daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old April 19th, 2005, 09:00 PM   #101
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Nowy terminal w Gdyni

Azjatycki koncern Hutchison wchodzi w Polsce nie tylko na rynek telefonii komórkowej. Wczoraj otrzymał zgodę na budowę w Gdyni nowego terminalu kontenerowego.

Zapowiadane przyspieszenie inwestycyjne związane z rozpoczęciem dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak autostrada A1 czy linia kolejowa E65, staje się faktem.

Wczoraj spółka zależna od Hutchison Port Holdings, Gdynia Container Terminal (GCT) uzyskała od wojewody pomorskiego pozwolenie na rozpoczęcie I etapu budowy terminalu kontenerowego w gdyńskim porcie.

Inwestycja o wartości ok. 225 mln złotych umożliwi przeładunek docelowo 440 tys. TEU rocznie. Prace porządkowe i rozbiórkowe trwają już od marca, natomiast sama budowa ruszy najprawdopodobniej w ciągu kilku tygodni. W ramach prac powstanie terminal kolejowy oraz przebudowana zostanie ul. Nowogołębia.

Jeżeli zrealizowane zostaną wszystkie plany Hutchinsona, będzie to trzeci w Trójmieście terminal o podobnych możliwościach przeładunkowych, po już istniejącym Bałtyckim Terminalu Kontenerowym i planowanym w Porcie Północnym Deep Water Container.

Hutchison Port Holdings, który jest właścicielem GCT, posiada na całym świecie 219 terminali w 39 portach. W 2004 roku firma ta przeładowała łącznie 47,8 miliona TEU. Jej spółka-matka, Hutchison Whampoa Limited, należąca do Li Ka-shinga, najbogatszego Azjaty, stanęła do przetargu na częstotliwości UMTS, który ma się rozstrzygnąć do 9 maja 2005 r.

GW

=======================================================

Ale ten Hutchinson ma speeda

Last edited by Trolley; April 19th, 2005 at 09:14 PM.
Trolley no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 19th, 2005, 09:36 PM   #102
gdynianin8
Registered User
 
gdynianin8's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Gdynia
Posts: 5,253
Likes (Received): 604

Fakt speeda to oni maja....suuuuper by bylo gdyby wygrali przetrag na ta czestotliwosc i stworzyli centrale firmy w Gdyni...to dopiero byl by czad!!!
gdynianin8 no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2005, 09:43 PM   #103
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,532
Likes (Received): 9

Hutchison rozpoczyna budowę terminalu kontenerowego
(PAP, pb/19.04.2005, godz. 18:47)
90 mln zł przeznaczy na pierwszy etap budowy terminalu kontenerowego w Gdyni firma Gdynia Container Terminal (GCT), zależna od Hutchison Port Holdings. Spółka uzyskała od wojewody pomorskiego zezwolenie na rozpoczęcie prac.

"Zamierzamy rozpocząć budowę 4 maja, a termin realizacji inwestycji to cztery miesiące (...) Pierwsze kontenery chcemy zacząć obsługiwać jeszcze w tym roku" - powiedział we wtorek na konferencji prasowej w Pomorskim Urzędzie Wojewódzkim prezes GCT, Jerzy Czartowski.

Pytany, jaka będzie wielkość nakładów w dwóch kolejnych etapach inwestycji stwierdził, że uzależnione to jest to od rozwoju rynku. Dodał, że w ciągu trzech, czterech lat może być to kwota ponad 2,5 razy większa niż przeznaczona na realizację pierwszego etapu budowy.

Spółka liczy, że po inwestycjach terminal osiągnie zdolność przeładunkową 440 tys. TEU (jednostka miary odpowiadająca kontenerowi o długości 20 stóp - PAP) rocznie.

GCT jest wieczystym użytkownikiem ponad 18 hektarów gruntów położonych w porcie Gdynia i dysponuje linią brzegową długości 550 metrów.

Hutchison Port Holdings to spółka zależna od konglomeratu Hutchison Whampoa Limited. Hutchison Port Holdings działa w 19 krajach i jest operatorem 219 terminali w 39 portach. W 2004 r. przeładowano w nich 47,8 mln TEU.
__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2005, 09:56 PM   #104
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,269

Zawsze po cichu sobie marzylem, zeby Gdynia kiedys stala sie taka chocby malutka namiastka Hong Kongu ) Czyzby moje wizje mialy sie w ulamku procenta urzeczywistnic??
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2005, 02:09 PM   #105
diffel
Registered User
 
Join Date: Jan 2004
Location: Gdansk
Posts: 4,063
Likes (Received): 3

Czy ktos moze pokazac na mapce, gdzie ma byc terminal Hutchisona?
diffel no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2005, 03:10 PM   #106
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by szyfel
Czy ktos moze pokazac na mapce, gdzie ma byc terminal Hutchisona?
Tak to się mniej więcej przedstawia. Tutaj GCT zaznaczone jest jeszcze jako WOG (na czerwono).

Trolley no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2005, 03:48 PM   #107
diffel
Registered User
 
Join Date: Jan 2004
Location: Gdansk
Posts: 4,063
Likes (Received): 3

Dzieki.
W porownaniu z BCT maja o polowe mnie miejsca
Zastanawia mnie co to jest teren rozwojowy...
diffel no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2005, 04:01 PM   #108
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by szyfel
Dzieki.
W porownaniu z BCT maja o polowe mnie miejsca
Zastanawia mnie co to jest teren rozwojowy...
No to też będą mieli o połowę mniejszy potencjał przeładunkowy:
BCT - 1 000 000 TEU
GCT - 440 000 TEU.

Teren rozwojowy to rezerwa terenu dla BCT. Możliwe, że jeszcze w tym roku ruszy przekształcenie tego terenu w kolejną część terminalu z nowym nabrzeżem (koszt około 60 mln zł ).

A dlaczego ten teren ma przypaść właśnie BCT, a nie GCT?
Bo ten teren należy do Portu Gdynia, a w umowie prywatyzacyjnej znalazł się zapis, że port przez 5 lat może rozwijać przeładunki kontenerowe tylko w oparciu o BCT.

To dlaczego powstaje GCT, skoro teoretycznie łamie to warunki umowy?
Bo GCT powstaje na terenie prywatnym. Znajduje się on oczywiście w granicach portu, ale nie jest pod administracją Portu Gdynia (do momentu zakupu przez Hutchinsona miał on więcej wspólnego ze Stocznią Gdynia).

W zależności od potrzeb Hutchinson ma jeszcze możliwość dokupienia sąsiednich działek (aż do Janka Wiśniewskiego).
Trolley no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2005, 10:20 AM   #109
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,691
Likes (Received): 3442

Jedno państwo, dwie gospodarki

disclaimer by th: niby nie o Gdyni - a jednak !

(C) Puls Biznesu
Jedno państwo, dwie gospodarki
21 kwietnia 2005
Bogdan Tychowski

Po licznych spotkaniach i konferencjach z przedstawicielami rządu, odpowiedzialnymi za rozwój gospodarki morskiej, nabieram przekonania, że czas najwyższy powiedzieć im „dość”. Z kolejnego spotkania na temat projektu Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-13, tym razem zorganizowanego w Szczecinie, ludzie morza wyszli rozgoryczeni. Dlaczego? Bo ich reprezentanci w rządzie zamiast rozwiązywać problemy branży, tworzą dodatkowe podziały.

Dowodzą tego choćby niektóre stwierdzenia Ireny Herbs, podsekretarza stanu w ministerstwie gospodarki, która na spotkaniu z przedstawicielami gospodarki morskiej Pomorza i Pomorza Zachodniego powiedziała m.in.: „Musicie sami walczyć o to, by wasze postulaty znalazły się w narodowym planie”. Te słowa zbulwersowały uczestników spotkania do tego stopnia, że z grupy liczącej blisko 80 osób, na sali obrad pozostało kilkanaście.

Pani minister podzieliła polską gospodarkę na narodową i na morską. „Nie zrobimy”, „nie mamy” itd. to najczęściej używane przez Irenę Herbst odpowiedzi na pytania i postulaty ludzi morza. Postulaty, których odzwierciedlenia w NPR nie ma.

Dariusz Rutkowski, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, zwrócił podczas spotkania uwagę, że w projekcie NPR powinien się znaleźć zapis, który otwierałby możliwość utworzenia środkowoeuropejskiego korytarza transportowego. Uważa on również, że projekt powinien uwzględniać budowę ekspresowej drogi S-3 aż do granicy z Czechami. O tym w branży mówi się od lat, tymczasem pani minister zaproponowała, aby swoje spostrzeżenia i postulaty prezes przesłał jej na piśmie…

No cóż, znów potwierdziła się opinia, że do ludzi w ministerstwie to branża szczęścia nie ma.
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2005, 10:49 AM   #110
diffel
Registered User
 
Join Date: Jan 2004
Location: Gdansk
Posts: 4,063
Likes (Received): 3

Powiem wiecej cala polnoc Polski nie ma szczescia.
diffel no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2005, 02:54 PM   #111
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Biurowiec BCT w nowej szacie



Budynek biurowy zlokalizowany przy ulicy Kwiatkowskiego 60, będący siedzibą wielu firm, między innymi Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego, firm spedycyjnych, agencyjnych i... Działu Informatyki ZMPG S.A. zyskał nowy wystrój. Poza zmianą elewacji w biurowcu zmodernizowano klimatyzację oraz docieplono ściany zewnętrzne.

Planuje się również powiększenie parkingów przy terminalu kontenerowym: zarówno dla samochodów osobowych, jak i ciężarowych oraz rozbudowa zaplecza socjalnego dla kierowców TIR-ów.

W dynamicznie rozwijającym się Porcie Zachodnim, gdzie koncentrują się przeładunki kontenerowe i promowe, to nie jedyna inwestycja. Już w tym roku planowane jest wybudowanie kolejnego biurowca, a także zagospodarowanie niewykorzystywanych dotąd terenów portowych.

www.port.gdynia.pl
Trolley no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 11:52 AM   #112
Tomasek
Miasto z morza i marzeń.
 
Join Date: Dec 2004
Location: Gdynia
Posts: 16
Likes (Received): 0

Za Dziennikiem Bałtyckim:
Terminal zbożowy ma inwestora

Piątek, 29 kwietnia 2005r.

Bałtycki Terminal Zbożowy w Gdyni ma zostać sprzedany międzynarodowemu konsorcjum Archer Daniels Midland - Cefetra. Będzie to trzecia, po Bałtyckim Terminalu Kontenerowym i PZT Trans - Port, sprywatyzowana spółka portowa.
- Rada nadzorcza zaakceptowała wniosek naszego zarządu, dotyczący sprzedania 100 procent udziałów BTZ - zakomunikował Janusz Jarosiński, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
Procedury związane z prywatyzacją terminalu będą trwały około trzech miesięcy. Zapewne do podpisania umów o sprzedaży jego udziałów i współpracy dojdzie latem tego roku.
- Aby transakcja została zawarta, musimy jeszcze uzyskać zgodę Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów - mówi Janusz Jarosiński. - Po otrzymaniu takiej zgody inwestor będzie mógł przystąpić do negocjacji ze związkami zawodowymi w sprawie pakietu socjalnego dla pracowników terminalu. Prywatyzacja nie ogranicza się do zbycia udziałów spółki BTZ. Przewidywane jest także podpisanie umowy o współpracy gospodarczej.
Prezes Jarosiński uważa, że pozyskanie inwestora, którym jest firma znacząca na światowym rynku handlu zbożami i paszami, jest bardzo korzystne. Konsorcjum ADM - Cefetra gwarantuje zwiększenie w BTZ przeładunków, wynoszących teraz 600 tys. ton rocznie. Przyczynią się do tego również inwestycje, do których zobowiązało się konsorcjum. Natomiast ponad 140 pracowników ma szansę na zatrudnienie w dłuższym okresie, a zarząd portu - na wzrost przychodów.
To nie koniec prywatyzacji w porcie. Na inwestorów czeka Portowy Zakład Techniczny i Bałtycki Terminal Drobnicowy. Dotąd inwestorzy przejęli już Bałtycki Terminal Kontenerowy i Portowy Zakład Transportu Trans - Port.

Jacek Sieński - Dziennik Bałtycki
Tomasek no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2005, 05:04 PM   #113
delfin_pl
Expert
 
delfin_pl's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Polish California
Posts: 5,127
Likes (Received): 56

fotki z rozbudowy termianlu (buduja mini estakade pod estakada )



delfin_pl no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2005, 09:43 PM   #114
hal
Registered User
 
hal's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Wrocław/Gdańsk
Posts: 4,102
Likes (Received): 864

Jak ktoś lubi wielkie statki i niewieco robić w Niedzielę http://www.port.gdynia.pl
20.05.2005 Star Princess


W niedzielę, 22 maja do Portu w Gdyni zawinie największy w jego historii statek wycieczkowy Star Princess. Statek ten, pływający pod banderą Bermudów ma 289,5 metrów długości, 8,45 metrów zanurzenia i tonaż brutto 108.977 GT. Wycieczkowiec ten został zbudowany w 2002 roku we włoskiej stoczni Fincantieri.

Do dyspozycji pasażerów (statek może pomieścić 2600 turystów, oraz 1100 członków załogi) pozostają restauracje bary, 4 baseny, salon gier, kasyno teatr, biblioteka oraz wiele innych atrakcji. Na pokładzie tej jednostki znajdują się kamery internetowe, dzięki którym na bieżąco można śledzić pozycję statku oraz życie na pokładzie.

Star Princess nie jest jedyną jednostką, która odwiedzi Port Gdynia w najbliższy weekend. Już w piątek przy nabrzeżu Pomorskim zacumował C.Columbus, w sobotę do Gdyni wpłynie Maxim Gorkiy, a w niedzielę, równocześnie ze Star Priness w porcie gościła będzie Athena.
Tak to wygląda

link do kamerki http://webcam.princess.com/webcam/star_bridge.jpg
hal no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2005, 10:12 AM   #115
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,532
Likes (Received): 9



Stary-nowy dworzec



(23 Maja 2005)

Czas na docelowy terminal promowy i godny miasta Dworzec Morski - doszli do wniosku gdyńscy samorządowcy i wzięli się do roboty. Wprawdzie efekty będziemy podziwać za 5 lat, ale ważne, żeby zacząć.

Dworzec Morski i otaczające go tereny przez wiele lat były w pewnym sensie odłączone od miasta, bo znajdowały się w granicach portu.

- Dworzec Morski nie funkcjonował w strukturze miejskiej. Teraz czynimy starania, żeby te tereny przywrócić Gdyni i właśnie tego dotyczy projekt Seb Trans Link, który obecnie realizujemy we współpracy z portem w Gdyni i szeregiem specjalistów - mówi Michał Guć, wiceprezydent Gdyni. - Projekt ma na celu opracowanie koncepcji rewitalizacji Dworca Morskiego i zorganizowanie na tamtym obszarze docelowego terminalu promowego.

Terminal w obecnym miejscu jest od lat rozwiązaniem tymczasowym. Na zmianę tego stanu rzeczy udało się już pozyskać 70 tys. euro z programu Phare Inter Rec. Za te pieniądze wykonane zostaną studia wykonalności zarówno samego Dworca Morskiego jak i układu drogowego, który ma skomunikować przyszły terminal promowy z resztą miasta. Opracowania mają być gotowe w perspektywie najbliższych miesięcy. Z kolei te materiały są niezbędne portowi, by mógł ubiegać się o środki unijne po roku 2006. Budowa terminalu, układu drogowego i modernizacja Dworca ma być sfinansowana ze środków własnych i ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

- Mamy nadzieję, że port w pierwszym możliwym terminie będzie się starał o te pieniądze - dodaje Michał Guć. - Oczywiście procedura przetargowa i prace inwestycyjne powodują, że taki terminal będzie realnie powstawał ok. roku 2010.

Docelowy terminal promowy ma być zlokalizowany w rejonie Dworca Morskiego. Wiadomo, że tę koncepcję trzeba opracować "od zera". Z kolei stary Dworzec Morski jest budynkiem zabytkowym. W związku z tym wszelkie koncepcje muszą uwzględniać życzenia i wskazówki wojewódzkiego konserwatora zabytków. Takie opracowania również zostaną zlecone - trzeba określić w jakim stopniu ten budynek może być nie tyle przebudowany (bo jako zabytek musi zachować swoją formę ), ale jak może być wykorzystany, jakie funkcje może spełniać.

Póki co zastanawiali się nad tym członkowie Studenckiego Koła Naukowego Brygady Urbanistyczno - Architektonicznej działającego przy Politechnice Gdańskiej. Razem ze studentami architektury z Hamburga opracowali swoje koncepcje Dworca Morskiego. Popuścili wodze fantazji i stworzyli wizje z jednej strony miejsca rozbawionego (kawiarnie, bistra), z drugiej - iluminowanego krajobrazu industrialnego. Ze studenckich wariacji na temat wychodzą czasem bardzo ciekawe rzeczy, chociaż niekoniecznie podobne do pierwowzoru. Projekt Sceny Letniej Teatru Miejskiego w Gdyni, który kiedyś wygrał konkurs dyplomantów architektury, tak zainspirował gdyńskich decydentów, że ogłosili konkurs architektoniczny na ten temat. Co ciekawe, autorka inspirującego pomysłu nawet do niego nie przystąpiła. Pojawiła się za to zupełnie inna koncepcja. Co wyjdzie z najnowszych pomysłów młodych architektów pokaże czas.

Autor: (boj)
__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2005, 06:10 PM   #116
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Urząd Morski się postarał

Podpisanie umów o dofinansowanie Projektów złożonych w ramach SPOT.

W ramach działania 1.2 Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich Pani Anna Stelmaszyk -Świerczyńska, Zastępca Dyrektora ds. Technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni, podpisała dwie umowy dla dwóch Projektów:

1. Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego - inwestycja będzie realizowana w Porcie Gdańskim - całkowita wartość Projektu wynosi 26 198 680,00 PLN, z czego 19 235 250,00 PLN to kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

2. Przebudowa Falochronu Głównego w Gdyni wraz z modernizacją systemu nawigacyjnego - całkowita wartość Projektu wynosi 88 535 215,50 PLN, z czego 65 718 956,25 PLN to kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Trolley no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2005, 08:34 PM   #117
diffel
Registered User
 
Join Date: Jan 2004
Location: Gdansk
Posts: 4,063
Likes (Received): 3

Ekstra. Straszne pieniadze.
diffel no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2005, 06:49 PM   #118
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Widok byłego WOG-u cieszy oczy. Hutchinson nie traci czasu i prace rozbiórkowe dobiegają końca. I pomyśleć, że ta kupa gruzu po lewej była niedawno masywnym, betonowym, 5-piętrowym klocem. Oprócz tego co widać na focie dają się zauważyć jakieś prace na placach. Chyba zdzierają stare nawierzchnie i przygotowują je do remontu.



09.06.2005

Trolley no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2005, 02:58 PM   #119
gdynianin8
Registered User
 
gdynianin8's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Gdynia
Posts: 5,253
Likes (Received): 604

Hermes GabroStone, firma specjalizująca się w wydobyciu i produkcji kamienia budowlanego, otwiera skład w Gdyni. W przyszłości zamierza zainwestować w budowę ogromnego zaplecza logistycznego, które miałoby się znaleźć na terenie gdyńskiego portu





Na razie kamienne bloki zwożone są samochodami na plac. Po obróbce będą zdobiły wnętrza i elewacje budynków

Otwarcie składu przy ulicy Hutniczej to inwestycja rzędu 100 tysięcy złotych. Będzie go obsługiwał partner Hermes GabroStone w Gdyni, firma Uni-Bud Marmury, producent i wykonawca parapetów, posadzek i elewacji z kamienia. To właśnie Uni-Bud wydzierżawił Hermes GabroStone część swojego placu na skład. Obie firmy mają zamiar współpracować, m.in. stając do różnych przetargów.

- To firma z 15-letnią tradycją, o wielkiej renomie w kraju. Szukając partnera strategicznego na Pomorzu, nie mieliśmy wątpliwości, kogo wybrać. Ich doświadczenie i rozeznanie rynku jest gwarantem powodzenia inwestycji - stwierdził Jarosław Świadek, szef polskiego oddziału Hermes GabroStone.

Hermes GabroStone jest polską spółką ze 100-procentowym udziałem szwajcarskiego kapitału koncernu Hermes Holding A.G. z siedzibą w Zurychu, który zajmuje się od blisko 100 lat handlem i dystrybucją surowców, takich jak zboża, cukier, metal czy kamień naturalny.

Firma jest właścicielem sieci kopalń, między innymi w Indiach, Chinach, Brazylii i RPA, gdzie wydobywany jest kamień budowlany - granit, marmur i gnejs. Od kilku lat obecna jest w naszym kraju. Siedziba polskiej filii znajduje się w Szczecinie, tam też usytuowano skład kamienia. Kolejne znajdują się w Krakowie i Łodzi. Czwarty powstanie w Gdyni i będzie zaopatrywał klientów z województwa pomorskiego oraz sąsiednich.

Docelowo Hermes GabroStone chce zainwestować w budowę ogromnego zaplecza logistycznego, które miałoby się znaleźć na terenie gdyńskiego portu. Dzięki tym inwestycjom polscy przedsiębiorcy z branży kamieniarskiej będą mieli lepszy dostęp do materiałów i produktów i tańsze, bo bez kosztów import

Ciekawe co to dlanich jest "ogromne" zaplecze logostyczne..... No ale nie ma co-bartdzo dobra wiadomosc!
gdynianin8 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2005, 04:13 PM   #120
Trolley
Registered User
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdynia
Posts: 248
Likes (Received): 0

Dekada rejsów do Karlskrony



10 lat temu firma Stena Line uruchomiła regularne połączenie promowe na linii Gdynia - Karlskrona. W poniedziałek 13 czerwca 2005 w budynku Terminalu Promowego odbyła się z tej okazji uroczystość, w trakcie której oficjalnie oddano do użytku nową, dwupoziomową rampę załadunku/wyładunku samochodów oraz zaprezentowano zmodernizowany prom Stena Baltica.

W uroczystościach wzięli udział przedstawiciele firmy Stena Line Scandinavia AB, Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., Prezydent Gdyni Pan Wojciech Szczurek, a także reprezentanci zaproszonych firm i instytucji.

Uroczystego otwarcia dwupoziomowej rampy promowej, która jest w polskich portach inwestycją pionierską i w znaczący sposób przyczyni się do usprawnienia stale rosnących przeładunków na promach Stena Line dokonał Prezes Zarządu Spółki Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Pan Jerzy Wieliński.

Podczas okolicznościowego obiadu wydanego przez gospodarzy uroczystości na pokładzie zmodernizowanego gruntownie w Gdańskiej Stoczni Remontowej promu Stena Baltica - mogącego po przebudowie zabrać no pokład jednorazowo 100 samochodów ciężarowych lub 400 osobowych, podsumowano dotychczasową, udaną współpracę w zakresie przewozów promowych oraz omówiono perspektywy dalszego rozwoju przewozów między Polską i Skandynawią.

I jeszcze kilka fotek zmodernizowanej Steny Baltica:







Trolley no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, gdynia, pomorskie, pomorze, porty, trójmiasto

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:38 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu