daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old December 13th, 2014, 04:14 PM   #101
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,108
Likes (Received): 17185

Quote:
Duński duży armator żeglugowy chce kupić polską państwową spółkę żeglugową PŻB Polferries - poinformowały tamtejsze media. Duńska firma armatorska DFDS poinformowała o tym zarząd Giełdy Kopenhaskiej, na której jest notowana. Duński duży armator żeglugowy chce kupić polską państwową spółkę żeglugową PŻB Polferries - poinformowały tamtejsze media. Duńska firma armatorska DFDS poinformowała o tym zarząd Giełdy Kopenhaskiej, na której jest notowana. Zainteresowanie Duńczyków Polferries wynika z ich strategii rozbudowy sieci połączeń żeglugowych poprzez dokonywanie zakupów mniejszych spółek armatorskich.

Polska Żegluga Bałtycka Polferries z siedzibą w Kołobrzegu obsługuje dwie linie pomiędzy Polską a Szwecją i dysponuje trzema statkami, w tym dwoma dużymi promami pasażersko-samochodowymi. Próby jej sprzedaży lub prywatyzacji przez Ministerstwo Skarbu Państwa trwają już od kilku lat.
http://www.gazetaprawna.pl/artykuly/...olferries.html
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 4th, 2015, 07:28 PM   #102
Michał. R
Fotografia lotnicza
 
Michał. R's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 4,318
Likes (Received): 1803

Quote:
Marynarze z Trójmiasta w załodze zatopionego statku


Unoszący się na wodzie wrak Cemfjorda został dostrzeżony w sobotę przez pasażerów i załogę promu.
Siedmiu polskich marynarzy, w tym prawdopodobnie kilku z Trójmiasta, zaginęło w katastrofie pływającego pod cypryjską banderą statku Cemfjord, który zatonął u wybrzeży Szkocji.

Aktualizacja godz. 10:49 Jak podaje TVP Info, cztery osoby z załogi cementowca pochodzą z Trójmiasta (w tym kapitan), dwie z województwa zachodniopomorskiego, jedna z centralnej Polski. Najmłodszy z marynarzy miał 24-lata.

Na prośbę rodzin marynarzy, armator statku nie podaje nazwisk zaginionych.

Rzecznik MSZ Marcin Wojciechowski poinformował, że wznowiono akcję ratunkową w miejscu zatonięcia cementowca u wybrzeży Szkocji. Uczestniczą cztery łodzie ratownicze, dwa helikoptery i inne statki.



Unoszący się nad wodą dziób z widoczną nazwą statku dostrzeżono w sobotę ok godz. 14 w cieśninie Pentland Firth, oddzielającej stały ląd Szkocji od Wysp Orkney. Jako pierwsi zauważyli go pasażerowie i załoga kursującego tędy promu pasażerskiego. Dopiero wtedy rozpoczęto akcję poszukiwawczą, ponieważ z pokładu Cemfjordu nie dotarło do morskich służb ratowniczych żadne wezwanie o pomoc.


Statek zatonął w cieśninie Pentland Firth, oddzielającej stały ląd Szkocji od Wysp Orkney.

Kapitan żeglugi wielkiej Ryszard Ereciński powiedział Informacyjnej Agencji Radiowej: - To jedna z najtrudniejszych, jeśli nie najtrudniejsza cieśnina w Europie. Brzegi Pentland Firth to wysokie, klifowe ściany. Przejście jest z dużą liczbą podwodnych skał, wynurzających się w trakcie odpływu.

Przewożący ładunek 2000 ton cementu 83-metrowy Cemfjord płynął z duńskiego portu Aalborg do portu Runcorn w północno-zachodniej Anglii, dokąd miał dotrzeć 5 stycznia.

PortalMorski.pl, który jako pierwszy poinformował w Polsce o katastrofie, ustalił u agenta obsługującego armatora statku (Brise Schiffahrts GmbH z Hamburga), że załogę statku stanowili Polacy. Potem tę informację potwierdził polski MSZ uściślając, że na pokładzie było siedmiu Polaków i jeden Filipińczyk.



Według wciąż nie potwierdzonych informacji Portalu Morskiego, wśród załogantów byli mieszkańcy Gdyni, Szczecina i Elbląga.

Cemfjord to mały statek zbudowany w 1984 r. W jego historii znajduje się kilka polskich śladów.

Choć powstał jako uniwersalny kabotażowiec to 14 lat później przebudowano go na cementowiec w Morskiej Stoczni Remontowej SA w Świnoujściu.

Cemfjord wielokrotne wchodził do polskich portów. Na zdjęciu na podejściu do portu w Gdyni.


Ze względu na wiek, stan techniczny statku budził w ostatnich latach wątpliwości kontrolujących go inspektorów. Dwie ostatnie kontrole odbyły się 15 grudnia 2013 roku w Runcorn (do tego portu statek zmierzał, gdy doszło do katastrofy) oraz 24 marca 2014 roku w Gdyni.

Podczas pierwszej z nich odnotowano 11 uchybień, podczas kolejnej - 4. Każdorazowo były one jednak usuwane przed wyjściem z portu, w którym odbywała się kontrola.

Jak podaje PortalMorski, na kilkanaście dni przed katastrofą statek pomyślnie przeszedł inspekcję odnowy klasy, dokonaną przez towarzystwo klasyfikacyjne DNV GL.
trojmiasto.pl
__________________
*Fotografia lotnicza*

>>> https://www.facebook.com/maxdron90/ <<<
Michał. R no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2015, 07:56 PM   #103
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,935
Likes (Received): 3440

Quote:
Nowe regulacje w żegludze morskiej

Sposób przeprowadzania oceny stanu technicznego statku zmieniającego przynależność z obcej na polską oraz wymagane warunki wpisania statku do polskiego rejestru okrętowego, a także normy wyposażenia statków o polskiej przynależności m.in. w środki ratunkowe, urządzenia nawigacyjne i radiowe oraz sprzęt pożarniczy to najważniejsze regulacje zawarte w opublikowanych 13 stycznia 2015 r. dwóch rozporządzeniach Ministra Infrastruktury i Rozwoju:

w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego uprawiania żeglugi przez statki morskie (Dz. U. 2015 r. poz. 48),
w sprawie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem do polskiego rejestru okrętowego (Dz. U. 2015 r. poz. 51).

Do rozporządzenia MIiR w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego uprawiania żeglugi przez statki morskie wprowadzono także przepisy dotyczące rozkładów i instrukcji alarmowych, ochrony przeciwpożarowej i systemu zarządzania bezpieczeństwem na statku. Rozporządzenie zawiera również szczególne wymagania dotyczące statków pasażerskich w żegludze krajowej oraz stateczności promów pasażerskich typu ro-ro.

Rozwiązania, jakie wprowadza rozporządzenie MIiR w sprawie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem do polskiego rejestru okrętowego, mają na celu zapewnienie, że stan techniczny statku spełnia wymagania bezpieczeństwa żeglugi zawarte w przepisach międzynarodowych.

Rozporządzenia wejdą w życie 28 stycznia 2015 r.
http://www.mir.gov.pl/aktualnosci/Go..._14012014.aspx
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 25th, 2015, 05:58 PM   #104
Michał. R
Fotografia lotnicza
 
Michał. R's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 4,318
Likes (Received): 1803

Quote:
MSC Oscar: największy kontenerowiec świata


MSC Oscar

W Południowej Korei, w stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, 8 stycznia br. ochrzczono największy obecnie kontenerowiec na świecie – MSC Oscar. Jest to jednostka rekordowa pod względem pojemności. Na swój pokład może zabrać 19 224 TEU, detronizując w ten sposób kontenerowiec CSCL Globe o pojemności 19 100 TEU, który „królował” zaledwie przez dwa miesiące.
Czytaj także: ''Umarł król, niech żyje król'' - wyścig rekordowych kontenerowców
Warto zauważyć, co także jest widoczne na zamieszczonym poniżej filmie, że MSC Oscar został zbudowany w tej samej stoczni, w której powstają dla Maersk Line kontenerowce Triple - E. To one od wakacji 2013 roku (pierwszy z nich nosi nazwę Maersk Mc-Kinney Moller), z pojemnością 18 270 TEU „brylowały” w prasie branżowej jako największe na świecie kontenerowce, wyznaczając najnowszy trend w ich budowie. Poprzednim przełomem w branży była budowa w 2006 roku pierwszego kontenerowca klasy E o nazwie Emma Maersk o pojemności 15550 TEU, który przez lata był największym kontenerowcem na świecie. Zbudowano go w duńskiej stoczni Odense Steel Shipyard, która należała do Maerska i została ostatecznie zamknięta w 2012 roku.
MSC Oscar - charakterystyka podstawowa
- nr IMO 9703291
- armator (właściciel) Bank of Communications, Chiny
- operator MSC
- stocznia Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
- wartość kontraktowa 140 500 000 USD
- wprowadzenie do eksploatacji styczeń 2015 r.
- długość całkowita 395,40 m
- długość między pionami 379,40 m
- szerokość 59,00 m
- wysokość boczna 30,30 m
- zanurzenie maks. 16,00 m
- nośność 197 362 t (według niektórych źródeł 196 000 t)
- tonaż pojemnościowy brutto 193 000
- ładowność nominalna (liczba slotów kontenerowych)* 19 224 TEU
- ładowność kontenerów chłodzonych (FEU) / liczba gniazd dla kontenerów chłodzonych 1800
- klasyfikacja DNV GL
* liczba ta nie mówi o zdolności przewozowej w pełni załadowanych kontenerów
portalmorski.pl
__________________
*Fotografia lotnicza*

>>> https://www.facebook.com/maxdron90/ <<<
Michał. R no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2015, 10:37 AM   #105
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by Michał. R View Post
portalmorski.pl
no to jeszcze to trzeba dodać:

http://www.portalmorski.pl/zegluga/z...-kontenerowiec
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2015, 11:24 AM   #106
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,108
Likes (Received): 17185

Quote:
W ciągu dwóch tygodni Unity Line, PŻM i PŻB mają przedstawić koncepcję konsolidacji rynku promowego. - Będzie to poważna przesłanka do podjęcia kolejnych decyzji - zapewnia Rafał Baniak, wiceminister skarbu państwa.
Artykuł otwarty
Gra toczy się o wstrzymanie prywatyzacji Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Zachodniopomorscy politycy wspierają załogę w jej sprzeciwie przeciwko sprzedaży przez rząd kołobrzeskiego armatora któremuś z zachodnioeuropejskich gigantów rynku promowego.

Eugeniusz Matuszczak, szef Międzyzakładowego Związku Zawodowego PŻB, przestrzega: - Sprzedaż PŻB to byłby jednocześnie pocałunek śmierci dla Unity Line [pod tą marka przewozi przez Bałtyk pasażerów i towary Żegluga Polska, spółka córka Polskiej Żeglugi Morskiej - red.].

Zjednoczeni politycy

Politycy wszystkich opcji w regionie, jak nigdy, zjednoczyli się we wspólnym działaniu na rzecz wstrzymania sprzedaży kołobrzeskiej spółki zagranicznym inwestorom.

Przed rozpoczęciem dyskusji o dalszym losie PŻB na poniedziałkowym posiedzeniu Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego czuć było atmosferę oczekiwania na ważne deklaracje ze strony obecnych na sali przedstawicieli Ministerstwa Skarbu Państwa.

- Proszę nie oczekiwać ode mnie, że dziś ogłoszę zamknięcie procesu prywatyzacji PŻB - zastrzegł jednak na wstępie wiceminister Rafał Baniak. I po raz kolejny powtórzył, że "resort jeszcze raz przeanalizuje prywatyzację kołobrzeskiej spółki".

To znaczy, że sytuacja od kilkunastu dni się nie zmieniła. Resort nadal prowadzi proces prywatyzacyjny, choć - jak stwierdził w Szczecinie Wojciech Chmielewski, dyrektor departamentu przekształceń własnościowych i prywatyzacji w MSP - "to ciągle wstępny etap". Wyjaśnił:

- Wybrano trzech oferentów, którzy uczestniczyć mają nadal w procesie prywatyzacji, ale nie ustalono jeszcze warunków badania spółki.

Mimo że resort nie spieszy się z kontynuacją procedury sprzedaży akcji, słowa wiceministra Baniaka rozsierdziły opozycyjnych posłów.

- Miałem nadzieję, że dziś przekaże nam informację, że prywatyzacja jest nieuzasadniona - mówił Stanisław Wziątek z SLD.

Wtórował mu Joachim Brudziński z PiS: - Uważam, że pana dzisiaj tu nie ma, bo nie mówi pan niczego nowego. Z arogancją informuje nas tylko, że proces prywatyzacji jest kontynuowany.

Plan fuzji ma powstać szybko

Baniak i Chmielewski argumentowali, że podstawową przesłanką prywatyzacji jest konieczność finansowego wsparcia kołobrzeskiego armatora, który musi w najbliższych latach wymienić flotę.

Od ponad tygodnia prowadzone są rozmowy w sprawie konsolidacji rynku usług promowych pomiędzy szefami PŻB, PŻM i Unity Line. Potwierdzili to szefowie armatorów na zespole parlamentarnym.

Prezes PŻB Jarosław Siergiej: - Zręby konsolidacji jesteśmy w stanie wypracować w ciągu kilku dni. Dokładny plan w ciągu kilku miesięcy.

Paweł Szynkaruk, dyrektor Polskiej Żeglugi Morskiej argumentował, że pieniądze potrzebne na sfinansowanie inwestycji w nowe promy przyszła polska grupa promowa, powstała z połączenia Unity Line i PŻB, mogłaby uzyskać, wchodząc na giełdę.

Z przebiegu dyskusji wynikało, że zarówno lokalni politycy, jak i przedstawiciele związków zawodowych w PŻB sprzyjają takiej koncepcji konsolidacji.

Przewodniczący zespołu parlamentarnego, poseł PO Arkadiusz Litwiński zaproponował, by w ciągu dwóch tygodni PŻB, PZM i Unity Line opracowały wstępny plan konsolidacji i przekazały go MSP.

- Pojawienie się takiej koncepcji będzie dla nas przesłanką w podjęciu dalszych decyzji związanych z prywatyzacją [kołobrzeskiego] armatora - zapewnił wiceminister Baniak.
Read more: http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1...#ixzz3RzbENdQz
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 20th, 2015, 02:15 PM   #107
Nadmorski
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 20
Likes (Received): 5

W Gdańsku znów buduje się wielkie żaglowce. W remontowej powstaje "El-Mellah", fregata dla Algierii. 7 listopada wodowanie, które będzie otwarte dla publiczności. Będzie efektownie, bo to wodowanie poprzeczne.


http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmi...w-gdansku.html
Nadmorski no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2015, 04:41 PM   #108
Bonifacyzp
Registered User
 
Join Date: Mar 2015
Location: Szczecin
Posts: 529
Likes (Received): 2207

Nowa Armia Krajowa już na wodzie

Nowy masowiec Polskiej Żeglugi Morskiej został zwodowany w Chinach. Statek nazywa się "Armia Krajowa". W ciągu czterech najbliższych lat PŻM odbierze 18 masowców o łącznej wartości 400 mln dolarów.
Nowe statki mają być bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa.
- Na tym bardzo trudnym rynku żeglugowym, jaki jest aktualnie, będą miały dużą przewagą konkurencyjną - mówi dyrektor Polskiej Żeglugi Morskiej, Paweł Szynkaruk.
"Armia Krajowa" to klasyczny masowiec o nośności 38 tysięcy ton. Ma podwójne dno, pięć ładowni i cztery dźwigi. Jest przystosowany do przewozu rudy, stali, zbóż i węgla.
- Stocznia chce nam przekazać pierwszy statek w grudniu. Nie jest to najszczęśliwsza data. Bo to jest tak jak z nowym samochodem, każdy z nas woli mieć rocznik następny - dodaje Szynkaruk. - Statek odbierzemy prawdopodobnie w pierwszych dniach stycznia i wtedy cyklicznie, co dwa miesiące, rozpoczynamy fazę odbiorów. W przyszłym roku tych statków będzie osiem.
W barwach szczecińskiego armatora pływał już statek o nazwie "Armia Krajowa". Kolejne jednostki będą nosić imiona: "Szare Szeregi", "Legiony Polskie" i "Solidarność".





http://radioszczecin.pl/1,329082,now...-juz-na-wodzie
Bonifacyzp no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2015, 08:13 PM   #109
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,935
Likes (Received): 3440

opublikowano nowe Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 października 2015 r. w sprawie wymagań dotyczących zawartości siarki w paliwie żeglugowym, w tym sposobu jej oznaczania
http://dziennikustaw.gov.pl/du/2015/1665/1
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 24th, 2015, 04:34 PM   #110
FloatingSzczecin
SIZE DOES MATTER
 
FloatingSzczecin's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 778
Likes (Received): 1349

Quote:
Szczecin - montaż najwyższej suwnicy w Europie na półmetku.



Quote:
120-metrowa suwnica bramowa stoi przy nabrzeżu Ostrowa Brdowskiego. Choć montaż jeszcze trwa, to olbrzymi dźwig jest już widoczny z niemal każdego miejsca w Szczecinie.

Operacja montażu dźwigu to skomplikowany proces. Pierwsze części konstrukcji łączone były jeszcze na placu składowym. Najbardziej widowiskowy etap montażu koncentrował się na wciągnięciu najwyższej części dźwigu na górę (z prędkością 7 m na godzinę) i ustawienia pod nim czterech nóg suwnicy. W sumie prace te trwały ponad tydzień – ze względu na silny wiatr i kwestie bezpieczeństwa musiały być kilka razy przekładane.

Teraz konstrukcja jest już gotowa. Suwnica bramowa stoi w części lądowej pirsu do montażu i załadunku konstrukcji stalowych, na torowisku o długości ok. 300 m. Obecnie między nogami suwnicy a jej najwyższą częścią – dźwigarem - montowane są kratownice łączące. Ostatnim etapem będzie posadowienie nóg suwnicy na dwóch czołownicach - specjalnych wózkach, po których ogromny dźwig będzie mógł jeździć po torach, wjeżdżać na wodną część podtorza i wprowadzać na barki gotowe elementy wyprodukowanych fundamentów.

Po wszystkich testach i odbiorach technicznych suwnica ma być gotowa do pracy w marcu 2016 roku.

120-metrowa suwnica bramowa będzie najwyższym punktem Szczecina. To wyżej o ok. 30 m od charakterystycznych, żółtych suwnic Stoczni Szczecińskiej, wieży Katedry św. Jakuba i dwa razy więcej niż wysokość masztów największego żaglowca szkolnego - Siedowa.

Dźwig wykorzystywany będzie w końcowych etapach produkcji fundamentów morskich elektrowni wiatrowych na Ostrowie Brdowskim. Suwnica będzie niezbędna do stawiania do pionu gotowych elementów i wprowadzania ich na barki, którymi fundamenty (na stojąco) będą transportowane do klienta.
Quote:
Suwnica w liczbach:
- 8 części w jakich dźwig przypłynął do Szczecina
- 80-340 ton waga poszczególnych elementów suwnicy
- ok. 1800 ton całkowity ciężar (uwzględnia on dwie czołownice, po 250 t każda)
- 120 m – wysokość suwnicy
- 100 m – wysokość podnoszenia
- 48 m rozpiętość pomiędzy nogami suwnicy
- do 1400 ton zdolność udźwigu
__________________
YouTube Facebook Twitter Google+
FloatingSzczecin no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2016, 04:55 PM   #111
Nadmorski
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 20
Likes (Received): 5

Zestawienie największych i ponoć najciekawszych statków
(i okrętów) w polskich portach w 2015 roku:

http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmi...l#TRNajCzytSST
Nadmorski no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2016, 08:08 PM   #112
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,935
Likes (Received): 3440

Quote:
W minionym roku polskie porty morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarki obsłużyły rekordową liczbę ponad 77 mln ton ładunków. Jak podaje portal „promare.pl’ – godne uwagi jest także to, że w ciągu ostatnich kilku lat na inwestycje poprawiające zarówno dostęp do portów, jak też infrastrukturę przeładunkową, wydano ponad 1 mld zł.
więcej na http://www.rynekinfrastruktury.pl/wi...ch--52456.html
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 12th, 2016, 09:47 PM   #113
gec
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdynia
Posts: 118
Likes (Received): 0

Według moich informacji odwołany został ze swojej funkcji Andrzej Królikowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Potwierdzenie w mediach prawdopodobnie w poniedziałek.
gec no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2016, 10:38 PM   #114
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,935
Likes (Received): 3440


dyrektorem był chyba od co najmniej kilkunastu lat
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 13th, 2016, 12:07 AM   #115
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,422
Likes (Received): 1003

Quote:
Originally Posted by gec View Post
Według moich informacji odwołany został ze swojej funkcji Andrzej Królikowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Potwierdzenie w mediach prawdopodobnie w poniedziałek.
https://www.mgm.gov.pl/98-zmiany-w-u...orskim-w-gdyni
__________________

ABWera liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2016, 01:35 AM   #116
transportowiec 2
BANNED
 
Join Date: Nov 2015
Location: Olsztyn
Posts: 52
Likes (Received): 11

Garść informacji i zapowiedzi

Marek Gróbarczyk

minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej



transportowiec 2 no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2016, 01:58 AM   #117
arct
Inżynier Beton
 
arct's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Gdańsk/Słupsk
Posts: 1,601
Likes (Received): 2022

del
__________________
Ja, deutscher Beton ist allerbester Beton! Einzig und allein deutscher Beton! Der einzig legitime Beton! Deutscher Beton ist die Zukunft Europas! :troll:

Last edited by arct; April 7th, 2016 at 02:50 AM.
arct no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2016, 01:26 PM   #118
gec
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdynia
Posts: 118
Likes (Received): 0

Zmiany w Urządzie Morskim w Gdyni

W dniu 18 kwietnia 2016 r. kapitan ż.w. Tadeusz Hatalski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, złożył na ręce Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej rezygnację z pełnionej funkcji. Dyrektor swoją decyzję uzasadnił poważnymi względami osobistymi.
Do czasu powołania nowego dyrektora, obowiązki kierowania urzędem Minister powierzył Bogdanowi Rojkowi, zastępcy dyrektora Urzędu Morskiego do spraw Inspekcji Morskiej.

Biuro Prasowe MGMiŻŚ

Źródło:
https://www.mgm.gov.pl/190-zmiany-w-...skim-w-gdyni-2
gec no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2016, 08:54 PM   #119
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,935
Likes (Received): 3440

publikacja GUS "Gospodarka morska w Polsce w 2015 roku"
http://stat.gov.pl/obszary-tematyczn...roku,7,13.html
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 4th, 2016, 07:01 PM   #120
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by ABWera View Post
publikacja GUS "Gospodarka morska w Polsce w 2015 roku"
http://stat.gov.pl/obszary-tematyczn...roku,7,13.html
zastanawiam się, dlaczego podano:

W 2015 r. wyprodukowano 4 jednostki pływające, tj. o połowę mniej niż przed rokiem. Pojemność brutto (GT)
tych statków wyniosła 11,4 tys. i była mniejsza o 55,3%. Zbudowano 1 kontenerowiec, 1 prom i 2 inne statki nietowarowe.


... skoro w rzeczywistości zbudowano 6 jednostek.
onslow no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga śródlądowa, żegluga morska

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu