daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Romania & Moldova > Development Forums > Infrastructure & Transport

Infrastructure & Transport Infrastructure projects, transport & mobility



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 13th, 2008, 10:07 PM   #61
BG_PATRIOT
BANNED
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 9,471
Likes (Received): 69



Yes, I am happy about that people from Giurgiu and some from Bucharest cross over to Ruse...from what Ive heard opening a business in Ruse is great because of the numerous Romanian clients + Bulgarians...now it will be Vidin's turn, people from Calafat and Craiova will cross over to Bulgaria
BG_PATRIOT no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 14th, 2008, 11:26 AM   #62
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,280
Likes (Received): 476

And we (will) welcome Bulgarians to come and visit our country and have a great time
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)
nebunul no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2008, 11:36 AM   #63
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,380
Likes (Received): 11827

I think it'd be an awesome idea to have a get together Romanians and BUlgarians on the SSC on the Vidin-Calafat bridge once it's finished and exchange some Zagorka and Ursus beers and make some pics.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2008, 11:55 AM   #64
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,280
Likes (Received): 476

What a good idea
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)
nebunul no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2008, 12:00 PM   #65
pescarush
Registered User
 
pescarush's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Oradea-Romania
Posts: 3,620
Likes (Received): 1450

i ll be there
pescarush no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 06:26 AM   #66
Fallen
Registered User
 
Fallen's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bucharest
Posts: 2,589
Likes (Received): 1328

interesting idea
is Zagorka good? )
Fallen no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 12:53 PM   #67
commodore
Registered User
 
commodore's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bucharest
Posts: 642
Likes (Received): 43

Quote:
Originally Posted by Fallen View Post
interesting idea
is Zagorka good? )
Kamenitza is better
commodore no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 01:00 PM   #68
Cosmin
Euro Mod
 
Cosmin's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Bucharest
Posts: 17,284
Likes (Received): 5961

Wouldn't we attract unwanted attention? You know... bunch of dubious guys on a bridge for so long... something's not right.
Cosmin no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2008, 08:23 PM   #69
novinata
Registered User
 
novinata's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 425
Likes (Received): 282

can someone tell me is the road from calafat to hunedoara under construction.I'm talking about E79 because im planing to visit the city and i dont want to have problems with the roads.
novinata no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2008, 10:05 AM   #70
(HUN)RoGeR
MSc of Chem Engineering
 
Join Date: Jan 2008
Location: Budapest
Posts: 1,553
Likes (Received): 346

There are many maps on the Internet with different datas.
Which motorways are under contruction at the moment and which will be start soon?
(HUN)RoGeR no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2008, 08:04 AM   #71
joce23
off
 
joce23's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Constanta
Posts: 4,517

Bucharest-Brasov highway, on three lanes
http://www.evz.ro/articole/detalii-a...n-three-lanes/

Project. The Bucharest - Brasov highway will have three lanes for every sense and the entire length, and not just sections, like it was initially projected, and the change doesn't requires the acquisition of new lands, according to the Ministry of Transports.

The Bucharest - Brasov highway will be 173 kilometers long.
joce23 no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2008, 10:30 PM   #72
wyqtor
Coexist
 
wyqtor's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 1,129
Likes (Received): 2

That's very good news! It seems they will build it well right from the start! It might cost a bit more than in the case of 2 lanes, but I think it's adequate for future traffic levels. Upgrading it later on would be near impossible in terrain like the one from Comarnic to Rasnov.
wyqtor no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2008, 11:11 AM   #73
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,380
Likes (Received): 11827

Vladescu: excessive deficit is an option, if it finances road infrastructure

Autor: Ziarul Financiar
Data: 24-06-2008


Quote:

Vladescu: excessive deficit is an option, if it finances road infrastructure

However stable Romania may be from a macroeconomic point of view, if inflation fell below 3% and the budget deficit under 1%, or even in the case of a budget surplus, if road infrastructure problems are not resolved the Romanian economy runs a severe risk of a blockage by 2014, according to Sebastian Vladescu, former Finance minister.


"The timeframe we have at our disposal is no more than two years, and we have to start in 2009, and allocate 4 billion euros just for infrastructure. The solution lies with committing to a political decision and having the national interest in mind, because such a project entails massive investments.

Romania has to run an excessive budget deficit in the next three years and fight the European Commission to impose its point of view, since this is a modernising-oriented investment," says Vladescu. He believes that, after motorway and railway modernising projects failed to materialise, Romania is likely to lose major foreign investment projects over the next few years.


"The fact that we have missed the Mercedes project should be a warning sign, and time is becoming a major factor". Vladescu says Romania needs to make a priority list for investments, and estimate budgetary costs for each investment - how many kilometres of motorway, modernised railway track, how many airports and hospitals, as well as how many military aircraft, as part of Romania's commitment to NATO.
Sursa: www.zf.ro/articol_177128
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2008, 05:15 PM   #74
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,380
Likes (Received): 11827

Infrastructure has already accessed European funds worth €540 mln

Business Standard
24/06/2008


Quote:

Infrastructure has already accessed European funds worth €540 mln

Romania will have to administer European funds worth €32 billion over a period of 7 years, according to representatives of the Ministry of Finance. They went on to say that the €32 bln will drive up gross domestic product 15-20 percent above the estimated value by 2013.

According to the Minister of Public Works, Laszlo Borbely, there are already 12 infrastructure projects in a final stage within the Regional Operational Program (POR), worth €540 million. Borbely added that RON 5.4 billion were allocated to POR for Axis 2 (local and regional infrastructure).
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2008, 06:17 PM   #75
tomis3
Bird in Space
 
tomis3's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Arlington, VA
Posts: 4,981
Likes (Received): 4409

Strabag: Romania ajunge la autostrazile Ungariei in 10 ani

Source: www.businessmagazine.ro

Quote:
Asteptari mari inseamna pentru Strabag inceperea constructiei de autostrazi in Romania. Desi au inceput sa lucreze de anul trecut la un tronson din autostrada Bucuresti-Brasov, acesta este calificat de oficialii companiei drept “o joaca de copii” pe langa proiectele-gigant pe care le desfasoara in Germania sau Austria. Cu toate ca este un proiect mic, tronsonul de autostrada si contractul cu Petrom de la Straulesti, pe langa alte lucrari proiectate pentru acest an, vor creste cifra de afaceri a Strabag in Romania cu aproape 40%, pana la 300 de milioane de euro.



De fapt, Strabag asteapta cresteri importante ale afacerilor in Romania pentru urmatorii ani. Christian Ebner, purtator de cuvant al grupului si membru al consiliului executiv, considera ca la capitolul infrastructura vor urma cinci-zece ani de foc pentru Romania. “imi amintesc cand mergeam cu masina prin Ungaria cu 20 de ani in urma si era exact la acelasi nivel de infrastructura la care este Romania acum”, spune Ebner, care considera ca Romania va avea nevoie de mai putin de 20 de ani pentru a-si face reteaua de autostrazi pe care o are acum Ungaria. “Romania va avea nevoie de aproximativ 10 ani pentru a-si construi infrastructura. Timpul necesar pentru construirea infrastructurii se scurteaza, deoarece acum Romania are acces la banii UE, la care pe atunci Ungaria nu avea acces”, apreciaza Ebner.



Un studiu Deloitte arata ca piata constructiilor din Romania va ajunge in 2010 la 10 miliarde de euro, dat fiind ca pentru aceasta perioada este prevazuta constructia a 1.000 kilometri de autostrazi si 500.000 de metri patrati de spatii comerciale. “Sectorul ingineriei civile va depasi sectoarele rezidentiale si non-rezidentiale, contribuind semnificativ la cresterea de ansamblu a pietei de constructii”, spun autorii studiului, care estimeaza ca aceasta crestere a sectorului ingineriei civile se va datora cel mai probabil sectorului transporturilor, deoarece autostrazile nou construite si modernizarea retelei de drumuri existente ar putea costa 12 miliarde de euro pana in 2013.



Constructia autostrazilor va aduce Strabag o crestere de 15% pe an in urmatorii cinci ani, iar Ebner considera ca in 2013 Romania va aduce grupului afaceri intre 500 si 600 de milioane de euro. Si peste cinci ani, ca si acum, principala piata din care Strabag isi va atrage veniturile va fi cea a constructiei de drumuri. Procentul “drumuri” va mai scadea insa un pic: “Din toata cifra de afaceri pe care o facem acum in Romania, 90% este constructie de drumuri, insa in cinci ani, 70% va fi constructie de drumuri, iar 30% constructii civile”, spune Ebner.



Motivul cresterii constructiilor in portofoliul austriecilor este inceperea proiectelor planuite in Romania de Raiffeissen Evolution - divizia de dezvoltare imobiliara a bancii austriece Raiffeissen, care are numeroase proiecte in Romania, printre care constructia Skytower din Floreasca City, estimat a fi cel mai inalt turn de birouri ce se va construi in capitala Romaniei. “Noi, fiind actionarii Raiffeissen Evolution (Strabag detine 20% din Raiffeissen Evolution - n.red.), vom construi cu ei la majoritatea proiectelor, fie ca antreprenor general, fie ca proiectant, vom fi acolo si aceasta ne va creste procentul de afaceri din constructii”, explica Ebner.



Cel mai mare proiect de constructii pe care Strabag l-a avut in Romania pana acum a fost constructia hotelului JW Marriott din Capitala la sfarsitul anilor ’90. Cum insa Strabag era si actionarul principal al hotelului, austriecii l-au construit, insa ulterior nu au mai participat la proiecte majore de constructii, astfel incat cifra de afaceri a grupului din constructii a ramas undeva la 19 milioane de euro in 2007, aproximativ 10% din cifra de afaceri pentru Romania.



De fapt, Ebner identifica doua motive pentru care Strabag nu a dezvoltat de-a lungul timpului in Romania divizia de constructii. Primul motiv este legat de faptul ca Strabag se concentreaza pe proiecte mari: “Problema cu proiectele mari este ca atrag competitie mare la licitatii si trebuie sa vii cu un pret bun, astfel ca nu faci bani”. De aici decurge al doilea motiv, anume ca Strabag prefera sa se axeze pe proiecte unde piata nu ii obliga sa lucreze ieftin. “La proiectele mari este competitie mare, iar acolo unde este competitie mare nu faci bani. Noi preferam sa mergem pe proiectele unde putem aduce cea mai multa valoare adaugata ca know-how, cum sunt constructiile de drumuri, deoarece avem un avantaj competitiv important in acest segment”, spune Ebner.




Daca au avantaj competitiv, atunci de ce detin o cota de doar 10% din piata de constructii de drumuri? Ebner spune ca au aceasta cota de piata deoarece “concurenta e mai desteapta”. Concurenta Strabag in Romania pe segmentul constructiei de drumuri este formata din aceleasi grupuri internationale cu care Strabag e in competitie in tot estul Europei: francezii de la Vinci, spaniolii de la Inocsa si FCC, italienii de la Astaldi si austriecii de la Alpine, care controleaza impreuna in jur de 40% din piata de constructii de drumuri. Restul de jumatate este concentrat de firmele lui Dorinel Umbrarescu (Spedition UMB), Dan Besciu si Sorin Vulpescu (Euro Construct Trading ’98), dar si de aproximativ 2.000 de mici firme de constructii.



Constructia de drumuri este o latura - este adevarat, cea mai vizibila - a activitatii Strabag in Romania. Strategia Strabag pe o noua piata este de a fi o companie integrata si de a avea toata materia prima necesara din productie proprie: astfel, pe toate pietele unde opereaza, Strabag detine companii care se ocupa de extractia de piatra, productia de bitum si apoi de asfalt, precum si companii specializate pe constructie si pe administrare. Daca in privinta carierelor de piatra si a productiei de asfalt, Strabag a mizat pe aducerea in Romania a unor branduri cu care lucreaza si in alte tari din zona, cum este Bitunova, la capitolul constructii a preferat varianta achizitiilor, cumparand anul trecut Antrepriza de Reparatii si Lucrari Cluj de la statul roman, intr-o tranzactie de 5,2 milioane de euro.



Si pentru viitor, Strabag se uita spre posibile achizitii: “Investitiile noastre sunt dupa oportunitati; cand gasim o companie interesanta care este de vanzare, facem evaluarea si o cumparam; avem achizitii in plan, negociem, dar nu putem anunta nimic”, spune Christian Ebner. Desi nu poate spune despre ce companii este vorba, Ebner mentioneaza ca interesul momentan al Strabag este indreptat catre carierele de piatra: “Suntem in special interesati de cariere, unde sunt multe companii specializate, dar sunt mici si regionale (o companie exploateaza de obicei o cariera de piatra - n.red.). Romania e o tara foarte buna pentru piatra si speram sa ne consolidam pozitia pe acest segment”.



Strabag detine o cota de piata generala pe zona Europei Centrale si de Est de 15%. Cu toate acestea insa, este devansat de companiile locale nu numai in Romania, ci si pe alte piete, precum Polonia sau Cehia, unde cifra de afaceri a Strabag variaza in jurul a 800 de milioane de euro. si in regiune, ca si in Romania, cele mai multe contracte ale Strabag sunt cu statul. Dincolo de acestea sunt relatiile de afaceri cu companiile austriece; la noi, cel mai recent si mai mare de pana acum este contractul semnat cu Petrom pentru Petrom City (contractul prevede curatarea si ecologizarea terenului de la Straulesti, pe care va fi construit noul sediu al Petrom, contract in valoare de 25 de milioane de euro).



Constructorul noului sediu va fi tot o companie austriaca, Alpine. “Este adevarat ca avem relatii de business cu toate companiile austriece, dar austriecii nu lucreaza numai cu austriecii”, adauga Ebner, dar admite ca atunci cand pe o piata exista deja conationali, companiile au mai mult curaj sa intre.



“Strabag a avut insa cel mai mult curaj”, sustine Ebner, amintindu-si sedinta din 1985, cand sefii companiei au ajuns la concluzia ca, daca nu gasesc noi piete, ii asteapta o cadere a afacerilor. in 1985, compania era numarul 1 pe piata din Austria, iar in Germania concurenta incepea sa se ascuta semnificativ, dupa cum spune Ebner. Concluzia a fost “sa ne indreptam spre est”, iar compania a intrat pe piata din Polonia, unde a construit trei hoteluri Marriott. “Cand am intrat noi in Europa Centrala si de Est, nici bancile, nici OMV, nici asigurarile, nicio companie austriaca nu apucase sa intre acolo. Am fost pionieri intr-o incercare de a reface zona imperiului habsburgic sau de a ne pierde sansele de dezvoltare”, recunoaste Ebner.



Compania a venit si in Romania printre primele multinationale, in 1994, iar primul mare proiect a fost de asemenea constructia unui hotel Marriott. Dupa Europa Centrala si de Est, Strabag este acum una dintre companiile vestice care au intrat pe piata din Ucraina (unde are momentan 1.000 de angajati la proiecte in constructii, deoarece tara nu a inceput inca niciun proiect de autostrada), dar si in Rusia, unde Strabag va construi doua combinate siderurgice - proiecte evaluate la 484 de milioane de euro. Strabag a lansat anul trecut o oferta publica de 1,35 miliarde de euro pentru a-si consolida expansiunea in Europa de Est si in statele din fosta Uniune Sovietica. Listarea a fost insa anulata, iar actiunile destinate ofertei publice initiale (insumand 30% din actiunile companiei) au fost vandute miliardarului rus Oleg Deripaska.



Conform oficialilor companiei, Rusia este acum piata cu cel mai mare potential pentru Strabag, tara care ar putea sa le aduca in viitorul apropiat venituri similare cu cele obtinute din Germania. Acum, Germania aduce 38% din cifra de afaceri a Strabag, iar Europa Centrala si de Est si Rusia reprezinta 29%. Asteptarile sunt mult mai mari in Rusia decat in orice alta tara: Strabag spera sa poata construi cat mai mult din necesarul de constructii de la Soci, orasul care va gazdui Jocurile Olimpice de iarna din 2014.
tomis3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2008, 09:03 PM   #76
commodore
Registered User
 
commodore's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bucharest
Posts: 642
Likes (Received): 43

Daca am fi avut autostrada Transilvania gata, uzina Daimler ar fi fost la noi.
commodore no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 09:24 AM   #77
ionutzyankoo
Registered User
 
ionutzyankoo's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Bucharest
Posts: 566
Likes (Received): 27

This map is not very accurate nebunule. Try this one: http://www.andnet.ro/dezvoltare/N-E-03.jpg
ionutzyankoo no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 11:37 AM   #78
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,280
Likes (Received): 476

Yep that's the latest one
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)
nebunul no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 11:43 AM   #79
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,380
Likes (Received): 11827

Quote:
Nebunul http://www.mt.ro/traceca/english/maps.html

No E-W/W-E connection what so ever … not even planned

I’ll vote for whoever will promises me a motorway between Ardeal-Moldova in the next 10 years
I believe Transilvania highway and the connection through Piatra Neamt all the way to Iasi is the planned W-E connection. Or did you mean something else?
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 11:59 AM   #80
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,280
Likes (Received): 476

I meant national and European priorities ... too many priorities in West/West/West
Daca ne uitam la datele la care se preconizeaza lucrarile ... se termina 2000km de autostrazi in Vest pina se incepe ceva in Est … Nu ai cum sa reduci diferentele economice sau sa atragi investitori daca prima autostrada prin Moldova va fi terminata cel mai devreme (IMO) in 2025 (if). Exact acelasi fenomen intre Ungaria/Romania/Daimler
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)
nebunul no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
autostrada, motorways, romania

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:11 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu