daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old December 19th, 2006, 02:24 AM   #61
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Ministrowie kłócą się o prywatyzację stoczni

Mikołaj Chrzan, Gdańsk 2006-12-15, ostatnia aktualizacja 2006-12-15 20:49
GAZETA WYBORCZA


Harmonogram prywatyzacji stoczni, który rząd przyjmie we wtorek, ma przyspieszyć ich sprzedaż i zakończyć konflikt między ministrami gospodarki i skarbu.


Stocznia Gdynia i Stocznia Szczecińska Nowa będą sprywatyzowane w 2007 r., a Stocznia Gdańsk w rok później - zapowiedział ostatnio minister gospodarki Piotr Woźniak. W najbliższy wtorek harmonogram Woźniaka ma być przyjęty przez Radę Ministrów.

O tym, że stocznie staną się w tych latach prywatne, wiadomo już od miesięcy - zapisano to w strategii restrukturyzacji, którą pod koniec sierpnia rząd wysłał do Brukseli. Po co kolejny harmonogram? - Są dwa powody. Po pierwsze - chodzi o przekonanie urzędników z Komisji Europejskiej, że jesteśmy zdeterminowani, by szybko sprywatyzować te firmy - mówi nasz informator związany z Ministerstwem Gospodarki. - Po drugie - harmonogram wymusi szybsze tempo prac w Ministerstwie Skarbu.

Za restrukturyzację polskich stoczni odpowiadają trzy instytucje: Ministerstwo Gospodarki, Ministerstwo Skarbu i podległa Ministerstwu Skarbu Agencja Rozwoju Przemysłu. - Nie ma między nimi zrozumienia. Ministerstwo Gospodarki jest za szybką prywatyzacją, Ministerstwo Skarbu i ARP, które kontrolują zarządy stoczni, też mówią, że popierają prywatyzację, ale efektów ich "poparcia" nie widać - mówi nasz informator.

Przykładem konfliktu jest ostatni spór ARP ze Stocznią Gdynia, której zarząd ma dobre kontakty z Ministerstwem Gospodarki. Zaczęło się od tego, że pod koniec listopada zarząd stoczni oskarżył ARP o "jawny sabotaż" polegający na nieudzielaniu tej zadłużonej firmie obiecanej pomocy i zwlekaniu z prywatyzacją. Do sprawy włączyli się też związkowcy, którzy ogłosili w stoczni pogotowie protestacyjne.

- Te zarzuty były nieprawdziwe. Nie mogliśmy dać stoczni pożyczki, która nie została ujęta w planie wysłanym do Brukseli - wyjaśnia Paweł Brzezicki, prezes ARP. - Nie mogliśmy też kupić od stoczni suwnicy, która - jak się okazało - była przewłaszczona na rzecz jednego z wierzycieli. ARP proponowała już w lipcu zakup większościowych pakietów spółek-córek stoczni. Zarząd gdyńskiej firmy zgodził się na to dopiero w grudniu.

- ARP wykazywała w stosunku do stoczni złą wolę - powtarza jednak Arkadiusz Aszyk, członek zarządu Stoczni Gdynia. - Co miesiąc wiele wysiłku kosztuje nas zorganizowanie gotówki na pensje dla pracowników. Czy ktoś uwierzy, że w takiej sytuacji przeganialibyśmy instytucję, która naprawdę chce nam pomóc?

Konflikt wygląda na zażegnany, bo ARP i Stocznia Gdynia podpisały już porozumienie i jeszcze w grudniu kilkadziesiąt milionów złotych z ARP ma trafić na konto gdyńskiej firmy.

Niestety, efektem napięcia jest to, że - przynajmniej tymczasowo - z udziału w prywatyzacji Stoczni Gdynia wycofał się izraelski armator Rami Ungar. Wcześniej był zainteresowany nabyciem pakietu nowych akcji stoczni o wartości 300 mln zł.

W czwartek podczas wykładu w Gdańsku prezes NBP Leszek Balcerowicz krytykował hamowanie prywatyzacji: - Wstrzymywanie prywatyzacji to popieranie socjalizmu.

Balcerowicz ciepło wyrażał się za to o związkowcach z "Solidarności" Stoczni Gdynia, którzy podczas protestów zgłaszali postulat przyspieszenia prywatyzacji ich firmy.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 19th, 2006, 11:53 AM   #62
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Stocznia Gdynia dla Donbasu


Ukraiński Związek Przemysłowy Donbasu, który w Polsce ma już Hutę Częstochowa, najprawdopodobniej złożył jedyną ofertę na zakup większości akcji Stoczni Gdynia.



- Wczoraj po południu minął termin składania ofert - poinformował rzecznik prasowy stoczni Janusz Wikowski. Wikowski potwierdził, że chęć prywatyzacji Stoczni Gdynia wyraziła jedna firma. Nie chciał jednak zdradzić jej nazwy.

Dodał, że rozmowy z oferentem o przejęciu większościowego zakupu przedsiębiorstwa podejmie teraz Ministerstwo Skarbu Państwa, które ma blisko 33 proc. akcji gdyńskiej stoczni. Zainteresowanie zakupem większościowego pakietu akcji Stoczni Gdynia poza ukraińskim Donbasem wyrażało też Ray Car Carries, należące do Izraelczyka Ramiego Ungara.

a.b., pap
"RZECZPOSPOLITA"
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 10:53 PM   #63
kryszakk
liberalization
 
kryszakk's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: [EU] Gdynia/Sopot/Gdansk
Posts: 2,116
Likes (Received): 1

DB

Quote:
Gdynia. Rami Ungar zrezygnował z nabycia pakietu większościowego akcji Stoczni Gdynia. S.A

Tylko firma ZPD Stell grupy Donbas jest zainteresowana nabyciem pakietu większościowego akcji Stoczni Gdynia. S. A. Wcześniej o akcje starała się także firma Ray Car Carries Limited związana z izraelskim biznesmenem Rami Ungarem, jednak ten zrezygnował z nabycia akcji.

- Zgodnie z przyjęta procedurą w sprawie sprzedaży akcji Stoczni Gdynia,18 grudnia upłynął termin składania wiążących ofert przez podmioty zainteresowane zakupem akcji i udziałem w prywatyzacji spółki - informuje Kazimierz Smoliński, prezes Stoczni Gdynia S. A. - Ofertę na objęcie pakietu większościowego akcji złożyła jedna firma, ZPD Stell grupy Donbas, uczestnicząca od początku w negocjacjach. Teraz finalny etap rozmów będzie odbywał się pomiędzy inwestorem strategicznym, firmą ZPD Stell i głównym akcjonariuszem spółki, czyli ministrem skarbu. Teraz najważniejsze jest to, żeby minister skarbu oddłużył stocznię ze starych długów, bo tylko w ten sposób można doprowadzić do szybkiej prywatyzacji.

Prezes Smoliński powiedział, że o szczegółach oferty złożonej przez ZPD Stell grupy Donbas nie może mówić, ponieważ objęta jest ona tajemnicą handlową. Jednak jest ona zadowalająca i pozwala z optymizmem patrzeć na przyszłość i rozwój stoczni.

W środę w Stoczni Gdynia S. A gościli przedstawiciele Komisji Europejskiej ds. Konkurencji.

- Zdaniem Unii Europejskiej potrzebna jest jak najszybsza prywatyzacja stoczni - mówi Maciej Libiszewski, przewodniczący rady nadzorczej Stoczni Gdynia S. A. - Przedstawicieli komisji interesowało również to, czy wartość planowanych inwestycji w naszym przedsiębiorstwie jest wystarczająca, aby firma osiągnęła poziom stoczni zachodnioeuropejskich oraz to, czy wielkość własnych funduszy jest wystarczająca, aby zatwierdzić pomoc publiczną.
Rami Ungar stwierdził, że wycofał się z nabycia pakietu większościowego akcji Stoczni Gdynia S.A, ponieważ rząd polski działa bardzo opieszale w sprawie prywatyzacji przedsiębiorstwa, a także nie wykazuje zainteresowania współpracą.

- Dwa razy byłem w Ministerstwie Gospodarki i za każdym razem żaden urzędnik nie znalazł czasu, żeby porozmawiać ze mną - powiedział Rami Ungar. - Pozostawiam sobie 16 procent akcji stoczni i nadal będę zamawiał tu statki.

Harmonogram został przyjęty
Wczoraj Rada Ministrów przyjęła harmonogram prywatyzacji stoczni Gdynia, Gdańsk i Szczecin. - Stocznie Gdynia i Szczecin mają zostać sprywatyzowane do czerwca przyszłego roku, a Stocznia Gdańsk do połowy 2008 roku - informuje Iwona Jeleń, pracownik Centrum Informacji Rządu. Wczoraj nie wpłynęła żadna uwaga podczas posiedzenia Rady Ministrów na temat przyjęcia tego harmonogramu.

Dziewiąty statek w tym roku
W stoczni Gdynia odbył się wczoraj chrzest i przekazanie armatorowi Ray Car Carries Limited z Wysp Mali samochodowca typu- ro. Statek, który otrzymał nazwę „Taipan” będzie czarterowany przez szwedzko- norweską firmę Wallenius Wilhelmsen. Ogromny samochodowiec może przewozić 6600 aut, a jego powierzchnia to 5,5 ha. Rozmiary statku odpowiadają dziesięciopiętrowemu wieżowcowi. To dziewiąty tego typu statek w tym roku przekazany przez Stocznię Gdynia.
__________________
Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej


European Union
kryszakk no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 10:56 PM   #64
kryszakk
liberalization
 
kryszakk's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: [EU] Gdynia/Sopot/Gdansk
Posts: 2,116
Likes (Received): 1

gazeta.pl

Quote:
Ungar nie kupi Stoczni Gdynia

Izraelski armator Rami Ungar nie przejmie kontrolnego pakietu akcji Stoczni Gdynia. Wycofał się z inwestycji, oskarżając rząd, że nie traktuje go poważnie. Przejęciem stoczni pozostają zainteresowani Ukraińcy

Nadaję ci imię "Taipan" - powiedziała Norweżka Helen Anker, ciskając 19 grudnia butelkę szampana w burtę wielkiego statku do przewozu samochodów. Burta, o którą rozbił się szampan, ma wysokość 10-piętrowego bloku. Na 13 pokładach tego statku giganta zmieści się 6600 aut.

Stocznia Gdynia jest jedyną stocznią w Europie, w której powstają tego typu statki. Warty ok. 70 mln dolarów "Taipan" eksploatowany będzie przez szwedzko-norweską firmę żeglugową, ale jego właścicielem jest Rami Ungar - armator z Izraela.

I to właśnie on był 19 grudnia postacią numer 1 w Stoczni Gdynia. Ungar, który ma już prawie 17 proc. akcji stoczni, od wielu miesięcy był zainteresowany przejęciem od skarbu państwa pakietu kontrolnego spółki. Wczoraj minął termin składania ostatecznych ofert na prywatyzację stoczni. Wpłynęła tylko jedna - od spółki ZPD Steel, spółki-córki ukraińskiego Związku Przemysłowego Donbasu.

- Miałem pomysł na stocznię, byłem gotów zainwestować swoje pieniądze. Jednak polski rząd nie chce, bym kupił Stocznię Gdynia. Nie będę nieproszonym gościem. Dlatego nie złożyłem oferty - tłumaczy Rami Ungar. Wylicza, że w sprawie prywatyzacji przyjeżdżał do ministerstw Gospodarki i Skarbu do Warszawy 22 razy. - Z tych spotkań nie wynikało nic więcej poza koniecznością odbycia kolejnego spotkania. Dwa razy przyleciałem z Tel Awiwu do Warszawy tylko po to, by usłyszeć, że spotkanie jest odwołane. Poważni ludzie nie prowadzą w ten sposób interesów - mówi Ungar.

Co na to Ministerstwo Skarbu? W biurze prasowym tego resortu usłyszeliśmy wczoraj, że MSP w taki sam sposób traktuje wszystkie podmioty zainteresowane prywatyzacją stoczni.

Ungar zapowiedział wczoraj, że mimo wycofania się z prywatyzacji cały czas pomaga i będzie pomagał Stoczni Gdynia. - Do 2009 r. mam tu wybudować 14 statków. Chcę je mieć na czas. By to było możliwe, stocznia musi przetrwać. Bez mojej pomocy byłyby kłopoty z wypłatą pensji na styczeń i luty. Dałem zarządowi słowo, że pożyczę im te pieniądze - mówi Ungar.

Stocznia czeka na prywatyzację

Prywatyzacja jest jedyną szansą na ratunek zatrudniającej ponad 6 tys. osób stoczni. Jej wymagalne długi - głównie wobec ZUS - przekraczają pół miliarda złotych. UE nie zgodzi się na kolejną pomoc publiczną dla firmy, jeśli urzędnicy z Brukseli nie będą pewni, że stocznia nie będzie dłużej kontrolowana przez państwo.

Dlatego wczoraj rząd przyjął uchwałę, z której wynika, że 51 proc. akcji Stocznia Gdynia do końca czerwca 2007 r. znajdzie się w rękach prywatnego inwestora.

- Jeśli uda się sprawnie przeprowadzić prywatyzację Stoczni Gdynia, będziemy mieć szansę na wykorzystanie globalnej hossy, która według ekspertów może trwać jeszcze 10 lat - uważa Arkadiusz Aszyk, członek Zarządu Stoczni Gdynia. - W latach 1997-2001 stocznia już była prywatna i był to najbardziej zyskowny okres w historii przedsiębiorstwa.
no comment
__________________
Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej


European Union
kryszakk no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 10:58 PM   #65
broker
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: PLGDY / PLGDN
Posts: 6,714
Likes (Received): 2260

PISs... , ekonomiczni amatorzy...
broker no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2006, 01:37 AM   #66
NorthPole
Great Ape Project
 
NorthPole's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: 3CT,PL (wikipedia.org/wiki/Tricity,_Poland)
Posts: 4,759

W tych wszystkich doniesieniach zabrakło mi jednego dość istotnego cytowania:
Quote:
5-8 GRUDNIA 2006 r.
Inwestorzy uciekają ze statków
Pozorowana prywatyzacja stoczni budzi wątpliwości Brukseli, a inwestorzy czmychają gdzie pieprz rośnie. Przykład? Rami Ungar.
Wczoraj Piotr Woźniak, minister gospodarki, rozmawiał z przedstawicielami KE o restrukturyzacji polskich stoczni. Unia ma wątpliwości dotyczące pomocy publicznej, ocenianej na 15,6-16 mld zł. Unia wstrzymuje się z nakazem ewentualnego zwrotu części pomocy, ale stawia warunek - stocznie muszą odzyskać rentowność. Kolejne wątpliwości Brukseli budzi to, czy w stoczniach faktycznie pojawią się inwestorzy, choć jak poinformował Jonathan Todd, rzecznik Neeelie Kroes, unijnej komisarz ds. konkurencji, prywatyzacja nie jest ani warunkiem, ani jedyną przesłanką uznania stoczniowej pomocy.

Do trzech razy.
Tymczasem inwestorzy zaczynają mieć dość ciągłego czekania na podjęcie przez rząd konkretnych działań prywatyzacyjnych. 6 grudnia wygasła ważność oferty Ramiego Ungara, potencjalnego partnera dla Stoczni Gdynia.
- Uznał, że choć jego program kontraktowy jest wart 2 mld zł - nie jest mile widzianym inwestorem. Poinformował nas, że nie przedłuży oferty - mówi Dariusz Adamski, szef Solidarności Stoczni Gdynia.
Rami Ungar zamawia w stoczni samochodowce, i współpraca handlowa zostanie utrzymana. Kilka lat temu proponował, że udzieli stoczni pożyczki, ale oferta zostałą odrzucona, bo uznano, że nie zamierza objąć jej akcji, nie przyklaskuje konsolidacji, więc nie chce wziąć odpowiedzialności. W ubiegłym roku wspólnie z Mediterranean Shipping Company, drugą na świecie firmą żeglugową, zapowiedział inwestycje w stoczni, ale również tym razem plan spalił na panewce. Obecnie jego oferta też nie budziła entuzjazmu, m.in. z powodu... jego izraelskiego pochodzenia.
Uczestnictwo w przetargu nadal deklaruje natomiast ukraiński Donbas, ale jego przedstawiciele nie ukrywają, że rząd popełnia błąd słabo przykładając się do restrukturyzacji i prywatyzacji sektora.

Państwowa prywatyzacja
Tymczasem Paweł Poncyljusz, wiceminister gospodarki, powiedział wczoraj PAP, że jest ona celem rządowej strategii. Poinformował jednak również, że docelowo głównym udziałowcem Stoczni Gdańsk ma być Agencja Rozwoju Przemysłu. Tyle że to spółka państwowa.

Katarzyna Kapczyńska
"Tak to się robi" w IV RP

Wyróżnienia i podkreślenia moje.
NorthPole no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2006, 10:11 PM   #67
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,262

Ja pierd...!!!!! Gdybym mogl zabijac myslami ....
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2006, 01:31 PM   #68
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Statek ze Stoczni Gdynia na "zdjęciu roku" "CEO"

Statek ze Stoczni Gdynia na "zdjęciu roku" magazynu managerów "CEO"


Fotografia przedstawiająca nowoczesny produkt Stoczni Gdynia SA, została wyróżniona przez redakcję prestiżowego magazynu kadry zarządzającej "CEO".

Publikuje on w każdym numerze kolejne odcinki fotoreportaży z różnych firm pod hasłem "galeria przemysłowa". W jednej z edycji "galerii" z roku 2006 zamieszczono serię zdjęć i krótki tekst dotyczący statku Maersk Diadema.
( http://www.cxo.pl/grafika/2006/2/42/1.jpg )

W najnowszym wydaniu "CEO" z grudnia 2006 r. czytamy m.in.:
"Wybraliśmy najładniejsze zdjęcie spośród opublikowanych w tegorocznych galeriach przemysłowych, nie popadając w spory. Największy kontenerowiec spośród wybudowanych w Polsce wspaniale prezentuje się w kadrze. Wygrała więc Stocznia Gdynia."
( http://www.cxo.pl/artykuly/53657.html )

Jak pisze o doborze zdjęć do "galerii przemysłowej" Zbigniew Grzegorzewski, redaktor naczelny "CEO" - "wybrane przez nas najlepsze zdjęcia [...] świadczą o ostrej selekcji artystycznej".

Zdjęcie przedstawiające kontenerowiec ze Stoczni Gdynia zdystansowało w grupie zdjęć uznanych przez redakcję "CEO" za najlepsze spośród publikowanych w 2006 roku w "galerii przemysłowej" zdjęcia z następujących przedsiębiorstw:
- Fiat - Bielsko-Biała (linia montażu samochodów)
- Lotos Gdańsk (rafineria)
- Dell Limerick (linia montażu komputerów)
- Huta Batory - Ostrowiec Świętokrzyski

Wybór zdjęcia statku ze Stoczni Gdynia jest tym cenniejszy, że stanowi rzadki w dzisiejszych czasach pozytywny akcent w powodzi materiałów publikowanych przez polskie media - skupiających się na trudnej sytuacji ekonomicznej polskiego przemysłu okrętowego, w tym Stoczni Gdynia (czasem nieprzychylnych, tendencyjnych i poddających w wątpliwość sens utrzymywania przemysłu okrętowego w Polsce).

W tym kontekście atrakcyjne wizualnie zdjęcie przedstawiające produkt Stoczni Gdynia, które zdobyło uznanie redakcji "CEO" promującej wartości rynkowe i sukces gospodarczy, stało się przyczynkiem do popularyzacji polskiego przemysłu okrętowego, jako zdolnego do sprzedaży na wysoce konkurencyjnym rynku zaawansowanych technicznie produktów najbardziej renomowanym armatorom w świecie. Fakt wysokiej jakości wykonania i zawartości polskiej myśli technicznej (głównie projektów) w budowanych u nas statkach podkreślono w krótkim komentarzu zamieszczonym przy zestawie kilku zdjęć przedstawiających Stocznię Gdynia w ramach "galerii przemysłowej" w wydaniu "CEO" z lutego 2006 r.
( http://www.cxo.pl/artykuly/50891.html )


Grudniowe wydanie "CEO" jest jeszcze (między świętami a Sylwestrem) dostępne w niektórych salonach prasowych.
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2006, 01:32 PM   #69
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by broker View Post
PISs... , ekonomiczni amatorzy...

to nie wina PIS'u
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2006, 02:10 PM   #70
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by NorthPole View Post
W tych wszystkich doniesieniach zabrakło mi jednego dość istotnego cytowania:

"Tak to się robi" w IV RP

Wyróżnienia i podkreślenia moje.

to wyróżnione na czerwono (o niechęci do inwestora ze względu na jego pochodzenie) to domysł i / lub bezpodstawny zarzut autora artykułu

a Ungar miał U SIEBIE (w Izraelu) kłopoty z prawem (machlojki finansowo-podatkowe lub łapówkowo-polityczne o ile dobrze pamiętam)
http://www.jewishsf.com/content/2-0-...playstory.html
http://209.85.129.104/search?q=cache...l&ct=clnk&cd=2


A police
report released in early April (w latach 80-tych) concluded that Weizman had committed fraud and
breach of trust by accepting unauthorized funds from both Saroussi and Israeli
businessman Rami Ungar and not reporting them to the tax authorities. But it
said that the president could not be indicted for the crimes because there was in-
sufficient evidence to prove criminality and because the statute of limitations on
some of the offenses had expired.
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2006, 10:32 PM   #71
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,262

Quote:
Originally Posted by onslow View Post
to nie wina PIS'u
A jednak, oni rowniez teraz przykladaja do tego reke Skad to ciagle mamienie kredytami, pozyczkami? Skad opoznienie w negocjacjach z unijnymi organami? Duchy to robia?

Wszystko narastalo od dluzszego okresu czasu, ale teraz jest punkt kulminacyjny, czyli de facto byc, albo nie byc ... Ja jestem pesymista, niestety
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2006, 12:26 PM   #72
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,262

Paweł Brzezicki, prezes Agencji Rozwoju Przemysłu: Dla Stoczni Gdynia ani złotówki

Ze strony oficynamorska.pl:

Quote:
Taką opinię w gazecie „Nasz Dziennik” z dnia 27 grudnia’2006 wyraził prezes Agencji Rozwoju Przemysłu Paweł Brzezicki – w przeprowadzonym z nim dość obszernym, bo całokolumnowym wywiadzie, w znacznym stopniu dotyczącym sytuacji finansowej Stoczni Gdynia S.A. I jest to opinia zawarta już w tytule tego wywiadu, choć prawie na samym jego końcu sformułowana została następująco: „Stocznia Gdynia nie powinna zobaczyć już nigdy ani złotówki publicznych pieniędzy. Z tego względu, że właśnie od tej pomocy państwa ma zepsute morale”.
Pan prezes zapytany przez dziennikarza „A z czym Agencja ma największe kłopoty? , odpowiedział: - Największym kłopotem jest to, że Stocznia Gdynia nie chce sobie dać pomóc i wywołuje polityczną awanturę. Kompletny dramat.” Oczywiście niecały wywiad prowadzony był w takim tonie, bowiem pan prezes Agencji, będącej przecież współwłaścicielem tej stoczni, także pełnym właścicielem dwóch pozostałych tj. Stoczni Gdańsk S.A. i Stoczni Szczecińskiej Nowa, odniósł się również i do pytań, nieco „ogólniejszej natury”, jak np. mających wyjaśnić czytelnikom „Naszego Dziennika” kwestie związane z wyborem inwestora strategicznego dla stoczni oraz tych dwóch pozostałych, z sukcesami Agencji w roku 2006, wymieniając tu za sukces oddzielenie Stoczni Gdańskiej od Gdyńskiej zarówno w pozytywnym wymiarze ekonomicznym i symbolicznym, czy z Komisją Europejską i jej zamierzeniami wobec polskiego sektora stoczniowego.Ale najwięcej w sensie krytycznym, i to w sposób dotychczas bardziej umiarkowany, „politycznie wyważony”, dostało się od prezesa Brzezickiego Stoczni Gdynia. Postanowiliśmy więc dociec, jak treść wspomnianego wywiadu przyjęta została przez stoczniowe związki zawodowe, zarząd stoczni. I dlaczego prezes użył właśnie takich, a nie innych opinii. Na ile są one prawdziwe, oparte na niepodważalnych faktach? Bo tak sformułowane przez prezesa Agencji, nadto w randze ministra, reprezentanta rządu RP, muszą wywołać określone reakcje nie w opinii publicznej, lecz i poza granicami kraju, choćby, a raczej na pewno w kręgach decyzyjnych Unii Europejskiej. Wprawdzie gazeta „Nasz Dziennik” jeszcze do czołówki polskich codziennych mediów nie należy, jednakże już wiadomo, iż ów wywiad dobrze zadomowił się na pilnie czytanych stronach internetowych. Rozmawialiśmy zatem, prosząc o komentarz do tegoż wywiadu, przede wszystkim z członkami stoczniowego zarządu Andrzejem Bartoszewiczem oraz Arkadiuszem Aszykiem, z przewodniczącym stoczniowej „Solidarności” i zarazem szefem Sekcji Przemysłu Okrętowego krajowej „S” Dariuszem Adamskim. Wszakże szerzej do przebiegu tych rozmów wrócimy na naszej stronie w piątek, 29 grudnia.
Henryk Spigarski
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old January 4th, 2007, 12:21 AM   #73
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,262

To juz nawet nie jest smieszne! To jest po prostu tragiczne, co wyprawiaja ludziki w rzadzie

Ze strony oficynamorska.pl

Quote:
Stanowisko Zarządu Stoczni Gdynia S.A. dotyczące wywiadu z Panem Brzezickim, prezesem ARP S.A. w „Naszym Dzienniku”
(27 grudnia 2006 r.)


Pan Prezes Brzezicki w wywiadzie 27grudnia 2006 r. opublikowanym na łamach „Naszego Dziennika” stwierdził, że nie podpisywał żadnej przedwstępnej umowy na udzielenie pomocy, a mówienie o obietnicach jest nieporozumieniem. Informujemy, iż Stocznia Gdynia S.A. trzykrotnie podpisywała z ARP S.A. protokoły uzgodnień mówiące o wsparciu stoczni, tj. 27 lipca 2006 r.,18 sierpnia 2006 r. i 5 grudnia 2006 r. Pomimo, iż Stocznia Gdynia S.A. wywiązała się ze swoich zobowiązań, o których mowa w tych protokołach (np. pkt. 4 protokołu z 5 grudnia 2006 r.), ARP S.A. nie wykonała żadnego działania, do którego się zobowiązała.

Obecny Zarząd Stoczni Gdynia S.A. nie zna żadnego przypadku odrzucenia przez Stocznię pomocy publicznej oferowanej przez ARP. Wręcz przeciwnie, każdy realny postulat ARP związany z obiecaną, a nigdy nie udzieloną pomocą był i jest przez Stocznię wypełniany w możliwie najkrótszym czasie. Przykładowo, nie jest prawdą, iż suwnica nie należy do Stoczni, co było wielokrotnie wyjaśniane i udokumentowywane ARP i jej spółce zależnej PCOK. Suwnica jest co prawda przewłaszczona na rzecz armatora, ale nie jest to jednak żadna przeszkoda w zrealizowaniu transakcji jej sprzedaży, na dowód czego przedstawiliśmy stosowne dokumenty, w tym oświadczenie armatora uzgodnione z ARP i PCOK. Ponadto informujemy, iż ARP od lipca 2006 roku, kiedy to zobowiązała się do odkupienia udziałów dwóch spółek zależnych Stoczni Euromal i Euroluk, nie podjęła rozmów ze stocznią na temat szczegółów tych transakcji.

Ze zdziwieniem odnotowaliśmy fakt, iż zdaniem Pana Brzezickiego opinia o sytuacji stoczni w samym jej zarządzie nie jest jednorodna. Zarząd w sposób jednolity postrzega sytuację w Stoczni. Wspólnymi wysiłkami, mając jednorodną wizję rozwiązań zmierzających do polepszenia sytuacji w stoczni, walczymy o dobro przedsiębiorstwa, którego zarządzanie powierzyli nam akcjonariusze.

Nie możemy odnieść się do stwierdzenia Pana Brzezickiego, że wszystkie stocznie otrzymały przez 15 lat 30 miliardów zł pomocy. Możemy jedynie stwierdzić, że Stocznia Gdynia otrzymała w ciągu ostatnich 15 lat środki finansowe w kwocie ok. 330 mln zł oraz poręczenia i gwarancje KUKE oraz Ministerstwa Finansów, które to nigdy nie zostały wykorzystane przez beneficjentów.

Nie jest prawdą, że w roku 2003 nastąpiła jakakolwiek redukcja mocy produkcyjnych w stoczniach Gdyni i Gdańska. W poprzednich planach restrukturyzacyjnych, na podstawie których Komisja Europejska wszczęła w dniu 1 czerwca 2005 roku postępowanie wyjaśniające, to stocznie proponowały ograniczenie zdolności produkcyjnych oraz wielkości produkcji, niemniej KE nigdy nie wyraziła na to zgody i obecnie jest to przedmiotem rozmów. Było to również przedmiotem wizyty przedstawicieli Komisji Europejskiej w Stoczni Gdynia w dniu 19 grudnia 2006 r. Na chwilę obecną nie ma jeszcze wiążących ustaleń, a rozmowy z Komisja Europejską trwają.

Według znanego nam harmonogramu przyjętego przez Rząd, prywatyzacja Stoczni Gdynia S.A. ma nastąpić do dnia 30 czerwca 2007 roku, a nie do końca roku 2007, jak podano w artykule. Nie jest również prawdą, iż zatrudnienie w polskich stoczniach wzrosło na skutek restrukturyzacji. Obecnie w Stoczni Gdynia S.A. zatrudnionych jest 5.002 pracowników, a w Grupie Stoczni Gdynia ok. 6.477 osób, podczas gdy w roku 2002 było to odpowiednio 7.676 i 12.424 pracowników (włączając Stocznię Gdańsk S.A.).

Pan Brzezicki twierdzi, że sukcesem było oddzielenie Stoczni Gdańskiej od Stoczni Gdynia S.A. Nie kwestionujemy tej oceny, natomiast Stocznia Gdynia S.A. straciła na tej operacji 12,5 mln zł.

Zarząd Stoczni Gdynia S.A. nie wywołuje politycznej awantury, a jedynie przedstawia rzetelne, poparte dowodami i merytoryczne fakty, opisujące rzeczywistość kilku ostatnich miesięcy. Stronnicza interpretacja tych faktów budzi również nasze zdziwienie, zwłaszcza że dokonywana jest przez członka Rady Nadzorczej konkurencyjnej do nas Stoczni Gdańsk S.A. oraz właściciela drugiej konkurencyjnej stoczni (Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o.). Powtarzamy: celem Zarządu jest wyprowadzenie Stoczni Gdynia z zapaści ekonomicznej i doprowadzenie do prywatyzacji. Aby dotrwać do prywatyzacji, Stocznia Gdynia potrzebuje doraźnej pomocy finansowej, do udzielenia której zobowiązała się ARP. Jako zarząd nie odrzucaliśmy żadnej pomocy. Nie jest więc prawdą, że „Stocznia Gdynia nie chce sobie dać pomóc”. Wręcz przeciwnie: my o tę obiecaną przez ARP pomoc ciągle walczymy.

Strategia Rządu polskiego przyjęta 31 sierpnia 2006 wyraźnie określa formy pomocy dla wszystkich trzech morskich stoczni produkcyjnych, w tym również Stoczni Gdynia S.A. Ponadto, ARP S.A. opiniowała Plan Restrukturyzacji Stoczni Gdynia S.A. przed wysłaniem tego dokumentu do Brukseli w dniu 3 września 2006 r., w którym to planie pomoc publiczna również jest zapisana. W świetle tych faktów słowa Prezesa ARP: „Stocznia Gdynia nie powinna zobaczyć już nigdy ani złotówki publicznych pieniędzy” są stanowiskiem niezgodnym z rządowymi dokumentami i deklaracjami.

Jeśli chodzi o „niezwykłą łatwość w podpisywaniu przez Stocznię nierentownych kontraktów”, informujemy, że w okresie od lutego 2006 roku do chwili obecnej, obecny Zarząd podpisał tylko jeden kontrakt, przy okazji anulując tym samym inny mniej rentowny kontrakt.

Na koniec pragniemy odnieść się do pierwszej uwagi Pana Brzezickiego w wywiadzie. Pan Brzezicki twierdzi, że Minister Skarbu Państwa być może nie będzie usatysfakcjonowany ofertą jedynego oferenta i może unieważnić przetarg. Jesteśmy przekonani, że wypowiadanie tego typu stwierdzeń nie pomaga procesowi prywatyzacji Stoczni Gdynia, zwłaszcza, że rozmowy pomiędzy MSP a inwestorem formalnie jeszcze się nie rozpoczęły.

Przekazał: Janusz Wikowski, doradca Zarządu Stoczni Gdynia S.A., 3 stycznia 2007 r.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2007, 06:49 PM   #74
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,262

Zapadła decyzja: Stocznia Gdynia do prywatyzacji

DB napisal:

Quote:
Rząd RP wyraził zgodę na prywatyzację Stoczni Gdynia S. A. Taka decyzja zapadła w piątek po dwóch dniach rozmów w Warszawie.
- Premier Jarosław Kaczyński poinformował mnie, że rząd chce, by Stocznia Gdynia S. A została sprywatyzowana - mówi Kazimierz Smoliński, prezes stoczni. - Jest to informacja kluczowa dla przyszłości firmy, ponieważ pozwoli prywatnemu inwestorowi na wykup ponad 51 proc. akcji przedsiębiorstwa od skarbu państwa, a tym samym zapewni rozwój stoczni. Nasza firma ma zostać sprywatyzowane do połowy roku. Teraz będą trwały negocjacje między przedstawicielami rządu, a członkami Komisji Europejskiej, aby ta wyraziła zgodę na udzielenie pomocy publicznej stoczni przez rząd. Jeżeli taka zgoda nie zostanie wyrażona, wówczas stocznia nie będzie mogła liczyć na kredyty. Przedstawiciele firmy ZPD STELL grupy Donbas - inwestora, który jest zainteresowany wykupem akcji stoczni - jeszcze nie telefonowali do mnie w sprawie wczorajszych rozmów, ale z pewnością decyzja ich usatysfakcjonuje. Teraz najważniejsze jest, by minister skarbu oddłużył stocznię, bo tylko w ten sposób można doprowadzić do szybkiej prywatyzacji.
Firma ZPD STELL, potencjalny inwestor, należy do Związku Przemysłowego Donbasu skupiającego na Ukrainie firmy funkcjonujące głównie w sektorze hutnictwa żelaza, przemyśle maszynowym i wyrobów stalowych o produkcji sięgającej 8,4 mln ton stali surowej. Zatrudnia ponad 50 tys. osób. W Polsce ZPD kupił już hutę Częstochowa. Obecnie do ministerstwa skarbu należy 33 proc. akcji Stoczni Gdynia. Pozostałymi akcjonariuszami są: izraelski armator Ray Car Carriers Ltd. (16,6 proc.), Korporacja Polskie Stocznie (10,1 proc.), Agencja Rozwoju Przemysłu (9,9 proc.), Stoczniowy Fundusz Inwestycyjny (7,4 proc.), Evip Progress (3 proc.), PZU Życie (2,4 proc.), Warta Investment (1,9 proc.), Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie Warta Vita (1,4 proc.), Euro-Cynk Gdynia (1,3 proc.). Pozostałe blisko 10 proc. akcji należy do drobnych akcjonariuszy. Prywatyzacja Stoczni Gdynia wydaje się być przesądzona.
- Trzy największe polskie stocznie: Gdynia, Gdańsk i Szczecin - mają być sprywatyzowane. Minister skarbu do 15 stycznia przedłoży rządowi harmonogram - poinformował Paweł Kozyra, rzecznik Ministerstwa Skarbu Państwa.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2007, 02:53 PM   #75
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Wodowania w stoczniach - zapowiedzi

W Stoczni Północnej w Gdansku jutro (w środę) o 13:30 wodowanie promu pasażerskiego o architekturze upodabniajacej go do luksusowego megajachtu...

http://www.remontowa.com.pl/index.php?n=383
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 12:26 PM   #76
ChrisPL
Registered User
 
ChrisPL's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Gdańsk
Posts: 11,606
Likes (Received): 5204

wybiera sie ktos? ja moze bede
__________________
Choćbyśmy mieli poumierać z głodu / Kupimy sobie więcej samochodów / Bo nowe auto to szczęście narodu // I nie będziemy żyć jak dziady / Zbudujemy autostrady / Choćby tylko dla zasady

Flickr | UrbFoto | Wykorzystanie moich zdjęć poza SSC => skontaktuj się ze mną
ChrisPL no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 01:07 PM   #77
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

ladna pogoda sie zrobila - jak na zamowienie na to wodowanie...
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2007, 12:49 AM   #78
GeorgeGdansk
Nec temere, nec timide
 
GeorgeGdansk's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Gdansk [DA]
Posts: 2,684
Likes (Received): 190

jakieś fotki może?
__________________
Ad maiorem Gedani gloriam
GeorgeGdansk no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2007, 02:09 AM   #79
ChrisPL
Registered User
 
ChrisPL's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Gdańsk
Posts: 11,606
Likes (Received): 5204

szczerze mowiac, srednie bylo. Bywaly lepsze, bardziej widowiskowe
__________________
Choćbyśmy mieli poumierać z głodu / Kupimy sobie więcej samochodów / Bo nowe auto to szczęście narodu // I nie będziemy żyć jak dziady / Zbudujemy autostrady / Choćby tylko dla zasady

Flickr | UrbFoto | Wykorzystanie moich zdjęć poza SSC => skontaktuj się ze mną
ChrisPL no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2007, 03:37 PM   #80
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413

jak rozumiem ten wątek dotyczy wszystkich polskich stoczni?. Jeżeli tak to w Stoczni Szczecińskiej Nowej zaplanowano wodowanie 20 stycznia (sobota)o godzinie 10 . Będzie fotorelacja
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, gdańsk, gdynia, pomorskie, pomorze, stocznie, trójmiasto

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:21 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu