daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 4 votes, 5.00 average.
Old August 26th, 2008, 09:44 PM   #101
wro/wa/claw
Registered User
 
Join Date: Dec 2005
Location: Wroclaw
Posts: 482
Likes (Received): 1

Ogladając relacje ze Szczecina można dojśc do wniosku, że główny ośrodek żeglugi śródlądowej leży w sąsiedztwie morza.
wro/wa/claw no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 8th, 2008, 10:45 AM   #102
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Kurier Szczecińśki
2008-09-07 21:06:59

Król Warty protestuje w Szczecinie

Czesław Szarek, kapitan barki ze Śląska, protestował w niedzielę Szczecinie, bo coraz trudniej mu wozić z Poznania części silników do budowanych w stoczni statków. Chcąc zwrócić uwagę decydentów na tragiczną żeglowność Odry a zwłaszcza Warty, pływał wokół Wyspy Grodzkiej z hasłem „S.O.S. dla Odry. Warta ginie...”.

Wraz z jego barką wokół wyspy pływały inne jednostki, między innymi pchacz z firmy Navigar, zabytkowy lodołamacz - „Kuna”, który z powodu niskiego stanu Odry nie może powrócić do Gorzowa. Flotylli towarzyszyła także wycieczkowa „Joanna” z Gorzowa oraz barka holenderska „Megan”. Całość konwojowała motorówka WOPR-u.

Na masztach pojawiły się czarne flagi, jednostki włączyły syreny, wzbudzając zainteresowanie spacerowiczów.

- Czarne flagi wywiesiliśmy na znak żałoby. Pogrzebano bowiem polską żeglugę śródlądową, a polskie jednostki w 99,9 procentach zmuszone są pływać na Zachód - powiedział Zbigniew Garbień, prezes Związku Polskich Armatorów Śródlądowych ze Szczecina.

Dla przewoźników śródlądowych płytkie rzeki to wymierne straty. Np. barka kpt. Szarka (nazywanego przez kolegów królem Warty, gdyż pływa po niej jako jedyny) zabrała z Poznania tylko jeden ciężki element do budowanego w Szczecinie statku, bo z większym ładunkiem weszłaby na Warcie na mieliznę.

Armatorzy zwracają uwagę na kilkudziesięcioletnie zaniedbania. W efekcie np. Noteć jest nieżeglowna, zarasta także Warta, co sprawia, że po opadach deszczu gwałtownie wzrasta zagrożenie powodziowe.

(kl)









Fot. M. Klasa

===========================================

Jedyną żeglowną jeszcze rzeką w Polsce jest chyba tylko Odra..
__________________
Szczecin - tu zacierają się granice

Szczecin - Stettin - Stetin - Stetinum - Stettinum - Stitinum - Sedinum - Stetinae - Stettino - Estetino - Stytin - Štetín - Štětín - Sztetëno - Szcecëno - Ščečin - Ščecina - Ščecinas - Şçeçin - Borstaborg - Sitnu - Sasin - Sagin - Στσέτσιν - Шчећин - Шчечин - Шчэцін - Щецін - Щецин - שצ'צ'י - 什切青
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 02:43 AM   #103
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,469

A co z poznańską Jagienką? W 2007 roku czytałem, że przestała pływać...
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 17th, 2009, 01:36 AM   #104
sławex
Registered User
 
Join Date: Jan 2009
Location: Kraków
Posts: 526
Likes (Received): 131

Latem tego roku ma ruszyć w Krakowie tramwaj wodny
Quote:
Tramwajem popłyniemy po Wiśle

KRAKÓW. W tym roku władze miasta chcą uruchomić pierwszą w Małopolsce linię wodnego tramwaju. To pierwszy krok do aktywizacji Wisły i bulwarów

Na początek krakowski Vaporetto, na wzór tych, które na co dzień pływają kanałami Wenecji, będzie kursował między czterema przystankami zlokalizowanymi: w Tyńcu, przy torze kajakarstwa górskiego, koło Galerii Kazimierz i przy moście Kotlarskim. Ich budowa właśnie się zakończyła. Na zlecenie magistratu przeprowadził ją lokalny oddział firmy Skanska S.A. Miasto wydało na nie blisko 800 tys. zł. W kolejce czekają już trzy kolejne lokalizacje: przy mostach Grunwaldzkim i Dębnickim, a także w rejonie ul. Widłakowej. Plan zakłada, że zrealizowane zostaną jeszcze w tym roku. W marcu miasto chce też ogłosić przetarg na operatora wodnego tramwaju.

- Już teraz zgłaszają się do nas firmy zainteresowane zbiorowym, odpłatnym przewozem osób po Wiśle. Nie powinno być zatem problemu ze znalezieniem operatora - mówi Jacek Bartlewicz, rzecznik prasowy Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie. Jednym z zainteresowanych jest firma, która zajmuje się już obsługą wodnego tramwaju, kursującego między Gdynią a Helem. Podróż trwa godzinę, a za bilet na całą trasę trzeba zapłacić 10 zł (5 zł za ulgowy). Jeżeli chcemy przewieźć rower, dopłata wynosi 2 zł. Tramwaj kursuje tam jednak tylko w lecie. Rocznie korzysta z niego około 500 tys. pasażerów. Wodny tramwaj kursuje już także w Warszawie. Jednorazowo zabiera do 110 osób i można nim popłynąć z okolic Trasy Łazienkowskiej na Stare Miasto.

Ze wstępnych projektów, które trafiły już do ZIKiT, wynika, że tramwaje wodne mogą pomieścić od 25 do 125 osób. Ich kabiny są w całości zabudowane, z dwoma rzędami krzeseł w środku. Jaki będzie ten krakowski, jeszcze nie wiadomo.

- Wszystko zależy od ustaleń z miastem. Chcemy, aby pierwsi pasażerowie mogli wejść na pokład krakowskiego tramwaju najdalej w lecie - zapowiada Bartlewicz. Władze Krakowa liczą też, że nowy, wodny środek transportu stanie się nie tylko kolejną atrakcją turystyczną, ale przyjmie się również jako alternatywna forma komunikacji zbiorowej, która pomoże rozładować ruch w centrum miasta.

Wielu mieszkańców Krakowa uważa jednak, że miejsca lokalizacji pierwszych przystanków są nietrafione. Niektórzy złośliwie komentują, że krakowskim Vaporetto będą kursować chyba tylko studenci Krakowskiej Szkoły Wyższej mieszkający w Tyńcu. W rejonie przystanków brakuje też węzłów komunikacyjnych, umożliwiających podróżującym sprawną przesiadkę na tradycyjny tramwaj czy autobus.

- Wszystkie lokalizacje były wskazywane po wcześniejszych konsultacjach z radnymi dzielnic - zapewnia Bartlewicz.

Kolejnym krokiem na drodze do ożywienia Wisły i bulwarów ma być uruchomienie szlaku żeglugi rzecznej. Kraków wraz z Oświęcimiem i Niepołomicami przystąpił już do projektu pod nazwą "Turystyczny szlak żeglugi śródlądowej na rzece Wiśle w województwie małopolskim". Miasta mają szansę na dofinansowanie projektu z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka-Inwestycje w projekty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym. Cała trasa, która docelowo liczyć ma 11 obszarów cumowniczych, prowadziłaby od Oświęcimia do Niepołomic. Władze miasta chcą, aby w pierwszym etapie powstało sześć stanowisk w rejonie ulic: Flisackiej, Jaskółczej, Kościuszki, Tynieckiej, Smoczej i Paulińskiej
W dalszej perspektywie tramwaj ma połączyć Oświęcim i Niepołomice. Czy wiadomo cokolwiek na temat budowy progu wodnego w Niepołomicach, który mógłby poprawić żeglowność na tej trasie? bo narazie niski poziom wody przy śluzie Przewóz na wschód od Krakowa bardzo często uniemożliwia jakąkolwiek żeglugę
sławex no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2009, 11:23 AM   #105
zonc
Homo Skyscraperus
 
zonc's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Metropolia Bydgoska, Poland
Posts: 21,803
Likes (Received): 3257

Nie wiem czy było, ale Bydgoszcz do spółki z Urzędem Marszałkowskim i Toruniem chce kupić poduszkowiec:

Quote:


Poduszkowca trzeba wybrać z rozwagą
- Tak, by na trasie Bydgoszcz-Toruń zmieścił się pod mijanymi mostami i wiaduktami; trzeba też oczyścić rzeki i wytoczyć szlak, którym będzie płynął - mówi Henryk Łepek, prezes Żeglugi Bydgoskiej

Z Wyspy Młyńskiej na toruński Bulwar Filadelfijski przypłyniemy w ciągu godziny. Jak to możliwe? Władze naszego miasta wspólnie z samorządem województwa chcą kupić poduszkowiec. Superszybki pojazd wodny kursowałby po Brdzie i Wiśle. - W założeniach ma być przede wszystkim atrakcją turystyczną, ale może stanie się też zwykłym środkiem komunikacji, z którego regularnie korzystaliby mieszkańcy Bydgoszczy i Torunia - zapowiada prezydent Konstanty Dombrowicz.

Krzysztof Aładowicz: Poduszkowce na wodach śródlądowych to chyba nie jest zbyt częsty widok?

Henryk Łepek: Musimy pamiętać, że w tym przypadku poduszkowiec wpływałby stosunkowo wąską rzeką do samego centrum miasta. Brda to nie Dniepr czy rzeka Hudson. Dlatego zanim podejmie się decyzję, trzeba zrobić dokładne analizy oddziaływania na środowisko.
Czyli podejmowanie takiej decyzji jest błędem?

- Nie wyciągałbym takich wniosków. Trudno komentować ten temat, gdy nie znamy modelu, który miasto chce kupić. Wiadomo jednak, że na rzece w Bydgoszczy nie rozpędzi się on do 60 km na godz. Na Wiśle mógłby mieć takie możliwości. Koniecznie trzeba też wybrać taki model, który zmieści się pod mijanymi mostami i wiaduktami, oczyścić rzeki, i wytoczyć szlak, którym będzie płynął. Gdzieś musiałoby się również znaleźć miejsce na platformę o wymiarach mniej więcej 40 na 40 metrów, z której poduszkowiec mógłby startować.

Podobno eksploatacja tego też nie jest tania.

- Rzeczywiście - niektóre modele palą nawet 160 litrów paliwa na godzinę. Do tego trzeba doliczyć koszty zatrudnienia załogi. Na pewno nie są to małe pieniądze.

A skutki dla ptaków czy ryb?

- Tu bym nie dramatyzował. Z czasem znajdą sobie one drogi obejścia, tak aby nie zderzać się z poruszającym się po rzece obiektem.

A są jakieś bezdyskusyjne plusy takiej inwestycji?

- Niewątpliwie podniesie się turystyczna ranga miasta. Nikt nie ma takiej atrakcji i zwłaszcza w ciepłych miesiącach nie zabraknie chętnych do przejażdżki. Kolejnym etapem wejścia w poduszkowce mogą być organizowane na torze regatowym w Brdyujściu wyścigi małych, jedno-, dwuosobowych poduszkowców. Stąd konieczne jest przeanalizowanie wszystkich za i przeciw przed podjęciem decyzji.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
__________________
zonc no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2009, 11:08 PM   #106
perdurabo
Silesian InExile
 
perdurabo's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Lublin
Posts: 2,710
Likes (Received): 4753

Mam prośbę, czy ma ktoś z was plany jakiś portów rzecznych? Dokładniej chodzi mi o takie porty w których są bocznice kolejowe, szukam układów torowych w portach rzecznych. stare czy nowe nie ma znaczenia
Znalazłem tylko niemiecki plan portu miejskiego we Wrocławiu.
z góry dziękuję.
perdurabo no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2009, 02:07 PM   #107
Laskowski
Registered User
 
Laskowski's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Ostróda
Posts: 2,982
Likes (Received): 651


zdjęcie wygoglowane.

Statki turystyczne Żeglugi Ostródzkiej łączą Ostródę z Elblągiem pokonując trasę unikatowego Kanału Elbląskiego.
Laskowski no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2009, 05:14 PM   #108
sławex
Registered User
 
Join Date: Jan 2009
Location: Kraków
Posts: 526
Likes (Received): 131

Quote:
Kraków będzie miał port na Wiśle
Miłośnicy pływania pod żaglami chcą, aby do roku 2011 w Krakowie powstała przystań jachtowa rodem z mazurskich portów. Żegluga po Wiśle ma się dzięki temu stać zupełnie nową atrakcją turystyczną miasta. Yacht Klub Polski Kraków opracował już wstępny projekt przystani. W porcie będzie mogło kotwiczyć nawet kilkadziesiąt jachtów, jak i większe statki wycieczkowe.

Dziś pod Wawelem pływają niemal wyłącznie pasjonaci żeglarstwa zrzeszeni w klubach. To jednak ma się zmienić. - Chcemy otworzyć się na społeczeństwo. Udostępnić Wisłę wszystkim krakowianom i turystom - mówi Stefan Wydziałkiewicz, sekretarz YKPK. - Otrzymaliśmy od miasta 400 tys. zł na przygotowanie inwestycji. Chcemy to zrobić w tym roku, żeby budowa mogła ruszyć w przyszłym - dodaje. Przystań kosztować ma ponad 15 mln zł i zakończyć się w 2011 roku. Władze klubu chcą pozyskać dofinansowanie z Unii Europejskiej. Funkcjonująca dziś stara przystań położona na południe od lasku Mogilskiego będzie całkowicie zmodernizowana. Pojawi się nowoczesny budynek kapitanatu, w którym zmieszczą się biura przystani, sale szkoleniowe i pokoje gościnne. Obiekt stanie na palach, co chronić go ma przed zalaniem. Wzdłuż brzegu powstanie system kei i pomostów, przy których kotwiczyć będą jachty i łódki. Znajdzie się też miejsce dla większych statków pływających po Wiśle i ewentualnie tramwaju wodnego.

Budowę portu muszą jednak poprzedzić prace związane z koniecznością uregulowania rzeki w okolicy przystani, aby portu nie zanieczyszczał napływający muł. Ponad to wyremontowana musi zostać droga prowadząca od ulicy Klasztornej do obiektów yacht klubu. Wzdłuż niej miałaby się też ciągnąć ścieżka rowerowa. Przystań będzie alternatywną drogą do Nowej Huty i centrum rekreacyjno-turystycznym. - Będą przypływać do nas turyści, zostawiać łódki i zwiedzać Nową Hutę - mówi komandor YKPK Jan Orzechowski. - Nieopodal jest zabytkowe opactwo Cystersów, mamy dogodne połączenie z placem Centralnym i stadionem Hutnika - dodaje. Ponad to przy przystani powstać mają boisko, pole namiotowe i parking dla kilkudziesięciu samochodów.
http://malopolska.naszemiasto.pl/tur...ci/971317.html
sławex no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2009, 03:26 AM   #109
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,469



Quote:
Johannes Brahms w Szczecinie

Maciej Wróbel
2009-07-07, ostatnia aktualizacja 2009-07-07 21:01

Wakacje nad morzem nie muszą kojarzyć się tylko z Bałtykiem. Można także wybrać się w rejs rzeczny, podobnie jak to zrobili goście szwajcarskiego wycieczkowca, który zawitał do szczecińskiego portu.


Fot. Cezary Aszkiełowicz / Agencja Gazeta
Pasażerowie "Johannesa Brahmsa" wypoczywają na pokładzie

Szwajcarski wycieczkowiec "MS Johannes Brahms" przybył na nadbrzeże w poniedziałek. We wtorek jego pasażerowie zwiedzali zabytki Szczecina i tego samego dnia wypłynęli w dalszą podróż. "Johannes Brahms" swoją wycieczkę rozpoczyna w Berlinie i kanałami dopływa do Szczecina, a stąd drogami rzecznymi do Stralsundu. Ze względu na małe rozmiary szwajcarski statek może poruszać się m.in po lagunach i naszej Odrze, jednak Morze Bałtyckie jest już dla niego niedostępne. Wycieczkowiec sezon rozpoczął bardzo wcześnie, gdyż już w marcu.

- Przez całe lato i aż do początku października mamy komplet gości. Sezon rozpoczęliśmy 31 marca, kiedy to po raz pierwszy wpłynęliśmy do Szczecina. Naszym klientom chcemy pokazać przede wszystkim miasto, które bardzo im się podoba - powiedział dyrektor rejsu Bernhard Remmert. Statek dysponuje 42 kabinami i zabiera na pokład 84 pasażerów oraz 21 osób załogi. Swoim gościom proponuje wypoczynek na dwóch pokładach, m.in. w restauracji, barze oraz sali wypoczynkowej.

Choć statek pływa pod banderą szwajcarską, jego goście pochodzą nie tylko z tego kraju, ale także z Niemiec, Luksemburga, Wielkiej Brytanii, Francji, a nawet Stanów Zjednoczonych. Załoga również jest międzynarodowa - kapitan - Czech Volmuth Vaclac pochwalić się może 45-letnim doświadczeniem. Klientom "Johannesa Brahmsa" nasze miasto podoba się do tego stopnia, że wracają tu w kolejnych latach.

- Byłam w Szczecinie w zeszłym roku. Najbardziej podobają mi się centrum i zabytki - powiedziała pochodząca ze Szwajcarii Heidi Hungerbühler. Robert Sprüssles-Bech także odwiedza nasze miasto nie po raz pierwszy: - Bardzo lubię Szczecin, ostatni raz byłem tu dwa lata temu. Polskę pokazała mi moja żona, która pochodzi z Polski. Bardzo chętnie przypływamy tu w okresie wakacji.

Sezon wycieczek rzecznych do naszego kraju zakończy się ostatnim rejsem "Johannesa Brahmsa" 7 października. Przez całe lato prócz niego kanałami wodnymi pomiędzy Berlinem, Szczecinem i Stralsundem będą pływały także inne rzeczne cruisery, które łącznie wykonają 93 rejsy do Szczecina.
Piotr-Stettin está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 10th, 2009, 09:21 PM   #110
wro/wa/claw
Registered User
 
Join Date: Dec 2005
Location: Wroclaw
Posts: 482
Likes (Received): 1

Idąc tropem Johannesa Bramsa stwierdziłem ze smutkiem jak daleko nam do Europy w żegludze pasażerskiej. Wystarczy popatrzec na niemiecką ofertę
http://www.top-kreuzfahrt.de/scms_sh...php?category=2
w żegludze śródlądowej o morskiej juz nie mówiąc.
Przy okazji stwierdziłem, że "Johannes Brams" i "Saxonia" (ta ostatnia zagląda do Wrocławia) są statkami tej samej klasy, bo bliźniacze chyba nie są.
Dla miłośników statków fajne zestawienie pasażerskich liniowców w Wikipedii
http://de.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Kreuzfahrtschiff
wro/wa/claw no está en línea   Reply With Quote
Old August 13th, 2009, 01:23 AM   #111
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,469

Szczecin

Frederic Chopin
Johannes Brahms
Swiss Coral





__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 26th, 2009, 01:59 PM   #112
vacat
Registered User
 
vacat's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 375
Likes (Received): 1430

Niestety nie wiem, gdzie się to znajduje. Tyle, że gdzieś w Rosji i prawdopodobnie na Syberii..

















Źródło i trochę więcej zdjęć tutaj.
vacat no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2009, 05:26 PM   #113
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,900
Likes (Received): 41

Zna ktoś może typy, nazwy oraz jakieś specyfikacje pogłębiarek barkowych na Zalewie Mietkowskim które pracują tam w celu wydobywania żwiru? Do tego jakieś zdjęcia jeśli ktoś ma. Ja nic nie mogę znaleźć w necie.
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2009, 01:12 AM   #114
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,900
Likes (Received): 41

Jak widać z poniższego artykułu, da się:

http://wyborcza.pl/1,75480,7170703.html

Dodam, że pierwszy taki projekt powstawał we Wrocławiu ( oczywiście w kontekście powojennej Polski), jednak dom-barka, nie zostały zaakceptowane przez wszelakie urzędy i projekt stanął z tego co wiem, w punkcie zero.
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2009, 01:41 PM   #115
kub555
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: Wrocław
Posts: 621
Likes (Received): 439

Quote:
Originally Posted by Maxymilian View Post
Zna ktoś może typy, nazwy oraz jakieś specyfikacje pogłębiarek barkowych na Zalewie Mietkowskim które pracują tam w celu wydobywania żwiru? Do tego jakieś zdjęcia jeśli ktoś ma. Ja nic nie mogę znaleźć w necie.
Tutaj po prawej masz trochę fotek.
http://www.tarmac-kruszywa.pl/cms/?__page_id=88
Jak widać są to pogłębiarki czerpakowe.
Właścicielem kopalni w Mietkowie jest firma Tarmac Kruszywa. We Wrocławiu mają siedzibę na początku Powstańców w biurowcu przed którym stoi kamienny słoń. Napisz do nich maila, może coś Ci pomogą.

PS. Wiem że czasami organizują w Mietkowie dni otwarte i wtedy można zwiedzić zakład produkcyjny i popłynąć barką na pogłębiarkę.
kub555 no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2009, 09:48 PM   #116
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,900
Likes (Received): 41

dzięki za fatygę, ale właśnie od tej stronki zacząłem poszukiwania. Będe musiał w takim razie napisać do nich maila.
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2009, 10:46 PM   #117
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,900
Likes (Received): 41

Dla tych co mogą nie znać w linku bardzo fajna flashowa mapa dróg wodnych Polski (stan na 2007 rok, mam nadzieję, że niebawem wyjdzie coś bardziej aktualnego)

http://www.kzgw.gov.pl/795
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2009, 11:20 PM   #118
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 917
Likes (Received): 2

Mapka super, a czy moglbys cos wrzucic o klasach drog wodnych.
DJP no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2009, 02:06 AM   #119
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

http://www.abc.com.pl/serwis/du/2002/0695.htm
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2009, 12:15 PM   #120
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,900
Likes (Received): 41

Quote:
Kraków będzie portem z dostępem do trzech mórz?
Bartłomiej Kuraś2009-11-04, ostatnia aktualizacja 2009-11-03 23:22

Kraków może stać się ważnym portem rzecznym w Europie. Jeśli powstanie kanał łączący Odrę z Wisłą, to stolica Małopolski zyska spławne połączenie wodne nie tylko ze Śląskiem, ale też z trzema morzami: Bałtykiem, Morzem Czarnym i Morzem Północnym.

W Ministerstwie Infrastruktury trwają konsultacje na temat powszechnego przywrócenia w Polsce transportu rzecznego. Takie inwestycje wspiera Bruksela. Komisja Europejska opracowała specjalny program, który ma na celu zmniejszenie natężenia ruchu na drogach oraz negatywnego wpływu transportu towarowego na środowisko. Wspiera więc rozwój kolejnictwa, transport morski i tworzenie śródlądowych dróg wodnych.

- I tu pojawia się ogromna szansa na rozwój transportu rzecznego w Polsce - mówi Zbigniew Garbień, prezes Związku Polskich Armatorów Śródlądowych, który został zaproszony przez Ministerstwo Infrastruktury do konsultacji na ten temat.


Od września rządy Polski i Czech rozmawiają o budowie kanału, który połączyłby dorzecza Odry i Dunaju przy udziale Słowacji, a także Łaby. - Strona czeska oficjalnie przedstawiła propozycję rozwoju połączeń wodnych śródlądowych w kontekście polityki transportowej Unii Europejskiej - informuje "Gazetę" Piotr Pastuszak z biura informacji i promocji MI.

- Kolejnym etapem łączenia polskich rzek z europejską siecią transportu śródlądowego byłaby budowa kanału pomiędzy Odrą i Wisłą - podaje prezes Garbień.

Plany takiego kanału - zwanego Śląskim - są już gotowe. Ostatnie powstały pod koniec lat 70., ale o tej drodze wodnej myślano już za czasów zaborów. Kanał miałby biec od Wisły w rejonie Oświęcimia do portu rzecznego na Odrze w Koźlu. Jego planowana długość to ok. 95 km, a koszt budowy kilometra trasy szacuje się na ok. 8 mln euro, włączając w to powstanie śluz i innych budowli hydrotechnicznych.

- Górna Wisła przez połączenie z Odrą stanowiłaby ważny element europejskiego systemu dróg wodnych. Cennej przyrodniczo Wisły nie warto w całości kanalizować, by uczynić z niej drogę rzeczną. Wystarczy połączyć Małopolskę przez Kanał Śląski z Odrą i dalej z morzem w jedną stronę a Dunajem i Łabą w drugą. Realizacja projektu budowy kanału stworzyłaby także możliwość wybudowania w śląskich i małopolskich miastach portów rzecznych, które jako centra logistyczne byłyby ważnymi elementami transeuropejskiego korytarza transportowego północ-południe - tłumaczy Zbigniew Siedlarz, koordynator Stowarzyszenia ds. Promocji i Rewitalizacji Wiślanego Szlaku Żeglownego.

- I w ten sposób Kraków stałby się ważnym portem rzecznym w Europie - dodaje Zbigniew Garbień.

Związek Polskich Armatorów Śródlądowych zwrócił się już do sejmiku Małopolski o wsparcie takiego projektu.

"Żegluga śródlądowa jest najbardziej przyjazną środowisku, najoszczędniejszą z punktu widzenia zużycia paliwa, emitującą najmniej hałasu i najbezpieczniejszą gałęzią transportu, szczególnie towarów masowych, jak węgiel, kruszywa i inne. (...) Analizy ekonomiczne wykazują, że wykorzystując statki i zestawy pchane żeglugi śródlądowej, przy istniejących obecnie warunkach technicznych drogi wodnej górnej Wisły, przy trwającym 270 dni w roku sezonie żeglugowym, istnieją potencjalne możliwości zastąpienia 50 procent przewożonych obecnie głównie samochodami towarów masowych żeglugą śródlądową" - napisali eksperci ZPAŚ do sejmiku Małopolski.

- Chcemy podjąć ten temat. Zwołanie nadzwyczajnej sesji, na której mamy zająć się sprawami transportu w województwie, w tym transportu rzecznego, zaplanowano na wiosnę. To ma być wielka debata z udziałem małopolskich posłów i senatorów, marszałków sąsiadujących z nami województw, włodarzy subregionów Małopolski, na czele z prezydentem Krakowa, przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, Zarządu Gospodarki Wodnej, PKP i GDDKiA - wylicza Kazimierz Czekaj, radny PO i szef sejmikowej komisji budżetu, autor wniosku o zwołanie nadzwyczajnej sesji sejmiku. - Jest nad czym zastanawiać się, bo Kraków może zyskać spławne połączenie wodne z trzema morzami: Bałtykiem przez Odrę, Morzem Czarnym przez Dunaj i Morzem Północnym przez Łabę - dodaje.



Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków
__________________

Nyslion liked this post
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga, żegluga śródlądowa, odra, wisła

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:14 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium