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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old March 24th, 2015, 04:39 AM   #6301
good2go
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Wow comandante Voyager explíquenos mejor esa historia de Ud transportando soldados al golfo! Se oye interesante.
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Old March 29th, 2015, 05:43 PM   #6302
JGOTOPO_SVCR
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Por que cuando hay un incidente o accidente en la aviacion, posteriormente se producen otros mas casi que en cadena? Estadisticamente tiene un termino que no recuerdo.
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Old April 2nd, 2015, 08:38 PM   #6303
javier380
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Curiosa la lista

Mirando la lista de precios de compra y alquiler de las aeronaves disponibles para ser utilizadas en la aviación comercial resalta los bajos precios de los MD-82 (desde 400.000 $) y del B-737-300 desde 1 millon de dolares.

La lista contiene el rango de precio de compra y el rango del precio de alquiler para los modelos mas comerciales.

Practicamente la mayoria los aviones que vuelan en esta orilla del Arauca vibrador tienen el precio de un autobus doble piso:

Quote:
Here is the Spring 2015 update on commercial aircraft valuations and market lease rates.


As before, the below list contains estimated current market value (in USD) based on the oldest to newest airframes, along with sample monthly lease rates based also based on oldest to newest airframes for some common models.

A319 – $7.5 - 37.0M, $120-320,000
A320 – $3.5 - 44.0M, $60-390,000
A321 – $8.5 - 52.0M, $100-440,000
A330-200 – $19.0 - 93.5M, $225-820,000
A330-300 - $16.0 - 105.0M, $200-920,000
A340-300 – $5.0 -24.0M, $110-300,000
A340-600 - $18.0 - $42.0M, $225-360,000
A380-800 - $124.0 - 225.0M, $1,150-2,000,000
B737-300 – $1.0 – 3.0M, $40-75,000
B737-700 - $11.0 - 37.0M, $140-330,000
B737-800 - $13.8 - 48.3M, $195-410,000
B747-400 – $7.5 – 27.0M, $170-350,000
B757-200 – $3.5 – 15.0M, $80-200,000
B767-300ER – $5.5 – 65.0M, $150-480,000
B777-200ER – $23.0 – 99.0M, $360-800,000
B777-300ER – $74.0 – 167.0M, $700-1,550,000
B787-8 - $93.0 - 120.0M, $800-1,100,000
MD-11F - $3.7 – 13.9M , $75-155,000
MD-82 - $0.4 - 1.1M, $20-50,000
CRJ200 – $1.0 - 3.8M, $35-55,000
CRJ700 – $7.0 – 20.0M, $80-185,000
CRJ900 - $9.8 – 25.0M, $100-225,000
Q400 – $7.5 – 21.5M, $90-185,000
ERJ145 – $2.0 – 6.5M, $45-70,000
EMB170 – $10.5 – 26.0M, $115-215,000
EMB190 – $16.0 – 33.0M, $165-290,000
ATR-72 – $6.5 – 21.0M, $80-185,000


The information is derived from actual transactions along with market valuations and is current as of February 2015.

The long time bargain still remains the MD-80 series, which you can lease for the price of a new car though others like the 737-300 are getting close as well.
Pricing on some narrowbodies such as A320 and 738 ticked up slightly, while models like the A340, B744, MD11 and CR2s continue their descend.



Sources: IBA/Ascend
http://www.airliners.net/aviation-fo....main/6360438/
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Old April 2nd, 2015, 08:48 PM   #6304
calt2001
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Esos precios lease son mensuales?
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Old April 2nd, 2015, 08:58 PM   #6305
javier380
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Afirmativo

Quote:
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Esos precios lease son mensuales?
Son costos mensuales de alquiler de la aeronave, el rango amplio en ese caso describe el tipo de alquiler, con o sin tripulacion.

En cuanto al costo de adquisicion el precio varia en función del uso y condiciones que se encuentre cada aeronave en particular, algunos solo sirven como fuente de repuestos.

Por cierto Thai esta vendiendo su flota de A-340-600 que son del 2005, ojalá Conviasa estuviera interesada en esos aviones, como dirian por alli: Soñar no cuesta nada:

http://www.thaivisa.com/forum/topic/...in-march-2015/
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Old April 16th, 2015, 02:13 AM   #6306
javier380
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Nueva forma de dormir..................

Para los que carecemos de liquidez para viajar en primera clase:

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Old May 5th, 2015, 01:24 AM   #6307
javier380
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Excelentes mejoras..............

Ampliando el area de portaequipajes de los Boeing:

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Old May 6th, 2015, 01:46 AM   #6308
good2go
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Jajaja esta muy bueno pero lo malo es que la gente siempre se empeña en colocarlos de la manera en que ocupen mas espacio
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Old May 6th, 2015, 10:11 PM   #6309
ingjams
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la gente lo que se empeña es en llevar como equipajes de manos unas maletas inmensas, a parte de una bolsa, una pañalera, la cartera etc etc etc
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Old May 21st, 2015, 09:17 PM   #6310
javier380
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Comparaciones.............

Para seguir alimentando la "Guerra" entre los simpatizantes de A o de B:

http://oppositelock.jalopnik.com/lar...380-1705503470
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Old May 21st, 2015, 11:48 PM   #6311
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http://www.aviacol.net/articulos-de-...jumbo-747.html

Avianca y sus Jumbo 747

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Old May 22nd, 2015, 01:28 AM   #6312
czar67
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la gente lo que se empeña es en llevar como equipajes de manos unas maletas inmensas, a parte de una bolsa, una pañalera, la cartera etc etc etc


Hermano a mi me toca SIEMPRE , esa gente , tendra que ver que salgo y regreso desde Venezuela , o sera casualidad del destino ?

Nunca encuentro espacio en el compartimiento sobre mi asiento , pero cuando aterrizamos , los muy CDSM que no me dejaron espacio , estan en las filas 32 y 34 , nada raro la verdad , solo que mi asiento esta en la fila 18 , y cuando llegan a buscar su equipaje ya tienen dos bolsas y dos carteras cada uno en las manos , por supuesto con su cara muy lavada , nojoda , y todavia nos preguntamos , como llegamos a esto en Venezuela ?....... rudo ....

Saludos
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Old May 22nd, 2015, 01:34 AM   #6313
czar67
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Quote:
Originally Posted by javier380 View Post
Para seguir alimentando la "Guerra" entre los simpatizantes de A o de B:

http://oppositelock.jalopnik.com/lar...380-1705503470

Javier , tuve la oportunidad de viajar a Paris con Airfrance en ambos aviones , ida en su 747 , vuelta en su Airbus , te digo , a pesar de que el asiento del 747 era mas grande , sin duda los asientos del Airbus son , por mucho mas comodos , y creeme , esto se nota y mucho en un vuelo de 9 horas

Saludos

Last edited by czar67; May 22nd, 2015 at 02:05 AM.
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Old May 22nd, 2015, 10:29 PM   #6314
javier jose marcano
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Me imagino que también porque la configuración interna de los 747 de Air France tiene unos cuantos años. Sería más justa la comparación si se volará en los 748 y A380 de Lufthansa.

Un saludo!
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Old May 25th, 2015, 01:00 AM   #6315
czar67
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Quote:
Originally Posted by javier jose marcano View Post
Me imagino que también porque la configuración interna de los 747 de Air France tiene unos cuantos años. Sería más justa la comparación si se volará en los 748 y A380 de Lufthansa.

Un saludo!
Totalmente de acuerdo hermano , aunque al final es la unica vez que he podido comparar ambos en un mismo viaje !!

Saludos
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Old May 25th, 2015, 03:36 AM   #6316
airtek
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Dios...!!!


Créditos a sus autores

Saludos.-
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Será que nadie se plantea un nuevo CONCORDE? Ahora nosotros ni nuestros hijos sabran que es un vuelo a Mach 2

En Twitter : @jaguerrao @gyntek
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Old May 26th, 2015, 03:33 AM   #6317
ingjams
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viendo el video de Artek, me surge la pregunta. De velocidad es el viento que cause esos aterrizajes?
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Old Today, 06:59 PM   #6318
javier380
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Una invitacion................

Un Evento patrocinado por la IATA totalmente gratis para los que trabajen en el area de mantenimiento y servicio en aerolineas:

http://ht.ly/Nyxg5

Solo se requiere ser postulado por la aerolinea, Visa para el Imperio y algo para los gastos..........

Buena suerte!
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