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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old June 29th, 2008, 05:32 PM   #41
AnGeL_J
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sip ... yo kreo ke sera una actuacion de ese estilo......

Soterramiento ya¡¡¡
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Old June 29th, 2008, 09:37 PM   #42
LEGA
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La ampliación de Alfonso Molina será «paralela» a la tercera ronda
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Old June 30th, 2008, 01:15 PM   #43
liborians
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El acceso directo hacia el túnel de Eirís (AC-10) era de sentido común. Cómo pretendían que ese túnel desatascase la AC-11 si no existía conexión con la AC-12 en dirección salida de la ciudad? El túnel sólo servía (y sirve) para meter camiones hacia el puerto y poco más.
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Old June 30th, 2008, 01:37 PM   #44
kaliamigo
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Era hora! Es ilogico que esa obra no estuviera hecha cuando inauguraron el tunel. una bocanada de aire para Alfonso Molina, pero un gran atasco en la rotonda de Matogrande. A dia de hoy ya esta un poco saturada como para tambien absorber los vehículos de Alfonso Molina
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Old June 30th, 2008, 01:44 PM   #45
liborians
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Cierto...Parece que va tocando hacer algo con esa rotonda, eh Marijose?
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Old June 30th, 2008, 01:47 PM   #46
Brendan de Artabria
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El acceso directo hacia el túnel de Eirís (AC-10) era de sentido común. Cómo pretendían que ese túnel desatascase la AC-11 si no existía conexión con la AC-12 en dirección salida de la ciudad? El túnel sólo servía (y sirve) para meter camiones hacia el puerto y poco más.
Para quienes, ya en las inmediaciones de Elviña, pretendan evitar el colapso de Alfonso Molina yendo por las Jubias, un truquillo que a servidor le funciona bastante bien es, a la altura de las Pajaritas, tomar dirección estación del ferrocarril -en la zona del Grupo Golán o de la estatua de Casares Quiroga-, y dirigirse hacia el Corte Inglés por el túnel. En un plisplas te pones en la Casa del Mar y evitas el antedicho colapso.
Me consta que poca gente lo hace y es muy operativo...
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Saludos desde la Tierra de Faro, en Artabria. Origen de las añejas estirpes de Eire
En La Coruña y su área metropolitana viven medio millón de personas
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Old June 30th, 2008, 02:39 PM   #47
LEGA
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Opción B:

Desde las Pajaritas también se puede ir a la rotonda de Matogrande, en un acelerón ya estás en el túnel de Eiris, y en una frenada te estás incorporando a Las Jubias a la altura del San Rafael.
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Last edited by LEGA; July 1st, 2008 at 10:10 AM.
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Old June 30th, 2008, 04:02 PM   #48
shiximaru
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Old June 30th, 2008, 04:04 PM   #49
shiximaru
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Interesante la opcion de brendan. Comes dos o 3 semaforos, pero si no es gran dia de compras no comes mucho trafico.

La de lega tiene un defecto, que cuando se colapsa la rotonda de matogrande, una de las zonas mas problematicas es la incorporacion a esta desde salvador de madariaga. Se hacen unas colas importantes.
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Old July 1st, 2008, 01:25 AM   #50
AnGeL_J
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gracias¡¡ no habia visto el grafico nunca..
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Old July 1st, 2008, 09:26 PM   #51
Bickle
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Pues me parece un buen apaño, aunque la rotonda de Matogrande se va a convertir en el TAPÓN. Con lo maja que quedaría una rotonda en dos niveles para unir directamente San Cristóbal y Eirís... esa pequeña actuación mejoraría una barbaridad la salida de la ciudad. En cuanto al giro del trébol Alfonso Molina (salida)-Matogrande, parece que estará en el terreno de Louzao ¿no? Ya se había comentado en el foro lo idóneo que era el terreno para esa unión, más que para meter viviendas.
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Old July 2nd, 2008, 08:52 AM   #52
kaliamigo
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No creo que coja mucho del ex-terreno de Louzao, quiza una esquina.
En cuanto a la rotonda de Matogrande, ya estoy viendo como dentro de 1-2 años, se licita la construcción de un MURO-puente como el que hicieron en el Espiritu Santo.
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Old February 3rd, 2009, 05:01 AM   #53
ioroleihuhu
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AUTOVÍAS URBANAS DE LUGO:
LU-11
Acceso Suroeste a Lugo
Aún no está abierta al tráfico, ( las obras van algo lentas para los 4 km que son ) es curioso su inclusión además de que ni siquiera será urbana, será eso... un acceso a Tolda y a As Pedreiras y nos toparemos de nuevo con la N.VI de circunvalación y la N.VI vieja que entra en Lugo xD... Viva la cutrería!
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Old February 3rd, 2009, 09:46 AM   #54
the_Singermorning
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Aún no está abierta al tráfico, ( las obras van algo lentas para los 4 km que son ) es curioso su inclusión además de que ni siquiera será urbana, será eso... un acceso a Tolda y a As Pedreiras y nos toparemos de nuevo con la N.VI de circunvalación y la N.VI vieja que entra en Lugo xD... Viva la cutrería!
Creo que o problema está en que a N-VI no tramo seguinte a LU-11 (dende a gasolineira Río Miño ata a estrada de Ourense-Santiago) ten un grave problema para desdoblarse polo tan cacareado cinturón verde do Miño. Por outra parte a LU-11 é unha continuación de categoría a saída pola Av. Madrid ata o enlace de Nadela coa A-6 e a CG-2.2
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Old February 3rd, 2009, 02:28 PM   #55
ioroleihuhu
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Creo que o problema está en que a N-VI no tramo seguinte a LU-11 (dende a gasolineira Río Miño ata a estrada de Ourense-Santiago) ten un grave problema para desdoblarse polo tan cacareado cinturón verde do Miño. Por outra parte a LU-11 é unha continuación de categoría a saída pola Av. Madrid ata o enlace de Nadela coa A-6 e a CG-2.2
Sí, no do parque do Miño tés razón, porque en concreto no enlace a Afonso X e o Campus, o treito "verde" ao carón da N-VI é escaso, facer da N-VI unha LU-20 condenaría o Miño.

A LU-11 estaría moito mellor no caso de poder desdobrar a N-VI; ou desdobrar a vella estrada de Madrid dende o Rato ata o comezo de Augas Férreas ( onde xa está desdobrada ), podendo ter moita máis carga de tráfico. Se bén é certo que a LU-11 promete ser unha autovía cargada - tráfico desviado dende A-6 en Nadela, dende o CG2.2, e dende as futuras autovías a Santiago e Ourense, que rematarán na macroglorieta.

Os problemas que eu lle vín físicamente é: Dende a variante de Nadela ata case chegar ao Méndez Núñez ten determinadas curvas... que non sei eu se se quera permitiran circular a 100.

A ver que ocorre!!
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Old February 3rd, 2009, 08:04 PM   #56
the_Singermorning
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Originally Posted by ioroleihuhu View Post
Os problemas que eu lle vín físicamente é: Dende a variante de Nadela ata case chegar ao Méndez Núñez ten determinadas curvas... que non sei eu se se quera permitiran circular a 100.

A ver que ocorre!!
a) É o hotel Torre de Nuñez, o Mendez Nuñez está na rúa da Raiña (intramuros)

b) Antes Nadela estaba a 50 e cun semáforo, ademais nunha autovía de penetración urbana 80km/h é máis que aceptable
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Old April 25th, 2009, 12:57 AM   #57
aldfrid
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Originally Posted by kaliamigo View Post
No creo que coja mucho del ex-terreno de Louzao, quiza una esquina.
En cuanto a la rotonda de Matogrande, ya estoy viendo como dentro de 1-2 años, se licita la construcción de un MURO-puente como el que hicieron en el Espiritu Santo.
..
Lo que hay que solucionar es el tramo La Grela, San Cristobal,Alfonso Molina, Matogrande ,Eiris , Casablanca, una actuación completa para la solución de cara a sobre todo a los centros comerciales que se estan construyendo, este tramo soporta una cantidad importante de trafico, con semaforos y cruces que estropean muchisimo la fluided.
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Old April 25th, 2009, 01:56 PM   #58
the_Singermorning
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Vaia, xa nin recordaba este fío.

Pois xa fai unhas semanas que se circula pola LU-11 dende a rotonda de Nadela ata o Torre de Nuñez, espectacular cambio respecto a antiga N-VI, dandolle unha entrada a altura do que Lugo merece.

Dende Torre de Nuñez ata Av. Madrid están as obras xa moi avanzadas, en pouco tempo se poderá circular por toda a LU-11.

Por certo, actualmente desviante polo que será a vía de servicio e que vai nalgún punto uns 15 metros máis elevada que a calzada principal, impresionante.
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Old April 25th, 2009, 02:07 PM   #59
refciao
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Originally Posted by the_Singermorning View Post
Vaia, xa nin recordaba este fío.

Pois xa fai unhas semanas que se circula pola LU-11 dende a rotonda de Nadela ata o Torre de Nuñez, espectacular cambio respecto a antiga N-VI, dandolle unha entrada a altura do que Lugo merece.

Dende Torre de Nuñez ata Av. Madrid están as obras xa moi avanzadas, en pouco tempo se poderá circular por toda a LU-11.

Por certo, actualmente desviante polo que será a vía de servicio e que vai nalgún punto uns 15 metros máis elevada que a calzada principal, impresionante.
Circulase a 100 por ela sin problemas, ahora queda pendente tamén o cambio en Lugo da Avenida de Madrid que vai a pasar a 4 carriles toda ela.
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Old April 25th, 2009, 04:36 PM   #60
ioroleihuhu
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A vía de servizo é impresionante entre a Tolda e Conturiz, aparte do desnivel... pese a haber 1 carril "teórico" en moitos pódese ate adiantar , e a plataforma da LU-11 ten boa pinta. O que menos me gusta quizáis é a derradeira curva sentido Nadela... non sei... :S paréceme que ir a 100 por alí é matarse.
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