daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old April 24th, 2017, 08:58 PM   #41
Czerwony
Registered User
 
Czerwony's Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 567
Likes (Received): 1727

To jest i tak krok milowy na drodze do odbudowy rzecznego przemysłu stoczniowego.
Płocki port na Wiśle i stocznia to były przecież obiekty o skali niemalże morskiej.
Czerwony no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 24th, 2017, 09:40 PM   #42
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Quote:
Originally Posted by Czerwony View Post
To jest i tak krok milowy na drodze do odbudowy rzecznego przemysłu stoczniowego.
Płocki port na Wiśle i stocznia to były przecież obiekty o skali niemalże morskiej.
?? Przecież Stocznia Rzeczna w Płocku cały czas działa i w podobny sposób buduje statki już od lat kilkunastu czy też kilkudziesięciu lat. Bywały lata słabsze i lata lepsze, ale właśnie budowa kadłubów rzecznych zbiornikowców jest jej specjalizacją od wielu już lat. Spawali nawet chemikaliowce ze zbiornikami ze stali nierdzewnej w tym także stali duplex i to spawacze z Płocka na początku lat 2000 "ratowali d..." Stoczni Szczecińskiej przy budowie chemikaliowców ze stali duplex.
Nie róbmy z normalnej działalności stoczni, praktykowanej od lat jakiejś "odbudowy przemysłu"!
__________________

ABWera, Kubael liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2017, 09:02 PM   #43
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,937
Likes (Received): 3441


jak widzisz PRopaganda robi swoje i ludzie wierzą, że dopiero teraz stocznie morskie i rzeczne "wstają z kolan"
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2017, 09:21 PM   #44
Czerwony
Registered User
 
Czerwony's Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 567
Likes (Received): 1727

Nie, po prostu naczytałem się Springera o Radziwiu i porcie w Płocku...
Czerwony no está en línea   Reply With Quote
Old May 7th, 2017, 05:46 PM   #45
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,937
Likes (Received): 3441

Quote:
Holowanie kadłuba zbiornikowca RPG BRISTOL

Dzisiaj 2017.05.05 do gdańskiego portu przyholowano ponad 100 metrowy kadłub częściowo wyposażonego zbiornikowca wybudowanego przez Centromost-Stocznię Rzeczną w Płocku dla zachodniego armatora.

Jest to już drugi lub trzeci kadłub z liczącej 15 sztuk serii.
Kadłub był prowadzony przez pchacze Retman 7 i Aleksander.

więcej fotek na http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2645
__________________

rsp7t1976-8, mikemechanix liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2017, 10:26 PM   #46
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,937
Likes (Received): 3441

Quote:
Realizacja budowy 15 potężnych zbiornikowców trwa. „Załoga Płockiej Stoczni Rzecznej zrobi wszystko aby dotrzymać terminów budowy, wysokiej jakości obiektów oraz zapewnić ochronę zdrowia pracowników. W chwili obecnej trwają skomplikowane odbiory techniczne kolejnej jednostki” – poinformowała stocznia na swoim profilu facebookowym.

Pierwszy z serii 15 kadłubów zbiornikowców, jakie do połowy 2018 r. wybuduje Centromost Stocznia Rzeczna w Płocku, popłynął pod koniec ubiegłego roku do Holandii. Drugi opuścił stocznię pod koniec kwietnia tego roku. Budowa jednego kadłuba tankowca z tej serii trwa od 18 do 20 tygodni. Jest on wart kilka milionów złotych.

Jednostki budowane są dla belgijskiej firmy Plouvier Transport N.V. Zostaną wyczarterowane przez Shell Trading Rotterdam B.V. Wyposażeniem zbiornikowców zajmie się holenderska stocznia z grupy VEKA Group, do której należy większościowy pakiet udziałów w Płockiej Stoczni Rzecznej. Natomiast fiński koncern Wärtsilä dostarczy m.in. 6-cylindrowe silniki dual-fuel Wärtsilä 20 (dwupaliwowe, co oznacza, że będą mogły funkcjonować, wykorzystując konwencjonalne paliwo, ale także ekologiczne i ekonomiczne LNG), przekładnie oraz śruby nastawne.

110-metrowe jednostki zostały zaprojektowane z myślą o zwiększeniu wydajności i bezpieczeństwa, elastyczności i niskich kosztach eksploatacji. Shell chce wykorzystać statki do wsparcia zwiększających się potrzeb w regionach: Amsterdam/Rotterdam/Antwerpia oraz Rhinetrack.

więcej fotek na http://www.gospodarkamorska.pl/Stocz...j-zdjecia.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2017, 10:29 PM   #47
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Dzisiaj byłem w Płocku, zaszedłem do portu i pstryknąłem kilka zdjęć.

Stocznia w Płocku. Praca wre, co cieszy.


Stocznia ponownie. Po lewej budujący się kadłub jednego ze zbiornikowców na Ren. Po cichu liczyłem, że zobaczę jeden z kadłubów na wodzie ale niestety tak się nie stało.


I tu mam pytanie. Czy w Płocku działa jedna stocznia zajmująca się produkcją i remontem statków, czy też zakładów jest więcej?
Jedna stocznia produkcyjna i co najmniej jedna remontowa. A może nawet dwie stocznie remontowe. Na pewno są tam dwie pochylnie.

Pierwsza z pochylni, z wyciągniętymi trzema jednostkami. Dwie pierwsze sprawiają opuszczonych ale na trzeciej chyba pracują.


Druga pochylnia z barką. Sprawia wrażenie, że pracują na bieżąco.
__________________

ABWera, Kubael, puncore, martm liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2017, 06:42 PM   #48
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

"RPG Stuttgart", którego kadłub powstał w Płocku, ukończony.




I jak się Wam podoba?
__________________
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2017, 10:05 AM   #49
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Wodowanie w Malczycach. Kadłub po zjechaniu z pochylni zarył w piachu.

Więcej: https://www.facebook.com/janusz.fafa...03634843051094


Stocznia we Wrocławiu.

Więcej: https://www.facebook.com/photo.php?f...7760392&type=3
__________________

ABWera, martm liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2017, 11:21 AM   #50
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Quote:
Damen Ferry 1806 z Kędzierzyna-Koźla w wersji VIP
W piątek 30-go czerwca kędzierzyńsko-kozielska stocznia Damen Shipyards Koźle załadowała na statek transportowy w Szczecinie kolejną jednostkę typu Damen Ferry 1806. Tym razem była to wersja w wyposażeniu VIP.

– To bardzo istotny dla nas statek. – mówi Jacek Małek, prezes stoczni. – Po dłuższym czasie wykonywaliśmy statek z tej klasy wyposażeniem pod klucz, w morderczo krótkim czasie. Trudno uwierzyć, ale jeszcze trzy miesiące temu projekt tej jednostki w zasadzie jeszcze nie istniał. Poprzeczka została ustawiona bardzo wysoko. Choć nikt w to nie wierzył, skończyliśmy prom w terminie, choć ostatnie szlify nadawane były podczas transportu z Koźla do Szczecina.

Prom ten wpisuje się w serię 16 statków, jaką stocznia Damen realizuje dla armatora STL z Abidżanu. Istniejący już projekt został przearanżowany tak, aby spełnić założenia klienta: statek ma przyjmować na pokład ważnych gości, wśród nich także i prezydenta. Od podstawowej wersji różni się zamkniętą, klimatyzowaną, luksusową częścią pasażerską, wyposażoną w barek oraz system audio-video, a także obecnością pomieszczeń sanitarnych. Została także wyposażona w inny typ odbijaczy burtowych, przeprojektowane rampy wejściowe oraz echosondę.

– W odróżnieniu od poprzednich jednostek tego typu, kursujących na stałych, miejskich trasach ta może pływać wszędzie, a długość rejsu ograniczona jest jedynie pojemnością zbiornika paliwa – komentuje Małek. – Pozostałe autobusy tej serii zawijają do pływających nabrzeży zaprojektowanych specjalnie dla nich, a zbudowanych w innej stoczni naszej grupy. Ten, ponieważ ma pływać w dowolne miejsce, musiał zostać odpowiednio przeprojektowany.

Do Szczecina transport zawitał 27 czerwca. Dzień później z powodzeniem odbył próby na Jeziorze Dąbie. W dwa kolejne dni stocznia wykonywała próbę przechyłów, czyściła, sprzątała i szykowała statek do podróży morskiej.

http://terazodra.pl/?p=1399
__________________

rsp7t1976-8 liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2017, 11:02 PM   #51
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Następny kadłub zbiornikowca ze stoczni w Płocku. "RPG Stockholm".

Więcej zdjęć: http://plock.wyborcza.pl/plock/51,35...85111.html?i=0



Nowe jednostki ze stoczni w Koźlu (30.08.2017). Ciekawa jest nazwa (port nacierzyst?). To miejscowość na Dalekim Wschodzie, na pograniczu rosyjsko-chińskim.


Żródło i więcej zdjęć: https://www.facebook.com/janusz.fafa...68609069887004



Kolejne tramwaje wodne dla Abidżanu (28.08.2017).

Źródło i więcej zdjęć: https://www.facebook.com/photo.php?f...7760392&type=3
__________________

Slodi, ABWera, martm, Rysse liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2017, 11:34 PM   #52
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Quote:
Originally Posted by superkalafior View Post
Nowe jednostki ze stoczni w Koźlu (30.08.2017). Ciekawa jest nazwa (port nacierzyst?). To miejscowość na Dalekim Wschodzie, na pograniczu rosyjsko-chińskim
Być może to elementy realizacji tego projektu: http://www.damen.com/en/news/2017/06...9_vessel_order
__________________

superkalafior, FloatingSzczecin liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 11:20 PM   #53
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Gdzieś buduje się statek pasażerki na Wisłę. Niestety nie znam żadnych bardziej szczegółowych informacji na ten temat (kto? , gdzie?, dla kogo?).




https://www.facebook.com/permalink.p...00006432089166
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2017, 07:46 PM   #54
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Pewien człowiek samodzielnie zaprojektował i wybudował statek pasażerski. Jednostka nazywa się "Wodnik" i pływa na Wiśle, Kępie Polskiej.





I już na wodzie.


Więcej pod linkiem: https://www.facebook.com/Turystyczna...9944750989786/



A stocznia w Sandomierzu obecnie wygląda tak. A raczej to co po niej zostało. Żal patrzeć...

https://www.facebook.com/sandowisla/...809022/?type=3



"Lubecki" w stoczni we Wrocławiu (20.09.2017).

Więcej: https://www.facebook.com/photo.php?f...7760392&type=3


Obecnie w towarzystwie innego weterana.

https://www.facebook.com/janusz.fafa...509011430343:0
__________________

ABWera, skejl, Slodi, Kubael, martm and 1 others liked this post

Last edited by superkalafior; September 25th, 2017 at 08:10 PM.
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2017, 09:47 PM   #55
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Samodzielnie, ale nadzór PRSu musiał mieć, tak samo spełnić wszelkie wymagania, żeby zdobyć wszystkie wymagane świadectwa. Nie może ot tak amator pospawać sobie statku w ogródku i wozić nim pasażerów.
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2017, 07:47 PM   #56
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Bardzo ciekawa informacja od Janusz Fąfary. Niedługo ma ruszyć budowa barki do przewozu kontenerów na Odrze! Statek ma być wybudowany w stoczni w Koźlu.

Quote:
A jednak stało się. Stocznia Koźle na przełomie roku rozpocznie realizację pilotażowego unijnego projektu budowy barki motorowej do przewozu kontenerów z przeznaczeniem na rzekę Odrę .Jednostka o długości 70 m i szerokości 9 m w dwóch warstwach będzie mogła przewozić do 48 kontenerów 20 stopowych . Napędzana będzie dwoma dwusystemowymi silnikami ( paliwo olej napędowy lub LNG ) o mocy 220 KW każdy . Zastosowany ma być unikatowy system szybkiego balastowania aby ułatwiać bezpieczne przejście pod mostami.
https://www.facebook.com/janusz.fafa...94203130660931
__________________

skejl, perdurabo, Rysse liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2017, 09:35 PM   #57
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,937
Likes (Received): 3441


czyżby wdrażano część projektu INBAT
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=58
__________________

superkalafior liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2017, 11:31 PM   #58
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Na stronie internetowej stoczni jest trochę szczegółów na ten temat. Zaskakująca jest informacja o przegubowym łączeniu barki pchanej z barką motorową. Ciekawe jak to się sprawdzi w codziennej eksploatacji.
Quote:
STOCZNIA KOŹLE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

realizuje projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich
pn. „Badania przemysłowe i prace rozwojowe dotyczące opracowania technologii budowy kontenerowca z innowacyjnym systemem balastowania i napędem LNG w firmie Stocznia Koźle Sp. z o.o.

I Oś priorytetowa: Innowacje w gospodarce
Działanie 1.1: Innowacje w przedsiębiorstwach
OKRES REALIZACJI PROJEKTU: 01.04.2017 r. – 30.09.2018 r.
CAŁKOWITA WARTOŚĆ PROJEKTU: 15 104 880,00 PLN
WARTOŚĆ DOFINANSOWNIA: 9 999 200,00 PLN

Celem głównym projektu jest zwiększenie aktywności B+R przedsiębiorstwa Stocznia Koźle Sp. z o. o. poprzez przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych, które doprowadzą do opracowania technologii budowy kontenerowca z innowacyjnym systemem balastowania i napędem LNG. Rezultatem przeprowadzonej kampanii badawczej będzie opracowanie założeń technologicznych proponowanych rozwiązań, budowa prototypu i jego przetestowanie w warunkach rzeczywistych. Analizując założone elementy projektu należy stwierdzić że ich realizacja spowoduje wprowadzenie do produkcji kontenerowca z innowacyjnym systemem balastowania, innowacyjnym zastosowaniem napędu LNG oraz nowatorskim zastosowaniem przegubowego łączenia w zestaw typu KOMBI (kontenerowa barka motorowa i barka pchana). Wyżej wymienione rozwiązanie pozwoli Stoczni Koźle wyróżnić się na rynku i zaproponować rozwiązanie długo oczekiwane przez firmy zainteresowane transportem kontenerowym towarów.

Wynikiem przeprowadzonych przez dział Badań i Rozwoju Stocznia Koźle ekspertyz i badań jest innowacyjna koncepcję budowy adaptacyjnych jednostek pływających – kontenerowców, które umożliwią transport wodny śródlądowy na dużo szerszą skalę niż obecnie, przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury. Przedmiot niniejszego projektu wpisuje się w działalność Wnioskodawcy poprzez przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych dotyczących opracowania technologii budowy kontenerowca z innowacyjnym systemem balastowania i napędem LNG. Realizacja projektu obejmujące badania nad elementami technologii możliwych do zastosowania, opracowaniem założeń technicznych w skali ćwierć-technicznej, projektowanie oraz budowę modelu w skali półtechnicznej i testy w warunkach zbliżonych do rzeczywistych oraz końcowe opracowanie technologii budowy kontenerowca z innowacyjnym systemem balastowania i napędem LNG.
http://stocznia-kozle.pl/projekty-unijne/
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 06:54 PM   #59
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Stocznia w Tczewie znowu na dnie, tym razem ze swoim nowym właścicielem.

Tczewska Stocznia Rzeczna po raz pierwszy ogłosiła upadłość w 2004 ale zarządzana przez syndyka klepała jeszcze jakieś zlecenia do roku 2010, kiedy to zakład zaprzestał jakichkolwiek prac. W 2011 majątek został przejęty przez Admiral Boats, który specjalizował się w produkcji różnego rodzaju jachtów i łodzi. Można jeszcze odwiedzić ich działającą stronę internetową: http://www.absa.pl/pl/ . W tym roku również i ta firma ogłosiła upadłość, zaś zadłużenie zakładu wynosi 38 mln złotych.

https://www.tcz.pl/index.php?p=1,62,...ensji-od-lipca

Nie wiem jakim stanie jest obecnie wyposażenie techniczne stoczni ale najlepsze co mogłoby spotkać zakład to chyba przejęcie przez jakąś międzynarodową firmę w rodzaju Damen czy Veka, choć na razie nic na to nie wskazuje. Stocznia ta ma jedną dużą zaletę w stosunku do innych tego typu firm: lokalizację. Brak problemów z poziomem wody w rzece, niedaleka odległość do morza, brak śluz do pokonania po drodze. Może ktoś się zainteresuje, choć w dobie nadpodaży tonażu szanse są raczej niewielkie... No chyba, że rząd znacjonalizuje.
__________________

skejl, ABWera liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2017, 02:27 AM   #60
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Kilka filmików o "Lubeckim". Okazuje się, że z oryginalnego kadłuba pozostał dziób i rufa... Więcej w linku pod cytatami.
Quote:
Zmieniał nazwę, pływał pod kilkoma banderami, przeżył trzy wojny, w tym dwie światowe. Raz został nawet zatopiony. Od kilku lat we wrocławskiej stoczni trwa walka o przywrócenie go żegludze. Prace dobiegają końca i wiele wskazuje na to, że w przyszłym roku Lubecki zabierze na pokład pierwszych pasażerów.
Quote:
Z drugiej strony była chęć ocalenia jak największej ilości oryginalnej tkanki. – Zostawiliśmy nitowane dziób i rufę, które dało się uszczelnić. Środkowa część jest dobudowana, ponieważ dla jednostek pasażerskich jest wymóg podwójnego poszycia - podwójnego dna i podwójnej burty. W sumie doszło około 100 ton konstrukcji stalowej plus urządzenia. Ze starego kadłuba zostało kilkanaście procent, wspomniane dziób i rufa, a także urządzenie kotwiczne i płyta steru – wylicza Lubieniecki.
https://tvnwarszawa.tvn24.pl/informa...ej,244567.html


I zdjęcia Janusza Fąfary

Więcej: https://www.facebook.com/janusz.fafa...7760392&type=3



Remont starego statku "Nadbór" we wroclawskiej stoczni.

Więcej: https://www.facebook.com/janusz.fafa...7760392&type=3
__________________

skejl, ABWera, martm liked this post
superkalafior no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga śródlądowa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:12 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu