daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old June 6th, 2017, 12:14 PM   #41
Jaq
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: óć
Posts: 168
Likes (Received): 143

Co raz więcej szczegółów odnośnie nowego promu dla PŻB.

http://www.gospodarkamorska.pl/Stocz...altyckiej.html
Jaq no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 6th, 2017, 02:09 PM   #42
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,713
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by Jaq View Post
Co raz więcej szczegółów odnośnie nowego promu dla PŻB.

http://www.gospodarkamorska.pl/Stocz...altyckiej.html
- powyższe to jedynie COPY + PASTE "gotowca", czyli oficjalnego komunikatu (jak zazwyczaj w GM)... w dodatku bez przekazania Czytelnikowi informacji, że jest to gotowiec (nie ma podanego źródła - MS TFI, a jedynie "autor: jk")



proponuję lekturę tego tekstu:

http://www.portalmorski.pl/stocznie-...-promu-dla-pzb

który niby nie różni się znacząco, ale są jednak w nim pewne dodatkowe (w stosunku do oficjalnej dzisiejszej informacji z MS TFI) sprawy, na które zwrócono uwagę i dość ważne wątki, szczególnie w kontekście tego, o czym już była mowa na forum, czyli "pokazowości" / "realności" kładzenia stępki w czerwcu...

np.
- nie ma mowy o gotowym projekcie kontraktowym i podpisaniu ostatecznego kontraktu (zapowiadanego wcześnie addendum do kontraktu z marca)
- nie ma mowy o 1szym cięciu blach (o dacie)
- w czerwcu kładziemy stępkę, ale budowa sekcji zacznie się dopiero na przełomie 2017/18

> http://www.portalmorski.pl/stocznie-...-promu-dla-pzb
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2017, 11:01 AM   #43
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,147
Likes (Received): 17247

Quote:
Na ukończeniu jest pierwszy etap projektowania przez Morską Stocznię Remontową Gryfia promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Jednocześnie ruszyły przygotowania do położenia stępki, a także modernizacji pochylni Wulkan Nowy na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego.

Jest to realizacja umowy, podpisanej 8 marca pomiędzy obu spółkami na budowę promu typu ro-pax w formule „zaprojektuj i wybuduj”, przypomina MARS Shipyards & Offshore, która jest właścicielem stoczni.

Formuła ta oznacza, że MSR Gryfia odpowiada za realizację całej inwestycji. Ale wszystkie rozwiązania techniczne są uzgadniane między obu stronami.
Stępka wcześniej, niż projekt

- Dzięki sprawnej realizacji prac projektowych, jeszcze w czerwcu zostanie położona stępka pod budowę promu – mówi Marek Różalski, prezes zarządu MSR Remontowej Gryfia. - Wykona ją jedna z firm działających na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego.

Dodajmy, że położenie stępki nastąpi wcześniej, niż powstanie projekt.

Ale jak wyjaśnia MARS Shipyards & Offshore, będzie to miało niebagatelne znaczenie, gdyż „w ten sposób armator i stocznia chcą udokumentować swoje zaangażowanie wobec kredytodawców, którzy będą pomostowo finansować budowę i zakup promu”.

- W realizacji projektu musimy dbać o rentowność nie tylko od strony kosztów operacyjnych, lecz także finansowych – zaznacza Konrad Konefał, członek zarządu MS TFI zarządzającego funduszem MARS, głównym akcjonariuszem zarówno SPP jak i MSR Gryfia. - Wczesnym położeniem stępki chcemy udowodnić, że jesteśmy zdeterminowani i należycie przygotowani do wykonania projektu, mimo że podobny na tak dużą skalę nie był w ostatnich latach w Polsce realizowany przez żadną ze stoczni.
Dane techniczne promu

Prom będzie miał długość 202,4 m i szerokość 30,8 m. Przy zanurzeniu projektowym (6,3 m) będzie osiągał prędkość 18 węzłów. Nowa jednostka pomieści na swoim pokładzie siedemdziesięcioosobową załogę oraz 400 pasażerów.

Prom będzie jednostką nowoczesną, spełniającą wysokie normy ekologiczne. Jako główne paliwo będzie wykorzystywał ciekły gaz naturalny (LNG).

Ten ro-pax zostanie wyposażony w napęd spalinowo-elektryczny z dwoma głównymi pędnikami typu Azipod, usytuowanymi w części rufowej.

Prom będzie przystosowany do bunkrowania go z wykorzystaniem infrastruktury terminalu LNG w Świnoujściu oraz portu Ystad.

Obecnie prace projektowe realizuje biuro Westcon Design, a głównymi projektantami są Piotr Żelazek i Marek Nowak. Głównym konsultantem po stronie armatora jest Stanisław Domagałło z biura NED-Project.
http://hutnictwo.wnp.pl/postepy-w-bu...612_1_0_0.html
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 7th, 2017, 09:04 PM   #44
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Jak można oficjalnie położyć stępkę nie mając kontraktu na budowę? Położenie stępki to nie tylko symboliczna operacja, to oficjalne rozpoczęcie budowy, wpisywane do oficjalnej dokumentacji statku, mające swoje konsekwencje prawne. Chyba, że zostanie nam zafundowany medialny show pt' "kładziemy stępkę", co nie będzie jednak miało nic wspólnego z oficjalnym położeniem stępki, które nastąpi po faktycznym podpisaniu kontraktu i zatwierdzeniu dokumentacji.
__________________

Kubael liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2017, 09:38 PM   #45
marecki13
Registered User
 
marecki13's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: ZPL :)
Posts: 611
Likes (Received): 393


Spoko. Nie takie rzeczy się zdarzały. Gazoport też kilka razy oficjalnie otwierali.
marecki13 no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2017, 10:10 PM   #46
superkalafior
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 111
Likes (Received): 232

Korwetę "Ślązak" tak budują. Położyli stępkę, a potem przez kilka lat niewiele się działo. Po kilkunastu latach okręt nadal nie jest gotowy...
Czas pokaże jak będzie z promem/promami.
superkalafior no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2017, 11:51 PM   #47
Wojti
Registered User
 
Wojti's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Warszawa / Warsaw (PL)
Posts: 1,321
Likes (Received): 3479

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Jak można oficjalnie położyć stępkę nie mając kontraktu na budowę? Położenie stępki to nie tylko symboliczna operacja, to oficjalne rozpoczęcie budowy, wpisywane do oficjalnej dokumentacji statku, mające swoje konsekwencje prawne. Chyba, że zostanie nam zafundowany medialny show pt' "kładziemy stępkę", co nie będzie jednak miało nic wspólnego z oficjalnym położeniem stępki, które nastąpi po faktycznym podpisaniu kontraktu i zatwierdzeniu dokumentacji.
Quote:
Originally Posted by superkalafior View Post
Korwetę "Ślązak" tak budują. Położyli stępkę, a potem przez kilka lat niewiele się działo. Po kilkunastu latach okręt nadal nie jest gotowy...
Czas pokaże jak będzie z promem/promami.
To tak co poniektórzy będą mogli zapytać i to samej "góry", która otworzy jutro... tylko czy będzie wiedziała co to jest położenie stępki.

Quote:
Premier Beata Szydło otworzy w czwartek Kongres Morski

07 czerwca 2017 | PAP





Premier Beata Szydło ma otworzyć w czwartek Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie – poinformował rzecznik rządu. Tematami wiodącymi spotkania branży morskiej będzie żegluga śródlądowa oraz edukacja morska.

Kongres Morski to spotkanie polityków, przemysłowców i naukowców, które jest dla nich okazją do poruszenia zagadnień związanych z szeroko pojętą gospodarką morską w międzynarodowym środowisku. Organizatorzy Kongresu wyrażają nadzieję, że stanie się on ważnym elementem procesu odbudowy przemysłu stoczniowego, żeglugi morskiej i śródlądowej, a także będzie miał swój wkład w rozwój szkolnictwa morskiego.

Rzecznik rządu Rafał Bochenek zapowiedział, że premier Beata Szydło ma wziąć udział w otwarciu 5. Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie. "To okazja, by porozmawiać o polskich stoczniach, gospodarce morskiej oraz inicjatywach, które podejmuje polski rząd" – zaznaczył.

Jednym z dwóch istotnych tematów tegorocznego Kongresu Morskiego będzie żegluga śródlądowa, co bezpośrednio ma związek z rządową zapowiedzią o podniesieniu klasy żeglowności Odry do czwartej kategorii.

Moderatorem debaty plenarnej "Żegluga śródlądowa w polityce rozwoju korytarzy transportowych państw Grupy Wyszehradzkiej" będzie dyrektor Europejskiej Federacji Portów Śródlądowych Alexander van den Bosch.

Podczas debaty poświęconej żegludze, portom i stoczniom poruszone zostaną m.in. kwestie polityki UE i rozwoju żeglugi śródlądowej, czy rzek i ich wpływu na rozwój regionów transgranicznych. Z kolei w panelu dot. portów jednym z punktów będzie "zielona infrastruktura", a kolejnym morska nitka Jedwabnego Szlaku oraz konsekwencje gospodarcze i geopolityczne jej funkcjonowania.

Drugim istotnym tematem Kongresu będzie kwestia edukacji morskiej w kontekście jej 70-lecia na Pomorzu Zachodnim. W bloku poświęconym edukacji i innowacjom zaplanowano panel poświęcony m.in. szkolnictwu wyższemu jako elementowi niezbędnemu dla rozwijającej się gospodarki morskiej. Obok panelu o nowych technologiach w żegludze pojawi się także panel nt. kształcenia i kadr w przemyśle stoczniowym.

Istotną częścią programu Kongresu będą także zagadnienia prawne, kwestie bezpieczeństwa, czy ochrona środowiska.

Tegoroczny piąty Kongres Morski rozpocznie się 8 czerwca i potrwa do 9 czerwca. Jego organizatorami są Fundacja Kongres Morski i Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, a fundatorami Północna Izba Gospodarcza w Szczecinie i Polska Żegluga Morska.
A fundatorem jest Polska Żegluga Morska, która sama boryka się z problemami finansowymi. Powinni lepiej napisać, że to Skarb Państwa ale czy to jest wtedy wygodne...
Wojti no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2017, 09:13 AM   #48
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Malują „Cracovię”
http://www.24kurier.pl/aktualnosci/g...luja-cracovie/
Quote:
Data publikacji: 2017-06-27 20:54
Ostatnia aktualizacja: 2017-06-27 23:02
Jak już pisaliśmy, na początku czerwca do Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie przypłynął prom „Cracovia”. Jednostkę nabyła niedawno od bułgarskiego armatora Polska Żegluga Bałtycka z Kołobrzegu. W szczecińskiej remontówce prom przechodzi niewielką modernizację, jest też przemalowywany.

Kołobrzeski armator poinformował, że „Cracovia” będzie eksploatowana na linii Świnoujście-Ystad, stanowiąc tzw. wahadło dla promu „Mazovia”. Statek został zbudowany w 2002 r. Ma 180 m długości, 24,3 m szerokości, a zanurzenie – 6,5 m. Jednorazowo będzie mógł zabrać 650 pasażerów, 64 samochody osobowe oraz 98 ciężarówek długich i 26 krótkich. Długość linii ładunkowej jednostki to 2196 m.

Wcześniej, jako „Drujba”, prom był eksploatowany na Morzu Czarnym.

– Spełnia wymogi wszystkich obowiązujących konwencji na tego typu statkach, a także wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi – zapewnił armator.

„Cracovia” będzie trzecim promem PŻB pływającym na linii Świnoujście-Ystad, dołączając do „Mazovii” i „Baltivii”. Czwarty, „Wawel”, kursuje na trasie Gdańsk-Nynashamn.

Kołobrzeski armator wcześniej zapowiadał, że „Cracovia” wejdzie na linię 8 lipca. Plany się jednak zmieniły.

– Nastąpi to nieco później, prawdopodobnie w połowie lipca – powiedział nam Piotr Redmerski, prezes PŻB.

Obecnie „Cracovia” stoi w największym doku (nr 5) „Gryfii”. Jest m.in. przemalowywana. Na burcie wyłania się już napis „Polferries" – druga nazwa kołobrzeskiego armatora. Z kolei na części dziobowej pojawił się fragment kolorowego wzoru – to kontynuacja tradycji zapoczątkowanej na „Mazovii”.

Fot. Elżbieta Kubowska
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2017, 07:02 PM   #49
Koola
- - -
 
Join Date: Jul 2013
Location: Kraków
Posts: 92
Likes (Received): 23

Cracovia na filmie -> GospodarkaMorska na YouTube
Koola no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 04:31 PM   #50
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,955
Likes (Received): 3470

Quote:
Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" rozpisała konkurs na projekt techniczny promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej – poinformowało Radio Szczecin. Jest już sporządzony projekt kontraktowy jednostki, który jest podstawą do ustalenia ceny promu.

- Jest faza uzgadniania projektu kontraktowego, czyli projektu, który pozwoli zamknąć cenę za wybudowanie promu. Po dostarczeniu na początku czerwca projektu kontraktowego, strona zamawiająca, czyli PŻB, miała prawo wnieść do niego swoje uwagi i wiemy, że takie uwagi wniosła - tłumaczy Bączkowski.

„Aby zbudować prom, potrzebne są trzy projekty: kontraktowy, który został oddany 5 czerwca, klasyfikacyjny i na końcu roboczy. Biuro, które wykona do końca projektowanie jednostki, ma zostać wyłonione w sierpniu lub na początku września” – czytamy na stronie Radia Szczecin.

Stępka pod budowę promu została położona pod koniec czerwca. Jednostka będzie miała długość 202,4 m i szerokość 30,8 m. Przy zanurzeniu projektowym (6,3 m) będzie osiągała prędkość 18 węzłów. Nowy statek pomieści na swoim pokładzie siedemdziesięcioosobową załogę oraz 400 pasażerów.

Dzięki zastosowanym rozwiązaniom prom będzie jednostką nowoczesną, spełniającą wysokie normy ekologiczne. Jako główne paliwo nowy prom będzie wykorzystywał ciekły gaz naturalny (LNG). Ro-pax zostanie wyposażony w napęd spalinowo-elektryczny (diesel electric) z dwoma głównymi pędnikami typu Azipod , usytuowanymi w części rufowej. Prom będzie przystosowany do bunkrowania go z wykorzystaniem infrastruktury terminalu LNG w Świnoujściu oraz portu Ystad.

Zgodnie z zaplanowanym harmonogramem pierwsze prace związane z budową sekcji Stocznia rozpocznie na przełomie 2017 i 2018 r. Następnie w czerwcu 2018 r. rozpocznie się cykl pochylniany. W 2019 r. jednostka będzie gotowa do zwodowania, a na początku 2020 do przekazania armatorowi.
http://www.gospodarkamorska.pl/Stocz...u-dla-pzb.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old September 11th, 2017, 04:51 PM   #51
Wojti
Registered User
 
Wojti's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Warszawa / Warsaw (PL)
Posts: 1,321
Likes (Received): 3479

Witam,

Za Portalem Morskim:

Quote:
Originally Posted by Portal Morski
Prom Cracovia we wtorek wyruszy w swój pierwszy rejs do Ystad

11 września 2017 | PAP



We wtorek prom Cracovia planowo wyruszy w swój pierwszy rejs do szwedzkiego portu w Ystad – poinformował w poniedziałek PAP prezes Polskiej Żeglugi Bałtyckiej Piotr Redmerski. Jednostka przeszła w sobotę próby wodne, pokonując trasę ze Szczecina do Świnoujścia.

„Prom Cracovia wyrusza planowo we wtorek w swój pierwszy rejs po wizycie stoczniowej. Jednostka wypłynie ze świnoujskiego portu o godz. 12:30, by dotrzeć do Ystad w Szwecji o godz. 19. Cracovia wejdzie do pełnej eksploatacji na trasę w miejsce naszego promu Baltivii, który będzie przesunięty na godz. 00:30 ” – powiedział w poniedziałek prezes Redmerski.

Po wprowadzeniu Cracovii na trasie Świnoujście–Ystad pływać będą w sumie trzy promy PŻB. Obok nowej jednostki także prom pasażersko-samochodowy Mazovia oraz prom Baltivia, który będzie wyłącznie przeznaczony do przewozu cargo.

Redmerski pytany o opóźnienie z wprowadzeniem Cracovii na trasę, które początkowo było planowane na lipiec br. odpowiedział, że wynikało ono z niezbędnych prac prowadzonych w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia S.A. w Szczecinie.

„Podczas zakupu stan promu był dobry i posiadał on wszelkie dokumenty uprawniające do żeglugi. Opóźnienie z wprowadzeniem jednostki na trasę wniknęło z tego, że w trakcie oględzin szczegółowych na doku stwierdzono zbyt duże zużycie dwóch wałów napędowych i łożysk. Pozostawienie tego groziło zapieczeniem mechanizmu i spowodowanie trudnej, dużo kosztowniejszej do naprawy awarii. Podjęliśmy decyzję o demontażu wału i wymianie łożysk. Dzięki temu w przyszłości, przez następne 10–15 lat, nie zagraża nam poważna awaria” - tłumaczył.

Prezes PŻB wyjaśnił, że „podczas wydłużonego postoju zrealizowano także wszelkie naprawy i kosmetykę, która byłaby konieczna do zrobienia w 2018 r.” „Dzięki temu w następnym roku prom nie będzie wycofywany z eksploatacji, ale będzie pracował całe 12 miesięcy. Dodatkowe koszty, które były nieznaczne na pewno szybko odrobimy” - zapewnił.

„Wprowadzenie Cracovii na trasę to nasza odpowiedź na potrzeby rynku” - zaznaczył Redmerski. „Cracovia jest znacznym wsparciem dla nowo budowanego promu w stoczni w Szczecinie. Będzie on oddany za 2 i pół roku. Przez ten czas chcemy zarabiać na nową jednostkę i sprostać oczekiwaniom rynku. Dzięki wprowadzeniu Cracovii będziemy generować większe zyski, co sprawia, że nasza wiarygodność dla banków zdecydowanie wzrasta” - wyjaśnił.

Jak powiedział prezes Redmerski, rozpoczęto rozmowy dotyczące zakupu kolejnego używanego promu, który mógłby w przyszłość wejść na trasę z portu w Gdańsku do szwedzkiej miejscowości Nynashamn. Jednostka uzupełniłaby prom Wawel wybudowany w 1980 r. „Chcemy wpisać się w politykę transportową Via Adriatica. Oto z całej Europy Południowej koleje będą przewozić naczepy lądem i dostarczać je do terminalu w Gdańsku. Stamtąd chcemy dalej przewozić towary do Skandynawii” - zapowiedział.

Zakupiony w marcu br. prom był użytkowany wcześniej przez armatora Port Bułgaria West na Morzu Czarnym. Jednostka pod nazwą Drujba pływała między portem Burgas w Bułgarii i Batumi w Gruzji. Zdarzało się, że do linii dodawano rosyjski port Noworosyjsk.

Prom został wybudowany w 2002 r. Jednorazowo będzie mógł zabrać około 64 samochodów osobowych, 126 samochodów ciężarowych oraz 640 pasażerów i 55-osobową załogę. Na promie będzie także 57 kabin.

Dziób Cracovii zdobi wielkoformatowa grafika przedstawiająca wieloryba autorstwa street-artowego malarza Mariusza Warasa, który jest wykładowcą na Akademii Sztuki w Szczecinie.

Polska Żegluga Bałtycka, obok nowej Cracovii, ma w swojej flocie trzy promy pasażersko-samochodowe: Wawel wybudowany w 1980 r., Baltivię z 1981 r. oraz Mazovię zbudowaną w 1996 r. Jednostki te pływają na trasach między portem w Gdańsku i szwedzką miejscowością Nynashamn, oraz Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.(PAP)
Wojti no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 07:45 PM   #52
RoundBaler
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Szczecin
Posts: 119
Likes (Received): 28

Quote:
Originally Posted by Wojti View Post
Witam,

Za Portalem Morskim:
Armator zdecydował, że wyruszy w sobotę. A jutro żaden prom PŻB nie będzie pływał na tej linii.
__________________

Wojti liked this post
RoundBaler no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2017, 04:38 PM   #53
Wojti
Registered User
 
Wojti's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Warszawa / Warsaw (PL)
Posts: 1,321
Likes (Received): 3479

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
A tu filmik jak im to poszło

__________________

bronhorst liked this post
Wojti no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2017, 12:24 PM   #54
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,147
Likes (Received): 17247

Quote:
Prom Cracovia, nowa jednostka Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, oficjalnie wpłynął w poniedziałek wieczorem do szwedzkiego portu w Ystad. Po 3 tygodniach od wprowadzenia jednostki na linię mamy już pełne obłożenie - poinformował prezes PŻB Piotr Redmerski.

"Liczymy, że prom będzie odpowiadał naszym klientom, których jest coraz więcej przy rozwijającej się infrastrukturze w tym budowie drogi S3. Przy analizach rynku, który robimy dla banków odnośnie nowej budowy promów ta tendencja gospodarcza ma się utrzymać jeszcze kilka lat" - zaznaczył.

"Wierzę, że prom Cracovia pozwoli nam na unowocześnienie i poprawę warunków podróżowania dla polskich i szwedzkich pasażerów oraz kierowców na linii Świnoujście - Ystad, będącym najkrótszym połączeniem między Polską a Szwecją" - napisał minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk w liście, który został przeczytany przez Agnieszkę Trzaskalską, doradcę szefa resortu.

"Ufam, że zgodnie z założeniami eksploatacja tej jednostki pozwoli na wygenerowanie przychodów niezbędnych do finansowania budowania nowych promów w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia oraz na stworzenie dla nich rynku przewozów" - podkreślił Gróbarczyk.

"Wprowadzenie Cracovii oznacza dalszy rozwój, który jest nam bardzo potrzebny; zarówno Polska jak i Szwecja mają duży wzrost gospodarczy, są atrakcyjnymi dla siebie partnerami" - powiedział ambasador RP w Szwecji Wiesław Tarka.

"Nasza wymiana handlowa wynosi ponad 7 mld euro rocznie i rośnie znacząco co roku. Oznacza to konieczność przewozu większej ilości towarów oraz lepszych kontaktów. Mając dobre jednostki będzie mogli promować naszą infrastrukturę drogową i komunikacyjną, która się poprawia po polskiej stronie. To nie tylko przewóz towarów, ale możemy być atrakcyjnym przewoźnikiem do krajów trzecich" - zaznaczył ambasador.

"Nie wyobrażam sobie, aby to jedno wąskie gardło terminalu promowego w Ystad było niedostosowane dla naszych jednostek" - odpowiedział Redmerski, pytany o rozwój infrastruktury portowej w Szwecji. "Oczekujemy budowy przez stronę szwedzką kei, które będą miały co najmniej 200 m, a załadunki i wyładunki będą odbywać się na co najmniej na dwóch poziomach, bo kierowca nie będzie czekał powyżej godziny aby zjechać z promu" - wyjaśnił polski armator.

Jak zaznaczył Redmerski, największym zadaniem przed PŻB jest wprowadzenie nowego promu pasażerskiego na linii Gdańsk - Nyneshamn, która obecnie obsługiwana jest przez 37-letni prom Wawel. "Szukamy usilnie finansowania i mamy już wstępną zgodę banków. Jednostka powinna pojawić się w 2018 r., inaczej ta linia będzie zagrożona. Mamy już upatrzony prom, który nam pasuje. Myślę, że byłby dostosowany do terminala w Gdańsku i Nyneshamn, mógłby wejść bez przebudowy od razu do pracy. Wówczas będziemy mieli dwie linie dostosowane do warunków rynkowych" - powiedział.
http://logistyka.wnp.pl/prom-cracovi...019_1_0_0.html
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

Wojti liked this post
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 10th, 2017, 03:33 PM   #55
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Tyle, że praktycznie na tę samą linię (z Gdyni a nie Gdańska) właśnie wchodzi Stena. Jak to wpłynie na plany PŻB? Czy są w stanie konkurować ze Steną?
__________________

Wojti liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 12:52 AM   #56
Wojti
Registered User
 
Wojti's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Warszawa / Warsaw (PL)
Posts: 1,321
Likes (Received): 3479

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Tyle, że praktycznie na tę samą linię (z Gdyni a nie Gdańska) właśnie wchodzi Stena. Jak to wpłynie na plany PŻB? Czy są w stanie konkurować ze Steną?
To fakt z tą Steną do Nynäshamn to faktycznie ciekawostka. PŻB od lat twierdziło, że to jest trudny odcinek i na tym niespecjalnie się zarabia. Ale konkurencja też umie liczyć i coś się jednak opłaca.
Ciekawe jak to się dalej potoczy.
Wojti no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, kołobrzeg, pżb, polska żegluga morska, promy, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:57 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu