), w sytuacji, gdy na następnym semaforze jest stój, to na wzmiankowanym pojawia się ograniczenie do 100 km/h. Taka sama sytuacja ma miejsce w Opolu Zachodnim.

Pozdr.
__________________
Grzegorz Piotrowski
pcrulez2 no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2008, 12:45 PM   #68
krystek4846
Registered User
 
krystek4846's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Wrocław/Brzeg
Posts: 872
Likes (Received): 1

Quote:
Przebudowa linii kolejowej Opole-Katowice

Pociągi będą mogły pędzić nawet 200 kilometrów na godzinę. Wielka inwestycja ruszy w przyszłym roku.

Trasa Opole - Katowice to część strategicznego korytarza komunikacyjnego, łączącego Ukrainę z Niemcami. Plany jej modernizacji nabrały przyśpieszenia po przyznaniu Polsce organizacji mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Kolej zakłada, że prace ruszą już w połowie przyszłego roku.

- W tym roku ogłoszony zostanie przetarg na wykonawcę - zapewnia Tadeusz Siwek, dyrektor ds. technicznych w opolskim oddziale Polskich Linii Kolejowych PKP.

Przebudowa linii będzie polegać przede wszystkim na dostosowaniu torów do pociągów pasażerskich, osiągających prędkość 200 km/godz., czyli prawie dwa razy większą niż obecnie. PKP przewiduje, że po remoncie torów z Opola do Katowic będzie można dojechać w 40 minut, (dziś potrzeba na to 90 minut).

- Modernizacja linii z Opola do Kędzierzyna-Koźla i dalej do Zabrza to tylko fragment szybkiej trasy kolejowej E-30 - zaznacza Siwek. - Do Euro 2012 ma połączyć ona zachodnią i wschodnią granicę państwa.

Szykują się nie tylko wielkie remonty, ale także ogromne zmiany. Niektóre dworce zostaną zburzone i wybudowane od nowa.

Np. na dworcu w Opolu nie zmieniony zostanie tylko zabytkowy budynek stacji. Natomiast perony zostaną wydłużone do 400 metrów, a po południowej stronie dworca (tam gdzie teraz jest peron pierwszy i drugi) zbudowane będą dwa kolejne.

Na całej trasie powstanie również 15 nowych wiaduktów, m.in. w Opolu, Górażdżach, Gogolinie i Zdzieszowicach. To niezbędne, gdyż zlikwidowane zostaną przejazdy kolejowe.

Projekt przebudowy linii Opole - Katowice jest ściśle powiązany z modernizacją torowiska na szlaku Opole - Strzelce Opolskie. Jego modernizacja ruszy jednak dopiero po 2012 roku.

- Docelowo będzie to linia przede wszystkim dla pociągów towarowych, a szybkie składy pasażerskie będą jeździć przez Opole - wyjaśnia Siwek.

Przed przetargiem kolej nie chce podawać dokładnych kosztów inwestycji. Ze wstępnych szacunków wynika, że w modernizację torów na Opolszczyźnie zainwestowanych będzie kilkaset milionów złotych.

Tadeusz Jarmuziewicz, wiceminister infrastruktury, opolski poseł PO:

- Modernizacja linii kolejowej E-30 to jeden z naszych priorytetowych projektów. Przygotowując się do wielkiej imprezy, jaką jest Euro 2012, musimy mieć połączenie, którym będzie można szybko przedostać się z Niemiec na Ukrainę. Rozmawiałem z kolejarzami przygotowującymi tę inwestycję. Wydaje się, że wszystko idzie w dobrym kierunku. Dobrym rozwiązaniem jest przyjęcie zasady "projektuj i buduj". Znacznie przyśpieszy to inwestycję, co ma ogromne znaczenie, biorąc pod uwagę, że do 2012 r. zostało już niewiele czasu.


źródło: http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/arti...DARKA/65832920
krystek4846 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2008, 04:45 PM   #69
krystek4846
Registered User
 
krystek4846's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Wrocław/Brzeg
Posts: 872
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by arekrpo View Post
A pytanko - ktos wie kiedy oficjalny koniec remontu Olawy ?? a co z Brzegiem ktos wie kiedy remont ??
Jeśli chodzi o Brzeg, to znalazłem informację, że pod koniec czerwca rusza remont, ale nie jest to pewna wiadomość. Natomiast, gdy już ruszy modernizacja, będę starał się robić kompleksowe fotorelacje z brzeskiego odcinka.
krystek4846 no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 12:57 AM   #70
JohnDeere
Registered User
 
JohnDeere's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Rawicz, Wrocław, Split
Posts: 2,106
Likes (Received): 335

Quote:
Originally Posted by cccc55 View Post
Ze zdjęć wynika, że w Oławie na wysokości mostów oraz peronów nad przejściem podziemnym będą podkłady... drewniane.

Mam nadzieję, że ten fakt nie przeszkodzi w osiągnięciu 160 km/h, a przynajmniej 120 km/h :/
Pomiędzy Hannoverem, a Dortmundem też są drewniane podkłady, a ICE suną tam pomiędzy 120 a 200, więc nie powinno być żadnego kłopotu
JohnDeere no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 01:18 AM   #71
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,516
Likes (Received): 33

Właśnie wszystko jest kwestią właściwego utrzymania torowiska. Przed II wojną pociągi już 180km/h jeździły po szynach z gorszej stali niż teraz mamy.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2008, 11:53 AM   #72
arekrpo
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 156
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by arekrpo View Post
A pytanko - ktos wie kiedy oficjalny koniec remontu Olawy ?? a co z Brzegiem ktos wie kiedy remont ??
a to odpowiem sam sobie
art z rynku kolejowego za http://www.pkpp.ostbahn.net/
Stacja Oława zmienia wizerunek

* Dolnośląskie
* dworzec kolejowy
* E-30
* infrastruktura
* inwestycje
* modernizacja
* Oława

Dolnośląskie
Modernizacja stacji Oława

Stacja Oława zmienia się. Zakończone są prace na torach peronu drugiego. W najbliższych dniach wykonawca rozpocznie drugą część przebudowy mostu nad Oławą i prace na pierwszym torze. Na stacji modernizowane są: tory, sieć trakcyjna, perony, przejście podziemne, wiadukt i most.

Inwestycja realizowana jest w ramach modernizacji linii E-30. Efektem będzie skrócenie czasu jazdy pociągów na trasie Opole Wrocław Legnica Zgorzelec. Nastąpi poprawa standardu obsługi podróżnych.

Zakończono konserwację połączonej z budynkiem wiaty. Jest już nowa nawierzchnia peronów z zaznaczonym pasem bezpieczeństwa.

Wykonano już przebudowę wiaduktu obok stacji.

Na 2 peronie remont obejmuje drewnianą i stalową konstrukcję wiaty wraz z pokryciem dachu, konserwacją i malowaniem. Nad odnową obiektu cały czas czuwa konserwator zabytków. W przejściu podziemnym zbito tynki, wykonano izolacje. Powstaje nowy wystrój tunelu. Zamontowane będą 2 mechaniczne platformy przyporęczowe dla obsługi osób niepełnosprawnych. W ramach modernizacji stacji Oława zaplanowano również ekrany dźwiękochłonne.

Do minimum ograniczamy utrudnienia w rozkładzie jazdy. Utrzymanie ruchu kolejowego na trasie Opole – Wrocław wymaga etapowania robót. W pierwszej fazie, od maja do września, wykonywane były roboty we wschodnim rejonie stacji, a w październiku i listopadzie pasażerowie przejeżdżających przez Oławę pociągów obserwowali przebudowę peronu pierwszego i części peronu drugiego.

Koszt przedsięwzięcia ok. 14,4 mln euro czas realizacji 18 miesięcy (rozpoczęcie maj 2007)

Wykonawca: Konsorcjum firm lider PRKiI Dolkom, PRK Krakow SA.

Oława ma trwałe miejsce w historii kolei. 22 maja 1842r ruszyło pierwsze na Dolnym Śląsku połączenie kolejowe Wrocław – Oława.
arekrpo no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2008, 12:53 PM   #73
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Quote:
Originally Posted by arekrpo View Post
A pytanko - ktos wie kiedy oficjalny koniec remontu Olawy ?? a co z Brzegiem ktos wie kiedy remont ??
Oficjalny koniec modernizacji stacji Oława to 8 października, roboty torowe powinny się zakończyć w połowie sierpnia.

Jeśli chodzi o Brzeg, to wykonawca jest już wybrany, pozostaje jeszcze czekać na podpisanie umowy. Przebudowa Brzegu (w sensie zajęcia torowiska) ruszy najprawdopodobniej w momencie zakończenia robót torowych w Oławie tak aby jak najmniej komplikować ruch.

Dopuszczalna prędkość przejazdu przez Oławę po modernizacji będzie ograniczona do 120 km/h ze względu na zabytkowy charakter stacji.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2008, 01:00 PM   #74
arekrpo
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 156
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
Oficjalny koniec modernizacji stacji Oława to 8 października, roboty torowe powinny się zakończyć w połowie sierpnia.

Jeśli chodzi o Brzeg, to wykonawca jest już wybrany, pozostaje jeszcze czekać na podpisanie umowy. Przebudowa Brzegu (w sensie zajęcia torowiska) ruszy najprawdopodobniej w momencie zakończenia robót torowych w Oławie tak aby jak najmniej komplikować ruch.

Dopuszczalna prędkość przejazdu przez Oławę po modernizacji będzie ograniczona do 120 km/h ze względu na zabytkowy charakter stacji.
dzieki serdeczne za konkrety.
arekrpo no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2008, 06:57 PM   #75
Andre84
Registered User
 
Andre84's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Opole
Posts: 139
Likes (Received): 0

Wczoraj zaczęto budować rusztowania przy budynku frontowym dworca w Opolu.
Widocznie zabierają sie za remoncik




Andre84 no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 07:34 PM   #76
flush2
Registered User
 
flush2's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 788
Likes (Received): 0

Na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego we Wrocławiu trwa realizacja zadania Modernizacja zasilania trakcji elektrycznej na odcinku Opole –Wrocław –Legnica.
Celem przedsięwzięcia jest wzmocnienie układu zasilania, tak aby na objętej inwestycjami trasie, zapewnić możliwość kursowania pociągów z prędkością 160 km/h. W ramach modernizacji realizowana jest budowa dwóch nowych podstacji trakcyjnych: Marcelin, Lizawce oraz modernizacja pięciu istniejących podstacji: Lipki, Święta Katarzyna, Wrocław Leśnica, Środa Śląska, Szczedrzykowice. Aktualnie kończą się roboty budowlane w Marcelinie i rozpocznie się wyposażanie obiektu w urządzenia energetyczne. Jest także podpisana umowa z zewnętrznym dostawcą energii na wykonanie przyłącza. Po modernizacji wdrożono już do eksploatacji podstacje w Środzie Śląskiej i Szczedrzykowicach. Do odbioru szykuje się PT Wrocław Leśnica, kończą się prace w Świętej Katarzynie, w Lipkach montowane są transformatory i zespoły prostownikowe. Dzięki zmianom na unowocześnionych obiektach poprawiły się parametry techniczne oraz standard obsługi. Ponadto w ramach zadania za trasie Wrocław Legnica zmodernizowane zostały kabiny sekcyjne w Miękini, Malczycach, Piekarach Wielkich. Rozpoczęte w kwietniu 2007r. i planowane do 2010r. prace przebiegają zgodnie z harmonogramem. Koszt zadania 70 milionów zł. Wykonawcą robót jest Konsorcjum : - Trakcja Polska S.A. –lider, „PKP Energetyka”partner, „Elester PKP”–partner.
__________________
Celebration of the Lizard; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1145115
flush2 no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 08:20 PM   #77
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,516
Likes (Received): 33

Ciekawe czy wyeliminują dzięki modernizacji skoki napięcia, które często unieruchamiają szynobusy PESY...
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 08:46 PM   #78
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 8,916
Likes (Received): 1545

Na wyżej wymienionym odcinku robót elektryczne szynobusy z Pesy nie kursują...
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 07:18 PM   #79
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Witam
Specjalnie dla forumowiczów przygotowałem obszerną relację z przebudowy stacji Oława. Zadanie mam ułatwione, gdyż od dwóch dni odbywam staż na tej budowie Mam nadzieję, że nie zabijecie za ilość zdjęć

No to jedziemy

Tablica pamiątkowa pierwszej linii kolejowej na obecnych ziemiach polski


Budynek stacyjny od strony miasta


Logo generalnego wykonawcy i mojego pracodawcy


Odnawianie zabytkowej wiaty na peronie 2


Remont wiaty na peronie 1


Wejście do remontowanego przejścia podziemnego


Przejście podziemne w trakcie remontu


W tym rejonie pojawią się ekrany akustyczne


Widok na stację od strony zachodniej - przy peronie 2 stoi pociąg pospieszny "Szyndzielnia" z Bielska Białej do Wrocławia. W czasie wakacji skład to wagony piętrowe Bdphumn


Zdemontowane podkłady strunobetonowe


Widok na perony od strony Opola


Zdemontowane łapki sprężyste mocowania bezpośredniego typu SB


Widok na stację


Pociąg pospieszny "Krakowianka" z Krakowa do Kołobrzegu oczekuje na swoją kolej
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 07:46 PM   #80
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Ciąg dalszy fotorelacji


Wyremontowany most stalowy nad rzeką Oława


I pociąg na moście


Wspomniany most od spodu


Przyczółek pod przęsło w torze nr 1


Ciosy podłożyskowe


Łożyska nieruchome


W tym miejscu pojawi się odnowione przęsło dla toru nr 1. Obecnie oczekuje na ekspertyzę, która wykaże, jakie prace remontowe należy wykonać, aby przystosować je do Vmax=160 km/h.


I jeszcze raz spojrzenie na most w torze nr 2


Widok na szlak w kierunku Wrocławia


Widok w stronę przeciwną. Jak widać trwa zrywanie nawierzchni. Robotników nie widać, gdyż zeszli na przerwę śniadaniową


Pracownicy wrócili z przerwy, więc praca wre


Ciąg dalszy zrywania nawierzchni


Przycinanie koron drzew


Zużyte podkłady


Wskaźnik W27 made by "Józek malarz"


Zachodnia część stacji


Wyremontowany wiadukt


Zamknięcie zwrotnicy


Jakiś pośpiech w kierunku Opola


Jak widać ruch spory. Od lewej pociąg pospieszny "Krakowianka" z Krakowa do Kołobrzegu przepuszczający pociąg EuroCity "Wawel" (w środku) z Krakowa do Hamburga, z prawej osobowy do Kędzierzyna Koźle
bartekmk no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
jaworzno, katowice, kraków, mysłowice, opole, trzebinia, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:27 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu