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Global Announcement

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Old February 8th, 2008, 10:26 PM   #1
Jordi
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MEDELLÍN A.M. | Noticias

Inauguro este thread con una información muy importante. Estaba "chismoseando" en la página de la alcaldía y me encontré con el Plan de Desarrollo de la ciudad para el período 2008-2011.

Aquí está el link: http://www.medellin.gov.co/alcaldia/...p?idPagina=380

Bajense la versión completa, yo la estoy leyendo en estos instantes .

Saludos.
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Jordi.
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Old February 9th, 2008, 04:43 PM   #2
santiagolds18
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Alcaldía de Medellín presentó los beneficios tributarios que otorga el Acuerdo 10 de 2007 para la construcción y funcionamiento de parqueaderos en altura



08/02/2008

El Acuerdo 10 de 2007 otorga exoneración del pago del impuesto Predial, Industria y Comercio y Delineación Urbana o Construcción, por el término de cinco (5) años.



+ Esta es una oportunidad para la creación de negocios inmobiliarios.
+ El Acuerdo promueve la cultura de la formalidad y legalidad para garantizar tratamientos equitativos.
+ Haga clic aquí y descargue el acuerdo 10 de 2007, sobre los incentivos para la construcción y funcionamiento de parqueaderos en altura


El Departamento Administrativo de Planeación y la Secretaría de Hacienda presentaron ante los representantes del sector de parqueaderos ASOPARCA, los constructores, los afiliados a La Lonja de Propiedad Raíz y a CAMACOL, los representantes del Consejo Consultivo de Ordenamiento Territorial y de la Sociedad Antioqueña de Arquitectos, los Comerciantes por la Noche y los Curadores Urbanos, entre otros, los beneficios que otorga el Acuerdo 10 de 2007: Incentivos para la construcción y funcionamiento de parqueaderos en altura.

Este Acuerdo tiene como objetivos: Estimular la construcción y funcionamiento de parqueaderos públicos en algunos sitios de la ciudad, reducir el déficit de parqueo generado por el funcionamiento de algunas actividades comerciales, mejorar la conformación del espacio público en los primeros pisos, al establecer fachadas abiertas con usos comerciales y de servicios.
Entre los beneficios para los constructores se encuentran:

Tributarios: Exoneración del pago de impuestos Predial, Industria y Comercio y Delineación Urbana o Construcción, por el término de cinco (5) años (hasta el 4 de junio de 2012).

Urbanísticos: Mejora las condiciones urbanas de ocupación del espacio público, al darle solución a las exigencias de parqueo en áreas y corredores de actividad múltiple.

Negocio Inmobiliario: Oportunidad para la creación de negocios inmobiliarios.

Equidad: Promoción de la cultura de la formalidad y legalidad para garantizar tratamientos equitativos

Por su parte la ciudad obtiene beneficios urbanísticos como superar el déficit de parqueaderos, mejorar las condiciones urbanas siguiendo los lineamientos del Plan de Ordenamiento Territorial, proteger el espacio público y otorgarle mayor calidad, dinamizar la integración del espacio público y privado y las condiciones de movilidad peatonal y vehicular; ofrecer una buena alternativa de diseño a nivel de primeros pisos, al integrar las actividades con extensión del servicio sobre áreas exteriores, posibilitar el cumplimiento de obligaciones de parqueo en inmuebles cercanos.

Condiciones generales para obtener estos beneficios:
Construir parqueaderos públicos para vehículos livianos, tipo automóviles y motocicletas, con un área mínima en lotes de 600 m2, y una altura mínima de 2 pisos.

Se podrán localizar en:

- Las áreas de influencia a las estaciones del Metro (en un radio de 100 m.).
- Las áreas de influencia a las estaciones de Metroplús (en un radio de 100 m).
- El área del polígono Z3_CN2_12 del Plan de Ordenamiento Territorial, Acuerdo 46 de 2006.
- Las manzanas del Corredor Especializado de la Carrera 43 A, entre calles 29 y 21Sur y en los predios que den frente al Corredor Turístico de Las Palmas dentro del perímetro urbano.
- En Áreas de Actividad Múltiple de Cobertura Zonal.
- En las manzanas que comprenden los tramos del Corredor Recreativo y Turístico de la Carrera 70 y 74.
- En las manzanas que comprenden los Corredores Estructurantes.

Transitoriamente se podrá disponer de la construcción de parqueaderos a nivel en la misma modalidad establecida en este Acuerdo. Solo se reconocerá el beneficio tributario en el momento de acreditar la construcción del proyecto aprobado en la Curaduría. Lo anterior implica la devolución de los impuestos establecidos en el presente Acuerdo, desde el momento de entrar en funcionamiento el parqueadero.

Condiciones para tener derecho a los beneficios:

- Se debe acreditar la aprobación específica del proyecto a desarrollar en altura.
- La solución transitoria deberá acogerse a las normas técnicas de distribución de los espacios y capacidad según lo aprobado.
- La ejecución del proyecto en altura se deberá realizar durante los dos años siguientes a la fecha de aprobación del proyecto por parte de la Curaduría.
- No hay derecho al beneficio en caso de prórroga de la licencia.


Para la aprobación del proyecto, deberá tener en cuenta entre otros, las siguientes normas de parqueaderos:

ACUERDO 46 DE 2006, Anexo 3. Tablas de asignación de usos.
DECRETO 409 DE 2007, Art. 489 a 498. Condiciones técnicas.
ACUERDO 10 DE 2007, Incentivos para la construcción y funcionamiento de parqueaderos en altura.


+ Haga clic aquí y descargue el acuerdo 10 de 2007, sobre los incentivos para la construcción y funcionamiento de parqueaderos en altura


aqui esta el link para que puedan descargar el proyecto en power point

http://www.medellin.gov.co/alcaldia/...letin=133-2008
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Old February 14th, 2008, 12:19 AM   #3
jorgemed
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esto esta muy lento... he notado que el foro paisa esta muy muerto... o sea, muchachos somos como 20 paisas y nadie mantiene el foro vivo???

hagamos de este sub foro uno de los mejores sino el mejor de el foro colombiano
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Old February 14th, 2008, 12:20 AM   #4
jorgemed
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Doble calzada, progreso para Caldas

Expectativa en comunidad afectada por negociación de los predios.
Este tramo, de 10,2 kilómetros, ya está listo para iniciar la ejecución.
En la zona sur hay energía positiva con la doble calzada Ancón Sur-Primavera.


Por
Gustavo Ospina Zapata
Medellín

Nada menos práctico que una troncal de doble vía, con una sola calzada y de sólo dos carriles.

Y así es en este momento la variante de Caldas, que une a Ancón Sur con el Suroeste antioqueño y que da salida al occidente colombiano.

Pero en unos dos años y medio esta realidad va a cambiar gracias a que el Instituto Nacional de Vías (Invías) acaba de adjudicar la construcción de la Doble Calzada Ancón Sur-Primavera-Camilo C-Bolombolo, una vía de 60 kilómetros que incluye tres tramos, el primero de los cuales (Ancón-Primavera) ya tiene listos los diseños y sólo depende de la licencia ambiental para que Invías le dé al concesionario la orden de arrancar los trabajos.

Será una obra que cambiará la realidad de esta zona, que no sólo beneficiará a localidades como Sabaneta, La Estrella y Caldas, en el Valle de Aburrá, sino a todo el Suroeste de Antioquia y al suroccidente del país, pues no hay que olvidar que por esta vía se desplazan camiones con destino a Cali y Buenaventura, muchos procedentes de la Costa Atlántica y de otras regiones de Colombia. Es una vía del orden nacional, que sufre de grandes congestiones y tiene una movilidad muy lenta.

"La vía nos acercará a Medellín y nos permitirá un mejor desarrollo industrial y habitacional, porque a veces la gente tarda más en llegar de Medellín a Caldas que de Caldas a otros municipios del Suroeste", explicó el alcalde de esta localidad, Luis Guillermo Escobar, quien está a la expectativa de cómo se desarrollen las obras.

En este sentido, dijo que solicitará al concesionario de la obra y a Invías que para la construcción de la doble calzada no se vaya a taponar del todo la Variante a Caldas, a la que se sumará la nueva calzada, pues la vía vieja a este municipio del Sur del Valle de Aburrá es incapaz de absorber el flujo vehicular que se generaría.

"No tenemos la movilidad ni la infraestructura para que pasen por esta vía tanta cantidad de camiones y vehículos como los que cruzan por la Variante en la actualidad", precisó el burgomaestre.

La comunidad
A la expectativa de la negociación de los predios también están los pobladores y propietarios de negocios de la zona afectada con la obra, especialmente los que ocupan el costado oriental, que es por donde cruzará el trayecto, según explicación de John Jairo Posada, ingeniero de la Universidad Nacional y diseñador de la obra.

"Llevo 23 años viviendo en esta casa, me va a dar duro irme, porque lo más seguro es que nos tocará un apartamentico chiquito y estoy enseñado a vivir en casa grande, como esta", calculó Gustavo Correa Saldarriaga, residente en una casa grande a orillas de la vía en el barrio El Revenidero, en Caldas.

Como él, otras familias y comerciantes esperan una negociación justa.

"Son cerca de doscientos negocios, hay talleres, restaurantes y hasta una serviteca, todavía no sabemos nada de cómo van a ser las negociaciones, no hay ofertas, esperamos la reunión del miércoles (esta tarde, a las 4:00 p.m.) en la Casa de la Cultura, con el director de Invías nacional a ver qué proponen", relató Alberto Agudelo, presidente de la Asociación de Comerciantes de Caldas, quien representa al gremio para este caso.

Él y su grupo admiten que la obra es necesaria y que nunca se opondrán al progreso, pero sólo esperan que haya claridad y transparencia en las negociaciones, "porque los dueños de los lotes no son los afectados, los verdaderos perjudicados son los comerciantes, que ya tienen tradición en la zona y no les va a ser fácil ubicarse en otro sitio", advierte el señor Agudelo.

Juan Manuel Restrepo, director regional de Invías, dijo que en el momento un grupo de abogados de la entidad trabaja levantando las fichas de los predios sobre el terreno y estudiando la parte legal, pero aún no hay ofertas ni negociaciones concretas con los afectados.

Los puntos de vista
Luis de León, propietario de Asados Valenciano.
“Hace cuatro años y medio tengo el negocio, lo acredité, vendo comida paisa mezclada con italiana. Será duro irme. No es fácil acreditar un negocio del que viven siete personas”.

Gustavo Correa Saldarriaga, habitante de El Revenidero.
“Sé que me va a tocar salir, pero así es el progreso. Llegué acá cuando no había congestión, pero ya la carramenta no me deja ni dormir. Espero que me paguen un precio justo por la casa”.

Juan Carlos Ortiz, camionero y usuario de la carretera.
“Generalmente viajo hasta Cali y a Buenaventura, la verdad que es una vía muy estrecha, a veces se genera mucho taco y el paso es lento. Muy bueno que la vayan a ampliar, no sabía pero es positivo”.

Jairo Betancur, camionero habitual usuario de la vía.
“viajo constantemente por esta carretera, llevo carga hasta Buenaventura y sin duda en Ancón y Caldas el tráfico es difícil, los fines de semana es muy lento el paso, cualquier varado para la vía”.

Martín Emilio Gómez, propietario de ferretería en Caldas.
“Mi local no lo va a tocar la obra, porque está en el propio pueblo (Caldas), pero creo que va a traer muchos beneficios, vamos a quedar más cerca de Medellín y eso es progreso para todos”.

Detalles de las futuras obras
La obra tiene un costo de 130 mil millones de pesos y en su totalidad incluye tres tramos, con los plazos estipulados de la siguiente forma:

Tramo Ancón Sur-Primavera: 10,2 kilómetros. Tiene tres meses para obtener licencia ambiental y 25 meses de plazo para la ejecución. Tramo Primavera-Camilo C: 6 meses para estudios y diseño, 10 meses para obtener licencia ambiental y 18 meses para la ejecución.

Tramo Camilo C-Bolombolo: 6 meses para estudios y diseño, 10 meses para licencia ambiental y plazo de ejecución sin definir. El concesionario puede trabajar paralelamente en los tres tramos y así se estima que será.
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Old February 14th, 2008, 12:22 AM   #5
jorgemed
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El Junín estrena The End

Cada vez más se concentran los cinemas en los centros comerciales.
El junín 1, con capacidad para 540 sillas, estaba abierto desde 1972.
Este domingo cerrarán las salas de cine Junín 1 y Junín 2, en el Centro.


Por
Jaime Horacio Arango Duque
Medellín

Las de Pablo Escobar y Don Jediondo y Alerta serán las últimas imágenes que se proyecten sobre las pantallas de los teatros Junín 1 y Junín 2.

Los tradicionales cinemas, ubicados en el tercer piso del edificio Coltejer, serán cerrados este domingo 17 de febrero, tras 36 años de funcionamiento, dando fin a una larga historia de entretenimiento en todo el corazón del centro de Medellín.

Aunque desde hace varios años no se ven las apretadas filas a lo largo de las escaleras eléctricas del edificio en forma de aguja de Coltejer, ni sobre los balcones de la estructura cuelgan los carteles anunciando los estrenos, los Junín siguen siendo referente o punto de encuentro de los medellinenses.

Aunque Cine Colombia (Cineco) no tiene claro el futuro de las salas -si el cierre será temporal o definitivo- todo apunta a que este domingo se encenderán por últimas vez los proyectores del Junín 1 y 2.

Edith, una de las empleadas de los cinemas, que lleva trabajando allí 33 años, recuerda con nostalgia como El señor de los anillos, La estrategia del caracol y La pasión -la de Mel Gibson-fueron las últimas cintas que colmaron las 1.000 sillas con las que dispone el complejo.

Sin embargo, anota que pese a la reducción de público en las distintas funciones "nunca se han quedado en blanco, siempre ha habido a quien presentarle la película".

Ayer, por ejemplo, a la función de las 4:00 de la tarde, del documental Pablo Escobar: ángel o demonio habían ingresado 15 personas, cifra muy similar a la que se observaba en la otra sala, con Paraíso travel.

Edith apunta a que el cierre de los locales comerciales -peluquerías- que funcionaban en el tercer piso del edifico afectó mucho a los teatros. "Este piso está muerto", dice la mujer, mientras despacha uno los últimos paquetes de crispetas que se venderán en los Junín.

Múltiplex
A la concentración de complejos de cines en los centros comerciales y la falta de otras alternativas de entretenimiento en el Centro de Medellín, atribuye Luis Carlos Uribe, de Cine Centro (Con el Colombo Americano y el Dux, las únicos cinemas que quedan en la zona) la desaparición de las salas de cine en esta zona.

Aunque desde hace un par de años se viene hablando del cierre de los Junín para remodelación, la clausura de este domingo apunta a que será definitiva.

Por años, tanto el Junín 1 como el Junín 2 fueron la salas más rentables en todo el país para Cineco, en especial cuando se proyectaban películas colombianas.

Paradójicamente, con la exhibición de tres filmes con el sello "Hecho en Colombia" (Paraíso Travel, Pablo Escobar: ángel o demonio y Muertos del susto) en las pantallas del Junín I y Junín 2 se verá por última vez este domingo la frase THE END.

www.elcolombiano.com.co

... se murio el teatro junin y ahora se muere cineco de junin... que mal esto
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Old February 14th, 2008, 03:09 PM   #6
santiagolds18
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Juan Fernando Cano"El crecimiento de la construcción dependerá de las tasas de interés hipotecario. Por fortuna en Colombia el crédito sigue siendo asequible": Eduardo Loaiza Posada, gerente General de Camacol Antioquia.



La construcción movió más de $3 billones en Antioquia

Camacol realizará dos ferias nacionales y tres internacionales.
Este año el crecimiento del sector será moderado.
Venta de viviendas creció 5% frente a 2006 y lideró en contexto nacional.



Por
Lilliana Vélez de Restrepo
Medellín

El sector de la construcción en Antioquia cerró 2007 con un comportamiento positivo en sus indicadores tanto en ventas de unidades como en metros cuadrados licenciados y desembolsos de créditos.

En total se vendieron 16.006 unidades de vivienda de todos los estratos por valor superior a 1,9 billones de pesos, cifra que representa un incremento del 5 por ciento frente a las 15.228 unidades que se vendieron en 2006. Los 1,1 billones de pesos restantes fueron producto de la venta de oficinas, bodegas y locales comerciales.

Por su parte, las licencias de construcción ascendieron a 2,5 millones de metros cuadrados de los cuales 1.629.000 corresponden a vivienda y 932.000 a otros destinos.

Si bien 2007 fue un año de crecimiento para el sector, el año que empezó llegará con un crecimiento moderado, afectado por varios factores, según explicó Eduardo Loaiza Posada, gerente General de Camacol Antioquia.

En primer lugar, explicó el directivo, por la repercusión que tendrá en la economía nacional la crisis hipotecaria en Estados Unidos.

Otro factor se deriva de la tensa relación comercial que vive el país en este momento con Venezuela.

También incidirán las decisiones que tome el Banco de la República frente a las tasas de interés.

De los 19 millones de metros cuadrados del total del área nacional construida, 14 millones correspondieron a vivienda y de esta cifra, el 78 por ciento fue para viviendas con precios mayores de 62 millones de pesos.

Todo para la vivienda
En la presentación del balance, el directivo aprovechó para presentar las cinco ferias que Camacol realizará este año, dos nacionales y tres internacionales, en Miami, Nueva York y Londres.

La primera será Expoinmobiliaria que comenzará el próximo 28 de febrero en el pabellón amarillo del Plaza Mayor Palacio de Exposiciones y que estará abierta al público del 29 de febrero al 2 de marzo.

"La idea es que los asistentes puedan encontrar, en un solo sitio, todo lo que tiene que ver con la oferta de vivienda, parcelaciones, bodegas y locales comerciales. En un solo fin de semana podrán ahorrarse meses de recorrer de un lado a otro los diversos proyectos que hay en la ciudad", precisó Loaiza Posada.

En esta feria participarán 74 expositores, 58 empresas constructoras o inmobiliarias, once empresas de insumos y productos para remodelación y decoración, dos cajas de compensación familiar, ocho entidades financieras.

"La oferta exhibida representará el 70 por ciento de todos los proyectos nuevos por un valor superior a los 1,3 billones de pesos", concluyó Eduardo Loaiza.
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Old February 14th, 2008, 06:53 PM   #7
Dimota
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que bien este thread
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Old February 17th, 2008, 08:55 AM   #8
superwhatever
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Juan Fernando Cano
El Plan Parcial de Sevilla ya fue presentado a Planeación de Medellín para su aprobación. Busca redesarrollar esta zona céntrica, donde se ha realizado una cuantiosa inversión en equipamiento urbano en los últimos años.



Sevilla será el nuevo norte de la ciudad

El plan parcial de este barrio será una oportunidad para los habitantes.
En este sector se han hecho inversiones por 240.000 millones de pesos.
Una zona con vocación de salud, pero que incluiría 2.800 viviendas.



Por
Gloria Luz Gómez Ochoa
Medellín

Medellín tendrá un nuevo norte y ese está ubicado en el tradicional barrio Sevilla.

Para este sector, que en los últimos tres años tuvo una inversión cercana a los 240.000 millones de pesos en infraestructura, la transformación se avecina.

La formulación del Plan Parcial de Sevilla, que fue presentado por la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) para su aprobación ante la Dirección de Planeación, busca redesarrollar una zona que como pocas en la ciudad tiene bajas densidades poblacionales y un equipamiento urbano único.

De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el nuevo modelo de ciudad no puede desarrollarse lote a lote, por esta razón en zonas como Sevilla, la Plaza de Ferias y Simesa, se plantean los Planes Parciales. "A la luz del nuevo modelo de desarrollo de la ciudad esta es una zona que pudiera tener mayores aprovechamientos de los que actualmente tiene", explica el subdirector de Planeación, Juan Diego Lopera.

La privilegiada ubicación de este barrio, en el centro de la ciudad, rodeada de la Universidad de Antioquia, el Hospital San Vicente de Paúl, la IPS Universitaria, dos estaciones del metro: Hospital y Universidad y en el futuro dos de metroplús, el Museo Cementerio San Pedro, el parque de Los Deseos, el Parque Explora y el Jardín Botánico, permitirá desarrollar 16 hectáreas.

De acuerdo con la propuesta presentada, que estará sometida a ajustes por parte de Planeación, se prevé vender 195.875 metros cuadrados para usos residenciales que permitirían la construcción de 2.800 viviendas, de las cuales el 10 por ciento deberá ser de interés social. A espacio público estarían destinados 41.000 metros y allí se calcula que se podrían generar ventas por más de 640.000 millones de pesos, según lo plantea el proyecto.

"Pero el valor de las tierras de este sector no hay como comprarlas por parte de la administración municipal. Por eso es necesario crear unidades de gestión", aclaran los responsables del proyecto.

El desarrollo del sector, que busca generar una ciudadela del conocimiento, le apunta a una diversificación de uso residencial y actividades relacionadas con salud, ciencia y tecnología, en un espacio de tiempo proyectado a 16 años.

"Uno de los elementos más importantes del proyecto es la protección a los moradores", explica Carlos Mario Rodríguez, gerente de la EDU, al destacar que es una prioridad de la actual administración.

"La invitación es a que los habitantes de Sevilla entiendan que un Plan Parcial es la oportunidad de participar en un proyecto de desarrollo", advierte el gerente y aclara que no será posible que un propietario desarrolle su lote sino que todos los que están en una misma manzana planteen uno propio bajo las normas que establezca el Plan.

De acuerdo con Rodríguez, "esto es un proceso y no quiere decir que luego de aprobarse se desaloje o se tumbe lo que existe. Es necesario crear unas unidades de gestión y serán los propietarios quienes definan sus estrategias para participar en su proyecto".

Por su parte, el subdirector de Planeación asegura que es el momento de permitir la transformación de Sevilla. "Del centro, que ha expulsado la vivienda, ahora se espera que tenga habitantes, actividades de comercio y servicio y que permitan la sostenibilidad de las familias que vivan allá".

La propuesta contempla vivienda en los pisos superiores, que no serían más de ocho y actividad comercial en los primeros y segundos. Este sector, por su cercanía a las estaciones del metro y metroplús, "propiciará un desarrollo urbanístico que promueva el desplazamiento peatonal", destaca.

En la propuesta, la avenida Juan del Corral se convertiría en un bulevar, el parque La República, frente al Museo Cementerio San Pedro, también tendrá su transformación con la renovación urbana prevista, además, desde allí y hasta la U. de A. se extenderá un paseo peatonal.


Ayuda al lector
Otros planes parciales
El Plan Parcial de San Lorenzo trabaja en los equipamientos. Empezó de manera equivocada. Contrario a lo que está pasando en Sevilla, donde se está dotando de equipamientos primero y luego se hace la vivienda, dice el gerente de la EDU, Carlos Rodríguez. Anota que se mejora la condición ambiental para que haya un recibo posterior de la vivienda. El colegio de Niquitao se termina a mediados de año y en el parque cultural que se hizo sobre el cementerio, el Plan de Desarrollo plantea hacer la sede de la Escuela Popular de Arte. En Pajarito se inauguraron 2.300 viviendas en 6 meses y en marzo se entrega metrocable. Esto da la posibilidad de que además de desarrollar viviendas, se pueda diversificar los estratos económicos. Incluso, uno de los centros cívicos culturales de la ciudad va a estar en la zona de Nuevo Occidente.
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Old February 18th, 2008, 12:10 AM   #9
Jordi
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Me pareció interesante postear aquí este artículo del suplemento Generación del periódico El Colombiano:

Los arquitectos de la Medellín moderna

Medellín cambia de piel en forma acelerada. El último quinquenio ha sido de agite en la construcción de obras públicas y privadas. La cosecha no discrimina sectores sociales. En estratos altos y bajos se ven los íconos de una ciudad ansiosa de proyectar una imagen de modernidad, de progreso y que le apuesta a la educación como fórmula de largo plazo para combatir la desigualdad.

La monumentalidad, la innovación y la belleza forman parte de estas obras que alegran el paisaje urbano y que generan una cascada de beneficios económicos a través de sus millonarios presupuestos. El Bancolombia es líder indiscutible dentro de la iniciativa privada.

Con 300.000 millones de pesos levanta una sede empresarial sin par en América Latina, que será ocupada por más de 4.000 personas. El atributo del más grande en su género también lo tiene el centro comercial Santafé, con 205.000 metros cuadrados. Con Hollywood, el comercio del Hueco cierra el capítulo de los laberínticos sanandresitos de la década del 70.

La Strada brilla como una calle europea en la Milla de Oro. San Fernando Plaza mezcla, en gran escala, vivienda con usos comerciales e institucionales. Y Veracruz parece querer tocar las nubes con sus 120 metros de altura.

Las obras públicas muestran una estética, calidad y ambición esquivas en el pasado. Para la muestra, el Parque Explora, la Biblioteca España, el Orquideorama del Jardín Botánico y la Plaza de la Libertad.

Reunimos a diez hombres que representan al colectivo de arquitectos que le dan a Medellín esa nueva cara.

Gabriel Arango Villegas
Es una explosión de amabilidad, creatividad y modestia. "Todas estas obras son creaciones colectivas", dice el arquitecto de la UPB, nacido el 9 de febrero de 1959. Por eso habla con insistencia de sus compañeros de fórmula en el edificio más grande que actualmente se desarrolla en la ciudad: La sede del Bancolombia.

Su coequipero es Juan José Escobar, quien lidera el grupo de trabajo de Convel. Arango hace lo propio en AIA, organización en la que ha hecho toda su carrera. También es coautor en una obra tan bella como atrevida, por la mezcla de usos, como es San Fernando Plaza, en la que estuvo acompañado de Jorge Álvaro Espinoza. En la Medellín de hoy ve de todo.

Arquitectura alimentada por la especulación inmobiliaria. Muchas viviendas de pobre diseño. Pero también edificios públicos y privados de gran factura. Lo mejor, es el empuje y optimismo que capta en la gente.

Alejandro Echeverri Restrepo
"Cacho". Ese es su nombre "artístico" desde la primaria. Aún no sabe por qué lo bautizaron así sus amigos. Gracias a su trabajo en el gobierno de Sergio Fajardo en la EDU y en la dirección de los proyectos estratégicos, recuperó el Alejandro. Nació el 20 de mayo de 1962, estudió arquitectura en la UPB y completó su formación en Inglaterra y Barcelona.

El diseño de casas y edificios lo ha combinado con la academia. Fue Premio Nacional de Arquitectura en 1996 y ha sido reconocido internacionalmente por su Casa Posada. Construir obras que recuperan la dignidad de la arquitectura y el espacio público es una de las cosas que más le gusta de su colaboración en el pasado gobierno municipal.

Habla con gusto de un urbanismo social, que tiene como objetivo central elevar la calidad de vida de los ciudadanos, reconstruir tejido social e incrementar la cultura ciudadana. Bajo ese enfoque diseñó el Parque Explora, referente de la transformación del Norte de la ciudad.

J. Paúl Restrepo Santa María
Siendo aún estudiante de arquitectura en la Universidad Pontificia Bolivariana se metió de lleno en la profesión. Lo hizo al lado de un profesional prestigioso, Gilberto Rodríguez, con quien trabajó durante tres años. Posteriormente montó su propia oficina, en la que se ha dedicado básicamente al desarrollo de proyectos de vivienda.

J. Paul nació el 27 de agosto de 1944 y en la actualidad comparte la oficina con su hijo, Camilo Restrepo. Cada uno tiene lo suyo, dice el padre, pero también se juntan para determinados proyectos. Así ocurrió, por ejemplo, con el Orquideorama del Jardín Botánico.

Restrepo Santa María reconoce el valor de la nueva generación de arquitectos. Son muy estudiosos, con preparación en el exterior y muy amigos. Esto último les da una ventaja: "Un principio de crítica, que en la época nuestra no existía". Los buenos resultados se ven.

Camilo Restrepo Ochoa
Nació el 3 de junio de 1974 y, al igual que su padre, es arquitecto de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB).

Sus intereses profesionales son muy variados. Mejor dicho, es un todo terreno. Así, un día se le puede ver trabajando en un proyecto de vivienda. Y, en otra ocasión, quizás esté ocupado diseñando una casa para perros o una obra pública. Esa versatilidad lo llevó a diseñar los puestos de exhibición de la feria Colombia Provoca.

Entre los proyectos con sello personal están los edificios Soho y 5G, situados en el sector de El Poblado.

El Orquideorama del Jardín Botánico representa todo un salto profesional para Restrepo Ochoa. Pero no sólo para él. Con insistencia manifestó que la paternidad de ese diseño es colegiada. Además de su padre, hicieron allí sus aportes sus colegas bolivarianos Felipe Mesa y Alejandro Bernal. ¡Quedó claro!

Javier Valencia Villegas
Sin la legalización de los negocios del Hueco no habría salido a flote Hollywood. Así lo percibe este arquitecto de la UPB, nacido el 1 de febrero de 1959. Es como si el centro comercial, situado en el vecindario del Palacio Nacional, fuera un culto a la legalidad por parte de los inversionistas del tradicional sector de Guayaquil.

Valencia tuvo experiencia como constructor, pero no resistió el manejo de los trabajadores. En 1997, cuando las obras escaseaban, trabajó a distancia para una firma española. Alcanzó a realizar los planos de seis edificios, de 4 y 5 pisos, los cuales enviaba a través de internet.

Se duele de lo bajo que pagan los diseños. En Europa, dice, un arquitecto hace dos o tres edificas y con eso vive, mientras que en Colombia hay que hacer de 20 a 30. Las obras públicas dan un poco más de holgura, pero hay más competencia.

Sergio Vera Restrepo
Tradicionalmente los promotores privados de proyectos eran cicateros en costos y espacio público. Sin embargo, están cambiando de mentalidad, al ver la buena calidad y costo de los desarrollos gubernamentales. Para Vera, arquitecto de la Universidad Nacional, esta es una de las gratas lecciones que está dejando la transformación de Medellín. El cambio es fabuloso porque, añade, hoy los clientes se prestan para hacer cosas más bonitas.

Vera nació el 6 de junio de 1965, se graduó como arquitecto de la Nacional en 1989 y en el 92 ya estaba trabajando al lado de Juan B. Castrillón, haciendo desde edificios hasta viviendas populares. Como independiente que es, desde hace siete años, le tocó diseñar el edificio Veracruz. Daba para 43 pisos, pero con problemas en parqueaderos. Terminó en 37 pisos y 120 metros de altura.

Víctor Rincón Castillo
Si los metros cuadrados de sus últimas obras le sirvieran como millas de Avianca, este hombre podría viajar, gratis, al África. Rincón, arquitecto bogotano de la Universidad de los Andes, nacido el 17 de junio (de un año que se reserva), suma 420.000 metros cuadrados en dos proyectos: los centros comerciales Santafé.

El de Bogotá, que ya funciona, tiene 215.000 m2. Y el de Medellín, que está en construcción, tendrá 205.000 m2, o sea el doble de un centro comercial de primera generación. Le gusta la escultura, pero es, desde hace 20 años, arquitecto al 100 por ciento.

Ha trabajado al lado de Mario Noriega, Rafael Obregón Bueno y Pedro Gómez. También estuvo en Pinto y Gómez Arquitectos, firma especializada de la que han salido centros comerciales como el Andino y el Palatino. Rincón Castillo pasó de esta firma a la dirección de los proyectos Santafé en la capital de la República y en Medellín. Dice que lo más complicado es manejar a los promotores. Cuando un metro cuadrado vale 10 millones de pesos y se pide una plazoleta de 20 x 20, muchos sacan calculadora y dicen que eso equivale a un "sacrificio" de 4.000 millones de pesos.

Sergio Gómez Arenas
Él, y su esposa Beatriz Piedrahita, comparten una obsesión profesional: meterle gente a la Avenida El Poblado y darle más vida las 24 horas del día.
Gómez Arenas nació el 1 de agosto de 1954 en Medellín, estudió arquitectura en la Universidad Nacional y como muchos de sus colegas comenzó dictando clases y haciendo proyectos de vivienda. Está entre los cinco profesionales que más obras ha desarrollado en este sector de la ciudad. Hace 20 años la del Poblado era una Avenida de paso, que adquiría cierto aire fantasmal después de las seis de la tarde.

A su florecimiento ha contribuido con proyectos como los edificios Colmena, Caja Social, Sudameris, y más recientemente el Seniors Club de Oviedo. Al diseñar La Strada le dio rienda suelta a su gusto por ver personas disfrutando de espacios públicos amplios y de calidad. Allí hay comercio, variedad de restaurantes, casino y hotel. Para él, la arquitectura es un estilo de vida. Otra cosa piensan sus hijos, que se orientan por el mundo de las finanzas.

Alejandro Toro Posada
Muchos de los compañeros y amigos con los que se graduó en la UPB ya no figuran en los directorios de arquitectos. No murieron, físicamente. Pero sí sucumbieron profesionalmente en la década de los 80, cuando el terrorismo debilitó al sector productivo. Les tocó cambiar de trabajo y ponerse a vender materiales para sus colegas. Toro Posada, nacido el 25 de agosto de 1962, sobrevivió. Se fue para Estados Unidos y se especializó en diseño de interiores.

Estuvo encargado del diseño de las oficinas de Conavi, a nivel nacional. Cuando la abejita desapareció del mundo empresarial, el arquitecto siguió haciendo esa tarea para los locales del Bancolombia en Antioquia, Bogotá y la Sabana. A su hoja de vida se añade otra obra en desarrollo: entre más de 30 propuestas, la liderada por las firmas Toro Posada y Oficina de Proyectos Urbanos (Opus) fue seleccionada para diseñar la Plaza de la Libertad, cuyo costo de construcción es del orden de los 100.000 millones de pesos.

Giancarlo Mazzanti Sierra
Su solo nombre es símbolo de mezcla cultural. Nació en Barranquilla, el 15 de marzo de 1963. Su padre es italo-francés y su madre una bogotana girardoteña. Estudió arquitectura en la Javeriana y realizó un máster en Florencia, Italia. Su vida ha estado marcada por los premios. Siendo muy joven ganó un concurso de ideas en homenaje al arquitecto francés Le Corbusier. También fue ganador de un concurso para construir la Iglesia del Salitre. Los premios, dice, democratizan la arquitectura.

Por esa misma vía terminó haciendo los diseños de la Biblioteca España, en una competencia en la que participaron más de 40 firmas.

Para Mazzanti, en Medellín comienzan a verse obras con una fuerte firma de autor. Entre ellas, y sin agotar el inventario, destaca el Parque de los Pies Descalzos, la Biblioteca Temática de EPM, el Parque de los Deseos y hasta la Plaza de la Luz, que con todo y lo controvertida que sigue siendo, ha ganado una Bienal de Arquitectura. Algo muy bueno pasa aquí, con una arquitectura contemporánea proyectada al mundo.
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Jordi.
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Old February 18th, 2008, 01:23 AM   #10
Carbet
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Interesante, gracias, hoy no compramos periódico en la casa jaja.
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Old February 20th, 2008, 07:28 AM   #11
superwhatever
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Centro de medellin

No se si este sea el sitio indicado para este thread pero no sabia donde mas ubicarlo.
Encontre este articulo en el colombiano y me parecio interesante posterlo aqui para que debatamos respecto a este ya que me entero hacerca de lo de camara de comercio con su proyectado nuevo edificio que me tomo por sorpresa el enterarme que no sera en el centro sino en el poblado caso que me entristese ya que al parecer el centro cada vez mas va endecadencia cosa que deberia ser contraria. y es que camara de comercio junto con el coltejer y el edificio del cafe simbolos del progreso paisa en vez de eregir su nuevo edificio en el centro para hacerlo vibrar con un nuevo aire se nos muda y acambio nos dejan nuevos proyectos mediocres como centro comercial la oriental, el centro comercial en el terreno de fatelares con la idea absurda de conservar esa entrada horripilante, los mamarrachos que levantaron en el hueco que dan ganas de vomitar a excepcion de hollywood que lo cagaron con ese nombre y la fachada que da cara a la alpujarra pocon pocon.
Aqui todos sabemos que la arquitectura y el urbanismo trae de la mano un cambio social.
Bueno aqui va el articulo

Hace pocos días, el centro de la ciudad fue tema de debate en el Concejo de Medellín. El asunto: la situación de inseguridad que allí se vive, tomando como referencia las denuncias ciudadanas sobre el cobro de "vacunas" a los vendedores de minutos celulares. La discusión llegó a la conclusión de que a pesar de las iniciativas y voluntades de partes involucradas en la vida del sector, como algunas secretarías municipales y corporaciones cívicas, además de intervenciones de infraestuctura, es necesario meterle la mano a fondo al centro. Como quien dice, el agua moja.

Las cosas hay que decirlas sin rodeos, por más que hieran susceptibilidades. El centro de Medellín está mal y sus problemas no se limitan simplemente al asunto de la seguridad ilegal en el sector. La cotidianidad del centro se ha convertido en algo poco agradable. Es la verdad. Día a día se deteriora más y su realidad dista mucho de lo que quisiéramos para una ciudad que viene en proceso de transformación, referente de cambio en el país, en la cual el turismo ha aumentado considerablemente.

Citemos simplemente algunos problemas rápidos del sector: la indigencia, el manejo de las basuras, el caos vehicular, la informalidad, la prostitución, la incultura ciudadana y la poca oferta de entretenimiento. La indigencia pulula y necesita una intervención urgente. Con todo el respeto que el ser humano merece, hay que decir que una persona en condición de indigencia perpetúa la pobreza porque está absorta en un círculo vicioso en el que ha perdido el sentido de vida. Algunas cifras indican que en Medellín hay más de 6.000 indigentes, quienes por su situación están ligados a la farmacodependencia y a la prostitución. Y si le sumamos las 3.000 personas en situación de explotación sexual (muchas de ellas menores de edad y niños), más los negocios de bajo mundo y de control territorial que se mueven en el sector, el caldo de cultivo queda con un sabor bastante explosivo.

El manejo de las basuras es otro problema. Da tristeza ver el esfuerzo descomunal que hacen los llamados escobitas de las Empresas Varias para mantener las calles limpias, sin embargo, en las mañanas, están hechas de nuevo un chiquero. Los perros callejeros rompen las bolsas con desperdicios que los negocios sacan a las calles y los habitantes de la calle, en su rebusque por un pedazo de pan, no escatiman esfuerzos en regar el contenido de las canecas. Ni se diga del poco sentido cívico de muchos, para quienes tirar al piso, por ejemplo, los papelitos de cuanta promoción embaucadora y chamanística puedan imaginar, es un acto mecánico. Otro asunto preocupante es la movilidad. El centro es territorio vedado para el buen comportamiento de los conductores, especialmente los de bus. Simplemente deténgase a lo largo de Girardot para que vean a los leones peleadores sin ley... pero en bus. Maestros de lo peor en la conducción: ¡presentes! Sin palabras.

En fin, enumerar los problemas del centro y describirlos sería un ejercicio catártico, pero esta columna no busca liberar la neurosis que causa esta ciudad. Por el contrario, el asunto aquí es alertar sobre el sector, porque la transformación de Medellín también tiene que ser notoria en el centro. El sur y el norte de la ciudad van muy bien, ¿Y el centro qué?
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Old February 20th, 2008, 05:07 PM   #12
D.D.
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tienes mucha razon, da tristeza ir al centro, ni carabobo ni junin le hacen justicia.
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Old February 20th, 2008, 06:10 PM   #13
jdapenao
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Pues los centros de las ciudades siempre van a mostrar y juntar de las condiciones que se viven en una ciudad, especialmente las negativas.

No se puede decir que el Centro es lo mejor de la ciudad, pero si ha habid u cambio notable en variables como la seguridad y la recuperacion del espacio publico.

Es que los problemas del centro afloran por que es la zona de mas confluencia ciudadana en la ciudad y que lamentablemente no ha tenido una planeacion adecuada, cada dia visitan el centro un millon de personas, por lo que los problemas se agudizan.

Sin embargo hay una politica clara que viene de la administracion anterior y que es algo logico en todas las ciudades, la recuperacion del centro como un espacio vital de la ciudad. En este proceso vemos intervenciones como las que se han dado en carabobo, la oriental y San Juan y otras intervenciones en el centro expandido (se considero que el centro tradicional debia ser mas grande dado que ya es un espacio unido a esta centralidad) como son el parque explora, el jardin botanico y el parque norte.

Las intervenciones del centro por parte de la administracion anterior solo son el primer paso en una serie de inversiones enfocadas a mejorar las condiciones del centro, en aspectos como la movilidad, el espacio publico, lo ambiental, la seguridad, la indigencia y el uso del suelo, entre otros.

La transformacion del centro inicia, pero todavia faltan muchas etapas y varios años para ver un cambio holistico de esta zona de la ciudad, sin embargo parece haber un interes general de cambiarle la cara a esta zona de la ciudad, interes que se refleja en los planes parciales de Corazon de Jesus, Sevilla, Naranjal, Guayaquil, entre otros. A esto hay que sumarle que existen una serie de intervenciones que adelanta la administracion publica para el periodo, dos ejemplos de esto son la intervencion en la quebrada Santa Elena que se dara este año y una serie de intervenciones en el corredor cundinamarca-carabobo, que si se hace bien puede convertirse en uno de los ejes mas llamativos de la ciudad.
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Old February 20th, 2008, 06:15 PM   #14
superwhatever
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Gracias jdapenao
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Old February 26th, 2008, 05:45 PM   #15
Jordi
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Concejales proponen día sin carro y marcha antidiesel

- Bancada liberal propuso marcha contra el diesel para el 5 de julio.
- El concejal Óscar Hoyos anunció el segundo al liderar debate ambiental.
- Está radicado proyecto de acuerdo para el día sin carro y se sumará otro.

Por
Carlos Mario Gómez J.
Medellín

Los temas medioambientales cada vez ganan más fuerza en los debates del Concejo de Medellín, de ahí que ya caminen diversas propuestas para establecer el día sin carro y otra más de la bancada liberal que propone una marcha contra el diesel el 5 de julio.

Las iniciativas fueron ventiladas ayer en la plenaria de la corporación, en el marco del debate sobre las políticas públicas de medio ambiente, los efectos del calentamiento global y la contaminación del aire, que fue encabezado por el concejal Óscar Hoyos. Estaban citados los titulares de las Secretarías del Medio Ambiente y Cultura Ciudadana y el Área Metropolitana.

Para el concejal citante, el día sin carro, previo estudio de la capacidad del transporte público de asumir la demanda de movilización, es una de por lo menos 28 acciones que propone para mejorar las condiciones medio ambientales de la ciudad.

A su juicio, podría realizarse cada año, el 22 de abril, en el Día de la Tierra. "Lo importante no es solo las emisiones de dióxido de carbono que se dejan de emitir sino decirle a la gente que deje el carro en la casa".

La bancada liberal, compuesta por Aura Marlenny Arcila, Fabio Humberto Rivera, Bernardo Alejandro Guerra y Santiago Martínez, recordó que ya había radicado una propuesta similar.

"Aquí se consume el diesel más malo del país (4.500 partes por millón de azufre) y por eso convocamos a desfilar con tapabocas y mascarillas", sostuvo la concejala Aura Marlenny Arcila.

Más apuntes del debate
El concejal Óscar Hoyos, en un repaso pormenorizado de los efectos del cambio climático en el mundo, puntualizó que Medellín no escapa a esta realidad.

Y que, según el corporado, aquí se agrava por el fenómeno de inversión térmica (capa de aire caliente que queda atrapada entre dos de aire frío sin poder circular) la baja velocidad del aire (5 metros por segundo; en Bogotá es de 27 a 30 mts/segundo), la falta de tecnologías limpias y la geografía.

Hoyos dijo que además de las enfermedades respiratorias (una consecuencia directa de la contaminación), los organismos públicos, la empresa privada y la ciudadanía en general debemos avanzar en la sensibilidad de los temas ambientales.

Una iniciativa, afirmó, es avanzar en campañas de desestimulación del vehículo particular y motivar la utilización del servicio público de transporte, además de lograr el sistema integrado de transporte.

A la presentación de Hoyos le sucedieron otras voces de Concejales, que finalmente coparon todas las horas de la disertación, en la que no se oyeron las voces de las entidades oficiales, toda vez que fue levantada la sesión.

Nicolás Echeverri llamó la atención sobre la necesidad de avanzar en el Parque Central de Antioquia que, en su opinión, no es solo un cordón verde para el Valle de Aburrá sino también la verdadera articulación con las regiones vecinas.

El concejal Carlos Andrés Roldán puntualizó que para la mayoría de las empresas el componente ambiental es un sobrecosto. Santiago Londoño estimó esencial los programas de educación y una reforma fiscal ambiental, de modo que sea costosa para el que contamina y benéfica para que el que usa tecnologías limpias.

La opinión
“Vamos a llevar la propuesta de que metroplús sea impulsado con electricidad y que Ecopetrol agilice la conversión de combustible diesel para que sea de 50 partes por millón de azufre (ppm), ya que en la actualidad es de 4.500 ppm”
Óscar Hoyos Giraldo, concejal

“Los de la bancada Liberal proponemos a la ciudad realizar una marcha el 5 de julio contra el diesel que vende Ecopetrol en Medellín porque es de los más malos del mundo. Desfilaremos con tapabocas y mascarillas”
Nombre del individuo, cargo del mismo

“Da alegría que el Concejo asuma el lenguaje ambiental en las políticas que se deben adoptar para mitigar la contaminación. Esto es una tarea de todos y es bueno que nosotros, los políticos, la hagamos”
Nicolás Echeverri, vicepresidente segundo del Concejo
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Old February 26th, 2008, 05:49 PM   #16
Jordi
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EPM llegó a su primer billón en utilidades

- Novato en la Junta, sorprendido con millonarias cifras de las Empresas.
- Juan Camilo Ochoa, ex presidente de Suramericana, declinó designación.
- De tres nuevos miembros de Junta solo dos se pudieron posesionar ayer.

Por
Germán Jiménez Morales
Medellín

Un poco agridulce resultó ayer la reunión de la Junta Directiva de Empresas Públicas de Medellín.

Por un lado, hubo cierta dosis de júbilo, porque la casa matriz del grupo empresarial llegó y pasó de largo por su primer billón de pesos de utilidades netas o excedentes en 2007.

Pero, por el otro, EPM perdió la oportunidad de contar en ese órgano de dirección con los servicios de uno de los ex dirigentes más ilustres del Sindicato Antioqueño: Juan Camilo Ochoa Restrepo, quien decidió no entrar a la Junta para no inhabilitar a Integral, firma contratista en la que trabaja un hermano suyo.

Quien sí se estrenó como miembro de Junta fue el sociólogo de la Universidad de Antioquia Alberto Arroyave Lema.

El pasado sábado, al recibir los estados financieros de 2007, lo primero que hizo el novato miembro de Junta fue convertir las cifras a dólares, para facilitar su comprensión y manejo. De esta manera, las ganancias netas de EPM de 1 billón 111.091 millones de pesos, las convirtió en su calculadora en 550 millones de dólares.

Lo mismo hizo con el patrimonio y ante sus ojos apareció una cifra de 6.200 millones de dólares.

"Tenemos una empresa muy sobrada", le dijo Arroyave Lema a este diario. "El ambiente en la Junta es bueno y los estados financieros lucen muy sólidos", aunque ve que aún hay espacio para crecer en eficiencia.

"EPM está más que bien", manifestó, por su parte, Carlos Guillermo Álvarez Higuita, experto en temas energéticos y también miembro de la Junta.

Su concepto lo respaldó en el crecimiento del 10 por ciento en las ganancias netas; el 7 por ciento de rendimiento que obtiene sobre su capital propio; el incremento en el potencial de transferencias al Municipio de Medellín, su dueño, con una cuantía estimada en 350.000 millones de pesos para el presente año; sus activos de 15,5 billones de pesos, que al restarles los 3,1 billones de pasivos dejan ver un robusto patrimonio valorado en 12,4 billones de pesos.

Indicadores como estos revelan que a EPM no le gusta mucho trabajar con la plata del míster, como decían los abuelos.

El índice de propiedad es del 79 por ciento; o sea, que su nivel de endeudamiento sólo llega al conservador 21 por ciento.

Como complemento del informe aprobado en la junta de ayer, habría que decir que Empresas Públicas de Medellín es una organización que cerró 2007 con una envidiable caja de 730.000 millones de pesos.

A la luz de estas cifras, es evidente que EPM, sola, podría echarse al hombro el proyecto hidroeléctrico Pescadero Ituango, en caso de que el Departamento de Antioquia, su socio mayor, tuviera problemas para conseguir los 2.000 millones de dólares que cuesta volver realidad el proyecto.

En tono de despedida, un boletín oficial de las Empresas señala que "crecer, pero crecer con responsabilidad, fue desde el comienzo la directriz impartida por el gerente General de EPM, Juan Felipe Gaviria Gutiérrez, a su llegada a Empresas Públicas de Medellín, y así se ha cumplido a lo largo de sus cuatro años de gestión".

Luego de ese preámbulo, el directivo resaltó que EPM tuvo ingresos operacionales de 3,1 billones de pesos; esto es, el 102 por ciento de lo planeado.

Así mismo, hizo un amplio recuento de acciones, que van desde los 533.775 millones de pesos invertidos en diversos proyectos en 2007, hasta los 160.000 millones de pesos que le entregó al Municipio, para la construcción de 10 nuevos colegios y la adecuación de otros 132.

Con semejante danza de millones de pesos, se explica con facilidad el asombro del nuevo miembro de la Junta Directiva de la empresa ¿O no?

La de ayer fue una reunión de Junta muy movida
Juan Camilo Ochoa no va a la Junta de EPM

Un análisis de los abogados de Empresas Públicas deMedellín (EPM)estableció que de acuerdo con la Ley 80 o Estatuto de Contratación Administrativa, la llegada del ex presidente de Suramericana de Inversiones a la Junta Directiva de EPMle podría haber generado una inhabilidad a Integral, firma de ingeniería de consulta que oficia como contratista del grupo empresarial. Resulta que Juan Camilo -en la foto- es hermano de Luis Fernando Ochoa Restrepo, un hombre que lleva cerca de 30 años al servicio de Integral, organización en la que en la actualidad se desempeña como gerente de Tecnología. Por eso, Juan Camilo declinó su nombramiento, privando así a EPMde contar con el buen consejo de un administrador exitoso y de una reconocida conciencia social, un rasgo que había motivado al alcalde Alonso Salazar a llevarlo a Empresas Públicas.

Alonso refuerza la línea social en Empresas Públicas
Una prueba del refuerzo social que Alonso Salazar le quiere dar a la JuntaDirectiva deEPMes la llegada a este organismo de Francisco Correa Molina, quien desde hace 27 años se desempeña como director Regional de la Fundación Social. Además de filósofo y educador, tiene un magíster en desarrollo social.
Igual puede decirse del ingreso a la Junta de Alberto Arroyave Lema (en la foto), sociólogo de la Universidad de Antioquia, quien en las pasadas elecciones aspiró, sin suerte, al Concejo deMedellín, en representación del Partido de la U. Como empresario está al frente de la firma de artes gráficas Editorial Manuel Arroyave y como dirigente cívico forma parte del Comité de Control de los Servicios Públicos Domiciliarios Paz, Luz y Esperanza. En la próxima Junta expondrá sus ideas sobre el problema de los desconectados.

La opinión
”No pensamos en responsabilidad social empresarial como en campañas sino como en un concepto transversal a toda la gestión integral de Empresas Públicas deMedellín, que se materializa en acciones concretas que garanticen la sostenibilidad de la empresa”.
Juan Felipe Gaviria Gutiérrez, gerente General de EPM.

“Empresas Públicas de Medellín está supremamente bien. Baste recordar un solo dato: al cierre del 2007 esta organización tenía en caja 730.000 millones de pesos. Adicionalmente, su índice de endeudamiento, del 21 por ciento, es muy conservador”.
Carlos Guillermo Álvarez H., miembro de la Junta Directiva.
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Old February 26th, 2008, 07:51 PM   #17
pipetrujillo
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Que bueno lo de EPM, ojala siga creciendo para que le entregue cada vez más dinero al Municipio.

Aqui va otra noticia

El pasaje en bus quedó a $1.200

Las nuevas tarifas rigen a partir del próximo sábado primero de marzo.



Medellín
Concertación fue el camino que siguieron la Administración Municipal y los transportadores para acordar las nuevas tarifas de buses, microbuses y rutas integradas en la ciudad.

Una de las decisiones que tomaron de manera conjunta, fue que el aumento de la tarifa será a partir del próximo sábado primero de marzo.

El incremento en el transporte público colectivo será de 100 pesos en buses, microbuses y rutas integradas.

Según informó la Alcaldía de Medellín, las tarifas que se cobrarán serán las siguientes: para buses con recorridos urbanos el costo del pasaje será de 1.200 pesos, para microbuses será de 1.300 y para las rutas integradas será de 1.600 pesos.

El alcalde Alonso Salazar, al referirse a los incrementos, expuso que era un buen inicio del proceso de concertación con los transportadores y que su administración mantendrá la mesa de trabajo con ellos porque después vienen otros desafíos como la reorganización del transporte público en la ciudad.

Informó que se acordó trabajar de manera conjunta durante el resto de este año, para analizar temas relacionados con el transporte público colectivo.

La Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, en concertación con los transportadores de rutas corregimentales y veredales, definirán las nuevas tarifas que tendrán en el presente año.

Hablan transportadores
Satisfechos se mostraron los transportadores con los incrementos, dentro de los términos de la negociación de la tarifa política, pero no de la técnica.

Según explicó Juan Gonzalo Merino, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos (CTU), la negociación se abordó bajo la óptica del Resolución No. 4350 de 1998 del Ministerio de Transporte.

"Con base en ella y la estructura de costos se tocan temas como los kilómetros, los pasajeros. A nosotros nos daba una tarifa y a la Administración Municipal otra", afirmó.

Pero añadió que se acordó la de 1.200 pesos porque será de utilidad para los usuarios y para ellos sostener un servicio, aunque castigado por el alza constante del combustible.

Los transportadores aspiraban a que el incremento fuera de 1.285 o 1.286 pesos.

Sin embargo, según reiteró Merino, quedan satisfechos y entienden que la comunidad necesita unas tarifas de acuerdo con sus circunstancias.

Resaltó el trato respetuoso y responsable ofrecido por la Administración y la Secretaría de Tránsito en la negociación de las tarifas. GLG-CMG
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Old February 26th, 2008, 07:55 PM   #18
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La opinión
“Vamos a llevar la propuesta de que metroplús sea impulsado con electricidad y que Ecopetrol agilice la conversión de combustible diesel para que sea de 50 partes por millón de azufre (ppm), ya que en la actualidad es de 4.500 ppm”
Óscar Hoyos Giraldo, concejal


“Los de la bancada Liberal proponemos a la ciudad realizar una marcha el 5 de julio contra el diesel que vende Ecopetrol en Medellín porque es de los más malos del mundo. Desfilaremos con tapabocas y mascarillas”
Nombre del individuo, cargo del mismo

“Da alegría que el Concejo asuma el lenguaje ambiental en las políticas que se deben adoptar para mitigar la contaminación. Esto es una tarea de todos y es bueno que nosotros, los políticos, la hagamos”
Nicolás Echeverri, vicepresidente segundo del Concejo
Ojala
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Old February 26th, 2008, 08:51 PM   #19
Andrevs
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WOW!! felicitaciones por esa gran empresa, me sorprendio bastante esa noticia.
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Old February 28th, 2008, 05:45 AM   #20
Jordi
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Lo puse en el subforo de noticias y lo pongo aquí. Yo era uno que iba a corridas de toros pero me propuse nunca mas volver .

Febrero 26 de 2008

No más corridas de toros en Medellín, dijo el concejo de esa ciudad mediante acuerdo municipal

La corporación declaró a la capital de Antioquia en contra de todo espectáculo que use la crueldad animal como forma de esparcimiento y diversión.

La iniciativa deja establecido que ni la Administración Municipal ni sus entidades descentralizadas podrán disponer recursos para apoyar o financiar este tipo de espectáculos, entre los que se cuentan los circos que utilizan animales y las corridas de toros.

Además, el acuerdo prohíbe que dichas entidades incluyan esas fiestas en sus programaciones turísticas y culturales que se realicen en la ciudad.

El Acuerdo aprobado incluye un programa de concientización que desarrollará la Secretaría de Cultura Ciudadana en los colegios y que buscará que los jóvenes entiendan el sufrimiento por el cual pasan los animales utilizados en ese tipo de espectáculos.

"El proyecto recoge una voluntad popular, pues el 92 por ciento de los ciudadanos ha manifestado en las encuestas que está en contra de espectáculos que maten y maltraten animales", dijo el ponente de la iniciativa, el concejal y ex torero Álvaro Múnera Builes.

"Esto se vio reflejado en la asistencia a la Feria de la Macarena este año, cuando según los organizadores tenían los mejores carteles de la historia. Sin embargo, la plaza de toros estuvo siempre en un cuarto de su capacidad y sólo se llenó en una ocasión para el hecho aislado que significó el retiro de César Rincón", agregó Múnera.

Con esta decisión, Medellín se convierte en la segunda ciudad en el mundo en declararse contraria a este tipo de espectáculos después de Barcelona (España).

La medida podría poner fin a la realización de las tradicionales corridas de toros realizadas a comienzos de año, cuando se cumple la temporada taurina en las principales ciudades del país.
La decisión del Concejo también deja sin respaldo actividades populares como las peleas de gallos.

Por su parte el concejal Santiago Londoño, quien votó a favor de dos artículos del Acuerdo y en contra de los otros dos, dijo que hay que tener en cuenta que las corridas de toros están amparadas por la Ley y que un Acuerdo municipal no puede contradecirla. Indicó que es necesario tener cuidado al momento de aplicar la norma.

Pese a que se insistió en conocer la opinión de Benjamín de los Ríos, director ejecutivo de Cormacarena, entidad organizadora de la Feria Taurina de Medellín, éste no atendió el llamado de
PORTAFOLIO.

Artículo en PORTAFOLIO
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