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Old January 2nd, 2010, 12:11 AM   #1
marciomaco
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Metro do Porto [2010]

Cá estamos em mais um novo ano

Metro do Porto 2009


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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
Aqui ficam alguns mapas com propostas de expansão, alguns oficiais, outros amadores com base nas expansões previstas.
















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Mapa geral



Mapa do centro



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Last edited by marciomaco; January 2nd, 2010 at 02:23 AM.
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Old January 2nd, 2010, 01:12 AM   #2
puxar_ferro
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para mim Póvoa não fazia parte da AMP, parece que estão a gozar com a gente ficando só com uma estação na entrada da Póvoa
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Old January 2nd, 2010, 01:16 AM   #3
marciomaco
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Deveriam de instalar um sistema de metro ligeiro na própria cidade, pois acho que a linha já é comprida o suficiente...
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Old January 2nd, 2010, 01:41 AM   #4
Hugoferreiraleite
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Originally Posted by puxar_ferro View Post
para mim Póvoa não fazia parte da AMP, parece que estão a gozar com a gente ficando só com uma estação na entrada da Póvoa
A actual estação da Póvoa fica exactamente no mesmo sítio, aonde ficava a estação de CF...

Sinceramente parece-me bastante complicado que extendam ainda mais a linha B, que já de si é enorme, e provavelmente a mais longa linha de metro do mundo! loooool

Penso que a opinião aqui no forum sobre este tema é quase unanime, de que a actual linha B e futura linha C representa(m) um disparate...
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Old January 2nd, 2010, 01:44 AM   #5
Reflex
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Há zonas bem mais perto do Porto que nem estação à entrada tem...
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"Not knowing it was impossible, he did it."
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Old January 2nd, 2010, 01:46 AM   #6
puxar_ferro
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meter mais uma estação até ao centro da cidade não custa nada, porque a actual fica ao lado de vila do conde e tiravam se algumas estações inúteis
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Old January 2nd, 2010, 01:48 AM   #7
marciomaco
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Realmente deixar as B e C para os suburbanos era de certeza melhor, mas onde seria a estação terminal?
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Old January 2nd, 2010, 01:58 AM   #8
pedrodepinto
Feliz 2014 ;)!
 
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Originally Posted by Reflex View Post
Há zonas bem mais perto do Porto que nem estação à entrada tem...
Eu tenho calma, mas de forma alguma queria ser eu a abrir todos os threads !
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Old January 2nd, 2010, 02:03 AM   #9
marciomaco
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Eu tmb queria

Quanto ao Porto ainda estar mal coberto no seu centro, ainda está para chegar a 2ª fase, que vai dar um pouco mais de linhas a esta rede ainda em fase de crescimento...
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Old January 2nd, 2010, 02:21 AM   #10
Hugoferreiraleite
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MarcioMaco, parabéns pelo resumo de projectos de linhas que aqui puseste! Assim fica tudo bem mais sintético!

Corringindo: Parabéns ao MarcioMaco e ao Reflex, pelo trabalho em juntar os vários mapas sobre hipotéticos prolongamentos da rede...
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Last edited by Hugoferreiraleite; January 2nd, 2010 at 02:56 AM.
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Old January 2nd, 2010, 02:22 AM   #11
marciomaco
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Eu? Por acaso foi o Reflex. Eu só fiz um update do meu...
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Old January 2nd, 2010, 03:07 AM   #12
Hugoferreiraleite
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Sabem uma coisa que estive a pensar? Poderia ser estudado a extensão da linha do Campo Alegre ( ou Porto Ocidental), para Este de São Bento, permitindo aliviar o previsivel entupimento dos interfaces Trindade <-> São Bento!

A linha poderia prosseguir, tendo estações em:
São Bento
Batalha (interface teleférico e terminal de camionagem linhas de Gaia)
Campo 24 de Agosto (interface Linhas A, B, C e E).

E numa segunda fase, poderia subir a Av. Fernão de Magalhães! Fazendo numa fase futura interface com a linha II da Maia...
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Old January 2nd, 2010, 01:58 PM   #13
marciomaco
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Nao seria nada mal pensado...

De facto, as estações de interface vão ficar sobrelotadas com esse aumento...

Deveriam ter pensado no aumento para, pelo menos, C24A. E realmente falta a estação de interface com o elevador dos guindais, porque dizer que são bento é um interface com o dito...
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Old January 2nd, 2010, 03:24 PM   #14
pai nosso
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Mais uma informação adicional, para quem vier consultar o thread pela primeira vez!


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Originally Posted by nprc
A saber a calendarização da 2ª fase;



- Extensão D. João II - St. Ovidio, linha amarela e castanha = Inicio de obra em Outubro 2009, conclusão Abril 2011.

D. João II


Santo Ovídeo



- Extensão Ismai - Trofa (Paradela), linha verde = Inicio de obra 2º semestre trimestre 2010, conclusão Dezembro 2011.







Fonte: http://www.mun-trofa.pt/filecontrol/...inha_metro.pdf

8 Estações »»» 141 M€


- Extensão St. Ovidio - Vila D´este, linha amarela e castanha = Inicio de obra em 2011, conclusão em 2013.



4 Estações


- Linha circular externa Matosinhos Sul - S. Bento, linha laranja = Inicio de obra em 2012, conclusão em finais 2014.




12 Estações »»» 320 M€


- Linha circular externa Praia de Matosinhos - Vila D´este (troço Vasco da Gama - Polo Universitário), linha castanha = Inicio de obra em 2014, conclusão no inicio de 2016.

EIA:








10 Estações »»» 282 M€


- Linha Gondomar (troço Campanha - Valbom - S. Cosme) = Inicio de obra em 2016, conclusão em 2018.

Resumo Não Tecnico:


Várias alternativas do RNT:















Fonte: http://www.cm-gondomar.pt/PageGen.as...iasReqId=29425

6 + 1 Estações »»» 184 M€


- Linha Gondomar/Gaia (Fac. de Letras - Casa da Música - Campanhã) = Conclusão em 2020.

Projecto (3ª. Fase)



- Linha Gondomar/Gaia (Vila D`Este - Laborim - Fac. de Letras) = Conclusão em 2022.

Projecto (3ª. Fase)



- Linha da Boavista (em estudo) & Linha da Maia (em estudo)


Last edited by pai nosso; January 1st, 2011 at 01:41 PM.
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Old January 3rd, 2010, 02:12 AM   #15
pedrodepinto
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Já agora, alguém me explica por que motivo o Metro do Porto circula pela direita ? O de Lisboa é pela esquerda...
pedrodepinto no está en línea  
Old January 3rd, 2010, 02:19 AM   #16
Oponopono
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Já agora, alguém me explica por que motivo o Metro do Porto circula pela direita ? O de Lisboa é pela esquerda...
O Metropolitano de Lisboa é um verdadeiro metro e, como tal, à semelhança dos metros pelo mundo fora, adoptou as práticas da exploração ferroviária nos respectivos países. Em Portugal circula-se pela esquerda na ferrovia e daí circular-se também pela esquerda no Metropolitano de Lisboa.

O Metro do Porto não é um verdadeiro Metro. É aquilo a que em Portugal convencionou chamar-se Metro Ligeiro, não circula integralmente em vias fisicamente separadas do restante tráfego, tem zonas onde se cruza com o tráfego rodoviário e pedonal daí ser prudente respeitar as regras da circulação rodoviária, ou seja, circulação pela direita.
Oponopono no está en línea  
Old January 3rd, 2010, 02:24 AM   #17
pedrodepinto
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Boa resposta, fiquei esclarecido ! Obrigado !
pedrodepinto no está en línea  
Old January 3rd, 2010, 03:55 PM   #18
marciomaco
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Mas porque raio os nossos comboios andam pela esquerda? Foi imposição dos ingleses?
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marciomaco no está en línea  
Old January 3rd, 2010, 04:13 PM   #19
Oponopono
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Originally Posted by marciomaco View Post
Mas porque raio os nossos comboios andam pela esquerda? Foi imposição dos ingleses?
Não foi imposição, foi derivado da forma como se iniciou a construção dos cf em Portugal. O primeiro arranque para a construção dos caminhos de ferro em Portugal foi posto nas mãos dos ingleses da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal que teve, dada pelo governo, a primeira concessão para a construção da via férrea de Lisboa à fronteira do Caia em Elvas, a tal que viria a ser inaugurada em 1856 até ao Carregado. Como era constituída por ingleses é natural que tenham adoptado a prática britânica nisso como nos demais aspectos relacionados com a exploração dos caminhos de ferro.

O mesmo sucede em vários países, circulação pela esquerda, mas não em todos. Em Espanha, por exemplo, circula-se pela direita em todo o lado excepto nas linhas que vêm da Compañia de los Caminos de Hierro del Norte de España onde se circula pela esquerda.
Oponopono no está en línea  
Old January 3rd, 2010, 04:27 PM   #20
marciomaco
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Realmente os ingleses tinham de ser diferentes em tudo...
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