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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old January 19th, 2008, 04:57 PM   #1
zoltan
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GALICIA | EXFG | Ente Xestor dos Ferrocarrís Galegos

Dentro del anteproyecto de la "Lei de Fomento do Transporte Público de Viaxeiros de Galicia" se establece la creación de un ente público autonómico llamado "Ente Xestor dos Ferrocarrís Galegos" que tendrá las competencias de:

- Planificar, diseñar, construir y explotar líneas ferroviarias de interés autonómico y que no pertenezcan a la Red Ferroviaria de Interés General del Estado. En este caso puede entrar los futuros ferrocarriles ligeros de A Coruña, Vigo, Ourense y Santiago.

- Solicitar la transferencia para su gestión y explotación de líneas ferroviarias estatales que tengan su trayecto en Galicia o que se desmantelen como A Coruña - Betanzos por As Xubias o el Vilagarcía - Padrón.

- Coordinación con Renfe Operadora para mejorar frecuencias y horarios de servicios Regionales en Galicia.

- Solicitar la transferencia de gestión de servicios de Cercanías por vías de ADIF. En este caso, tendrían que convocar un concurso para dar la concesión a una empresa que puede ser Renfe Operadora u otra empresa.

Si en el día de mañana quieren hacer servicios ferroviarios tendrían que crear una operadora ya que la UE obliga a separar la gestión de infraestructura con la explotación de servicios

La creación del ente llega con mucho retraso, pues ya estaba prevista en el Estatuto en vigor desde 1981.
De hecho, Galicia es la única comunidad histórica que carece de ente ferroviario propio: Cataluña creó Ferrocarrils de la Generalitat en 1979; el País Vasco, Euskotren en 1982; y Andalucía, Ferrocarriles Andaluces en el 2003.
Si bien Ferrocarriles Andaluces no hace servicios, sino que construye infraestructuras.
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Old January 19th, 2008, 05:02 PM   #2
zoltan
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Haciendo pajas mentales, en el futuro los Ferrocarrís Galegos podrían hacer líneas autonómicas de regionales como:

- Rialiño - Ribeira
- Santiago - Noia
- Pontevedra - Poio - Portonovo - Sanxenxo - Cambados - Vilanova - Vilagarcía
- Vigo - Moaña - Cangas - Bueu - Marín - Pontevedra
- Vigo - Porriño - Ponteareas - Salvaterra
- A Coruña - Carballo
- Cambre - Oleiros - Sada

Entre otros posibles recorridos.

Antes que me digais lo de Santiago - Lugo, diré que eso debería ser competencia Estatal llegando hasta Ribadeo.
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Old January 19th, 2008, 05:28 PM   #3
cesarillo
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la idea es buena...pero puede sufragar la Xunta las inversiones en todas estas infraestructuras??
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Old January 19th, 2008, 05:38 PM   #4
marola
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Algunas ya podrian tener la consideracion de metro ligero.
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Old January 19th, 2008, 05:53 PM   #5
Silleiro
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Santiago - Noia
- Pontevedra - Poio - Portonovo - Sanxenxo - Cambados - Vilanova - Vilagarcía
- Vigo - Porriño - Ponteareas - Salvaterra
- Cambre - Oleiros - Sada

Para min, esas serían as prioritarias. Matizando que a de Vigo-Porriño... tamén podería ser competencia de Cercanías Renfe, pois xa hai parte do recorrido no que hai servicio ferroviario, que non de cercanías.

A de Vigo O Morrazo eu usaría o autobús e o barco. Recoñezo a miña ignorancia sobre A Coruña-Carballo e Rialiño-Ribeira, igual os de alí pensades que é moi importante.

O de Santiago-Lugo, non digo que non debería ser do Estado, pero se temos que esperar a que a fagan, vamos listos.

Outra proposta Vigo-Baiona
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Old January 19th, 2008, 06:04 PM   #6
Silleiro
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Originally Posted by SILLEIRO View Post
Matizando que a de Vigo-Porriño... tamén podería ser competencia de Cercanías Renfe, pois xa hai parte do recorrido no que hai servicio ferroviario, que non de cercanías.

A de Vigo O Morrazo eu usaría o autobús e o barco.
O de Santiago-Lugo, non digo que non debería ser do Estado, pero se temos que esperar a que a fagan, vamos listos.

Outra proposta Vigo-Baiona
Me autoquoteo para arrepentirme por falar de prioridades, porque pode convertirse o fío no de "Vigo necesita máis","A Coruña é que realmente precisa..." "Outra vez para Santiago"

Todas son prioritarias, só manteño o de arriba
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Old January 19th, 2008, 06:13 PM   #7
Turkito
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Creoq ue las vías actuales de Coruña - Betanzos, estaríanmejor aprovechadas cmo metro ligero. Lo de la línea Coruña-Carballo lo vería bien como ferrocarril.
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Old January 19th, 2008, 06:16 PM   #8
zoltan
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Ups, donde dije Porriño - Ponteareas - Salvaterra, en realidad Porriño - Ponteareas - Mondariz.
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Old January 19th, 2008, 06:17 PM   #9
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Algunas ya podrian tener la consideracion de metro ligero.

Los metros de Sevilla y Málaga y el metro ligero de Granada lo ha planificado, diseñado y construye los Ferrocarriles Andaluces y la explotación se hace por método concesional.

Los Ferrocarriles Andaluces está construyendo a AV el tramo Sevilla - Antequera a partir de la línea convencional de ADIF. Esto es posible con un convenio y al finalizar las obras se entrega a Adif.

También está planificando (y va a construir) la nueva línea de Cercanías y AV de Fuengirola a Estepona y su posterior prolongación a Algeciras.
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Old January 19th, 2008, 06:22 PM   #10
zoltan
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Creoq ue las vías actuales de Coruña - Betanzos, estaríanmejor aprovechadas cmo metro ligero. Lo de la línea Coruña-Carballo lo vería bien como ferrocarril.
Es bastante longitud para ser Metro ligero.

Si Adif lo abandona, Ferrocarrís Galegos pasaría a gestionarla, construyendo un ramal hacia Oleiros y Sada y daría una concesión a una empresa para explotar unos trenes de Cercanías.

Y se daría la circunstancia de que Ferocarrís Galegos gestionase la red de metro ligero de Coruña y las cercanías de Coruña, así podria poner un sistema de tarifaje unificado.
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Old January 19th, 2008, 07:28 PM   #11
brigantino
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*****

Last edited by brigantino; April 18th, 2008 at 07:14 PM.
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Old January 19th, 2008, 08:14 PM   #12
Sigimer
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Buena idea abrir este thread. A ver si el ente tiene pronto un nombre comercial

Un ente que preste servicios, ¿no sería posible ya? En Euskadi, Cataluña y Valencia (Zoltan se te ha olvidado FGV ) la explotación de los tramos de FEVE como Bilbao-Donostia o Alicante-Denia han sido transferidos a los respectivos entes, aunque antes formasen parte de la Red de Interés General del Estado. Aquí deberíamos exigir lo mismo para el tramo Ferrol-Ribadeo, con vistas a mejorar las cercanías Ferrol-Ortigueira y crear servicios regionales directos Ferrol-Viveiro-Ribadeo que mejoren algo los tiempos de viaje.

Puestos a elucubrar, incluso adquirir trenes pendulares visto lo sinuoso del trazado en cuestión... todo sea por los tiempos.

En fin, ha pasado más de un cuarto de siglo y ha tenido que cambiar el partido de gobierno -aunque me acusen de politiqueo- para ver el ente que administre las infraestructuras (o el proyecto, al menos). Esperemos no tener que esperar otros 25 años para ver un FXG.
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Old January 19th, 2008, 08:18 PM   #13
Sigimer
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PS: a ver que os parece esta paja mental:

Trazado actual Vigo-Redondela-Arcade + Nuevo trazado por Vilaboa (con parada) + Túnel Vilaboa-Marín + Nueva estación en Marín + Trazado actual Marín-Pontevedra

Así se crearía una línea Vigo-Rdla.-Marín-Pontevedra que daría servicio a 6 concellos y casi 500.000 habitantes, bonito, no?
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Old January 19th, 2008, 09:09 PM   #14
enjoy
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Os recomiendo que le echeis un vistazo al libro "El ferrocarril en Galicia" de Xosé Carlos Fernández: hay algún apartado dedicado en exclusiva a la creación de correderes de cercanías y nuevos trazados muy muy interesante.

Por otro lado, una muy buena noticia la creación de este ente.

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Old January 19th, 2008, 10:27 PM   #15
zoltan
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Doy fe de lo que dice enjoy sobre el libro.
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Old January 19th, 2008, 10:33 PM   #16
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Originally Posted by Sigimer View Post
Un ente que preste servicios, ¿no sería posible ya? En Euskadi, Cataluña y Valencia (Zoltan se te ha olvidado FGV ) la explotación de los tramos de FEVE como Bilbao-Donostia o Alicante-Denia han sido transferidos a los respectivos entes, aunque antes forma sen parte de la Red de Interés General del Estado. Aquí deberíamos exigir lo mismo para el tramo Ferrol-Ribadeo, con vistas a mejorar las cercanías Ferrol-Ortigueira y crear servicios regionales directos Ferrol-Viveiro-Ribadeo que mejoren algo los tiempos de viaje.
No me he olvidado FGV, porque C.V. no es histórica, pero han ido espabilando.

En principio el ente es solo un administrador/gestor como el ADIF. En Catalunya el equivalente es Ifercat y en el Pais Vasco, ETS. La UE obliga a separar infraestructura del servicio en dos empresas diferentes.

Por ahora seríamos como los andaluces.

Para prestar los servicios, antes tenemos que conseguir transferencia de FEVE que sí consiguieron ET, FGC, FGV y SFM (te olvidaste de esta xD) o tener vías propias. En este caso tendríamos 2 opciones, crear una empresa operadora pública o concesión/alquiler a una empresa existente.
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Old January 19th, 2008, 10:50 PM   #17
Turkito
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Es bastante longitud para ser Metro ligero.

Si Adif lo abandona, Ferrocarrís Galegos pasaría a gestionarla, construyendo un ramal hacia Oleiros y Sada y daría una concesión a una empresa para explotar unos trenes de Cercanías.

Y se daría la circunstancia de que Ferocarrís Galegos gestionase la red de metro ligero de Coruña y las cercanías de Coruña, así podria poner un sistema de tarifaje unificado.
Lo que pasa es que la zona de la ria del burgo, debido a la gran población que hay ahí, estaría mejor comunicada con un metro ligero cada, 10 min (o los quq sean) en vez de un cercanias cada media hora. No tiene porqué llegar a Betanzos. A Betanzos podría ir un cercanías por la vía nueva (desde Uxes), pasando por el aeropuerto (ojalá) y de allí a Betanzos y Ferrol. Dando comunicación directa a Ferrol y Coruña entre sí y con Alvedro.

No sé, son paj*s mentales mías :P
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Old January 20th, 2008, 05:01 PM   #18
Sigimer
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... jeje, cierto, FGV y SFM no son de CC.AA. historicas. Hay que ver, hasta las comunidades "no historicas" nos adelantan.....

.... que lucidez la de nuestros politicos autonomicos
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Old January 20th, 2008, 06:00 PM   #19
zoltan
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Resumidos en décadas de desidia de los politicos que nos ha gobernado desde 1981 hasta 2005.
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Old January 20th, 2008, 07:02 PM   #20
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Se non lembro mal creo que Touriño falara o ano pasado de conectar vigo con ferrol polo interior, pasando por ourense e Lugo. Eu engadiría a longo prazo un tren de cercanías entre Santiago e Ourense, pero sería necesaria a construción dunha liña nova porque a actual non pasa por ningunha das vilas existentes no trazado. Así facilitaríanse os desprazamentos da xente de Lalín, Carballiño, Silleda...
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"unha revolución é sobretodo a deslumbrante posibilidade de cambiar a vida"
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