daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 2nd, 2005, 02:54 PM   #1
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,259
Likes (Received): 199

[Podkarpackie] Infrastruktura kolejowa

Pociągiem w godzinę do Krakowa

--------------------------------------------------------------------------------

RZESZÓW. Tylko godzinę będzie trwała podróż pociągiem z Rzeszowa do Krakowa. Będzie to jednak możliwe dopiero za kilka lat dzięki modernizacji linii kolejowej na tym odcinku. Po zakończeniu inwestycji pociągi będą jeździć z prędkością od 200 do 250 kilometrów na godzinę.

Prace przy wymianie torów, rozjazdów, przebudowie przejazdów kolejowych, wiaduktów i innych obiektów rozpoczną się jednak dopiero po 2010 roku. Gotowa jest już wstępna koncepcja tej inwestycji. Przygotowało ją włoskie biuro projektów Delta Triazone. Modernizacja tej linii będzie realizowana dzięki umowie, jaką zawarły rząd polski z włoskim.
- Kilka lat temu podczas konferencji na Krecie wyznaczono w różnych częściach Europy korytarze transportowe, w tym kolejowe, o strategicznym znaczeniu - poinformował Andrzej Kościelniak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie. – Korytarz transeuropejski wschód-zachód o numerze trzy przebiega od Drezna przez Wrocław, Kraków, Rzeszów, Przemyśl do Kijowa. Dlatego też postanowiono dostosować technicznie tę linię o dodatkowej nazwie E-30 do dyrektyw unijnych dotyczących standardów transportu kolejowego.

Etapy modernizacji

Biuro Inwestycji centrali PKP poinformowało rzeszowski Zakład Linii Kolejowych, że za 5 lat rozpocznie się modernizacja odcinka Tarnów-Rzeszów. Prawdopodobnie już od 2006 roku takie prace będą prowadzone od strony Wrocławia. Na razie nie jest znany termin modernizacji kolejnego etapu, z Rzeszowa do Medyki.

Po modernizacji torów pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z minimalną prędkością 140 -160 kilometrów, a maksymalną od 200 do 250 km na godzinę, towarowe zaś 120 km na godzinę. W związku z dużymi prędkościami trzeba będzie zmniejszyć liczbę stacji. Muszą być od siebie oddalone od 15 do 20 km. Teraz te odległości wynoszą 5-6 kilometrów. Nie przewiduje się natomiast likwidacji przystanków kolejowych (różnią się od stacji mniejszą liczbą torów).

Tak więc na pewno na tej trasie pozostanie stacja Sędziszów Młp., a przestanie nią być Świlcza, która stanie się tylko przystankiem. Powstaną też nowe obiekty, m.in. w Olchowej wybudowany zostanie tunel. Linia kolejowa E-30 będzie ogrodzona z obu stron torów.Wymienione zostaną pod torami drewniane podkłady i w ich miejscu pojawią się stalowobetonowe. Z niektórych miejsc, w których będzie realizowana inwestycja, zostaną wywłaszczani prywatni właściciele działek.



Prędkości

Specjaliści z Włoch we wstępnej koncepcji już określili, z jakimi prędkościami na danych odcinkach będą jeździć pociągi: przez Dębicę 140 km na godzinę, a dalej do Sędziszowa z prędkością 200 km, przez Sędziszów 140 km, dalej do Rudnej 200 kilometrów i od tej miejscowości do Rzeszowa 140 kilometrów na godzinę.

Wyliczono też wstępne koszty modernizacji wspomnianej linii kolejowej. Za każdy kilometr trzeba będzie zapłacić kilkanaście milionów złotych. Wiadomo już, że 70 procent tej inwestycji pokryje Unia Europejska, a reszta będzie pochodzić z budżetu PKP.

MARIUSZ ANDRES

******

Andrzej Kościelniak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie

- Za kilka lat, po modernizacji linii kolejowej, z Rzeszowa do Krakowa dojedziemy w godzinę (obecnie przejazd trwa ponad dwie godziny), a z Przemyśla do Krakowa w dwie godziny, czyli szybciej niż samochodem, którym ze stolicy Podkarpacia do Krakowa jedzie się dwie i pół godziny. Mamy już wagony dostosowane do prędkości 200 kilometrów na godzinę, musimy jeszcze zakupić odpowiednie lokomotywy.

Grzegorz Cioch, naczelnik Działu Technicznego w Zakładzie Linii Kolejowych w Rzeszowie:

- Ze strony polskiej działam w komitecie sterującym przygotowującym modernizację linii kolejowej w strategicznym korytarzu numer 3 na odcinku Tarnów-Rzeszów. Do przygotowywanej przez Włochów koncepcji dostosowywania infrastruktury kolejowej w naszym regionie do wymogów unijnych wnosiłem istotne poprawki. Biuro projektowe Delta Triazone już je uwzględniło

Super Nowości z dnia 02_02_2005
jester no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 2nd, 2005, 02:58 PM   #2
wonsbelfer
Registered User
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa, Lwów Polska
Posts: 1,936
Likes (Received): 436

Pożyjemy: zobaczymy...
wonsbelfer no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2005, 03:16 PM   #3
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Czekaj tatka latka... moge nie dozyc
__________________
"Próby zaradzenia kongestii drogowej przy pomocy zwiększania przepustowości tras są jak leczenie nadwagi przez popuszczanie pasa" Andres Duany
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2005, 03:25 PM   #4
wonsbelfer
Registered User
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa, Lwów Polska
Posts: 1,936
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by WotaN
Czekaj tatka latka... moge nie dozyc
O WotaN'ie - Ty miałbyś nie dożyć ? Bóg - prawda, że przeterminowany nieco i germański, ale pono: nieśmiertelny. Chociaż: "Goetterdaemmerung" źle może wróżyć długowieczności .... bogów.
wonsbelfer no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2005, 11:54 AM   #5
filosss
Semper Invicta
 
filosss's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: 01-112 - WWA
Posts: 21,375
Likes (Received): 14388

Co z tego, 200, 250 czy nawet 500 km jaka ciówcia PKPowska pociągnie z taką prędkością)
filosss no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2005, 01:02 PM   #6
Fallout
( ͡° ͜ʖ ͡°)ლ(ಠ益ಠლ)
 
Fallout's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: set of all sets that are not their own subsets
Posts: 1,968
Likes (Received): 1338

Quote:
Po zakończeniu inwestycji pociągi będą jeździć z prędkością od 200 do 250 kilometrów na godzinę.
Quote:
Specjaliści z Włoch we wstępnej koncepcji już określili, z jakimi prędkościami na danych odcinkach będą jeździć pociągi: przez Dębicę 140 km na godzinę, a dalej do Sędziszowa z prędkością 200 km, przez Sędziszów 140 km, dalej do Rudnej 200 kilometrów i od tej miejscowości do Rzeszowa 140 kilometrów na godzinę.
Uwielbiam taką rzetelność i konsekwencję w artykułach.
__________________

The people can always be brought to the bidding of the leaders. That is easy. All you have to do is tell them they are being attacked and denounce the pacifists for lack of patriotism and exposing the country to danger. It works the same way in any country.
― Hermann Göring

The monster never dies, no matter how many times you kill it. It just sheds its skin and changes form.
― William J. Blazkowicz
Fallout no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2005, 05:53 AM   #7
zajf
Registered User
 
zajf's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Wrocław
Posts: 15,424
Likes (Received): 9244

Quote:
Originally Posted by jester

Po modernizacji torów pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z minimalną prędkością 140 -160 kilometrów, a maksymalną od 200 do 250 km na godzinę, towarowe zaś 120 km na godzinę.
Szczerze mowiac to dosc niepokojace ze pociagi nie beda mogly jezdzic wolniej niz 140 km/h zwłaszcza zaraz przed stacja . Kto w ogole podaje predkosci minimalne?
zajf no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2005, 11:59 AM   #8
Jaroslaw
Registered User
 
Join Date: Mar 2004
Location: Hong Kong
Posts: 1,478
Likes (Received): 80

Mam mieszane uczucia:



Quote:
Originally Posted by jester
...rozpoczną się jednak dopiero po 2010 roku. Gotowa jest już wstępna koncepcja tej inwestycji... Biuro Inwestycji centrali PKP poinformowało rzeszowski Zakład Linii Kolejowych, że za 5 lat rozpocznie się modernizacja odcinka Tarnów-Rzeszów.
To maja czas sie dobrze przygotowac.



Quote:
Originally Posted by jester
Korytarz transeuropejski wschód-zachód o numerze trzy przebiega od Drezna przez Wrocław, Kraków, Rzeszów, Przemyśl do Kijowa. Dlatego też postanowiono dostosować technicznie tę linię ...
Na razie PKP zawiesilo polaczenie Wroclaw-Drezno.



Quote:
Originally Posted by jester
Specjaliści z Włoch we wstępnej koncepcji już określili, z jakimi prędkościami na danych odcinkach będą jeździć pociągi...
Mamy nadzieje ze specjalisci sowicie oplaceni przez UE.
Jaroslaw no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2005, 11:33 AM   #9
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

[Podkarpackie] Wieści kolejowe

Stworzymy Podkarpacką Spółkę Kolejową nawet bez PKP

Nie trzeba likwidować połączeń kolejowych na Podkarpaciu, a wręcz przeciwnie, może być ich więcej. Trzeba je tylko dostosować do potrzeb podróżnych - tak wynika z badań Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei zrobionych dla urzędu marszałkowskiego.

IRPKi sprawdził, ilu pasażerów jeździ pociągami po Podkarpaciu. Dzięki tym badaniom m.in. nie zlikwidowano połączeń na trasie Przeworsk-Horyniec, choć PKP uznała je za całkowicie deficytowe. Wprowadzono tu szynobus i teraz te przewozy nie tylko nie przynoszą strat, ale zaczęły się opłacać.

Półtora roku temu samorząd województwa uznał, że korzystanie z usług PKP Przewozy Regionalne jest za drogie. Zaproponował firmie wspólne utworzenie regionalnej spółki, która przejęłaby obsługę ruchu pasażerskiego na Podkarpaciu. To pozwoliłoby, zdaniem urzędu marszałkowskiego, na istotne obniżenie kosztów i poprawę jakości usług. Rozmowy jednak się ślimaczą.

W tym roku samorząd musiał wydać na przejazdy regionalne 17,5 mln zł, a PKP już zapowiadają, że to za mało.

- Przy dofinansowaniu na poziomie ok. 20 mln jest możliwe rozszerzenie oferty przewozowej do 150 pociągów regionalnych [teraz jest 90 - przyp. red.]. Chcemy także pozyskać dodatkowych pasażerów dzięki nowemu rozkładowi jazdy. Teraz układa go centrala PKP w Warszawie. To kolejny argument za utworzeniem spółki - mówi Mirosław Karapyta, wicemarszałek województwa podkarpackiego. - Dzięki spółce zostaną urealnione koszty przewozów. Obecnie w żadnym dokumencie nie ma kosztów zamawianych przez nas pociągów.

Wicemarszałek Karapyta zapowiada, że dzięki spółce pasażerowie będą podróżować w komfortowych warunkach i w dogodnych dla nich godzinach. Nie muszą się także obawiać, że powstanie spółki skomplikuje przejazdy poza Podkarpaciem, bo będą musieli np. kupować dwa bilety. Samorząd chce porozumieć się w tej sprawie z innymi samorządami. Już prowadzi rozmowy w tej sprawie z samorządem lubelskim.

PKP nie podchodzą do pomysłu utworzenia spółki z entuzjazmem. - Podkarpacie jest liderem, jeśli chodzi o presję ze strony samorządu na utworzenie spółki. Założenie, że samo powstanie spółki już przyniesie oszczędności, jest błędne. Można się tego spodziewać w perspektywie kilku lat. Przykładem są tu Koleje Mazowieckie, gdzie na przewozy regionalne samorząd przypuszczalnie wyłoży dwa razy tyle co przed powstaniem spółki. W dodatku samorząd przekazuje kolejne pieniądze na modernizację taboru - mówi Leszek Ruta, prezes PKP Przewozy Regionalne. Ale zaznacza: - Jest wola ze strony PKP, żeby rozważyć możliwość powstania spółki.

- Na drodze do powołania spółki ciągle pojawiają się kłody, ale cały czas zakładamy, że powstanie z początkiem przyszłego roku. Jesteśmy tak zdeterminowani, że być może zdecydujemy się nawet na jej utworzenie bez PKP Przewozów Regionalnych. Ale to jest ostateczność, bo PKP powtarza, że chce utworzenia spółki - mówi Mirosław Karapyta.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old April 13th, 2006, 12:10 AM   #10
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

[Podkarpackie] Wieści kolejowe

Trasę Jasło-Zagórz szybciej można przejechać rowerem niż szynobusem. Te bowiem, na niektórych odcinkach podkarpackich torów może rozwinąć szaloną prędkość....10 km/h. Winny temu jest dramatyczny stan torów, na których remont brakuje pieniędzy.


Jeszcze niedawno trasę z Rzeszowa do Jasła pociąg lub szynobus przemierzał z prędkością 30 km na godzinę. Teraz na części tego odcinka począwszy od Jasła w kierunku Zagórza trzeba było ograniczyć szybkość. Przyczyną są roztopy. Tak więc na 60-kilometrową trasę potrzeba aż... 2,5 godziny. Co ciekawe, podróżni nadal korzystają z tego transportu. Po prostu trzyma ich niska cena biletu.

Zatrważający stan techniczny torów

Sprawą fatalnego stanu torów zajęła się już Najwyższa Izba Kontroli. W swoim raporcie stwierdziła, że w naszym regionie tylko 5 procent linii kolejowych spełnia standardy unijne. Większość odcinków zatrważa pod względem technicznym. PKP nie ma jednak pieniędzy na modernizację torów. Przedstawiciele Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie ostrzegają, że wschodnia część kraju pod względem remontów szyn jest traktowana po macoszemu.

Jeden kilkometr - jeden milion

W naszym regionie rozsypują się ponaddwudziestoletnie podkłady drewniane umieszczane między szynami. Średnio wymiana jednego kilometra podkładów kosztuje 1 mln zł. W sumie na siedmiuset kilometrach podkarpackich linii kolejowych obowiązuje ponad 200 ograniczeń prędkości. Połowa wynika z opłakanego stanu szyn i podkładów. W związku z fatalnym stanem torów, pociągi muszą jeździć znacznie wolniej. Miejscami nawet 10 kilometrów na godzinę.

Po takich torach pociągi mogą jeździć nie więcej niż 30 kilometrów na godzinę

****

Komentarz

Andrzej Kościelniak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie:

- Źle się dzieje ze stanem infrastruktury kolejowej i może być jeszcze gorzej. Są już projekty modernizacji ważniejszych linii, które będą realizowane do 2013 roku i roboty już się zaczęły, ale... na zachód od Wisły, w okolicach Legnicy. Podkarpacie w tym czasie pod tym względem będzie białą plamą inwestycyjną Jeżeli nie dostaniemy dotacji z budżetu państwa na infrastrukturę, to stan techniczny torów jeszcze się pogorszy. Już teraz jest z nimi źle, bo od ich położenia minęło 25 lat i nadszedł czas na ich gruntowny remont.



Źródło: Super Nowości-12.04.2006
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old January 8th, 2007, 12:46 PM   #11
andis13
Registered User
 
andis13's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Rzeszów
Posts: 40
Likes (Received): 5

[Rzeszów] Miasto chce przejąć dworzec PKP

Po pierwsze, to chciałem się przywitać - to mój pierwszy post tutaj, chociaż czytelnikiem jestem regularnym.
A teraz na temat:

Quote:
Zróbcie coś z dworcem albo oddajcie go miastu
Władze Rzeszowa chcą przejąć dworzec kolejowy i go wyremontować. PKP odpowiada: - Nie ma takiej możliwości, ale możemy znaleźć inne rozwiązanie.

- Kiedy wjeżdża się pociągiem do Rzeszowa, odnosi się bardzo złe wrażenie. Nie mogę obok tego przejść obojętnie. Dworzec to największy strup w mieście - mówi prezydent Tadeusz Ferenc. - Niech kolej coś z tym zrobi albo odda nam dworzec.

Do tej pory władze miasta upominały się o odnowienie dworca, nie przyniosło to jednak efektów. Teraz chcą nie tylko przejąć budynek i go wyremontować, ale także na nim zarabiać, wydzierżawiając go. PKP nie kwestionują faktu, że remont jest potrzebny. Tłumaczą jednak, że rzeszowski dworzec nie jest jeszcze w tak złym stanie, żeby prace były konieczne w najbliższym czasie. - Na dworcach kolejowych trzeba przeprowadzić tak dużo niezbędnych remontów, że ten w Rzeszowie musi trochę poczekać - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.

Czy w tej sytuacji kolej przychyli się do pomysłu władz Rzeszowa i przekaże budynek miastu? - To jest bardzo ciekawa propozycja i bardzo chętnie byśmy ją przyjęli, jednak pod warunkiem że nie chodziłoby o ten dworzec - stwierdza Wrzosek. Wprawdzie kolej w zamian za anulowanie długów chętnie oddaje samorządom dworce, a później kasy biletowe i poczekalnie od nich dzierżawi, ale nie dotyczy to wszystkich. Od maja ubiegłego roku funkcjonuje nowy oddział PKP, który zajmuje się 73 dworcami w całym kraju, m.in. w Rzeszowie i Przemyślu. Są wśród nich przede wszystkim te, przez które w ciągu roku przewija się więcej niż 500 tys. pasażerów. PKP zostawiły sobie także dworce, które znajdują się na ważnych trasach kolejowych.

- W najbliższych latach powinna się rozpocząć modernizacja linii kolejowej E30 z Krakowa do Medyki. Możliwe, że w ramach prac konieczna będzie zmiana układu torów na stacji, przebudowa peronów, a nawet gruntowna przebudowa budynku dworca. Z tego powodu nie możemy przekazać go w tej chwili miastu - mówi Wrzosek. Rzecznik wyjaśnia, że oddanie dworca samorządowi mogłoby zablokować te inwestycje i utrudnić pozyskanie środków unijnych na ten cel.

Jednak sytuacja nie jest zupełnie bez wyjścia. Zdaniem kolei samorząd Rzeszowa, mimo że nie jest właścicielem dworca, może go wyremontować. - W sytuacji jeśli PKP będą musiały przebudować dworzec albo chciałyby go wydzierżawić, oddałyby miastu pieniądze za remont - zaznacza Wrzosek. Na to rozwiązanie zdecydowało się m.in. kilka samorządów na Pomorzu. Co na to władze miasta? - Czekamy na oficjalną propozycję od PKP - mówi Ferenc.

PKP z władzami miasta spotkają się w połowie stycznia w sprawie dworca, a także zagospodarowania terenów kolejowych.
No i tekst z dzisiejszej Gazety w Rzeszowie:
Quote:
Nieśmiałe światełko w tunelu
W ubiegłym tygodniu w ratuszu przebywali przedstawiciele kolei oraz firmy, która ma zająć się komercjalizacją obiektów i terenów PKP w Rzeszowie
Choć rzecznik prezydenta Rzeszowa Marcin Stopa nie chce podać jej nazwy, nieoficjalnie wiadomo, że chodzi o Cushman&Wakefield, który współpracuje z magistratem przy tworzeniu centrum konferencyjno-hotelowo-handlowego w rejonie hotelu Rzeszów. Rozmowy dotyczyły przyszłości zaniedbanych terenów kolejowych. - Chodzi o to, aby zgrać działania firmy, która będzie się zajmowała ich komercjalizacją, PKP oraz miasta. Miasto przygotowuje bowiem plan zagospodarowania terenu, który obejmie m.in. tereny dworca. Będzie to tzw. rzeszowskie centrum komunikacyjne, które ma połączyć funkcję dworca z funkcją komercyjną. Chcemy, aby nasze plany były zbieżne z tymi, które ma kolej - mówi Stopa. Miasto liczy, że przy okazji komercjalizacji terenów kolejowych uda się przebudować dworzec.

- Sprawa budynku rzeszowskiego dworca i terenów kolejowych jest bardzo skomplikowana - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA. Problem stanowi to, tereny wokół należą do kilku właścicieli: PKP S.A., Polskie Linie Kolejowe, PKP Cargo, PKP Przewozy Regionalne. I tak na przykład budynek dworca jest własnością PKP SA, lecz przyległy do niego peron - PLK. - Sytuację komplikuje to, że niektóre tereny przydworcowe są obszarami zamkniętymi, na których planowanie przestrzenne leży w gestii urzędu wojewódzkiego. PKP muszą więc wnioskować o możliwość ich wykorzystania. Miasto natomiast powinno przygotować niezbędne plany dla potencjalnego inwestora - mówi Wrzosek. - Współpraca dopiero się nawiązuje. Nie jestem w stanie powiedzieć, kiedy rozpoczną się jakieś prace. Na pewno nie jest to kwestia kilku miesięcy. Pierwszy krok w dobrą stronę został już robiony - dodaje Wrzosek.
----
pozdrawiam
andis13 no está en línea   Reply With Quote
Old January 8th, 2007, 12:57 PM   #12
Adolf Warski
jestem Ott'em tego czatu
 
Adolf Warski's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Nowogrodzka
Posts: 6,908
Likes (Received): 15766

Do pieca! do piachu! do gazu!

Z PKP nie da się nic zdziałać, w żadnym wypadku, po żadnej reformie i pod żadnym kierownictwem.

Zobaczcie, co za bezczelny korniszon nazwiskiem Wrzosek:

W najbliższych latach powinna się rozpocząć modernizacja linii kolejowej E30 z Krakowa do Medyki. Możliwe, że w ramach prac konieczna będzie zmiana układu torów na stacji, przebudowa peronów, a nawet gruntowna przebudowa budynku dworca. Z tego powodu nie możemy przekazać go w tej chwili miastu

No ale:
I tak na przykład budynek dworca jest własnością PKP SA, lecz przyległy do niego peron - PLK.
__________________
Aktywny uczestnik forów internetowych, będąc osobą znaną i rozpoznawalną w tej społeczności, jest w tym znaczeniu i dla tego środowiska osobą publiczną. Jako osoba publiczna, uczestnicząc w dyskusji i wygłaszając swoje poglądy wyraża zgodę na ich ocenę i musi się liczyć z tym, że zostaną one poddane krytyce, niekiedy radykalnej innych użytkowników oraz wykazać większy stopień tolerancji i odporności nawet wobec niepochlebnych opinii, a nawet brutalnych ataków. wyrok Sądu Apelacyjnego we Wrocławiu, sygn. akt I ACa 949/09
Adolf Warski no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2007, 01:39 AM   #13
letowniak
orendż dżus jabłkowy
 
Join Date: Apr 2006
Location: Nibylandia
Posts: 8,236
Likes (Received): 1341

zobaczy co z tego wyjdzie....dobrze że władze zauważają problem to zawsze daje jakąś nadzieje że może coś ruszy
__________________
Rzeszów z Lotu Ptaka
letowniak no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 08:36 AM   #14
andis13
Registered User
 
andis13's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Rzeszów
Posts: 40
Likes (Received): 5


Quote:
Miasto chce przejąć kolejowe nieruchomości
Kolej ma znaczne długi wobec miasta. Nie jest jednak w stanie ich spłacić. W związku z tym władze miasta wychodzą z propozycją - zadłużenie PKP może być anulowane, ale tylko wtedy, gdy zostaną im przekazane dwie kolejowe nieruchomości.

Pierwszą działką, którą chciałoby pozyskać miasto, jest plac przy dworcu PKP, a drugą teren w pobliżu torów przy ul. Wyspiańskiego.

- Trzeba byłoby wycenić te nieruchomości - mówi Tadeusz Ferenc, prezydent Rzeszowa. - Zanim je przejmiemy musimy otrzymać zgodę dyrekcji PKP, a to musi potrwać. Ważne jest żeby wreszcie uporządkować teren przy dworcu, gdzie od lat stoją szpetne budki handlowe.

Kupcy chcą, PKP utrudnia

Prezydent Tadeusz Ferenc jeszcze 3 lata temu zażądał od właścicieli budek żeby je usunęli. Kupcy zgodzili się na to i chcieli w ich miejsce postawić pasaż handlowy. Przygotowali nawet projekt przedsięwzięcia. Jednak władze PKP dotąd nie wydały pozwolenia na dalszą dzierżawę działki, gdzie stoją budki.

- Staramy się o przedłużenie dzierżawy placu, na której stoją budki handlowe - mówi Tadeusz Kawa, reprezentujący właścicieli budek przydworcowych. - Niestety, kolej nie wiadomo dlaczego, wciąż opóźnia wydanie zgody na pozostanie nam na tym terenie. Jesteśmy za budową minipasażu.

Handlarze liczą, że jeżeli miastu udałoby się przejąć działkę przy dworcu PKP, to mogliby rozpocząć inwestycję. Wtedy brzydkie budki z jedzeniem, kwiatami, warzywami i płytami mogliby usunąć i wybudować minipasaż handlowy.

Można poszerzyć ulicę

Natomiast drugą działkę przy ul. Wyspiańskiego władze miasta chciałyby przejąć żeby poszerzyć część tamtejszej ulicy. Sprawa dotyczy odcinka drogi, który biegnie przy torach.

Tworzą się tam nawet kilometrowe korki, bo ulica jest za wąska. Z Wyspiańskiego w kierunku ul. ks. Jałowego prowadzi bowiem tylko jeden pas ruchu. Zdarza się, że kierowcy nie chcąc jechać Jałowego, lecz na wprost, blokują cały pas przy ul. Wyspiańskiego. Gdyby miasto otrzymało od PKP część pobliskiej działki, to można byłoby poszerzyć ulicę. Władze miasta liczą, że kolej zgodzi się na tę propozycję.

MARIUSZ ANDRES

Super Nowości z dnia 07_02_2007
Może to jest sposób na ochydny wygląd dworców PKP - przejęcie za długi. Jesli uda się w Rzeszowie, tylko patrzeć, jak w innych miastach zacznie się to samo.
andis13 no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2007, 03:47 PM   #15
andis13
Registered User
 
andis13's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Rzeszów
Posts: 40
Likes (Received): 5

[Przemyśl] Polski pociąg ma jeździć przez Ukrainę


Quote:
Jest szansa, że wznowione zostaną kursy kolejowe z Przemyśla do Zagórza.

Ciekawostka jest, że większą część tej trasy pociąg pokonuje przez terytorium Ukrainy.

Ten dziwny skład kursował do 1994 r. po starych polskich torach, wybudowanych jeszcze przed II wojną św. Tuż za Przemyślem pociąg wjeżdżał na Ukrainę.
Przejeżdżał kilkanaście kilometrów, aby ponownie wjechać do Polski i dotrzeć do Zagórza.

O reaktywowanie trasy, która ma być swoista atrakcja turystyczną, starają się wspólnie prezydent Przemyśla i burmistrz Ustrzyk Dolnych.
Pamietam, że kiedyś wracając z Bieszczadów chciałem jechać tym pociągiem (było to już dobre 15 lat temu), niestety na połączenie trzeba było czekać kilka godzin i zrezygnowałem. Ale może ktoś z Szanownych forumowiczów pamięta takie podróże?
andis13 no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2007, 04:15 PM   #16
Kalkstein
Registered User
 
Kalkstein's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 2,125
Likes (Received): 22

Owszem, ja pamiętam doskonale. Tworzono wokól tej trasy różne mity. Jeździłem, widziałem. To prawda, w drzwiach każdego wagonu stali sowieccy żołnierze, nie zatrzymywął się nigdzie, chyba że ktoś wyrzucił przez okno jakiś większy pakunek, wtedy od razu stop i poszukiwania... Z okien doskonale widać było Chyrów, cała panorama, bo tam tory zataczają prawie kółko wokół miasta, mniej efektowny z okien było inne miasteczko, na D., musiałłbym zerknąć na mapę, chyba Dobromil. Generalnie, więcej było spodziewanych niż rzeczywistych emocji. Na podstawie tego, że dzieciaki stoją przy torach i machają do podróznych wyciągano wnioski, że tęsknią do wolności, a niektórzy bajdurzyli, że chcą wszysty stamtąd gremialnie przywrócenia przedwojennych granic.
Kalkstein no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2007, 05:31 PM   #17
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,326
Likes (Received): 111

Pamiętam dwie takie wyprawy. Pierwsza to było w 1985 roku, i jechałem pospiesznym Warszawa-Zagórz. Sam przejazd z Przemyśla do końca trasy trwał prawie 3 godziny, przy wjeździe na terytorium ówczesnego ZSRR przed pociągiem otwierano bramę w płocie z drutem kolczastym, co budziło dość ponure skojarzenia. Przez cały odcinek, zresztą przepiekny krajobrazowo, pociąg wlókł się gdzieś 20 km/h, na końcach każdego z 4 wagonów stali krasnoarmiejcy, a konduktorka rozpaczliwie usiłowała wszystkich odganiać od otwierania okien..... co rzecz jasna dawało dokładnie odwrotny efekt. Wszyscy - nawet w przedziałach - okna mieli pootwierane i wychylali na zewnątrz głowy patrząc na to dziwowisko, które widać było na zewnatrz - bo widać było np zboże takie na 20 cm mimo, że był to sierpień i czas zniw (a gleba na Ukrainie ponoć taka dobra ), stare walące się chałupiny, dwa czy trzy ZIŁy na drogach przecinających tory, a przede wszystkim w każdej wsi czy miasteczku machających do naszego pociągu ludzi, zupełnie jakbyśmy dla nich stanowili taką samą atrakcję jak oni dla nas :P Drugi mój przejazd tym pociągiem odbył się sześć lat później - zauważyłem pewne zmiany - przede wszystkim samochody osobowe (jakieś Łady już stały) i w jednym z miasteczek widać było podświetlany szyld który głosił "galanteria - perfumeria" co na tym odludziu sprawiało dość kuriozalne wrażenie
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2007, 02:59 PM   #18
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

120 lat kolei w Rozwadowie

Pora odkurzyć i przypomnieć troche wątek. Co prawda ostatnio powstało kilka berdziej szczegółowych wątków na temat kolei na Podkarpaciu, ale mam wrażenie, że tylko takie ogólne mają szansę na dłuższy żywot.
---------------------------------------------------------------
(źródło: podkarpackakolej.net, 12 maja 2007)

12 maja, z okazji 120-lecia otwarcia pierwszej linii kolejowej, która dotarła do Rozwadowa, urządzono drugą już Kolejarską Majówkę.
Na rynku ustawiono scenę na której odbywały się występy wokalne i konkursy, wokół niej umieszczono stoiska spółek Grupy PKP i Izby Tradycji z Lubartowa, w pobliskim Muzeum Regionalnym otwarto wystawę modeli, zdjęć, filatelistyki, różnych dokumentów i map kolejowych wzbogaconą prezentacjami zdjęć i filmów wyświetlanymi na dwóch dużych telewizorach LCD, a na stacji, w sąsiedztwie nastawni, zorganizowano skromną wystawę taboru. Składały się na nią pług odśnieżny, salonka i SM03 należące do PKP PLK oraz pociąg sieciowy.

Pomimo nienajlepszej pogody, impreza sprowadziła do Rozwadowa dużą liczbę zainteresowanych i szkoda tylko, że mimo tak dużej liczby sponsorów (wśród nich był nawet prywatny przewoźnik – firma Rail Polska) nie zaprezentowano publiczności ani wagonów Przewozów Regionalnych, ani lokomotyw PKP Cargo czy Rail Polska.

Biorąc jednak pod uwagę, że była to jedyna impreza o charakterze kolejowym w tej części Polski, należy pogratulować organizatorom i życzyć kolejnej majówki w przyszłym roku.


* Scena na rozwadowskim rynku.


* Wystawa zdjęć przy stoisku Izby Tradycji

(fot. Krzysztof Dobrzański, podkarpackakolej.net).
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2007, 12:36 PM   #19
Zbigi
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2
Likes (Received): 0

Pociągiem w godzinę do Krakowa

To nie prawda, że z Krakowa do Rzeszowa pojedziemy 1 godzine.
Ww opracowanie włoskie jest już nie aktualne.
W tej chwili jest opracowywane Studium wykonalności na odcinek Kraków-Medyka przez firmę Elekol z Wrocławia.
O ile mi wiadomo, to została wybrana opcja 1 - 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120km/h dla ruchu towarowego .
Żeby niewiem jak się starał maszynista, to w godzinkę nie wykręci trasy z krakowa do rzeszowa. Z rozkładu jazdy pociąg EC na ww odcinku będzie jechał około 1h 20min., POSP około 1h 35min.
Co do wygrodzeń wzdłuż szybkich linii, to już się ich raczej nie stosuje. Teraz częściej wykorzystuje się UOZ-ety.
Zbigi no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2007, 12:45 PM   #20
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by Zbigi View Post
Teraz częściej wykorzystuje się UOZ-ety.
A co to?
WotaN no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kolej, podkarpackie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:20 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu