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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old June 5th, 2013, 07:08 PM   #1
AQPCITY
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Arequipa | Vía Expresa : Variante Uchumayo | Avances

Desde este 17 de junio, más de 5 kilómetros de la Variante de Uchumayo estarán cerrados por las obras de reconstrucción que hará el Gobierno Regional de Arequipa. Este sábado, 8 de junio, será la primera prueba en vacío desde las 7:00 horas.



¿Como-quedara-la-Variante-Uchumayo?
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VARIANTE DE UCHUMAYO,ENTRE EL PUENTE SAN ISIDRO Y LA VÍA DE EVITAMIENTO,DISTRITOS SACHACA, YANAHUARA Y CERRO COLORADO,PROVINCIA DE AREQUIPA-
REGIÓN AREQUIPA”

SNIP. Nro. 249565
GENERALIDADES:
LOCALIZACION:Ubicación del Proyecto.
•Región : Arequipa
•Provincia : Arequipa
•Distrito (s). : Yanahuara, Sachaca y Cerro Colorado.
•Región Geográfica : Sierra.
• Altitud : 2293 a 2254 msnmConformado por los siguientes elementos de estructuración:
•La VIA VARIANTE DE UCHUMAYO, que se constituye como la vía principal de ingreso a la Ciudad de Arequipa.
•La vía DE EVITAMIENTO; (de articulación y comunicación con regiones depuno, cuzco, y zonas altas de la región).

Ubicacion:


Situacion Actual:





ANTECEDENTES:

•Según el Plan Director vigente, la variante de Uchumayo tiene un derecho de vía de57.20 mt de sección de RESERVA VIAL.
•Sin embargo exist un área ocupada de 55,159 metros cuadradosaproximadamente, (lotes), involucradas en el proceso de
EXPROPIACION
.•El tramo a intervenir, corresponde a la Ruta Nacional PE-34c (variante) tramo: Emp.PE-34ª (Dv. Chiguata) - Puente San Isidro.
• Al ser ruta nacional se hizo las gestiones pertinentes y se logra mediante la
R.M. Nº057-2013-MTC/02
, reclasificarla temporalmente, la jerarquía de la Ruta NacionalPE-34C en el tramo, Emp. PE-34A (Dv. Chiguata)- Pte. San Isidro,
como RutaDepartamental o Regional, asignándole el Código Temporal Nro. AR-122.

BENEFICIOS
•Ahorro de Tiempo en movilización a centros laborales.
•Reducción de riesgos por accidentes de tránsito.
•Adecuado nivel de seguridad de la población peatonal.
•Implantación de una Imagen de Modernidad a los visitantes.
•Medio Ambiente protegido.
•Adecuada continuidad al transporte de pasajeros y carga.
•Tránsito Vehicular y Peatonal Ininterrumpido.
•Reducción de tiempos de circulación y transporte.
•Zonas urbanas aledañas con acceso mejorado.


CRITERIOS GENERALES DEL PROYECTO
TRAYECTO: VIA VARIANTE DE UCHUMAYO:
Longitud: 4 + 600 KmProgresiva +/- 0+600 Km AL 4 + 000 Km
•TRAYECTO: VIA EVITAMIENTO:Longitud: 0 + 600 Km
Progresiva 0 + 000 Km AL 0 + 600 Km
TOTAL AREA A INTERVENIR: 5 + 200 KM
•COMPONENTES DE PROYECTO. Ampliación Puente Arrayanes
Intercambio Fernandini - (Sachaca)
Puente Taboada - (Huaranguillo)Puente Atahualpa
–(Fatima)Puente Circunvalación
–(Semi Rural Pachacutec)Intercambio EvitamientoCorredor Central (vía rápida)
Vías Auxiliares Locales.

CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO:

SECCION TIPICA GENERAL DE VIA: 42.40 mtque comprende:
•CORREDOR CENTRAL: (VIA RAPIDA)- Sección Típica: 23.70 mt- Transporte Interprovincial y Pesado- Velocidad Directriz : 80 –100 Km/Hora- Pendiente Promedio: 3 %- 02 carriles en ambos sentidos- Bermas laterales de 3.15 mt.- Berma central de 3.00 mt. Con separador central tipo New Jersey
•VIAS AUXILIARES: (LOCALES) - 02- Sección típica de: 9.00 mt- sección de vía: 6.60 mt- 02 Carriles
- Jardinera lateral de 1.20 mt
- Vereda de 1.20 mt
•Vías de concreto rígido- condiciones freáticas de suelo existente


DESAROLLO DE LA PROPUESTA

SECCION TIPICA: 42.40 MT

fuente

CONTINUARA......

Last edited by AQPCITY; June 5th, 2013 at 07:18 PM.
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Old June 5th, 2013, 07:21 PM   #2
javillv34
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buena informacion AQPCITY , pongo todas mis espectativas en esta obra....











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Last edited by javillv34; June 5th, 2013 at 07:50 PM.
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Old June 5th, 2013, 07:35 PM   #3
tacall
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Me preocupa de sobremanera la entrada al parque industrial. Parece que no lo van a modificar y se va a dar EL CUELLO de botella.

Aparte no se tiene ningun intercambio vial con la avenida metropolitana.
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AREQUIPA CONSTRUCCIÓN
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Old June 5th, 2013, 07:44 PM   #4
Badayano
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Excelen...

Y lo bueno que al toke toke nomás empzarán...

Me hubiese gustado que por las vías auxiliares, alcance para un corredor del SIT.

O no corre?...
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Old June 5th, 2013, 07:46 PM   #5
AQPCITY
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al parecer el sanjon empieza/acaba por la cerveceria con el puente arrayanes, desde este puente hasta el puente san isidro (zona de influencia del cruce con la metropolitana y futuro corredor del sit) no hay trabajo mayor, parece que efectivamente lo mejoraran ahi pero dejando la posibilidad a que mas luego la MPA haga el trabajo del gran intercambio vial con la metropolitana y corredor sit respecticamente,en ese tramo de 700mts

No se impacienten para no saturar el primer post, mas luego colocare los renders y artes de los intercambios viales y puentes (componentes)
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Old June 5th, 2013, 07:53 PM   #6
javillv34
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se supone que desde el puente san isidro hacia adelante ( av. forga ) es tema de la MPA porque son vias urbanas, son ellos quienes deberan mejorarlas
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Old June 6th, 2013, 12:47 AM   #7
Chris_ALOR
Ok... !!!
 
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mmm da que pensar.
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AREQUIPA

2011 - 2014
Consolidación de mediocridad en la banca municipal.
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Old June 6th, 2013, 02:28 AM   #8
jocho
desde Yura hasta Sogay
 
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Algunos conflictos con obras a futuro, pero las especificaciones se ven bien. Siguiendo el futuro Plan de Desarrollo Metropolitano, supongo que a mediano plazo se convertirá en la vía expresa de Arequipa y conectará hasta Paucarpata.
__________________
¡¡¡Esto es un oasis en el desierto!!!
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Old June 6th, 2013, 02:47 AM   #9
daniel1520
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Me gustaría q tuviera ciclovías, pero bueno, si no hay espacio ni modo :
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Old June 6th, 2013, 02:52 AM   #10
javillv34
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Originally Posted by jocho View Post
Algunos conflictos con obras a futuro, pero las especificaciones se ven bien. Siguiendo el futuro Plan de Desarrollo Metropolitano, supongo que a mediano plazo se convertirá en la vía expresa de Arequipa y conectará hasta Paucarpata.
este va a ser un tema enojoso para comentar despues... te adelanto que despues de la grandiosa idea de zegarra de hacer parque de los coritos (donde estan los dinosaurios) en plena avenida ; vendieron la continuacion de la via que deberia ser de 6 carriles y lo estan urbanizando ... osea asta ahi quedo el plan de la via expresa

Last edited by javillv34; June 6th, 2013 at 03:08 AM.
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Old June 6th, 2013, 03:19 AM   #11
AQPCITY
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según la ficha técnica , el puente arrayanes (por debajo pasa el tren y también la futura via metropolitana) también será ampliado en carriles:

Por lo que veo estoy viendo vendrá una gran molestia en el plan de desvíos, al no haber rutas alternas cercanas que puedan soportar el gran trafico de esta via, son 50 mil veh/dia que transitan en este tramo actualmente..
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Old June 6th, 2013, 04:06 AM   #12
manujam
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Exelente...Bien tacall, tu si ah!
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Old June 6th, 2013, 04:53 AM   #13
Badayano
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Estaba revisando...me parece que en este proyecto no le dan mucha importancia a lo verde...

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Old June 6th, 2013, 07:24 AM   #14
Limbert
.
 
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No me gusta del todo...
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Old June 6th, 2013, 09:09 AM   #15
esteband
11 CHAMPIONS!!
 
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Originally Posted by javillv34 View Post
este va a ser un tema enojoso para comentar despues... te adelanto que despues de la grandiosa idea de zegarra de hacer parque de los coritos (donde estan los dinosaurios) en plena avenida ; vendieron la continuacion de la via que deberia ser de 6 carriles y lo estan urbanizando ... osea asta ahi quedo el plan de la via expresa
Ineptos estos alcaldes, como van a vender la via, solamente esto pasa en el Peru, y yo que tenia esperanzas de ver una gran via por ese sector


Me parece un gran proyecto lo que harán en la Variante, lastima que no expropiaran mas terrenos para ensanchar aun mas la vía y convertirla en una vía rápida de 10 carriles y que las casas y comercios no estén pegada a la autopista teniendo un considerable retiro para las áreas verdes.
__________________
TU LOQUITA!!... YO LOCO LOCO...
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Old June 6th, 2013, 02:30 PM   #16
Legionario
volcán Misti
 
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me gusta aunque no del todo . No hay mucho verde y sin verde no se podra ver tan bonito.
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Old June 6th, 2013, 02:33 PM   #17
faferykas
Chi va piano va sano
 
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Postergan inicio de obras en Variante de Uchumayo para recibir sugerencias
Jueves, 06 de junio de 2013 | 4:30 am

http://www.larepublica.pe/06-06-2013...ir-sugerencias


Arequipa.- El responsable del área de Prevención de Conflictos del Gobierno Regional de Arequipa, Berly Gonzáles Arias, confirmó ayer que el inicio de las obras en la Variante de Uchumayo será aplazado hasta el 26 de junio. Un día antes se informó que la intervención de 5 kilómetros de la vía arrancaba el 17 de junio.

El cambio obedece a la necesidad de informar plenamente a la población sobre los desvíos que deberá tomar para llegar hasta las zonas afectadas por las obras: Sachaca, Uchumayo y Huaranguillo. Gonzáles remarcó que esperan sugerencias de alcaldes y vecinos para mejorar el plan de desvíos propuesto por el GRA.

El proyecto recomienda que los buses interprovinciales utilicen la carretera Panamericana Antigua para ingresar y salir de la ciudad. Esto implica congestionar Tiabaya. En tanto en la ciudad, el transporte interprovincial se deberá desviar por la calle Arrayanes, o por la avenida Alfonso Ugarte. Las primeras pruebas en vacío se inician este sábado 08 de junio a las 07.00 de la mañana. El funcionario pidió la colaboración de la población y disculpas por las futuras molestias.
__________________
SUPER ORGULLOSA,,,,,

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Old June 6th, 2013, 07:21 PM   #18
Badayano
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Originally Posted by daniel1520 View Post
Me gustaría q tuviera ciclovías, pero bueno, si no hay espacio ni modo :
Pienso lo mismo
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Originally Posted by esteband View Post
Ineptos estos alcaldes, como van a vender la via, solamente esto pasa en el Peru, y yo que tenia esperanzas de ver una gran via por ese sector

Me parece un gran proyecto lo que harán en la Variante, lastima que no expropiaran mas terrenos para ensanchar aun mas la vía y convertirla en una vía rápida de 10 carriles y que las casas y comercios no estén pegada a la autopista teniendo un considerable retiro para las áreas verdes.
Alcalde sin proyeción mental...pero más adelante se puede expropiar y seguir esa vía...


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Originally Posted by Legionario View Post
me gusta aunque no del todo . No hay mucho verde y sin verde no se podra ver tan bonito.
Este proyecto tiene edad mental de los años 70 (vía expresa Lima)...
Para mi gusto le falta mas verde...espero no estar exagerando...
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Old June 6th, 2013, 09:55 PM   #19
al_7heaven
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...es una vía industrial, no esperaría tanto verde. Por otra parte sí es necesario que sea de 10 carriles, solo se están proyectando a lo que hay actualmente; ni que esta vía fuera la Av. Venezuela
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Old June 6th, 2013, 10:59 PM   #20
AQPCITY
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Sumen o resten no hay espacio para mas carriles, asi se tenga todo el dinero del mundo hay gente que nunca va ha ceder sus propiedades, y la ley los favorece.
La via principal deprimida es de 3 carriles por sentido, dos para el trafico ordinario de alta velocidad 3.6 mts de ancho c/u, otro carril o berma de emergencia de 3.15, y una berma separadora central de 3 mts, esto nos da un total de 23 metros de ancho..
en caso de alta congestion o taco, este carril lateral pordia usarse sin inconvenientestal como se hacen en algunos autopistas de otros paises donde el carril de mergencia se habilita para descongestionar tacos...

Si uno se proyecta a futuro esta berma central de 3 mts podria servir a futuro como base para los pilares de un tranvia elevado , un teleferico , monoriel o lo que sea..
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