daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old May 4th, 2016, 09:36 PM   #121
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

ja z kolei dalej nie rozumiem skąd tak duże różnice w obrotach ładunkowych pomiędzy tym co podają zarządy portów (razem ok. 80 mln ton) a tym co podaje GUS (niecałe 70 mln ton)
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 18th, 2016, 10:30 PM   #122
FloatingSzczecin
SIZE DOES MATTER
 
FloatingSzczecin's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 778
Likes (Received): 1348

Quote:
Morning Celesta & Hartland Point


__________________
YouTube Facebook Twitter Google+

arct liked this post

Last edited by FloatingSzczecin; May 28th, 2016 at 08:13 PM.
FloatingSzczecin no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2016, 03:32 AM   #123
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by ABWera View Post
ja z kolei dalej nie rozumiem skąd tak duże różnice w obrotach ładunkowych pomiędzy tym co podają zarządy portów (razem ok. 80 mln ton) a tym co podaje GUS (niecałe 70 mln ton)
mogę zapewnić, że jeżeli chodzi o produkcję statków (w pełni wyposażonych), GUS także podaje ZANIŻONE: liczbę i łączny tonaż statków przekazanych przez stocznie... najwyraźniej mają cienkich researcherów, analityków...
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2016, 10:46 PM   #124
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

tyle, że te dane są pozyskiwane od zarządów portów/stoczni w oparciu o przepisy o statystyce publicznej więc to może zarządy/stocznie coś przekłamują
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 27th, 2016, 02:13 AM   #125
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,712
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by ABWera View Post
tyle, że te dane są pozyskiwane od zarządów portów/stoczni w oparciu o przepisy o statystyce publicznej więc to może zarządy/stocznie coś przekłamują
zdziwiłbyś się :-) jak bardzo to nie jest tak, jak wspomniałeś :-)

bo nawet, jeśli (technicznie) jest tak, jak wspomniałeś, to są np. takie sytuacje, że ośrodek badający NIE MA od niektórych stoczni tych danych pozyskanych w oparciu o przepisy o statystyce publicznej, bo jest cienki w researchu rynkowym i "nie na bieżąco" i NIE WIE o istnieniu określonej stoczni (nie żartuję), więc nie wysyła do niej zapytań...

GUS dane o produkcji stoczniowej bierze z CTO, a CTO, od kiedy nie pracuje tam pewna fachowa i sumienna pani (o ile dobrze pamiętam - p. Maria Kubacka) z działu informacji naukowo-technicznej, z researchem statystycznym i rynkowym jest na bakier...

w ogóle dział analiz i publikacji im się posypał... (przynajmniej, jeśli chodzi o analizy rynku okrętowego i żeglugowego)

_kiedyś_ całkiem niezłe raporty i opracowania robili...


ale posypanie się tej działalności, która dawniej była w CTO na dobrym poziomie... tak, że _teraz_ nawet nie ma za bardzo komu dobrze policzyć polskiej produkcji stoczniowej, to jeden z wielu efektów rozwalenia stoczni w 2009 r.
- tak jak upadek okrętowego szkolnictwa zawodowego, jak upadek wielu kooperantów i dostawców (np. koniec budowy silników okrętowych w Cegielskim), etc.

Last edited by onslow; May 27th, 2016 at 02:28 AM.
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2016, 09:18 PM   #126
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

na Wykazie projektów zidentyfikowanych PO IiŚ 2014-2020 pojawiło się 17 projektów morskich (niektóre nie stricte morskie, ale powiązane mniej lub bardziej z rozwojem portów)
http://www.pois.gov.pl/media/20686/Z...h_20160531.pdf s. 7

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap III A (UM w Gdyni)
Modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości - 12,5 m (UM w Szczecinie)
Modernizacja układu falochronów osłonowych w Porcie Północnym w Gdańsku (UM w Gdyni)
Modernizacja toru wodnego do Portu Północnego w Gdańsku (UM w Gdyni)
Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego (ZMP SziŚ SA)
Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia (ZMP Gdynia SA)
Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego (ZMP SziŚ SA)
Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia. Etap II – Pogłębienie toru podejściowego (UM w Gdyni)
Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia - etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia - etapy II i III (ZMP Gdynia SA)
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu (ZMP SziŚ SA)
Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu (ZMP SziŚ SA)
Zintegrowany system oznakowania nawigacyjnego z elementami e-Navigation (UM w Gdyni)
Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia - Faza I i II (ZMP Gdynia SA)
Sprawny i przyjazny środowisku dostęp do infrastruktury Portu w Świnoujściu - etap I
Sprawny i przyjazny środowisku dostęp do infrastruktury Portu w Świnoujściu - etap II
Budowa dwóch wielozadaniowych jednostek pływających (UM w Szczecinie)
Wymiana taboru pływającego Urzędu Morskiego w Gdyni (UM w Gdyni)

kilka słów wyjaśnienia: większość projektów jest zgodna z tym co było w DI do Strategii Rozwoju Transportu do 2020. Niektórych projektów nie ma, bo startują lub będą startować do CEF ... jeśli im się nie uda to może będą umieszczone w PO IiŚ (np. projekty ZMP Gdańsk SA).
__________________

mikemechanix, FloatingSzczecin liked this post
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 1st, 2016, 10:39 PM   #127
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

Quote:
Kraje członkowskie Unii Europejskiej przyjęły w środę reformę portową. Nowe przepisy mają zapewnić łatwiejszy dostęp do usług portowych w UE oraz przejrzystość finansową portów. Unijne regulacje obejmą porty w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie-Świnoujściu.

Rada UE przyjęła porozumienie wypracowane z Parlamentem Europejskim w sprawie nowej dyrektywy portowej.

Reforma dotyczyć będzie 319 portów działających w ramach transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i pełniących kluczową rolę, jeśli chodzi o wymianę handlową zarówno wewnątrz UE, jak i pomiędzy Unią a krajami trzecimi. W Polsce to trzy największe ośrodki: w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie-Świnoujściu. Zgodnie z regulacjami każdy kraj członkowski może samodzielnie podjąć decyzję o dopisaniu do tej listy kolejnych portów.

Nowe przepisy mają przede wszystkim zwiększyć przejrzystość opłat za korzystanie z usług oraz infrastruktury portowej. Jasna i precyzyjna informacja o opłatach portowych ma zapobiegać nieuzasadnionemu windowaniu cen oraz korzystnie wpłynąć na zwiększenie wymiany handlowej. Zasada transparentności dotyczyć ma także finansowania portów, zwłaszcza jeśli chodzi o fundusze publiczne.

Kolejna zmiana dotyczy dostępu do usług portowych, co od początku prac budziło kontrowersje.

"Pierwotna wersja dyrektywy, a szczególnie promowany przez Komisję Europejską zapis o wolnym dostępie do rynku usług portowych, budził ostre protesty. Porty bały się, że nie poprawi on ich konkurencyjności, za to wpuści na rynek duże firmy zachodnie, z Hamburga czy Rotterdamu, które w sytuacji przetargów będą miały większą szansę na wygraną niż mniejsze polskie firmy, którym przypadnie rola podwykonawców" - powiedział PAP sekretarz generalny Krajowej Izby Gospodarki Morskiej Jerzy Lewandowski.

"Dopiero w trakcje negocjacji udało się złagodzić te propozycje" - podkreślił Lewandowski.

Ostatecznie zapisy o wolnym dostępie do usług portowych zastąpione zostały przepisami ramowymi, które określają warunki dostępu do usług portowych w UE.

"Unia wzięła pod uwagę zróżnicowanie europejskiego sektora portowego oraz specyficzne uwarunkowania obowiązujące w każdym państwie członkowskim. Dlatego uznano, że krajowe ustalenia dotyczące usług portowych pozostaną w mocy, a zarządcy portów będą mogli w niektórych sytuacjach ograniczyć liczbę usługodawców oraz nakładać na nich pewne minimalne wymagania w zakresie świadczenia usług portowych" - powiedział PAP jeden z urzędników Rady UE.

Liczbę usługodawców będzie można ograniczyć, jeśli wymagały będą tego np. względy bezpieczeństwa czy konieczność ochrony środowiska. Co do wymagań nakładanych na firmy świadczące usługi w portach, to mają one m.in. obowiązek zapewnić swoim pracownikom odpowiednie warunki socjalne zgodne z przepisami prawa pracy i polityki społecznej obowiązującymi w danym państwie członkowskim. UE nie chce ingerować w prawa pracownicze krajów członkowskich, uznaje się jednak, że osoby pracujące w portach powinny mieć zagwarantowane odpowiednie warunki pracy, spełniające standardy polityki socjalnej danego państwa.

Kraje członkowskie zachowają swobodę decydowania o sposobie organizacji usług portowych, przeładunkowych i pasażerskich czy w sprawie niestosowania niektórych przepisów, np. dotyczących rachunkowości, w przypadku małych portów. Państwa członkowskie mogą podjąć też decyzję o niestosowaniu zasady dostępu do usług pilotażu.

"Wielkiej rewolucji w polskich portach nie będzie. Nasze funkcjonowanie reguluje ustawa z 1996 r. o portach i przystaniach morskich, której zapisy właściwie pokrywają się z przepisami prawa unijnego. Mamy wolny dostęp do usług portowych w oparciu o przetargi publiczne. Co do przejrzystości finansowej to wystarczy wejść na stronę internetową jakiegokolwiek portu, wszystkie informacje są jawne. Duże porty mają także osobne konta. Unia chce wprowadzić do wszystkich swoich krajów regulacje, które w Polsce obowiązują już od 20 lat" - powiedział PAP jeden z pracowników Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Ostateczna wersja nowych przepisów musi zostać formalnie zatwierdzona najpierw przez Parlament Europejski, potem przez Radę UE. Procedura powinna się zakończyć przez końcem 2016 roku. Nowe przepisy wejdą w życie 20 dni po opublikowaniu ich w Dzienniku Urzędowym Unii. Nie wpłyną one na kształt obowiązujących już kontraktów podpisanych na czas określony. Natomiast w przypadku umów zawartych na czas nieokreślony, to będą one musiały zostać dostosowane do nowych przepisów do lipca 2025 r.
źródło: PAP
http://www.portalmorski.pl/porty-i-l...in-swinoujscie
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 21st, 2016, 08:05 PM   #128
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

powołano nowego Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni - Wiesław Piotrzkowski (dotychczas szef Kapitanatu Portu Gdańsk)
oficjale potwierdzenie w najbliższych dniach
edit: http://www.umgdy.gov.pl/?p=13602

Last edited by ABWera; July 27th, 2016 at 09:55 PM.
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 4th, 2016, 10:47 AM   #129
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,413

Olbrzymi wzrost stawek spotowych dla kontenerowców. Światowe rynki reagują na upadek armatora Hanjin

http://www.gospodarkamorska.pl/Porty...ra-hanjin.html
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2016, 08:07 PM   #130
eland1
BANNED
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 1,925
Likes (Received): 2887

Nieszczęsna Zjawa IV dotarła bezpiecznie do Dragřr.











http://www.vesseltracker.com/en/Ship...v-I299106.html
__________________

mikemechanix, Wojti liked this post
eland1 no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2016, 04:38 AM   #131
eland1
BANNED
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 1,925
Likes (Received): 2887

Paderewski – nowy statek Chipolbroku
Quote:
Czwarty z serii nowo budowanych statków dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok oddany do eksploatacji. Przystosowana do przewozu ciężkich ładunków jednostka została przekazana 15 grudnia w Szanghaju. Otrzymała imię „Paderewski”.

Podobnie jak poprzednie jednostki z tej serii, czyli „Chipolbrok Pacific”, „Nowowiejski” i „Chipolbrok Atlantic”, mv „Paderewski” ma 190 m długości, 28 m szerokości oraz 31 661 tonażu pojemnościowego brutto. Jednostka wyposażona jest w 3 dźwigi ciężkie umożliwiające przeładunek ładunków o wadze do 700 t. Statek ma 3 ładownie, z czego dwie o długości ponad 50 m. Umożliwia to załadunek różnego rodzaju elementów wyposażenia i urządzeń przemysłowych o dużych gabarytach i wadze. „Paderewski” dysponuje także olbrzymią płaską powierzchnią na pokładzie o długości 130 m i powierzchni 2 800 m2, co pozwala na transportowanie nawet bardzo długich ładunków.
...
http://www.gospodarkamorska.pl/Porty...ipolbroku.html
eland1 no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2017, 08:44 PM   #132
zbieraj
Co się gapisz?
 
zbieraj's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Aarhus / Copenhagen / Aalborg / Warsaw
Posts: 5,716

Na forum.zegluj.net będę dzisiaj lub jutro wrzucać dzisiejsze zdjęcia Zjawy z Dagřr.
__________________
„Quidquid latine dictum sit, altum videtur.”
(Cokolwiek powiesz po łacinie, brzmi mądrze)
Mój duński fotowątek. | Min danske foto trĺd
zbieraj no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2017, 02:03 PM   #133
zbieraj
Co się gapisz?
 
zbieraj's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Aarhus / Copenhagen / Aalborg / Warsaw
Posts: 5,716

Wrzuciłem zdjęcia:
http://forum.zegluj.net/viewtopic.ph...5508&start=510
__________________
„Quidquid latine dictum sit, altum videtur.”
(Cokolwiek powiesz po łacinie, brzmi mądrze)
Mój duński fotowątek. | Min danske foto trĺd
zbieraj no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2017, 07:04 PM   #134
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,421
Likes (Received): 1002

Szczeciński Unibaltic kupił kolejny zbiornikowiec. Dotychczas nazywał się on Fortunate i należał do tureckiego armatora Kaptanpaşa, w Unibalticu będzie nazywał się Amuleth. Ciekawostką jest wiek - statek opuścił stocznię niecały rok temu - tak "młodego" statku Unibaltic jeszcze nie miał. Obecnie cumuje w Szczecinie przy nab. Bułgarskim gdzie następuje przejęcie statku przez Unibaltic.

Szczegóły:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...32e3d67d06ae41
__________________

ABWera, FloatingSzczecin, Kubael liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2017, 05:23 PM   #135
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,421
Likes (Received): 1002

Ptaszki ćwierkają, że takie coś może być wkrótce przemalowane w barwy PŻB.
http://www.pbm.bg/our_fleet
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2017, 12:51 AM   #136
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,932
Likes (Received): 3435

Quote:
Stawka opłaty za użytkowanie gruntów pokrytych wodami ma wynieść 89 groszy, a nie jak wcześniej zapowiadano 8,90 zł, czyli 10-krotnie mniej - proponuje Ministerstwo Środowiska. Chodzi tzn. podatek denny, który mają wnosić prowadzący porty, przystanie i mariny śródlądowe.
całość na http://www.gospodarkamorska.pl/Porty...u-dennego.html
ABWera está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 16th, 2017, 11:45 AM   #137
Bonifacyzp
Registered User
 
Join Date: Mar 2015
Location: Szczecin
Posts: 529
Likes (Received): 2207

Komisja Badania Wypadków Morskich przenosi się do Szczecina

Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich będzie miała siedzibę w Szczecinie a nie jak dotychczas w Warszawie.
Taką decyzję podjął Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Marek Gróbarczyk. Komisja będzie pracować w Czerwonym Ratuszu przy placu Batorego, tam gdzie mieści się Urząd Morski.

A zajmuje się badaniem wypadków morskich. Na przykład tych, o których było głośno w Szczecinie: pożarem na holowniku "Zeus", czy zatruciem załogi na drobnicowcu "Nefryt". Opinie Komisji Badania Wypadków Morskich są niezależne od innych postępowań w danej sprawie, jakie na przykład prowadzi prokuratura czy Izba Morska. Jej orzeczenia nie rozstrzygają o winie bądź karze. Badania mają ustalić okoliczności i przyczyny wypadków morskich tak aby zapobiec im w przyszłości.

http://radioszczecin.pl/1,356866,kom...przenosi-sie-d
Bonifacyzp no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga śródlądowa, żegluga morska

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:23 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu