daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old January 21st, 2007, 11:33 PM   #1
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413

[Szczecin] Przemysł stoczniowy, offshore

Gryfia, Szczecińska Stocznia Remontowa

Makrum

Master

Navikon

Baltica

etc.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska

Last edited by Piotr-Stettin; October 13th, 2011 at 07:47 PM.
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 21st, 2007, 11:35 PM   #2
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413



Patrolowiec dla Norwegów

2007-01-20 godz. 08:36, Grzegorz Gibas: [email protected]

FARM - taką nazwę otrzyma patrolowiec wybudowany w Stoczni Remontowej Gryfia. To druga jednostka tego typu, którą firma przekaże norweskiemu armatorowi. Powstaną jeszcze trzy tego typu jednostki, których przeznaczeniem jest ochrona granic morskich Królestwa Norwegii. Są przystosowane do usuwania zanieczyszczeń, pilnowania łowisk i akcji ratowniczych. Chrzest patrolowca odbędzie się dziś o godzinie 13, przy nabrzeżu Stoczni Remontowej Gryfia.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2007, 11:36 PM   #3
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413



Patrolowiec nowej generacji ze Szczecina

mur 2007-01-21,

W Stoczni Remontowej Gryfia ochrzczono w sobotę drugą z pięciu zakontraktowanych dla norweskich służb przybrzeżnych łódź patrolową


Patrolowiec z Gryfii
fot. Paweł Prus / SSA Gryfia


Budowa trwała rok. Matką chrzestną k/v "Farm" została Turid Stemre, dyrektor Norvegian Marintime Directorate (odpowiednika naszego Urzędu Morskiego).

- Było go tak samo trudno zbudować, jak rozbić szampana o burtę [matka chrzestna próbowała kilkanaście razy - przyp. red.] - żartował kierownik projektu Waldemar Piątkowski. Przekazanie jednostki odbyło się w obecności kilkudziesięciu gości z Norwegii, którzy nie kryli uznania dla polskich stoczniowców.

Pozostałe trzy patrolowce z "norweskiej" serii są już wyposażane i zostaną oddane armatorowi Remoy Shipping do maja. Każdy kosztował 32 mln zł. "Farm" wygląda niepozornie. Ma 47 metrów długości i 10 szerokości. Osiąga prędkość 16 węzłów. Jego wartość kryje się wewnątrz. Mostek kapitański wygląda niczym wnętrze statku kosmicznego. Naszpikowany jest ekranami, komputerami, radarami i sonarami. Łódź wyposażono w system nawigacji satelitarnej, który lokalizuje położenie z dokładnością do pół metra.

- Patrolowiec, zgodnie z życzeniami i oczekiwaniami, armatora, będzie wyznaczać nowy standard dla tego typu jednostek w Europie i na świecie - mówił podczas uroczystości Prezes Zarządu Gryfii, Edward Stachoń. - Będzie chlubą i wizytówką naszej stoczni w Norwegii.

Na czym polega ów nowy standard?

Patrolowiec jest jednostką wielozadaniową. Może pełnić funkcje holownika, pchacza, gasić pożary, badać dno morskie, wyszukiwać ławice ryb oraz usuwać wycieki oleju. Jego konstrukcja pozwala na bezproblemowe podnoszenie i opuszczanie tratw ratunkowych oraz lądowanie helikoptera. Łatwo nim manewrować, co przyda się w wąskich fiordach Norwegii. Może pracować przy wysokiej fali. Jest dodatkowo wyposażony w bardzo szybką łódź pontonową. Na pokładzie może być nawet 20 członków załogi, jednak dzięki zaawansowanej nawigacji "Farm" może pracować niemal bezobsługowo, z jedną osobą na pokładzie.

Patrolowiec opuści Szczecin w lutym. Czekają go jeszcze próby morskie. W Norwegii zostanie uzbrojony.

Kontrakt na budowę patrolowców, otworzył nowe horyzonty przed Gryfią. Podobnymi jednostkami zainteresowani są armatorzy z UE oraz Argentyny. Dyrekcja prowadzi rozmowy w sprawie kontraktów na drugie półrocze 2007 r.

Gryfia zatrudnia 1300 pracowników, a kilkaset osób pracuje w firmach kooperujących.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2007, 02:16 PM   #4
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413



Okręt podwodny odpływa z Gryfii

2007-01-22 godz. 22:55, PAP

Po trwającym prawie miesiąc remoncie w Stoczni Remontowej Gryfia w Szczecinie 50-letni rosyjski okręt podwodny U-194 wypłynął w poniedziałek w kierunku Szwecji, skąd ma się udać do Tajlandii. Na miejsce powinien dopłynąć po czterech miesiącach. U-194 przypłynął do szczecińskiej stoczni remontowej w połowie grudnia ub.r. W ramach remontu w okręcie wymieniono około 15 ton stali; na podstawie planów i zdjęć prawie całkowicie zrekonstruowano półtorametrową część rufy. Jednostka przeszła też zewnętrzną kosmetykę - na czarno pomalowano jej kadłub. Wnętrze okrętu pozostało nietknięte - nie poddawano go żadnym pracom remontowym czy renowacyjnym. Zbudowany w latach 1956-57 okręt, który dziennikarze mieli okazję zwiedzić, przez ostatnią dekadę pełnił rolę muzeum w Karlskronie w Szwecji. Wewnątrz w kilku miejscach ustawione są manekiny ubrane w oryginalne mundury radzieckich podwodniaków. Przy wielu urządzeniach widnieją wciąż metalowe tabliczki z napisami w języku rosyjskim. Jednostka należy do obywatela Tajlandii, który kupił ją od poprzedniego właściciela - Szweda. W Tajlandii za cztery miesiące uświetni uroczyste obchody jubileuszu 80 urodzin panującego nieprzerwanie od ponad 60 lat króla Tajlandii Bhumibola Adulyadeja, najdłużej panującego władcy na świecie. Okręt jest holowany na dwustumetrowej stalowej linie przez przerobiony na holownik także w Gryfii zabytkowy, 86-letni kuter rybacki. Okręt miał na swoim wyposażeniu 9 torped; załoga liczyła około 60 marynarzy. Jednostka ma ponad 75 metrów długości i nieco ponad 6 metrów szerokości. Rosjanie, już po upadku ZSRR, sprzedali okręt Szwedom. Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia wygrała przetarg na remont tej jednostki. Wysokość kontraktu pozostaje tajemnicą handlową. W szczecińskiej Gryfii do ostatnich dni wojny działał ośrodek wsparcia remontowo-wyposażeniowego dla niemieckich okrętów podwodnych Krigsmarine, czyli tzw. U-Bootów. Niektóre nabrzeża stoczniowe pełniły najprawdopodobniej funkcje nabrzeży postojowych dla tych okrętów. W czasie wojny stocznia znacznie ucierpiała z powodu nalotów aliantów. Po wojnie, Rosjanie ograbili ją z wyposażenia, traktując zakład jako zdobycz wojenną.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 02:41 AM   #5
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,323
Likes (Received): 533

Zatonął okręt podwodny po remoncie w stoczni Gryfia

Nieczęsto zakładam nowe wątki, ale ta informacja zdała mi się tak dziwna że aż interesująca.

wnp.pl
Quote:
Zatonął statek po remoncie w stoczni Gryfia
Gazeta Wyborcza
06.02.2007 21:49

Muzealny okręt podwodny marynarki wojennej ZSRR zatonął po remoncie w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia. S-194 był holowany do Tajlandii. Miał być prezentem na 80. urodziny króla.

Pochodzący z lat 50. okręt, do niedawna pływające muzeum w Sztokholmie, zatonął wieczorem 5 lutego 2007 r. u wybrzeży Danii - informuje "Gazeta Wyborcza". Załoga holownika w popłochu przecinała hol, gdy zauważyła, że S-194 z załogą złożoną z kukieł radzieckich marynarzy zaczyna pogrążać się w morzu. Duńska marynarka wojenna nadzorująca ten rejon Bałtyku przyczyny zatonięcia określiła na razie krótko: awaria.

Stocznia Gryfia, która kilka dni wcześniej ukończyła remont jednostki, wymieniając m.in. część poszycia kadłuba, znalazła się w kłopotliwej sytuacji. S-194 miał bowiem uświetnić zaplanowane na połowę maja huczne obchody 80. urodzin króla Tajlandii Phumibola Adulyadejowa i stać się oryginalnym prezentem. Zarząd stoczni nie skomentował wydarzenia i czekał na reakcję tajlandzkiego właściciela okrętu i jego ewentualne roszczenia.


- Zatopić okręt podwodny to sztuka przez duże S - powiedział dziennikarzom gazety kmdr Jarosław Miłowski, szef oddziału operacji morskich w Dowództwie Operacyjnym, który służył na okrętach tego typu.
Na pierwszy rzut oka wydaje się to śmieszne ale jak dotąd zdarzało się to tylko Rosjanom...
Eh, mam jednak nadzieję że to niefrasobliwość obsługi a nie wina Gryfii.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 02:51 AM   #6
Rook Dio
most wanted
 
Rook Dio's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: *{:-)
Posts: 2,608
Likes (Received): 6

O,o. Ale siara. Dobrze, ze nikogo w nim nie bylo(?)
Rook Dio no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 10:07 AM   #7
Kalkstein
Registered User
 
Kalkstein's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 2,125
Likes (Received): 22

"Kukły radzieckich marynarzy"... ciekawe. Gdyby tak na Kremlu była kukła Putina zamiast Putina...
Kalkstein no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 10:37 AM   #8
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Jak to 'awaria'? Prawo Archimedesa sie zepsulo, czy co? No chyba ze zawory balastowe zostaly otwarte i okret poszedl w regularne zanurzenie
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 11:10 AM   #9
AUTO
Registered User
 
AUTO's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Warsaw
Posts: 2,620
Likes (Received): 1478

Założę się, że to wina nieumiejętnego holowania
AUTO no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 01:45 PM   #10
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Raczej nie zatopi się okrętu z opróżnionymi zbiornikami balastowymi przez nieumiejętne holowanie. Albo ktoś zapomniał zamknąć zaworów, albo też były one nieszczelne.

Okręt ten był przed remontem w bardzo kiepskim stanie, miał solidnie uszkodzony dziób i poszycie zewnętrzne, a mimo to do Szczecina jakoś został przyholowany bez przygód.


S-194 w Świnoujściu, holowany ze Szczecina:


Last edited by rafael; February 7th, 2007 at 01:54 PM.
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 01:53 PM   #11
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,349
Likes (Received): 1226

Dobrze że nie był atomowy

Ciekawe co z tego wyniknie, jeśli byłaby to wina stoczni to co wtedy?
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 03:24 PM   #12
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,323
Likes (Received): 533

Jeżeli wina Gryfi to odszkodowanie się należy. No i prestiż branżowy by ucierpiał.
Quote:
Originally Posted by rafael View Post
Raczej nie zatopi się okrętu z opróżnionymi zbiornikami balastowymi przez nieumiejętne holowanie. Albo ktoś zapomniał zamknąć zaworów, albo też były one nieszczelne.

Okręt ten był przed remontem w bardzo kiepskim stanie, miał solidnie uszkodzony dziób i poszycie zewnętrzne, a mimo to do Szczecina jakoś został przyholowany bez przygód.


S-194 w Świnoujściu, holowany ze Szczecina:

http://media.shipspotting.com/uploads/photos/345843.jpg
Nawet przy pustych zbiornikach balastowych jak cały kadłub zostałby zalany to pójście na dno byłoby nieuniknione.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 03:29 PM   #13
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Bardzo ciężko jest zatopić okręt podwodny, ale im sie udało Taki okręt przy pustych zbiornikach balastowych nie ma prawa ot tak sobie pójść na dno. Inna sprawa, że holować okręt podwodny też trzeba umieć i nie odbywa się to tak samo jak w przypadku "zwykłych" statków. Do tego ten osiemdziesięcioletni holownik... Ech, możemy teraz tylko spekulować, ale nie wydaje mi się, aby to była wina Gryfii.
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 03:33 PM   #14
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

Tajowie holowali ta lodz, holownikiem takze remontowanym u nas...
Lepiej dla nas zeby sie okazalo ze to ich wina, bo siara straszna
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 04:12 PM   #15
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Ale holować trzeba umieć Szczególnie okręt podwodny. I mieć do tego porządny sprzęt a nie zabytek No i ciekawe, czy ten okręt rzeczywiście był szczelnie zamknięty. Po prostu uważam, że wina raczej nie leży po stronie stoczni, gdyż wątpliwe jest, iż "wydali" dziurawy kadłub.
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 04:44 PM   #16
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Nawet przy pustych zbiornikach balastowych jak cały kadłub zostałby zalany to pójście na dno byłoby nieuniknione.
Ale zalanie całego pokładu nie jest praktycznie możliwe, kiedy okręt płynie na powierzchni, jedyna taka możliwość to otwarte luki topedowe. To jednak można raczej wykluczyć, bo luk musiałby być otwarty zarówno na zewnątrz, jak i wewnąrz okrętu. Zresztą w okręcie muzealnym są one pewnie zaspawane.

Quote:
Originally Posted by Hubix View Post
Ale holować trzeba umieć Szczególnie okręt podwodny. I mieć do tego porządny sprzęt a nie zabytek
Zabytek to nie zawsze nieporządny sprzęt, zresztą technika holowania nie zmieniła się szczególnie przez lata.

Quote:
Originally Posted by Hubix View Post
No i ciekawe, czy ten okręt rzeczywiście był szczelnie zamknięty. Po prostu uważam, że wina raczej nie leży po stronie stoczni, gdyż wątpliwe jest, iż "wydali" dziurawy kadłub.
Nie koniecznie dziurawy, mógł mieć wadliwe lub nieszczelne zawory balastowe, mogło też dojść do pęknięcia komór balastowych w wyniku naprężeń. Po wyjściu ze stoczni okręt nie miał prób zanurzeniowych, wiec ewentualne wady były ciężkie do wykrycia, zwłaszcza kiedy nie był on na pełnym morzu.

Gryfia nie ma doświadczenia w remontach okrętów podwodnych, być może coś przeoczyli lub położyli nieodpowiednie spawy. W sumie dziwne, że remontu tego nie przeprowadzała gdańska stocznia remontowa, która ma doświadczenie w remontach takich i podobnych okrętów. Okręty projektu 613 służyły przecież kiedyś w polskiej marynarce, a nie tak dawno były jeszcze zbliżone klasy 641.


Ps. Jeżeli ORP Wilk nie został jeszcze pocięty, stocznia może go sprezentować.

Last edited by rafael; February 7th, 2007 at 04:54 PM.
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 05:13 PM   #17
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,323
Likes (Received): 533

Quote:
Originally Posted by rafael View Post
Ale zalanie całego pokładu nie jest praktycznie możliwe, kiedy okręt płynie na powierzchni, jedyna taka możliwość to otwarte luki topedowe. To jednak można raczej wykluczyć, bo luk musiałby być otwarty zarówno na zewnątrz, jak i wewnąrz okrętu. Zresztą w okręcie muzealnym są one pewnie zaspawane.
Ale teoretycznie gdyby doszło do zalania wszystkich pomieszczeń pusty balast na nic by się zdał.

Quote:
Gryfia nie ma doświadczenia w remontach okrętów podwodnych, być może coś przeoczyli lub położyli nieodpowiednie spawy. W sumie dziwne, że remontu tego nie przeprowadzała gdańska stocznia remontowa, która ma doświadczenie w remontach takich i podobnych okrętów. Okręty projektu 613 służyły przecież kiedyś w polskiej marynarce, a nie tak dawno były jeszcze zbliżone klasy 641.
Stocznia remontowa robiła remonty Foxtrotów? A nie Stocznia MW?
Myślę że do takiego remontu nie jest chyba potrzebne doświadczenie. Co tam robiono? Poszycie, jakieś inne spawanie, malowanie itd? Nie remontowano mu chyba instalacji co najwyżej mogli odmalować coś w środku.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 05:23 PM   #18
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Quote:
Originally Posted by rafael
Zabytek to nie zawsze nieporządny sprzęt, zresztą technika holowania nie zmieniła się szczególnie przez lata.
Oczywiście, że zabytek nie oznacza, że się nie nadaje. Ale na pewno nie jest w takiej kondycji jak kiedyś. Zresztą, to chyba był wcześniej kuter rybacki czy coś tam innego?

Co do techniki holowania, to nie powinni go raczej holować "bokiem", tzn. przyczepionym do burty?

Quote:
Originally Posted by rafael
Nie koniecznie dziurawy, mógł mieć wadliwe lub nieszczelne zawory balastowe, mogło też dojść do pęknięcia komór balastowych w wyniku naprężeń. Po wyjściu ze stoczni okręt nie miał prób zanurzeniowych, wiec ewentualne wady były ciężkie do wykrycia, zwłaszcza kiedy nie był on na pełnym morzu.
Stocznia wykonała tylko te prace, na jakie dostała zlecenie. Reszta, włącznie z przygotowaniem do holowania i samym holowanie, należy do właściciela. Pomimo, iż jest to okręt podwodny, to zakres prac nie był "wyjątkowy" jak tę stocznię. Ciekawe czy ten okręt podpadał również pod jakieś towarzystko klasyfikacyjne.

W sumie to należy poczekać na zbadanie sytuacji. My tutaj możemy się tylko domyślać.

Quote:
Originally Posted by rafael
Ps. Jeżeli ORP Wilk nie został jeszcze pocięty, stocznia może go sprezentować.
Rekompensata
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 07:33 PM   #19
ChrisPL
Registered User
 
ChrisPL's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Gdańsk
Posts: 11,605
Likes (Received): 5204

a myslalem, ze takie rzeczy dzieja sie tylko w dowcipach i u Ruskich

pamietam kiedys w tv pokazywali wodowanie boczne statku. Tak pieknie zjechal do wody, ze sie wywrocil i zatonal
__________________
Choćbyśmy mieli poumierać z głodu / Kupimy sobie więcej samochodów / Bo nowe auto to szczęście narodu // I nie będziemy żyć jak dziady / Zbudujemy autostrady / Choćby tylko dla zasady

Flickr | UrbFoto | Wykorzystanie moich zdjęć poza SSC => skontaktuj się ze mną
ChrisPL no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2007, 09:33 PM   #20
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,323
Likes (Received): 533

A w Dzienniku napisali, że okręt był holowany z... Gdańska i że tam przeszedł remont.
mmjp no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, offshore, stocznia, stocznie, szczecin

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:41 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu