daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 1st, 2011, 12:01 PM   #81
KrzysztofJerzy
Registered User
 
KrzysztofJerzy's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Świnoujście/Szczecin/Warszawa
Posts: 82
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
Będą tak jeździły dopóki nie zrobią skrajni wysokościowej w podmiejskim. A to niestety nie jest takie proste, a świeżo robionego tunelu raczej nikt drugi raz nie rozgrzebie.
Producent sieci sztywnej którą już zamontowano nie daje żadnej gwarancji, że się uda, bo są odcinki na których prawdopodobnie nic ona nie da...
To nie są dobre dla mnie informacje. Pytanie bylo w temacie tzw. prywatnym, gdyz zaczynam korzystać z tej trasy i ubolewam, ze nie moge wsiadac na Ochocie.
KrzysztofJerzy no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 1st, 2011, 01:23 PM   #82
Atapy
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: Tramwaj na Nowy Dwór
Posts: 1,452
Likes (Received): 290

Oooo, nie wiedziałem, gdzie to napisać i pojawił się wątek

Czytałem ostatnio artykuł w TTS na temat transportu szynowego w lewobrzeżnej części Warszawy i była tam propozycja dotycząca WKD. Chodziło o to, aby uczynić z niej rodzaj podmiejskiego tramwaju w ten sposób, że na wysokości przystanku Warszawa Zachodnia WKD wyjeżdżałby on ze swojej dotychczasowej linii na nowe torowisko tramwajowe w Alejach Jerozolimskich i dalej istniejącą trasą tramwajową w kierunku Ronda Dmowskiego. Artykuł ma już kilka lat i wiemy, że ten plan raczej nie ma racji bytu ze względu na rodzaj taboru, jaki kupuje spółka WKD do obsługi linii i realnych planów przejścia na zasilanie 3000VDC. Chciałby jednak podać ten wariant do dyskusji na naszym forum. A może ktoś z Was wie, czy był on kiedykolwiek poważnie traktowany przez decydentów, czy pozostał na zawsze tylko w środowisku ekspertów od kolei?
Atapy no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 02:20 PM   #83
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6


Według mnie nie ma o czym dyskutować nawet.
WKD robi wszystko żeby upodobnić się do pociągów, kiedyś WKD miało trasę bodajże Szczęśliwicką i tam gdzieś kończyło, ale głowy nie dam?
Nie ma o czym rozmawiać w tej chwili
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 03:30 PM   #84
reQ_
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Location: Sulejówek/Warszawa
Posts: 701
Likes (Received): 0

Moim zdaniem też to jest bez sensu. Mieszanie się z innymi tramwajami na linii powodowało by same problemy. Zawsze wyobrażałem sobie WKD jako szybki tramwaj wysokopodłogowy. Tak jak mówił przedmówca kierownictwo WKD zdecydowało się iść w stronę kolei. I nie chodzi tylko o zmianę napięcia, ale przede wszystkim o tabor.
reQ_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 07:15 PM   #85
Wolfchen
Registered User
 
Wolfchen's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 2,889
Likes (Received): 1635

Ale żeby iść w stronę kolei, to muszą całkowicie przebudować linię - bo nie ma ona skrajni kolejowej. A zabawa w napięcie kolejowe i własną skrajnię, to jest całkiem poważny nakład finansowy - bo wchodzimy w nietypowy tabor.
Wolfchen no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 08:51 PM   #86
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6


Na zmianę skrajni nie ma najmniejszych szans.
Zmienią napięcie, nowe "specyficzne: pociągi są zamówione.
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2011, 09:18 PM   #87
reQ_
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Location: Sulejówek/Warszawa
Posts: 701
Likes (Received): 0

A co to jest skrajnia kolejowa? Wedle mojej wiedzy nie ma jednego standardu np unijnego. Skrajnia jest różna w różnych krajach. Nawet na terenie Polski nie istnieje jedna. Porównując koleje i tramwaje najbardziej rzucają się w oczy systemy sterowania ruchem i przepisy je regulujące. Kolej jest po prostu droga, ze względu na wymagania w zakresie bezpieczeństwa (ot choćby przejazdy, czy to że na jednym odcinku torów może znajdować się tylko jeden skład)
reQ_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 12:06 AM   #88
Marciin
Varsavianista amator
 
Marciin's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warsaw
Posts: 824
Likes (Received): 6


Tłumacząc njprościej skrajnia to odległość poza którą nie może "wystawać" pociąg jeśli chodzi o szerokość
Czyli np. odległość od szyny do krawędzi składu (wartość jaką pociąg wystaje poza szerokośc toru). Tak ja to rozumiem. W przypadku WKD skrajnia jest mniejsza tzn. pociągi są "węższe"
I owszem - standard jest
__________________
"dobry wieczór we Wrocławiu" :)
Marciin no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 02:42 PM   #89
wkuziow
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 12
Likes (Received): 0

W ramach planowanego remontu linii średnicowej (wczoraj wojewoda wydal decyzję środkowiskową) zostaną wymienione między innymi podkłady pod torami - myślicie, że jest szansa na naprawę tego co zostało spiep.... przy poprzednim remoncie - obniżą torowisko tak, aby do tunelu wcisnąć Bombardiery?
wkuziow no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 04:10 PM   #90
nessah
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: asd
Posts: 1,820

a co ma byc poprawione skoro nie beda grzebac w tunelu tylko od powisla do wwo?

Ciekawe jakie ekrany tam zrobia.
Oby jednak przezroczyste, brudza sie wyrazniej/szybciej, ale wizualnie to powinno byc imo cos niewidocznego, zeby nie wygladala srednica przez powisle jak jakis cieplociag w irkucku.
Moze w tak widocznym miejscu syf bedzie tepiony przez miasto/prase i plk da rade to wymyc od czasu do czasu, duzo tego tam nie bedzie.
nessah no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 05:57 PM   #91
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 17,737
Likes (Received): 7473

Przezroczyste ekrany mają gorsze właściwości - tylko odbijają fale dźwiękowe, nie pochłaniając ich, dlatego nie mogą być wszędzie stosowane. Natomiast zwykłe ekrany można też zrobić estetycznie, np. żeby wyglądały, jak naturalny kamień i były porośnięte bluszczem.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 07:02 PM   #92
nessah
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: asd
Posts: 1,820

Estetycznie to nie bedzie nijak jesli dostawi sie na wiaduktach parometrowe murki czy scianki z tworzywa.
Czy to z perspektywy pasazera czy z poziomu pieszego.
I nie chodzi o estetyke w sensie czystosci tylko wygladu.

I teraz wyobraz sobie ze jest to wyekranowane tak ze nie widac z tej perspektywy ani tego blokhauzu ani tej kamienicy.

Zreszta niewykluczone ze skonczy sie to tak jak z sasiadem czyli poniatowskim.
Niby wycisza (tutaj obstawia szczelnie ekranami tak ze nie bedzie nic z pociagu widac) a i tak bedzie glosno bo halasowac bedzie cala konstrukcja wiaduktu pod przejezdzajacym pociagiem. Celu sie nie osiagnie tylko spierdzieli w porownaniu ze stanem przed.
Nie da sie ukryc ze halas tam jest, w kiblu na 1p w teatrze ateneum ciezko uslyszec szum spuszczanej wody przy jadacym po wiadukcie pociagu :>
nessah no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 07:24 PM   #93
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 17,737
Likes (Received): 7473

Stawianie ekranów na wiadukcie w mieście jest wg mnie niepotrzebne... Nie przypominam sobie, by ekrany istniały na jakimkolwiek wiadukcie w Berlinie.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 07:42 PM   #94
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,317
Likes (Received): 11484

Ale na całej estakadzie pomiędzy szynami są płyty wyciszające. I to akurat by się przydało.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 08:07 PM   #95
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 17,737
Likes (Received): 7473

Zdecydowanie.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2011, 04:07 PM   #96
phantom_x
WAW-Rembridge Garden
 
phantom_x's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: 'królestwo szczurów'
Posts: 1,340
Likes (Received): 169

Jak dobrze wykorzystać fakt istnienia do dziś starego dworca głównego oczywiście po przeprowadzce stamtąd parowozów.
Tereny przy dworcu głównym marzą mi się jako nowoczesna końcowa kolejowa stacja czołowa dla linii regionalnych. Kiedyś pewnie przyjdą takie czasy, że średnicówka dla połączeń regionalnych i lokalnych zacznie się zapychać i większość połączeń z zachodu i południa od Warszawy zamiast jechać na Wschodni mogłoby kończyć bieg w tym właśnie miejscu bardzo blisko centrum. Średnicówka pozostałaby wtedy dla połączeń rozwijającej się SKM, linii regionalnych przelotowych (np. Mińsk Maz. - Skierniewice) i reginalnych ze wschodu województwa na Dw. Zachodni (gdyż większość ludzi ze wschodu także jedzie do centrum i koniec trasy np. na Dw. Wschodnim byłby dla nich niekorzystny). Jednak nie wiem jak to się ma do układu wszystkich torów w tamtym rejonie czyli między Dw. Zachodnim a Ochotą.
Ehh, fajnie by było jak dla mnie
__________________
* Całkowita ilość nowoczesnej powierzchni biurowej w Warszawie przekroczyła poziom 5 mln metrów kwadratowych tj. więcej niż we wszystkich pozostałych dużych polskich miastach (powyżej 150 tys. mieszk.) razem wziętych.
* Aglomeracje i konurbacje (nie chodzi o województwa), warszawska+łódzka, śląsko-dąbrowska+krakowska, trójmiejska, wrocławska oraz poznańska wytwarzają łącznie około połowy (!) polskiego PKB >> Pilne dokończenie całych tras A1, S5 i S7 to absolutna konieczność.
phantom_x no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2011, 04:30 PM   #97
nessah
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: asd
Posts: 1,820

Jesli srednicowka sie bedzie zapychac to znaczy ze pociagi beda jedzic co 2 min.
Biorac pod uwage ze mamy w wawie wpolny bilet to beda ludzie na srodmiesciu wsiadac w byle co do zachodniej/wschodniej i tam lapac regionalsa.
Dw glowny imo do zaorania.
Srednica mogloby jedzic z 4-5 razy wiecej pasazerow i nie byloby wielkiego z tym problemu.
nessah no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2011, 05:07 PM   #98
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,548
Likes (Received): 3313

Quote:
Originally Posted by berger.m View Post
Stawianie ekranów na wiadukcie w mieście jest wg mnie niepotrzebne... Nie przypominam sobie, by ekrany istniały na jakimkolwiek wiadukcie w Berlinie.
Nie jest chyba tajemnica ani spiskową teorią wodza, że w Polsce mania ekranowania jest podsycana przez producentów tego gówna. Przychodzi w garniturku przedstawiciel i podsuwa starej babci gotowce i petycje w sprawie ekranowania. I tak od chatki do chatki, od urzędu do urzędu. Malbork tez mają obstawić. Przynajmniej na odcinku Dworzec-rzeka. Żegnajcie widoki zamku.
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2011, 06:44 PM   #99
WB2010
Registered User
 
WB2010's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 628
Likes (Received): 1789

Lobby "ekranowe" załatwiło tę sprawę tak, że bardzo obniżono prawnie dopuszczalne normy dotyczące hałasu, oczywiście rzekomo w imię dobra ludzi - zadekretowano, że w dzień hałas nie może przekraczać max. 65 decybeli, a w nocy - 55. I efekt jest taki, że właściwie wzdłuż każdej drogi czy linii kolejowej na obszarach zabudowanych trzeba budować ekrany. I tym sposobem uszczęśliwia się na siłę ludzi nie licząc się przy tym zupełnie z ich wolą i estetyką otoczenia. W mojej okolicy 8-metrowe ekrany całkowicie zakryły sympatyczne parterowe domki fińskie, a nieopodal podobne wysokie bariery rozdzieliły jezdnie (sic !) nowego odcinka S 8. Czegoś podobnego nie widziałem nigdzie na świecie - zarówno osobiście, jak i na jakichkolwiek zdjęciach czy filmach !!! Dlatego czekam, aż problem bazgrania po ekranach i ich dewastacji osiągnie taki poziom, że ktoś wreszcie pójdzie po rozum do głowy i zakończy tę bezsensowną ekranomanię.
WB2010 no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2011, 11:49 PM   #100
peterski
Registered User
 
peterski's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Warszawa/Den Haag
Posts: 1,156
Likes (Received): 1575

w Holandii tez sa ekrany przy liniach kolejowych, ale siegaja tylko do okien pociagow, czyli oslaniaja kola i troche powyzej. Moze by tak i u nas zrobic?
peterski no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:13 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu