search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Romania & Moldova > Development Forums > Infrastructure & Transport

Infrastructure & Transport Infrastructure projects, transport & mobility



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 30th, 2008, 11:41 AM   #81
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,272
Likes (Received): 467

BTW http://www.fonduri-structurale.ro/Do...AL_Engleza.pdf
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)
nebunul no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 9th, 2008, 10:56 AM   #82
joce23
off
 
joce23's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Constanta
Posts: 4,516

Twenty-three companies competing to build Cernavoda-Constanta motorway

Quote:
As many as 12 companies have been short-listed to run in a tender for the award of design and work contracts on the Cernavoda-Medgidia segment of the Cernavoda-Constanta motorway, and 11 more for building the Medgidia-Constanta segment of the same motorway, the Romanian National Roads and Motorways Corporation (CNADNR) reports.
The award criterion is the smallest cost.

The contracts are expected to be signed October 28-31, 2008. The two motorway segments should be completed in 24 months and the builders should provide a 24-month works warranty.

The companies and business associations short-listed for the Cernavoda-Medgidia segment are: JV/CMC di Ravenna of Italy; Aktor of Greece; JV Impreglio Spa/Itinera of Italy; JV Ashtrom Int/Shapir Structures 1991 of Israel; JV Cengiz/Mapa of Turkey; JV Astaldi Spa/Max Bogl of Italy and Germany; JV Mochlos SA/Danya of Greece; JV FCC Construction/Alpine Bau Gmbh of Spain/Austria; Strabag of Austria; J&P Avax of Greece; JV Mota Engil/Monte Adriano/Soares da Costa of Portugal, and Colas SA of France.

Short-listed for the Medgidia-Constanta segment are JV Condotte/CMC di Ravenna of Italy; Aktor of Greece; JV Impresa Pizzarotti & C Spa/C.lotti & Partners Spa of Italy; JV Ashtrom Int/Shapir Structures 1991 of Israel; JV Cengiz/Mapa of Turkey; JV Astaldi Spa/Max Bogl of Italy and Germany; JV Mochlos SA/Danya of Greece; JV FCC Construction/Alpine Bau Gmbh of Spain/Austria; Strabag of Austria; J&P Avax of Greece, and JV Mota Engil/Monte Adriano/Soares da Costa of Portugal.

For the implementation of the motorway project, valued at 354 million euros, a 250-million-euro loan has been taken out from the European Investment Bank, to which co-funding of 104 million euros is added from the Romanian Government.

Technical and financial bids for the Cernavoda-Medgidia segment are expected by September 15, while the bids for the Medgidia-Constanta segment are expected by September 18.

The 50.8-km Cernavoda-Constanta motorway is divided into the 19-km Cernavoda-Medgidia segment and the 31.8-km Medgidia-Constanta segment.

The call to tender to the short-listed companies was published on June 30, 2008.
http://www.financiarul.ro/2008/07/09...anta-motorway/
joce23 no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 11:35 AM   #83
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

Concession procedure for the Pitesti-Sibiu motorway to start in fall

The route of the motorway has also been selected. See picture below. It's a bit too small, but readible.

Cotidianul
08/07/2008

Quote:
Concesiunea autostrăzii Piteşti-Sibiu începe în toamnă



Traseul viitoarei autostrăzi Piteşti-Sibiu de pe Coridorul IV de transport paneuropean a fost stabilit.





Traseul este menţionat în studiul de prefezabilitate efectuat de către Ministerul Transporturilor şi care, în toamnă, va fi continuat cu un studiu de fezabilitate şi de fundamentare a concesiunii.

„Studiul de fezabilitate pentru tronsonul Piteşti-Sibiu va fi primit în 15 octombrie, urmând ca apoi să fie aprobaţi indicatorii economici şi să fie făcut, paralel, studiul de fundamentare a concesiunii“, a declarat ieri ministrul Transporturilor, Ludovic Orban. Porţiunea de autostradă va fi taxată, astfel încât statul să poată plăti concesionarul, şi are o lungime de 115 kilometri. Autostrada ar putea costa, aproximativ, între unu şi două miliarde de euro, preţ care se va dubla din cauza dobânzilor bancare la creditele luate de viitorul concesionar şi pentru serviciile de întreţinere a autostrăzii pe durata concesiunii (în general 25-30 de ani).

Construcţia tronsonului ar putea fi demarată cel mai devreme în 2010.

Traseul se va desfăşura între Veştem (intersecţia cu drumul expres Sibiu-Făgăraş) şi Piteşti (intersecţia cu centura Piteşti). Traseul autostrăzii se va desfăşura pe Valea Oltului, până în dreptul localităţii Racoviţă, după care traseul va intra pe Valea Băiaşului. În continuare, traseul se va desfăşura în zona localităţilor Băiaşu, Poiana, Sălătrucu, iar în zona localităţii Văleni traseul va intra pe Valea Topologului, până în zona localităţii Bârseşti, de unde se va îndrepta spre Curtea de Argeş. Între Curtea de Argeş şi Piteşti, traseul autostrăzii se va desfăşura în lungul râului Argeş şi al acumulărilor hidroelectrice existente. Sfârşitul autostrăzii Sibiu-Piteşti va fi la intersecţia cu autostrada de centură a municipiului Piteşti.

Autostrada Sibiu-Piteşti va avea două benzi pe sens şi este proiectată pentru o viteză medie de 100-120 km/h. Nodurile propuse a fi realizate sunt la Veştem, Cornetu, Văleni, Tigveni, Curtea de Argeş şi Bascov, accesul pe autostradă putându-se face doar prin acestea. Lungimea estimată a lucrărilor de artă (viaducte, tunele) este de aproximativ 30 de kilometri.

Oficialii Companiei de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale au făcut ieri precizări referitoare la celelalte proiecte de autostradă de pe cele două ramuri ale Coridorului IV de transport pan-european, respectiv Nădlac-Arad-Timişoara-Lugoj-Orăştie-Sibiu-Piteşti-Bucureşti-Constanţa şi Lugoj-Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat. În ultima lună au fost lansate invitaţii de participare pentru autostrada Arad-Timişoara, 32 de kilometri, şi varianta ocolitoare Arad, 12 kilometri, au spus aceştia.

Finanţarea necesară a acestor proiecte este de 270 de milioane de euro, din care 200 de milioane urmează să fie alocate dintr-un împrumut al Băncii Europene de Investiţii, restul de la bugetul de stat. Un alt sector este Timişoara-Lugoj, care are 43 kilometri, şi ar putea costa în jurul a 300 de milioane de euro. CNADNR va aplica pentru o cerere de finanţare la Banca Europeană la 15 iulie. CNADNR susţine că vrea să semneze contractele în toamna acestui an, pentru ca în următorii doi ani constructorii angajaţi să definitiveze tronsoanele de autostradă.

Ministerul Transporturilor a avansat deseori termene fără acoperire în realitate. La un an şi jumătate de la începutul lucrărilor la autostrada Bucureşti-Ploieşti şi cu un an înainte de termenul la care aceasta trebuie definitivată, CNADNR şi ministerul au plătit consorţiului care construieşte autostrada doar 1,5 milioane de euro, adică 0,8% din valoarea totală a proiectului, estimată la 200 de milioane de euro. Licitaţiile de pe Coridorul IV, la proiectele finanţate de BEI, au fost adjudecate numai de către constructorii străini, fapt care a trezit nemulţumirea constructorilor autohtoni. CNADNR a organizat licitaţiile după placul BEI, şi nu după legea autohtonă a achiziţiilor publice, conformă cu legislaţia UE, iar criteriile exagerate de calificare au pus firmele româneşti în imposibilitate de a participa.

http://www.cotidianul.ro/concesiunea...mna-51097.html
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 11:38 AM   #84
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

4 consortiums for Comarnic-Brasov motorway

The winning consortium to be announced in October.

Cotidianul
08/07/2008


Quote:


Patru consorţii pentru autostrada Comarnic-Braşov


CNADNR confirmă lista calificaţilor pentru concesiunea autostrăzii Comarnic-Braşov, publicată de Cotidianul acum două săptămâni.

CNADNR a definitivat lista scurtă a firmelor calificate pentru etapa a II-a la concesiunea autostrăzii Comarnic-Braşov. Unul dintre cei patru candidaţi rămaşi în cursă este consorţiul format din companiile Astrada Concessions, Strabag, Egis şi Eurovia Housing&Constructions. A doua asociere este CAP Consortium Autostrada Prahova, alcătuită din firmele Colas SA, Bouygues Travaux Publics, DTP-Terrassement SA şi Meridian Infrastructure Finance SRL&Intertoll Europe ZRT.

Al treilea consorţiu reuneşte companiile Vinci Concessions-Aktor Concessions-Vinci Construction Grands Projets-Aktor, iar cel de-al patrulea este consorţiul cu denumirea Autostrada A3 Comarnic-Braşov Consonoi Bilfinger Berger Porr, a anunţat ieri într-o conferinţă de presă secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Septimiu Buzaşu, şef al comisiei de licitaţie. Desemnarea consorţiului câştigător va avea loc în luna octombrie, după ce vor fi parcurse ultimele două etape ale negocierii, ultima fiind oferta fermă.

Lista coincide cu cea publicată de Cotidianul pe 23 iunie. Apariţia acesteia a trezit nemulţumirea directorului general al CNADNR, Dorin Debucean. „Ţinem să ne exprimăm dezaprobarea faţă de gestul ziarului pe care îl conduceţi de a prezenta cititorilor dumneavoastră informaţii neverificate în articol.“ Lista oficială confirmă că informaţiile Cotidianului au fost cât se poate de verificate. Oficiali ai unor participanţi la licitaţie au declarat ieri pentru Cotidianul că în următoarele zile vor apărea şi primele contestaţii ale listei. Pe parcursul licitaţiei organizate de CNADNR, responsabili ai participanţilor au lansat acuze de incorectitudine în organizarea acesteia.

Ministerul Transporturilor a solicitat o sumă de 600 de milioane de euro la viitoarea rectificare bugetară, pentru mai multe proiecte din domeniul rutier şi feroviar, a spus ieri ministrul de resort, Ludovic Orban. Acesta a precizat că prin rectificarea bugetară vor fi alocate diverse sume pentru construcţia autostrăzilor Transilvania şi Bucureşti-Ploieşti şi exproprierea unor terenuri de pe Coridorul IV Paneuropean, pe tronsoanele Cernavodă-Constanţa şi Arad-Timişoara.

„Vom aloca sume importante pentru investiţii şi la proiectele privind unele centuri. Spre exemplu, lărgirea la patru benzi a centurii existente a Bucureştiului, centurile de la Ploieşti, Oradea, Deva, Orăştie şi Constanţa, care se fac la profil de autostradă“, a spus Orban. Chiar dacă ar primi banii ceruţi, ministrul ar putea fi nevoit să decidă unde să îi dea mai întâi. Astfel, numai în cazul firmei Bechtel, care face autostrada Transilvania, CNADNR trebuie să îi mai plătească în 2008 aproximativ 300 de milioane de euro, adică diferenţa dintre valoarea de 450 de milioane de euro, convenită conform contractului, şi avansul de 140 de milioane achitat.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 12:06 PM   #85
COTNARI
Registered User
 
COTNARI's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Paris/Bucharest
Posts: 2,284
Likes (Received): 26

Quote:
Originally Posted by Le Clerk View Post
The route of the motorway has also been selected. See picture below. It's a bit too small, but readible.

Cotidianul
08/07/2008
maybe this is better in size. posted on ANDR site 2 moths ago.
__________________
Bird's eye - Bucharest

Webcams
SIBIU, BUCHAREST: Revolutiei Square, Universitate, Unirii, FOCSANI
COTNARI no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 12:24 PM   #86
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

The map on ANDR's site is way too big to be posted here. We need a larger map than the one posted in Cotidianul but significantly smaller than the one on ANDR site.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 04:27 PM   #87
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,272
Likes (Received): 467

Quote:
Originally Posted by Le Clerk View Post
I believe Transilvania highway and the connection through Piatra Neamt all the way to Iasi is the planned W-E connection. Or did you mean something else?

Quote:
Originally Posted by nebunul View Post
I meant national and European priorities ... too many priorities in West/West/West
Daca ne uitam la datele la care se preconizeaza lucrarile ... se termina 2000km de autostrazi in Vest pina se incepe ceva in Est … Nu ai cum sa reduci diferentele economice sau sa atragi investitori daca prima autostrada prin Moldova va fi terminata cel mai devreme (IMO) in 2025 (if). Exact acelasi fenomen intre Ungaria/Romania/Daimler

Preconizat pentru 2020 (IMO will be 2025/30)

http://www.fonduri-structurale.ro/Do...AL_Engleza.pdf
2025 ?!?! Poate 2500

... si se pare ca obsesia centralizarii ("toate drumurile duc" (mai inti) la ... Bucuresti ... poarta o parte din vina.
BTW aceeasi strategie si la CFR (pag 128)
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)

Last edited by nebunul; July 9th, 2008 at 04:32 PM.
nebunul no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 10:03 PM   #88
Somebody902
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bucuresti si Bacau
Posts: 782
Likes (Received): 330

wohoo! bacau is there!)
Somebody902 no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 10:12 PM   #89
ionutzyankoo
Registered User
 
ionutzyankoo's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Bucharest
Posts: 566
Likes (Received): 27

It's not very accurate that map. I know it's from eu site but i think there are only projects financed by eu money. where is transilvania motorway? where are the expressroads in the north or the link w-e?
ionutzyankoo no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 10:16 PM   #90
Rhemaxos
athanatizon
 
Rhemaxos's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bucharest
Posts: 1,461
Likes (Received): 103

The map is accurate but only reproduces the TEN-T network.
Rhemaxos no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 06:08 AM   #91
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

What is Ten-T? It seems that it does not include all UC/proposed motorways, but also includes some expressways.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 06:10 AM   #92
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

Transport Ministry asks for 600m euros at budget adjustment

Autor: Ziarul Financiar
Data: 10-07-2008

Quote:
Transport Ministry asks for 600m euros at budget adjustment

The Ministry of Transport has asked to be awarded around 600 million euros at the next budget adjustment, in order to speed up road and railway infrastructure projects.

Priorities include the Pan-European corridor IV, on the Cernavoda-Constanta and Arad-Timisoara sections, as well as the Transilvania motorway and the Bucharest-Ploiesti motorway, according to a recent statement from Ludovic Orban, Minister of Transport.

The sum has been agreed to in principle by Prime Minister Calin Popescu-Tariceanu and the Minister of Economy and Finance Varujan Vosganian, but negotiations will follow. "We will allocate significant sums for investments, and for orbital road projects. The sums will go into expanding Bucharest's existing orbital road to four lanes, and into orbital roads in Ploiesti, Oradea, Deva, Orastie and Constanta, built to motorway standards," said Orban.
Sursa: www.zf.ro/articol_179198
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 07:21 AM   #93
Rhemaxos
athanatizon
 
Rhemaxos's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bucharest
Posts: 1,461
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by Le Clerk View Post
What is Ten-T? It seems that it does not include all UC/proposed motorways, but also includes some expressways.
The so-called "TEN-T" (Trans-European Network Transport) is an extended multi-modal transport network established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council (as further modified and amended) on basis of the provisons of art. 154, 155 and 156 of the EU Treaty. TEN-T network currently consists of 75.200km of roads, 78.000km of rail tracks, 330 airports, 270 international sea ports, 210 inland ports and traffic management systems.

The priority projects have been jointly defined by the Commission and the Member States and are subject to periodic revisions/upgrades. Neither Transylvania Motorway nor the Targu Mures - Iasi link are currently part of the TEN-T and, together with the way the Bechtel contract was awarded, this explains the critical position EC has adopted in relation with Romania's policy and declared goals in the transport field.

Romania is currently negotiating the revision of the TEN-T map, aiming to include at least the W-E corridor among the European priorities.

Check the 60 TEN-T priority projects currently considered at http://ec.europa.eu/ten/transport/ma.../axes/pp00.pdf

Lot of other info, official docs and maps: http://ec.europa.eu/ten/transport/index_en.htm
Rhemaxos no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 08:32 AM   #94
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

Thanks Rhemaxos. I suppose that Romania wants the W-E corridor included in TEN-T so it can also get some EU funding for it.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 09:20 AM   #95
Rhemaxos
athanatizon
 
Rhemaxos's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bucharest
Posts: 1,461
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by Le Clerk View Post
Thanks Rhemaxos. I suppose that Romania wants the W-E corridor included in TEN-T so it can also get some EU funding for it.
That would be, indeed, the idea...

It is, anyway, to be mentioned that lack of funding is not anymore the main hindrance for the development of our transport infrastructure. Among other arguments, I have some very interesting "planned vs. achieved" figures which clearly show that it's not financing but the low administrative absorption capacity that should preoccupy us in the first place...
Rhemaxos no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 09:23 AM   #96
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

I agree. Low administrative capacity and political infighting (and the general political instability in the country) on such projects and other development projects is the main drawback in Romania and for Romania.

Yet, funding is also important. The MoT is trying to get EUR 600m more at the budget rectification for highway building. Romania should undertake to invest at least EUR 2 billion/year in motorway development alone (not mentioning the other road projects) to build it at a faster pace. This is difficult to get under the current social conditions (permanent demands for increased salaries in the public sector and for higher pensions). In this context, more EU funding is important IMO.

PS: an interesting analysis should be how many km has Romania committed to build until 2015, and multiply them by the current average cost per km. Then we are able to get the rough amount of investment Romania should commit every year.

Last edited by Le Clerk; July 10th, 2008 at 09:35 AM.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 09:38 AM   #97
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412



Autor: Ziarul Financiar
Data: 10-07-2008


Quote:
Ministrul transporturilor: Proiectele de autostrada au fost supraestimate de autoritati

O autostrada nu poate fi finalizata mai repede de 5 - 6 ani, in conditiile in care exproprierile, devierea utilitatilor si acordul de mediu intarzie procesul de executie.

Cele mai mari probleme cu care se confrunta autoritatile in dezvoltarea unui proiect major de infrastructura sunt procedurile de expropriere a terenului, descarcarile arheologice si obtinerea acordului de mediu, care intarzie inceperea proiectului cu circa trei ani, potrivit lui Ludovic Orban, ministrul transporturilor, care a inaugurat de la inceputul mandatului (mai 2007) circa 51 de kilometri de autostrada.

Acesta este si cazul autostrazii Cernavoda - Constanta, cu o distanta de 50,8 kilometri, unde lucrarile vor incepe la sfarsitul anului 2008, cand trebuiau sa fie deja finalizate, potrivit unui anunt facut de Gheorghe Dobre, unul din fostii ministri ai Transporturilor, in noiembrie 2005. Anuntul nu este cunoscut insa de Ludovic Orban, care afirma ca estimarea nu era realista.

Semnarea contractelor pentru adjudecarea castigatorului pentru autostrada Cernavoda - Constanta, in care se vor investi 354 de milioane de euro, va fi facuta in perioada 28 - 31 octombrie. Durata de realizare a autostrazii va fi de 24 de luni, cu o perioada de garantie de 24 de luni. Printre proiectele cu finalizare intarziata se numara si autostrada Bucuresti - Ploiesti, impartita in doua tronsoane - kilometrii 0-19 si 19-62.

"Nu pot sa dau un termen exact pentru momentul in care se vor finaliza lucrarile la primul tronson de la Bucuresti - Ploiesti din cauza procesului indelungat de expropriere si a ritmului greoi de lucru al constructorilor. Consortiul (n.r. - Pizzarotti-Tirena Scavi) care construieste primul tronson, intre km 0 si 19,5, a avut nevoie de sase luni pentru a-si amenaja santierul", afirma Orban.

Lucrarile la primul tronson din Bucuresti - Ploiesti au fost incepute in luna iulie a acestui an, in timp ce constructia celui

de-al doilea tronson a fost demarata in mai 2007 si va fi finalizata in a doua jumatate a anului 2010. La acest proiect a fost schimbata solutia tehnica, prin realizarea de trei benzi pe sens intre kilometrul 7 si 41.

"Au fost finalizate circa 70% din exproprieri, insa suntem blocati in padurea Surlari si in zona unor lacuri concesionate de privati, precum si in localitatile Stefanesti si Moara Vlasiei, care nu au inclus autostrada in planul urbanistic general", afirma Orban.

Cea mai mare problema a autoritatilor sunt exproprierile, printre proiectele cele mai afectate fiind autostrada Bucuresti - Brasov, proiect in valoare de peste 1,5 miliarde de euro, si autostrada Transilvania, in care se vor investi peste 2,2 mld. euro.

"In Romania, proprietatea este foarte faramitata, fiind de 20 de ori mai multi proprietari decat inainte de '89. De exemplu, sunt proprietati funciare care nu au fost intabulate la cadastru, au fost notificate si nu sunt solutionate, sunt in proces sau se afla intr-un proces de mostenire. Am depus un proiect de lege la parlament pentru simplificarea procedurilor de expropriere inca de anul trecut, insa se afla in stand-by", explica Orban.

De altfel, anul acesta vor fi livrati in total doar 25 de kilometri, care apartin autostrazii Transilvania. Compania americana Bechtel, constructorul autostrazii, va ajunge la sfarsitul anului la incasari de circa 700 de milioane de euro de la intrarea pe piata locala, in conditiile in care compania lucreaza in prezent la doua tronsoane - Turda - Gilau si Suplacu de Barcau - Bors - cu o distanta de circa 90 de kilometri.

Un alt factor care incurca lucrarile de infrastructura sunt descarcarile arheologice (eliberarea terenului de obiectele arheologice). "Reprezentanti de la Muzeul de Istorie si arheologi fac foraje si daca descopera un vestigiu arheologic, sapa pana curata locul. In plus, acordul de mediu pentru realizarea unui proiect major de infrastructura dureaza intre sase luni si un an si jumatate, pentru ca asa este procedura reglementata prin lege, iar devierea utilitatilor este un alt proces care impiedica finalizarea lucrarilor", afirma ministrul transporturilor. Romania are in prezent circa 271 de kilometri de autostrada.

Cum se pregateste o autostrada. Spre exemplu, in cazul autostrazii Timisoara - Arad, proiect in valoare de 270 de milioane de euro, lucrarile de constructie vor incepe la sfarsitul anului, la trei ani dupa derularea studiului de fezabilitate. "La proiectul de autostrada Timisoara - Arad studiul de fezabilitate a fost realizat in 2005-2006, iar finantarea a fost obtinuta in 2007. Ulterior s-a realizat proiectarea si procedura de licitatie. Lucrarile de constructie vor fi incepute la sfarsitul anului si se vor derula pe o perioada de 24 de luni", spune Orban.

In aceste conditii, care sunt solutiile pentru urgentarea proiectelor? "Aplicarea contractului cu toate clauzele, respectarea graficului de executie si verificarea modului in care se lucreaza sunt principalele metode care trebuie aplicate pentru finalizarea la timp a unui proiect", spune Orban. In timpul mandatului sau, Orban a livrat 51 de kilometri de autostrada, reprezentand tronsonul Drajna - Fetesti si centura ocolitoare a orasului Pitesti.

"Cand am devenit ministrul transporturilor in mai 2007 am gasit lucrarile la centura Pitesti la 53%, desi se lucra deja de trei ani, iar restul a fost finalizat in sase luni. Tot in mandatul meu a fost inaugurat tronsonul de autostrada Drajna - Fetesti", afirma ministrul transporturilor.

Lucrarile la centura ocolitoare a Pitestiului au fost realizate de asocierea Astaldi - Italstrade, pentru un contract cu o valoare de 121 milioane euro, fara TVA, la care se adauga 45,2 milioane euro, reprezentand calculul pentru inflatie.

Guvernul Tariceanu a anuntat la inceputul lui 2006 ca va finaliza 260 de kilometri de autostrada pana la sfarsitul lui 2008, insa va livra doar 135 de kilometri, in conditiile in care lucrarile la autostrada Bucuresti - Brasov sunt in intarziere fata de graficul anuntat in urma cu doi ani.

100 km in patru ani

Ce s-a angajat guvernul Tariceanu in 2005 sa faca pana la finele anului 2008


Bucuresti-Brasov - 169,5 km (in executie)


Centura ocolitoare Sibiu - 15 km (in executie)


Variante de ocolire: Ploiesti Vest, Bucuresti DN 7 - DN1A - DN1 - DN2, Cluj Est, Bistrita (71 km) (in executie)


Lehliu-Drajna - 41,5 km (finalizat in mandatul lui Radu Berceanu - 2006 - aprilie 2007)


Drajna-Fetesti- 36 km (finalizat in mandatul lui Ludovic Orban - mai 2007 - in prezent)


Fetesti-Cernavoda - 18 km (finalizat in mandatul lui Radu Berceanu)


Centura ocolitoare Pitesti - 15 km (finalizat in mandatul lui Ludovic Orban)


Sursa: www.zf.ro/articol_179164
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 10:08 AM   #98
nebunul
Basarabia e Romania
 
nebunul's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 18,272
Likes (Received): 467

Quote:
Originally Posted by Le Clerk View Post
What is Ten-T? It seems that it does not include all UC/proposed motorways, but also includes some expressways.
Trans-European Transport Network ... si prioritatile (posibile finantari) EU
http://ec.europa.eu/ten/transport/agency/index_en.htm

edit: ops rhemaxos has explained it already
Quote:
Originally Posted by Rhemaxos View Post
That would be, indeed, the idea...

It is, anyway, to be mentioned that lack of funding is not anymore the main hindrance for the development of our transport infrastructure. Among other arguments, I have some very interesting "planned vs. achieved" figures which clearly show that it's not financing but the low administrative absorption capacity that should preoccupy us in the first place...
Si atunci de ce nu subcontractam daca sintem niste melci ... ?!?!?
__________________
My Home Town
1st January 2007 - Welcome Home ROMANIA! ®

Timpul pentru Unire niciodată nu va veni de la sine, dacă nu-l vom face şi aduce fiecare dintre noi, cei care ne dorim Unirea cu adevărat.
“DACĂ VISUL UNORA A FOST SĂ AJUNGĂ ÎN COSMOS, EU VIAŢA ÎNTREAGĂ AM VISAT SĂ TREC PRUTUL” (GRIGORE VIERU)

Last edited by nebunul; July 10th, 2008 at 10:35 AM.
nebunul no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 10:57 AM   #99
Rhemaxos
athanatizon
 
Rhemaxos's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Bucharest
Posts: 1,461
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by nebunul View Post
Trans-European Transport Network ... si prioritatile (posibile finantari) EU
http://ec.europa.eu/ten/transport/agency/index_en.htm

edit: ops rhemaxos has explained it already


Si atunci de ce nu subcontractam daca sintem niste melci ... ?!?!?
sa subcontractam ce...?
Rhemaxos no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2008, 11:04 AM   #100
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 35,168
Likes (Received): 11412

Sa subcontractam incapacitatea administrativa unor firme cu capacitate....just joking.

Nebunul, exista o multitudine de proceduri administrative obligatorii (gen achizitie publica de lucrari de executie, servicii de consultanta, sau expropriere, sau avize de jdemii de feluri, inclusiv procedura de acordare de finantare de la buget) care consuma foarte mult timp. Astea nu pot fi externalizate.
Le Clerk no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
autostrada, motorways, romania

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:03 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu