daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 4th, 2014, 04:20 PM   #21
Kazusik
Registered User
 
Kazusik's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Wrocław
Posts: 11,770
Likes (Received): 30974

Quote:
Opole zabezpieczone przed wielką wodą

W opolskiej dzielnicy Grotowice otwarto 4,3 kilometrowy odcinek wałów przeciwpowodziowych.

- Dla 1500 mieszkańców tej części miasta oraz firm położonych w sąsiedztwie dawnego „Metalchemu”, które zatrudniają około 1500 osób i zgromadziły majątek rzędu prawie miliarda złotych, oznacza to poczucie bezpieczeństwa i pewność, że kolejna powódź nie zagrozi ich życiu, ani nie zniszczy majątku – mówił wicemarszałek Tomasz Kostuś na uroczystości otwarcia wałów.

Z kolei wojewoda opolski, Ryszard Wilczyński, żartował, iż nowo oddany wał powinien nosić nazwę „Obrońców Metalchemu”, bo w 2010 roku został obroniony dzięki społecznemu wysiłkowi mieszkańców i przedsiębiorców. To oni wzmocnili go układając 300 tysięcy worków z piaskiem.

Przypomniano, że w roku 2010, po powodzi, w czasie której ważyły się losy mieszkańców i firm, zarząd województwa złożył obietnicę, że zrobi wszystko, by poprawić ich bezpieczeństwo poprzez przebudowę wału i jego podwyższenie. I tak się też stało.W pierwszym etapie uszczelniono 1800 metrów najbardziej cieknącego odcinka wału. W 2011 roku z Funduszu Solidarności Unii Europejskiej wykonywane były dalsze uszczelnienia na odcinku od bloków mieszkalnych do portu i potem do ocynkowni.

Jednocześnie rozpoczęto prace projektowe związane z drugim etapem przebudowy. Wartość kosztorysowa planowanych robót określona została na 44 mln złotych, ale po przetargach stopniały one do 25 mln złotych i taką też kwotą zamknął się drugi etap inwestycji.
Opolski wał został sfinansowany z wielu źródeł – wspomnianego Funduszu Solidarności Unii Europejskiej, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, Programu dla Odry 2006” i wielu mniejszych. Antoni Konopka, członek Zarządu Województwa Opolskiego, odpowiedzialny za sprawy melioracji, naliczył tych źródeł finansowania prawie dziesięć.
http://www.portalsamorzadowy.pl/inwe...oda,64523.html
__________________
S5:Korzeńsko - Wrocław
Zaawans.S10 S11 S12 S16 S17
Środki UE
Kazusik no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 11th, 2016, 11:45 AM   #22
wek
inwestycje.opole.pl
 
wek's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Opole
Posts: 627
Likes (Received): 30

Zapraszam na stronę http://inwestycje.opole.pl/
A właściwie bardziej do polubienia Fan Page'a https://www.facebook.com/inwestycjeOpolePL

Staram się tam na bieżąco wrzucać informacje, co się dzieje w temacie budów, przebudów i co ważniejszych remontów (ogólnie rzecz ujmując inwestycji) w Opolu i okolicach, a także o co ciekawszych i większych inwestycjach z całego woj. opolskiego.
__________________
Zapraszam na stronę http://inwestycje.opole.pl/ oraz do polubienia https://www.facebook.com/inwestycjeOpolePL
wek no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2017, 10:29 AM   #23
bossrob
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Modzurów k.Raciborza/Łódź
Posts: 472
Likes (Received): 106

Quote:
Na Odrze powstanie port za 300 mln zł

Piotr Guzik 21 czerwca 2017 | 07:02

Pod koniec lata ma się rozpocząć modernizacja portu na Odrze w Kędzierzynie-Koźlu. W jej ramach powstaną trzy terminale. Inwestor szacuje, że przez przebudowany i odnowiony port może przechodzić co najmniej 100-150 tys. ton towarów rocznie. Choć przepustowość jednostki ma być znacznie wyższa.

Spółka KK Terminale postanowiła zmodernizować port w Kędzierzynie-Koźlu, ponieważ jej przedstawiciele uważają, że ma on strategiczne położenie.

– Leży na trasie korytarza północ – południe prowadzącego ze Skandynawii na Bałkany, a potencjalnie może też być połączony z magistralą prowadzącą do Władywostoku i Szanghaju. Jesteśmy bardzo zainteresowani tematem przedłużenia linii szerokotorowej do portów w Kędzierzynie-Koźlu – przyznaje Kesja Skrzypek, asystent zarządu spółki.

– Dość powiedzieć, że przed II wojną światową, w czasach swojej świetności, tutejszy port rzeczny rywalizował o miano największego w Europie. Konkurentem był Duisburg, który swoimi basenami i zagospodarowaniem jest bardzo podobny do kozielskiego – zauważa.

Inwestycja za 300 mln zł

– Port był degradowany i zaniedbywany przez dekady. Przeprowadzone przez nas badania geodezyjne wykazały, że najważniejsze elementy są w dobrym stanie. Mimo to niezbędne jest wykonanie prac remontowych w celu przygotowanie terenu pod rozpoczęcie budowy pierwszego etapu inwestycji. Takie prace już się rozpoczęły – informuje Skrzypek.

Modernizacja kozielskiego portu obejmuje trzy etapy. Pod koniec lata ma się rozpocząć budowa Terminala Płynnych Produktów Masowych, która potrwa do końca 2018 roku. – Następne etapy to budowa Terminala Sypkich Produktów Masowych i Drobnicy oraz Terminala Kontenerowego. Najszybciej może rozpocząć się w roku 2018, a zakończyć 2019-20 – zapowiada Skrzypek.

Inwestor nie kryje, że do pełnej funkcjonalności portu konieczna jest też rozbudowa okolicznej infrastruktury drogowej i kolejowej. – Połączenie portu z drogą nr 423 ma wybudować miasto, równolegle do prowadzonej przez nas budowy terminali. Prowadzimy rozmowy z koleją na temat budowy bocznicy kolejowej, która będzie obsługiwała port. Wykonany został projekt odbudowy pierwszej bocznicy i dokonaliśmy uzgodnienia z PKP Polskie Linie Kolejowe dotyczącej połączenia z czynną linią kolejową. Historycznie, w czasach świetności portu istniał tam jeden z największych węzłów kolejowych na Śląsku – argumentuje Skrzypek.

Nawet 800 tys. ton towarów rocznie

Obecnie spółka KK Terminale szacuje, że drogą rzeczną do portu może przypływać około 100-150 tys. ton towarów rocznie. – A przy chęci armatorów krajowych i zagranicznych nawet do 500-800 tys. ton rocznie. Zastrzegamy jednak, że realia mogą znacznie odbiegać od tej liczby. Będzie to zależało przede wszystkim od realizacji inwestycji na Odrze mających na celu poprawić warunki żeglowności. Wiele takich inwestycji jest już planowanych ale ich wykonanie będzie zależało m.in. od rządu. Docelowo, chcielibyśmy aby transport rzeczny odpowiadał za 90 proc. tonażu towarów przechodzących przez kozielski port – zaznacza Kesja Skrzypek.

Po zakończeniu pierwszego etapu modernizacji kozielskiego portu pracować ma tam 25-30 osób. Inwestor zakłada, że dwa razy tyle osób znajdzie zatrudnienie w firmach obsługujących port.

– Będą to na przykład firmy naprawczo-remontowe, kolejowa obsługa bocznicy, spedytorzy, żegluga, pracownicy stoczni wokół Kędzierzyna-Koźla, ochrona mienia, prace porządkowe, pracownicy sektora IT. Oceniamy, że docelowo – po zakończeniu całej inwestycji – zatrudnienie bezpośrednie i pośrednie może sięgnąć nawet 500 osób – informuje Skrzypek.
Źródło: opole.wyborcza.pl
__________________

ABWera liked this post
bossrob no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga śródlądowa, opolskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:58 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu