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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old August 30th, 2011, 06:36 AM   #3061
Chris_ALOR
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Nadie está hablando de peatonizar... la alameda actual se mantiene ni se está pidiendo que se ensanche, solo se integra al corredor. Ahora la avenida ejército si tiene un flujo peatonal considerable, lamentablemente mal distribuido (solo a los costados teniendo una buena alameda) por el caos vehicular que a uno lo ahuyenta de poder disfrutar de un buen recorrido.

El problema que veo es que siempre piensan en dar más prioridad al transporte privado/particular que al público... el peatón está al final de la pirámide para muchos. Ejemplos hay, pero no es tema del thread.

El Real Plaza, nunca debió edificarse en ese lugar...
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Old August 30th, 2011, 06:53 AM   #3062
tacall
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Todavía no me dices la ciudad.

Es cierto que el peaton merece más atención.. muchas veredas estan que dan pena. Pero no se puede pedir que la avenida con más tráfico de la ciudad sea una vía rápida con una entrada y una salida, habiendo tantos destinos de ruta que desembocan en la avenida, no en cerro colorado, como se plantea.

Lo se debería pedir son estaciones subterraneas del SIT.. aunque me parece muy ilógico pasar un bus en vez de un tren (más polución, consumo de gasolina y contaminación)
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Old August 30th, 2011, 07:24 AM   #3063
al_7heaven
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...pero apenas es un tramo corto donde las estaciones serían subterráneas, no le veo el problema.

...por su lado, si son subterráneas esas estaciones deberían terminar al lado del CCQ y de ahi utilizar trenes hacia el cono norte, hasta se reducirían costos en el proyecto y se tendría un SIT más integrado
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Old August 31st, 2011, 03:39 AM   #3064
LA MENTE UNIVERSAL
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Originally Posted by tacall View Post
En desacuerdo.. el autobus debe ir por el viaducto.. que sentido tiene colocarlo a nivel de la calle.. va a parar en cada esquina o es para que quede bonito nomas?
Comparto tu idea, practicamente este sistema es como un metropolitano y tiene que pasar por el viaducto, ademas seria xvr que en la avenida ejercito hayga escaleras para bajar a tomar su bus como otras ciudades de potencia
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Old August 31st, 2011, 04:11 AM   #3065
janco
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pero no pueden parar en cada esquina se supone que los buses unicamente lo haran en sus respectivos paraderos , asi funciona el sistema , tenemos que tener presente dos puntos , mejorar las vias en nuestro colapsante sistema vial (osea mas vias) ,y permitir al peaton ,veredas anchas y arbolizadas donde caminar libre de la contaminacion por humos o deciveles elevados y el asedio del catalogado ,agrevivo trafico que existe en arequipa , pienso que el trafico debe irse abajo ( tanto combis que aun existiran por un tiempo y particulares que no requieren parar en la av ejercito ),y en la parte superior este el sistema de buses ,una via auxiliar mas para particulares,una ciclovia y lo demas veredas anchas algo de parking y un ajardinamiento con los arboles existentes seria fenomenal o prefieren una tala indiscriminada para hacer seis vias monotonas y agresivas......

Last edited by janco; August 31st, 2011 at 05:02 AM.
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Old August 31st, 2011, 05:50 AM   #3066
JOSE-AQP
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Originally Posted by janco View Post
bueno con respecto al viaducto de la avenida ejercito ,mmmmm primero no creo en lo que vienen diciendo que seria bueno que se eliminen varias decenas de arboles frondosos es una idea retrogada al pedo , segundo dicen que esos arboles son viejos lo dudo mucho que expertos hagan saber si esto es verdad , en otros paises talar esa cantidad de arboles puede ocacionar un conflicto social enorme , pensemos en crecer sostenidamente , apoyo la idea de un viaducto aqui ,incluso me iluciona que en la parte del nivel superior solo sea para el arequipa buss y lo demas se peatonalice y ajardine ,creo que una buena solucion el hacer el viaducto sin afectar la vegetacion , de la manera convencional no creo que se pueda ,pero y si se usa una excabadora (como la que pongo abajo ), no seria una opcion tecnicamente mejor ,quiza incluso podria ser mas economica ,quisiera saber si lo es

Mejor con esta máquina hacemos el Metro de Arequipa de una vez….
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Old August 31st, 2011, 05:51 AM   #3067
al_7heaven
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Originally Posted by janco View Post
pero no pueden parar en cada esquina se supone que los buses unicamente lo haran en sus respectivos paraderos , asi funciona el sistema , tenemos que tener presente dos puntos , mejorar las vias en nuestro colapsante sistema vial (osea mas vias) ,y permitir al peaton ,veredas anchas y arbolizadas donde caminar libre de la contaminacion por humos o deciveles elevados y el asedio del catalogado ,agrevivo trafico que existe en arequipa , pienso que el trafico debe irse abajo ( tanto combis que aun existiran por un tiempo y particulares que no requieren parar en la av ejercito ),y en la parte superior este el sistema de buses ,una via auxiliar mas para particulares,una ciclovia y lo demas veredas anchas algo de parking y un ajardinamiento con los arboles existentes seria fenomenal o prefieren una tala indiscriminada para hacer seis vias monotonas y agresivas......
...pero, ¿qué sentido tiene que se haga un viaducto para que pasen combis si habrá un BRT que reemplaza todo el sistema?

...y se olvidan de algo más, las rutas estructurantes y alimentadoras que pasan por la Av. Del Ejército, en caso de que el BRT sea a superficie, tendrían que utilizar el carril auxiliar para los vehículos particulares ocasioando tráfico prolongado en cada paradero. El BRT tiene que estar dentro del viaducto, que implicaría tener 7 carriles en subterráneo y hasta 9 considerando algunos puntos auxiliares y las salidas del viaducto a la Av. Cayma y la Av. Trinidad Morán. En superficie quedarían 4 carriles y una alameda central con los accesos al BRT subterráneo, como ahora y sin necesidad de hacer puentes peatonales, mas bien se utilizarían semáforos peatonales en los cruces importantes
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Old August 31st, 2011, 03:36 PM   #3068
esteband
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Quien dijo que la avenida Ejercito es solo de paso???

El SIT pase por encima o por abajo tiene que tener de 1 a 2 paraderos en toda la avenida, muchos de los vehiculos que pasan por la avenida Ejercito no desembocan en Cerro Colorado.

Estoy de acuerdo en que se ensanchen las veredas se incrementen las areas verdes y se mejore la alameda, 1 carril de ida y vuelta sub para el SIT y para los autos particulares pueden usar cualquier via (nivel de la calle o sub)
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Old August 31st, 2011, 05:02 PM   #3069
Chris_ALOR
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Ok, se dejó dar opiniones de como creen que debería ser la Av. Ejército... no podemos seguir dando vuelta al mismo asunto ya que el tema es de Noticias y no de propuestas (para eso está el subforo de debate urbano). Los siguientes post que sigan esa misma línea serán eliminados. Saludos

MODERACIÓN INCASCRAPERS
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Old August 31st, 2011, 08:11 PM   #3070
tacall
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Descartan postergación de obras viales por Convención Minera


Hoy se les dará otras rutas alternas a los transportistas, con la finalidad de que no transiten todas las unidades por una sola ruta

Noticias
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Old August 31st, 2011, 08:38 PM   #3071
djericson
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Descartan postergación de obras viales por Convención Minera


Hoy se les dará otras rutas alternas a los transportistas, con la finalidad de que no transiten todas las unidades por una sola ruta

Noticias
vaya,,si, yo pienso que es mejor, aunque la convencion minera sea un evento importante... no es motivo para retrazar mas este conjunto de obras, pues es el progreso de arequipa =)
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Old September 1st, 2011, 03:25 AM   #3072
janco
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Originally Posted by djericson View Post
vaya,,si, yo pienso que es mejor, aunque la convencion minera sea un evento importante... no es motivo para retrazar mas este conjunto de obras, pues es el progreso de arequipa =)
como dice mi viejo , pero por que a ultima hora , se ha tenido tanto tiempo incluso ya la hubieran terminado y ahora lo empiezan a ejecutar justo cuando la ciudad tiene un evento de tal magnitud , y asi con muchas obras pero en fin que bueno que ya empiezen a construir y no se tenga mas postergaciones porque la verdad ya cansa escuchar "postergacion" ,deberia considerarse una mala palabra
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Old September 1st, 2011, 03:56 AM   #3073
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ojala sea cierta esa noticia , porque recuerden que de dijo que no se postergarian las obras por las fiestas de arequipa, y ya vieron :s
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Old September 1st, 2011, 05:42 AM   #3074
Chris_ALOR
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Hoy definen medidas para inicio de intercambios viales

La municipalidad provincial de arequipa analiza inicio de obras el lunes próximo pero con leve avance en zonas cercanas a la sede de la Convención Minera, a desarrollarse en setiembre.

Hoy, el Consorcio Arequipa 3, encargado de ejecutar los tres intercambios viales (Alcides Carrión; Palomar y Francisco Mostajo) entregará a la comuna Provincial el “cronograma de avance de obra”, documento con el que el ente municipal definirá las medidas que aplicará en relación al proyecto y su impacto a la Convención Minera.

El alcalde de la ciudad, Alfredo Zegarra, dijo que solo con el cronograma en mano se podrá saber en qué lugares las obras empezarán con mayor intensidad, de esta manera, si se observa que el radio de acción de la constructora es cercana al campus Tecsup, sede del evento, se pedirá que se retarde los trabajos allí y se acelere en otros sectores para evitar la congestión de los vehículos que trasladarán a los convencionistas que llegarán del 12 al 16 de setiembre a Arequipa.

Incluso, la autoridad edil no descartó que el tramo correspondiente a la avenida Salaverry, Alcides Carrión, parte de la Pampilla y Av. Dolores sean los últimos sectores en ser ejecutados y por consiguiente sean los últimos en cerrarse para que las unidades puedan acceder hasta Bustamante, distrito anfitrión de las XXX Convención Minera.

Sin embargo, pese a la postura de los operadores turísticos que rechazan el inicio de las obras, a solo días de la inauguración del encuentro minero, Zegarra dijo que estas empezarán de todas maneras en los próximos días. “Es una obra programada para tres meses a tres turnos, no podemos empezarla por partes ni retrasarla”, dijo.

Ultiman detalles
Adicional a este documento, para mañana, el municipio ha programado la tercera prueba en vacío desde las 17:00 a 19:00 horas, para medir la congestión en las zonas de desvío en estas horas, así de los resultados que obtengan de esta actividad, el sábado de haría una cuarta y última prueba, por lo que el lunes, probablemente, inicien las obras físicas.

Para evitar congestión, la autoridad edil dijo que las 52 empresas de transporte que vayan del Cono Sur al Centro y viceversa, deben respetar los 38 desvíos que la comuna ha elaborado y cuyas resoluciones deben ser entregadas hoy. También, se repartirá un millón de volantes donde se explica las características de la prueba en vacío a la población.

La comuna ha solicitado la intervención de 50 policías para apoyar en el plan de desvíos, cifra que, de ser insuficiente, será reforzada por personal particular que el municipio piensa contratar.

fuente: EL PUEBLO
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Old September 1st, 2011, 04:54 PM   #3075
danielsam
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¿Y cuando repartirán los volantes? cuando termine la prueba en vacío... ¿para que la población se enteré porque llegó tarde al trabajo a los estudios?
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Old September 1st, 2011, 05:45 PM   #3076
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Hoy en la mañana estrevistaron al gerente de la MPA, y anuncio en primicia los trabajos se iniciaran amas tardar el 1ero de octubre,,, para evitar problemas por la realizacion de la Convencion minera , donde cerca de 10 mil conferencistas llegaran a la ciudad , mientras tanto el consorcio arequipa 3 podra ir realizando afinamientos y finalizacion de trabajos topograficos, ademas la muni constinuara construyendo accesos provicionales al hospital general con un puente temporal que una la av agricultura con la av la salud
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Old September 1st, 2011, 05:50 PM   #3077
Chris_ALOR
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Ta male.... espero que sea solo una equivocación de parte de un funcionario.... aparte la convención minera culmina a más tardar el 15... para que esperar 15 días mas!!!!
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Old September 1st, 2011, 05:54 PM   #3078
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Cinco grandes empresas compran bases para construir puente Chilina

Son capitales colombianos, brasileños y peruanos

La ejecución del puente Chilina ha concitado el interés de grandes consorcios nacionales e internacionales. Cinco empresas han mostrado su disposición para ejecutar la obra a cambio de impuestos. Es una de las obras más importantes para la región.

A solo dos días hábiles de abierto el proceso (viernes 26 y miércoles 31 de agosto) se vendieron bases a 5 importantes empresas, pero aún queda esta semana hasta el 6 de setiembre, en la que podrán todavía presentarse más interesados hasta el 7 del presente mes.

El presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, dijo que esta es una buena señal sobre la importancia de la obra vial, que atrae a grandes empresas de capitales extranjeros, quienes consideran un proyecto estratégico para el desarrollo de Arequipa.

Estas entidades privadas han adquirido las bases y las condiciones de la misma, obra que demanda más de 99 millones de soles y cuyo plazo de ejecución es de 22 meses, 18 para su construcción y 4 para la elaboración del expediente técnico.

CONSORCIOS
Sin embargo estas empresas estarían evaluando asociarse para presentar su carta de interés hasta el 7 de setiembre. Algunas podrían ser más de tres, dependiendo sus capacidades y exigencias presentadas para la ejecución del proyecto.

El puente Chilina estará sobre el río Chili, en la ciudad de Arequipa, y es uno de los componentes del proyecto integral denominado Vía Troncal Interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado, de la provincia de Arequipa.
Además está constituido por dos estructuras paralelas tipo pórtico, (02) carriles de circulación, la subestructura apoyada en pilares tipo sección cajón con núcleos concentrados en los vértices, la altura de los pilares es variable, la cimentación está conformada por pilotes perforados.

PLAZO
El contratista deberá adjuntar en su propuesta el cronograma detallado de ejecución de obra, que se ajuste al plazo indicado. Además deberá contar con el personal profesional altamente calificado y con amplia experiencia en este tipo de puentes; el que deberá proveer todos los servicios de ingeniería de construcción necesarios e indispensables para este tipo de construcción. El contratista, como parte de la Ingeniería de Construcción, ha considerado que los tramos interiores del puente serán construidos con carros de avance, mientras que los tramos extremos con obra falsa.

LOS INTERESADOS
- Constructora Málaga Hnos. S.A: capitales nacionales
- Neptuno Contratistas Generales SAC: capitales nacionales
- Constructora Aterpa S.A: capitales brasileños
- Hidalgo e Hidalgo: capitales colombianos (también se presentaron para ejecutar Majes Siguas II)
- Construcción y Administración S.A.: capitales nacionales

fuente: EL PUEBLO
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Old September 1st, 2011, 06:28 PM   #3079
tacall
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Originally Posted by Chris_ALOR View Post
Ta male.... espero que sea solo una equivocación de parte de un funcionario.... aparte la convención minera culmina a más tardar el 15... para que esperar 15 días mas!!!!
Espero lo mismo..
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Old September 2nd, 2011, 01:34 AM   #3080
Germinal
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Son capitales colombianos, brasileños y peruanos

LOS INTERESADOS
- Constructora Málaga Hnos. S.A: capitales nacionales
- Neptuno Contratistas Generales SAC: capitales nacionales
- Constructora Aterpa S.A: capitales brasileños
- Hidalgo e Hidalgo: capitales colombianos (también se presentaron para ejecutar Majes Siguas II)
- Construcción y Administración S.A.: capitales nacionales

fuente: EL PUEBLO
Que poco serios son algunos periodistas!!
Hidalgo e Hidalgo es una conocida firma ecuatoriana, no colombiana.
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