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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old July 14th, 2017, 01:23 PM   #2361
jasc827
GuaroJasc
 
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Originally Posted by AndresRPI View Post
Es como una carrera de "No quiero ser el primero en morir", Aserca se sabe que va muy mal y en Venezolana los veo felices como si nada, ahi publicaron hace poco un 2x1 en MAR-PTY-MAR, asi estarán...
Esa gente de Venezolana esta bien rayada en Panamá siempre es un problema con los retrasos, siempre es un problema con las chatarras tiraron unas ofertas de menos de 50$ y nadie les paro ahora Laser los va a terminar de enterrar con su ruta MAR-PTY. Por lo menos Aserca y SBA no han tenido problemas de retrasos y fallas en los últimos meses en la ruta.
__________________
La esclavitud es hija de tinieblas, un pueblo ignorante es instrumento ciego de su propia destrucción.
Simón Bolívar 1783-1830. Militar y político de origen venezolano.
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Old July 14th, 2017, 03:47 PM   #2362
lukas83
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Es que en todos los paises del mundo las lineas que vuelan al extranjero son aerolineas consolidadas, con experiencia, con el equipo necesario, con la logistica, con las administracion y el musculo financiero, para soportar operar rutas internacionales en Venezuela claramente es un negocio hay aerolineas que apenas tienen una o dos rutas nacionales y dos aviones traidos de los chatarreros y los quieren poner a volar al extranjero, es no es posible en ello se evidencia negocios oscuros, no se como los aeropuertos se han puesto serios en no darle los permisos para llegar alli para ello es un problema cientos de pasajero armando peo o varado, y siempre del mismo origen no es normal.

Venezolana las basofia de las aerolineas venezolanas seguida por rutaca, y el resto.
__________________
Pd: Teclado en ingles.
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Old July 14th, 2017, 04:41 PM   #2363
calt2001
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Originally Posted by lukas83 View Post
Yo no se como puede quedar el mercado aero nacional pero los nuevos rectores de dicho organismo no pueden serguir tolerando esa guachafa, las lineas antes nombradas no estan en capacidad de operar.

Actualmente las que unicas que lo estan son avior y laser, las demas deberian ser declaras en crisis y retirados sus permisos sino puedes cumplir tus rutas porque todos tus equipos estan inoperativos es como una quiebre operacional.
No es que si el INAC se pone serio, no vuela nadie mi pana, la guachafa la tienen de siempre y seguramente seguira asi con viejos o nuevos rectores, ese negocio en Venezuela es una verguenza, son caimanes del mismo charco.
__________________

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Old July 14th, 2017, 05:19 PM   #2364
lukas83
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Bueno existen limites, lo de hoy es una rochela, monto una compania de maletin, traigo un avion de las chatarreras y lo pongo a volar una o dos rutas y listo dame mi rutas internacionales, antes si bien habia guachafa no era al mismo nivel, avensa y aeropostal alas de venezuela eran mas serias, yo espero que se recuperen SBA y Aserca, y que el estado ponga en venta a conviasa y aeropostal.
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Pd: Teclado en ingles.
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Old July 14th, 2017, 05:57 PM   #2365
calt2001
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El estado no puede vender Aeropostal porque no es su dueño.

ConViasa deberia seguir hasta que este bien encaminado el servicio aereo nacional, solo que se contrate un tren gerencial ajeno a la contaminacion politica y que sepa del negocio para que trabaje en pro de hacerla si no productiva al menos que se auto financie, es deber del estado Venezolano "garantizar" la conectividad aerea nacional, quien va a volar a Ciudad Bolivar, Santa Elena, Tucupita, San Fernando de Apure, Carupano, Coro, Acarigua, Maracay, Cabimas, Santa Barbara del Zulia a cualquier otro pueblo olvidado o donde no den los numeros? en fin, yo si creo que ConViasa es necesaria, lo que hay es que poner orden en la pea, por alguna vez en la vida.
__________________
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Old July 14th, 2017, 11:31 PM   #2366
lukas83
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Rutaca Airlines | 5R / RUT

La situacion del aeropostal es muy complicada a nivel legal, la empresa comprada por un traficante de droga y posteriormente fue confiscada por el estado, se tendría q definir su figura actual a nivel legal.

Con respecto a conviasa, Venezuela esta quebra, debemos empezar por eso, empresa que no produzca no podra seguir en manos del estado, eso es más q evidente, parece que aun no se comprende muy bien la repercucion del dano economico que tiene el país, serán procesos muy complicado, el postchavismo, negociaciones, refinanciamiento, prestamos internacionales, para garantizar las dos cosas basicas en la agenda política del gobierno, comida y medicinas adicionalmente insumos para poner a producir el pais y salir de la escacez en un mediano plazo, para eso sera necesario brindarle todo el apoyo a los productores nacionales con financiamiento, insumos y maquinaria, para eso se destinara gran parte del dinero y también para estabilizar la moneda para poder tomar otras decisiones futuras en materia economica.

Entiendo que se tenga que garantizar la conectividad nacional para eso existen autobuses y carreteras, no es necesario tener una linea aerea, las ciudades medianas seran progresivamente servidas en lo que mejores la situacion de las operadores nacionales, ahora en un estado lamentable, siempre existiran rutas mas rentables que otras pero eso no es razon para que el estado se eche una empresa encima, conviasa seguira unos meses, tal vez un ano en manos del estado mientra se realiza una fiscalizacion, se restructura, y se sanea para poder venderla, como se hara con la mayoria de empresas expropiadas en el pais, el equipo economico sera muy rigido en cuanto a ese tema porque perdir plata implica apretarse el cinturon, hacer ajustes, y bajar el gasto publico sino se realizan dichas reducciones y ajustes será muy complejo lograr la confianza internacional y obtener los préstamos.
__________________
Pd: Teclado en ingles.

Last edited by lukas83; July 14th, 2017 at 11:47 PM.
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Old July 15th, 2017, 01:07 AM   #2367
locoraces
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Y en los aeropuertos tienen el counter con gente??
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Old July 15th, 2017, 01:51 AM   #2368
GUAROQUEÑO
Bqto - Cabudare
 
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Volvamos al TOPIC del tema por favor que es RUTACA...

Gracias...
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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR
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Old July 15th, 2017, 05:14 AM   #2369
Crisconcorde
Bolivarense angostureño.
 
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Originally Posted by lukas83 View Post
A mi me pareceia muy sobrio el livery anterios lastima que lo cambiaron


Porque el YV1381 no vuela mas esta muy viejo o muy danado?
Es el primero que llegó a Rutaca me parece, lo trajeron hace días a Ciudad Bolívar, realizó pasaje sobre la pista dió una vuelta y aterrizó, si eso no fue su último vuelo y por eso el rasante, no sé 😅
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Old July 15th, 2017, 05:35 PM   #2370
calt2001
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Originally Posted by lukas83 View Post
La situacion del aeropostal es muy complicada a nivel legal, la empresa comprada por un traficante de droga y posteriormente fue confiscada por el estado, se tendría q definir su figura actual a nivel legal.

Con respecto a conviasa, Venezuela esta quebra, debemos empezar por eso, empresa que no produzca no podra seguir en manos del estado, eso es más q evidente, parece que aun no se comprende muy bien la repercucion del dano economico que tiene el país, serán procesos muy complicado, el postchavismo, negociaciones, refinanciamiento, prestamos internacionales, para garantizar las dos cosas basicas en la agenda política del gobierno, comida y medicinas adicionalmente insumos para poner a producir el pais y salir de la escacez en un mediano plazo, para eso sera necesario brindarle todo el apoyo a los productores nacionales con financiamiento, insumos y maquinaria, para eso se destinara gran parte del dinero y también para estabilizar la moneda para poder tomar otras decisiones futuras en materia economica.

Entiendo que se tenga que garantizar la conectividad nacional para eso existen autobuses y carreteras, no es necesario tener una linea aerea, las ciudades medianas seran progresivamente servidas en lo que mejores la situacion de las operadores nacionales, ahora en un estado lamentable, siempre existiran rutas mas rentables que otras pero eso no es razon para que el estado se eche una empresa encima, conviasa seguira unos meses, tal vez un ano en manos del estado mientra se realiza una fiscalizacion, se restructura, y se sanea para poder venderla, como se hara con la mayoria de empresas expropiadas en el pais, el equipo economico sera muy rigido en cuanto a ese tema porque perdir plata implica apretarse el cinturon, hacer ajustes, y bajar el gasto publico sino se realizan dichas reducciones y ajustes será muy complejo lograr la confianza internacional y obtener los préstamos.
El asunto es que con solo ponerla en manos de personal con experiencia, bien podria mantenerse a si misma y cumplir con su labor, garantizar la conectividad aerea del pais, mas aun de areas remotas en el territorio, que son unas cuantas, hace falta, no es un capricho, solo falta voluntad de hacerlo bien.

De mi parte fin del off topic!
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Old July 17th, 2017, 02:18 PM   #2371
josecmorales
Sir Jose
 
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RUTACA se piensa que puedan levantar vuelo nuevamente a finales de mes *te lo pedimos señor*
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