daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 28th, 2015, 09:47 AM   #12881
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,366
Likes (Received): 3065

Quote:
Originally Posted by Wisarut View Post
ถ้าเป็นไปได้ก็อยากเอาเร็วเหมือนกัน แต่ ถ้าเงินไม่อำนวย ก็ช่วยไม่ได้ - แต่ที่รู้แน่ชัดก็คือ ว่าฝั่งจีนแดง ก็ทำทาง แค่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากคุนหมิงไปเชียงรุ้งแคว้นสิบสองปันนา และ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากเชียงรุ้งแคว้นสิบสองปันนา ไป ด่านโม่หาน หนะครับ ก็ปาเข้าไป ตามข้อมูลต่อไปนี้:

ข้อมูลเพิ่มเติม:

โครงการสำรวจเส้นทางรถไฟ สาย อิ๋วซี - ด่านโม่หาน (玉磨铁路 / 玉磨鐵路) จะมีการลงทุนดั่งนี้:

กองทุน National railway construction fund 50%,
รัฐบาลมณฑลยูนนาน 20%,
China Railway Corporation 30% (เป็นเงินกู้ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซีย 350 ล้านดอลลาร์),


ทางรถไฟ สาย อิ๋วซี - ด่านโม่หาน (玉磨铁路 / 玉磨鐵路) ไปทางตอนใต้มณฑลยูนนาน ตามทางรถไฟสายคุนหมิง - อิ๋วซี เริ่มแต่สถานีอิ๋วซีตะวันตกผ่าน อิ๋วซี พู่เอ๋อร์ สิบสองปันนา จนถึงด่านบอแตน
ระยะทาง 513.095 กิโลเมตร เป็นทางแบบ level 1 เร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นทางรถไฟฟ้า - ทางคู่จาก อิ๋วซีไปสิบสองปันนา แต่ จากสิบสองปันนาเป็นทางเดี่ยว ให้ชันได้ไม่เกิน 12 ใน 1000 รัศมีโค้ง 2000 เมตรโดยให้แคบสุดไม่น้อยกว่า 1600 เมตร - หลีกสถานีทางเดี่ยว 850 เมตร สถานีทางคู่ใช้หลีกยาว 880 เมตร ระบบสัญญาแบบ Absolute Block - มีสะพาน 120 แห่งยาว 45.178 กิโลมตร (8.8% ของเส้นทาง) อุโมงค์ 101 แห่งยาว 45.178 กิโลเมตร (72.26% ของเส้นทาง) รวมอุโมงค์และสะพานก็ 81.06% ของเส้นทาง - มี 30 สถานี ใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี

จะมีการแยกงานสำหรวจเส้นทาง ดังนี้
1. สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) ที่กม. 0 + 000 ถึงกม. 233 + 500 รวม 233.50 กิโลเมตร
2. กม. 233 + 500 ถึงชายแดน ที่กม. 513+095.407 รวม 279.595407 กิโลเมตร

งบโครงการ 51,548,164,400 หยวน

เวลาก่อสร้างจะกำหนดงาน 3 ส่วนดังนี้
1. สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) - ด่าน โม่หาน (ด่าน จีน - ลาว), ยาว 507.359 กิโลเมตร
2. สถานีอิ๋วซีใต้ (玉溪南站) - สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) ยาว 2.721 กิโลเมตร
3. ทางรถไฟ สาย คุนหมิงอิ๋วซี (昆玉线) - สถานีอิ๋วซีใต้ (玉溪南站) ยาว 5.769 กิโลเมตร

http://www.ynepb.gov.cn/zmhd/qygzcyg...7636569976.pdf
http://c.tieba.baidu.com/mo/q----,sz...223366_@xzhajq
http://www.114piaowu.com/zt_yumo_925
http://yuxi.yunnan.cn/html/2014-02/2...nt_3096475.htm
http://www.rebcenter.com/bidInfo/content.action?id=4047

ข่าวด่วน: บรรดาพ่อค้าหมายใจไว้ว่า โครงการรถไฟสายไทย - จีน (中泰铁路 / 中泰鐵路) จะเป็นตัวกระตุ้นให้เร่งการสร้างทางรถไฟสายอิ๋วซี - ด่านโม่หาน (玉磨铁路 / 玉磨鐵路) ให้เริ่มการก่อสร้างในปีนี้
โดยสำนักข่าวซินหัว
17 มิถุนายน 2015 เวลา 18:29:10

หลังการนำเสนอสินค้าไทยไปมณฑลยูนนาน แล้ว บรรดาพ่อค้าบรรดาพ่อค้าหมายใจไว้ว่า โครงการรถไฟสายไทย - จีน (中泰铁路) จะเป็นตัวกระตุ้นให้มเร่งการสร้างทางรถไฟสายอิ๋วซี - ด่านโม่หาน (玉磨铁路) ให้เริ่มการก่อสร้างในปีนี้ เพื่อทวีปริมาณการค้าขายกะสองประเทศ ทั้งข้าว ยาง ผัก ผลไม้ และสินค้าอื่นๆ เพราะ ขนได้มากกว่าทางรถบรรทุก โดยสินค้าชอกช้ำน้อยกว่า
http://world.people.com.cn/n/2015/06...-27171909.html
http://news.xinhuanet.com/world/2015...1115650686.htm
http://www.chinesetoday.com/big/article/1011367

EIA โครงการ รถไฟสายอิ๋วซี - ด่านโม่หาน (玉磨铁路 / 玉磨鐵路) เริ่มทำตั้งแต่ สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) อำเภอ หงทา (红塔区) นครอิ๋วซี (玉溪市) เอ้อร์ซาน (峨山县), หยวนเจียง(元江县),, ซินผิง(新平县) , พู่เอ๋อร์ (普洱市), โม่เจียง (墨江县) หนินเก๋อ (宁洱县) ซื่อเหมา (思茅区), นครเชียงรุ้ง (景洪市) ในแคว้นสิบสองปันนา (西双版纳州) เมืองลา (勐腊) สุดระยะด่านชายแดนลาว - จีน ที่โม่หาน (磨憨口岸至中(国)老(挝)) ระยะทาง 513 กิโลเมตร - ทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า จากอิ๋วซีไป นครเชียงรุ้ง (景洪市) ในแคว้นสิบสองปันนา (及西双版纳州) และ ทางเดี่ยวติดระบบรถไฟฟ้า จาก นครเชียงรุ้ง (景洪市) ในแคว้นสิบสองปันนา (及西双版纳州) ไปม่อหาน (磨憨) มี 26 สถานี บนเนื้อที่ 2506 เฮกตาร์
http://cx.xxgk.yn.gov.cn/Info_Detail...985C551AC17CD3

เริ่มการก่อสร้าง ทางรถไฟช่วง สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) - ด่าน โม่หาน (ด่าน จีน - ลาว), ยาว 507.359 กิโลเมตร มูลค่า 51,548,164,400 หยวน ในปีนี้ กว่าจะเสร็จก็อีก 6 ปีข้างหน้า
http://news.takungpao.com/paper/q/20...7/3105260.html
http://yn.gov.cn/yn_zwlanmu/yn_tjdt/...808_21614.html
http://yn.people.com.cn/news/yunnan/...-25869722.html
http://www.chinadaily.com.cn/china/2...t_19810917.htm

ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซีย ก็เริ่มพูดถึงการก่อสร้างทางรถไฟจากอิ๋วซีไปโม่หานแล้ว
http://adb.org/projects/details?page...j_id=45031-002
http://adb.org/projects/details?page...j_id=45031-001

ทางรถไฟช่วง สถานีอิ๋วซีตะวันตก (玉溪西站) - ด่าน โม่หาน (ด่าน จีน - ลาว), ยาว 507.359 กิโลเมตร มูลค่า 51,548,164,400 หยวน นี้กำหนดความเร็วสูงสุดแค่ 160 กม./ชม. ต้องเจาะอุโมงค์ 90 แห่งยาว 368 กม. แถมมีอุโมงค์ 14 แห่งที่ยาวเกิน 10 กิโลเมตร + สร้างสะพาน 122 แห่ง ยาว 44 กิโลเมตร มูลค่า 51,548,164,400 หยวน (8000 ล้านดอลลาร์) ในปลายปีนี้ กว่าจะเสร็จก็อีก 6 ปีข้างหน้า


http://yn.people.com.cn/news/yunnan/...-25869722.html
http://www.ynepb.gov.cn/zmhd/qygzcyg...8841228863.pdf


เทียบกับทางรถไฟสายนี้แล้ว เส้นทางเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน-เนปิดอว์ หรือ เชียงใหม่-เชียงราย-หลวงพระบาง นี่เรียกว่า ชิวๆ จิ๊บๆ เลยเชียวครับ
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

CNXWORLD, =Tep= liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 28th, 2015, 10:27 AM   #12882
tonii
Moderator
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,263
Likes (Received): 1521

Quote:
Originally Posted by marut View Post
เทียบกับทางรถไฟสายนี้แล้ว เส้นทางเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน-เนปิดอว์ หรือ เชียงใหม่-เชียงราย-หลวงพระบาง นี่เรียกว่า ชิวๆ จิ๊บๆ เลยเชียวครับ
โอว เคยวาดฝันว่าจะมีเส้นนั้นนะ เชื่อมเชียงใหม่ กับสองเมืองใหญ่ด้านบน แต่คงมาลำดับหลังเลย เพราะพม่ากับลาวยังไม่ใหญ่พอจนทำให้โครงการนี้คุ้ม
__________________

marut liked this post
tonii no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 06:09 AM   #12883
Marui
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 2
Likes (Received): 2

ตามความเห็นผม ผมว่าไหนๆ "ถ้าจะ" สร้างควรสร้างที่ 250-300 กม/ชม ไปเลยครับ ทำแข่งกับเครื่องบินไปเลย เพราะว่าความเร็วปานกลางในวันนี้ มันก็คือความเร็วต่ำในอีก 10 ปีข้างหน้าแน่ๆ ตอนนั้นความเร็วขนาดนี้อาจจะล้าสมัยไปแล้วก็ได้
ส่วนเรื่องคุ้มไม่คุ้ม มันไม่มีทางคุ้มหรอก แต่มันจะส่งผลดีในระยะยาว เหมือนๆ กับตอนสร้างสนามบินนั่นแหละ
เงินลงทุนสูงมากๆ

จากที่ผมอ่านตามเว็บไซต์ต่างๆ และกระทู้ต่างๆ พบว่า คนไทยยังมีอคติกับรถไฟจีน
แต่จากที่ได้สัมผัส ระบบเขาทำไว้ดีมากครับตั้งแต่ขายตั๋วยันเดินทาง อยู่ไหนก็ซื้อตั๋วได้ มีเอเย่นท์ขายตั๋วกระจายไปทุกพื้นที่ ระบบจ่ายตังตัดบัตร ระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องวางไว้ค่อนข้างดี
เมื่อก่อนผมก็มีอคติเหมือนกัน แต่ถ้าเราลองมาสัมผัสดูจริงๆ แล้วผมว่าทุกคนจะมีความคิดที่เปลี่ยนไป

ผมไม่เคยนั่งรถไฟญี่ปุ่น แต่ผมเคยนั่งรถไฟไต้หวันกับจีน ผมว่านิ่มเหมือนกัน ถ้าเราจะทำจะเป็นของจีนหรือญีปุ่นก็ได้
ขอแค่ให้เป็น "เทคโนโลยีเปิด" ให้ประเทศเราสามารถทำอะไรต่อเองได้ ไม่ใช่เอะอะอะไรก็ต้องเรียกหรือรอบริษัทเจ้าของมาทำให้อย่างเดียว หรือไม่แน่เราอาจจะก๊อบปี้ต่อได้ เรืองนี้ค่อนข้างสำคัญกับเราในอนาคต

สิ่งที่เราจะทำในวันนี้ มันจะส่งผลต่อคนรุ่นหลานเราครับ ถ้าเรายอมติดหนี้วันนี้ (เพราะเราทำเองไม่เป็น) รุ่นหลานเราก็จะทำอะไรได้สบายหน่อย

สุดท้ายขอแค่โปร่งใส ผมว่าประชาชนคนไทยรับได้และคนไทยทุกคนคงอยากเห็นประเทศไทยพัฒนาครับ
__________________

Shrodinger liked this post
Marui no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:32 PM   #12884
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 449
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by Marui View Post
ตามความเห็นผม ผมว่าไหนๆ "ถ้าจะ" สร้างควรสร้างที่ 250-300 กม/ชม ไปเลยครับ ทำแข่งกับเครื่องบินไปเลย เพราะว่าความเร็วปานกลางในวันนี้ มันก็คือความเร็วต่ำในอีก 10 ปีข้างหน้าแน่ๆ ตอนนั้นความเร็วขนาดนี้อาจจะล้าสมัยไปแล้วก็ได้
ส่วนเรื่องคุ้มไม่คุ้ม มันไม่มีทางคุ้มหรอก แต่มันจะส่งผลดีในระยะยาว เหมือนๆ กับตอนสร้างสนามบินนั่นแหละ
เงินลงทุนสูงมากๆ

จากที่ผมอ่านตามเว็บไซต์ต่างๆ และกระทู้ต่างๆ พบว่า คนไทยยังมีอคติกับรถไฟจีน
แต่จากที่ได้สัมผัส ระบบเขาทำไว้ดีมากครับตั้งแต่ขายตั๋วยันเดินทาง อยู่ไหนก็ซื้อตั๋วได้ มีเอเย่นท์ขายตั๋วกระจายไปทุกพื้นที่ ระบบจ่ายตังตัดบัตร ระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องวางไว้ค่อนข้างดี
เมื่อก่อนผมก็มีอคติเหมือนกัน แต่ถ้าเราลองมาสัมผัสดูจริงๆ แล้วผมว่าทุกคนจะมีความคิดที่เปลี่ยนไป

ผมไม่เคยนั่งรถไฟญี่ปุ่น แต่ผมเคยนั่งรถไฟไต้หวันกับจีน ผมว่านิ่มเหมือนกัน ถ้าเราจะทำจะเป็นของจีนหรือญีปุ่นก็ได้
ขอแค่ให้เป็น "เทคโนโลยีเปิด" ให้ประเทศเราสามารถทำอะไรต่อเองได้ ไม่ใช่เอะอะอะไรก็ต้องเรียกหรือรอบริษัทเจ้าของมาทำให้อย่างเดียว หรือไม่แน่เราอาจจะก๊อบปี้ต่อได้ เรืองนี้ค่อนข้างสำคัญกับเราในอนาคต

สิ่งที่เราจะทำในวันนี้ มันจะส่งผลต่อคนรุ่นหลานเราครับ ถ้าเรายอมติดหนี้วันนี้ (เพราะเราทำเองไม่เป็น) รุ่นหลานเราก็จะทำอะไรได้สบายหน่อย

สุดท้ายขอแค่โปร่งใส ผมว่าประชาชนคนไทยรับได้และคนไทยทุกคนคงอยากเห็นประเทศไทยพัฒนาครับ
เรื่องขายตั๋วน่าจะเป็นเรื่องการบริหารจัดการแล้วนะครับ(ซึ่งก็ไม่แน่ใจว่ารฟท.จะทำออกมาเป็นอย่างไร) ไม่ใช่ระบบเกี่ยวกับการเดินรถ ผมว่าที่คนไม่ชอบจีนเพราะระบบตัวรถมากกว่าครับ

ตัวราง เข้าใจว่ารับที่ความเร็ว350อยู่แล้วครับ แต่จะวิ่งแค่180ก่อน เคยแสดงความเห็น(บ่น)ไปยาวมากเหมือนกันว่าน่าจะวิ่ง250+ตั้งแต่แรกไปเลย

แต่เห็นด้วยเรื่องเทคโนโลยีเปิดครับ
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:41 PM   #12885
WalkerEmp
Registered User
 
WalkerEmp's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 782
Likes (Received): 637

คนในบอร์ดนี้เค้าเลยจุดกังขากับเทคโนโลยีจีนไปแล้ว คือไม่ได้ไปซีเรียสกับเทคโนโลยีจีนแล้ว แต่ทุกคนกำลังกังขาในตัวจีน ว่าจีนจริงใจจริงรึเปล่า และคนที่ได้ผลประโยชน์ที่สุดคือไทยจริงหรือเปล่า

ถามหน่อยทุกวันนี้มีอะไรรับประกันได้มั่งว่าจีนจะสร้างราง 1.435 ลงมาถึงเวียงจันทร์
ไม่มีอะไรรับประกันเลย รัฐบาลก็ไม่เห็นจะใส่ใจตรงนี้ ไปไว้ใจจีนมากเกินไป ทั้งๆที่เรื่องนี้มันควรจะคุยกันทั้งสามประเทศ จับเซ็นสัญญาสามฝ่าย

อันนี้แค่พูดถึงเรื่องในอนาคตนะ ยังไม่นับรวมความจริงที่มันกำลังเกิดขึ้นตอนนี้ที่ว่า คณะทำงานของจีนที่เข้ามาก็มาทำพฤติกรรมก้าวก่ายนโยบายรถไฟของไทย สปงสเปก สถานงสถานี มาวุ่นวายมารื้อจะปรับนั่นปรับนี่ของเราหมด (since when did we become thier undering?)ทั้งๆของเดิมมันวางแผน เป็นแผนแม่บทอะไรกันมาดิบดีแล้ว

เกิดจีนมาบอกทีหลัง (ในวันที่ 1.435 ในไทยสร้างเสร็จแล้ว) ว่าจีนทำลงมาไม่คุ้ม ถ้าอยากทำก็ออกเงินทำทางเชื่อมจีนในลาวแทน ถ้าเกิดกรณีแบบนั้นขึ้น เราจะทำอะไรได้ คำตอบคือเราทำอะไรไมได้เลย ในเมื่อมันไม่มีอะไรมาผูกมัด เหมือนสัญญาปากเปล่า เรียกร้องอะไรได้ที่ไหน

อย่างรัฐบาลเม็กซิโกก็เห็นความไม่ชอบมาพากล ถึงขนาดประกาศล้มโครงการทั้งๆที่เซ็นสัญญากับจีนไปแล้ว แล้วเรื่องก็หายเข้ากลีบเมฆไป

Last edited by WalkerEmp; Yesterday at 08:50 PM.
WalkerEmp no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:02 PM   #12886
mosdelta
Registered User
 
mosdelta's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 2,212
Likes (Received): 469

Quote:
Originally Posted by WalkerEmp View Post
คนในบอร์ดนี้เค้าเลยจุดกังขากับเทคโนโลยีจีนไปแล้ว คือไม่ได้ไปซีเรียสกับเทคโนโลยีจีนแล้ว แต่ทุกคนกำลังกังขาในตัวจีน ว่าจีนจริงใจจริงรึเปล่า และคนที่ได้ผลประโยชน์ที่สุดคือไทยจริงหรือเปล่า

ถามหน่อยทุกวันนี้มีอะไรรับประกันได้มั่งว่าจีนจะสร้างราง 1.435 ลงมาถึงเวียงจันทร์
ไม่มีอะไรรับประกันเลย รัฐบาลก็ไม่เห็นจะใส่ใจตรงนี้ ไปไว้ใจจีนมากเกินไป ทั้งๆที่เรื่องนี้มันควรจะคุยกันทั้งสามประเทศ จับเซ็นสัญญาสามฝ่าย

อันนี้แค่พูดถึงเรื่องในอนาคตนะ ยังไม่นับรวมความจริงที่มันกำลังเกิดขึ้นตอนนี้ที่ว่า คณะทำงานของจีนที่เข้ามาก็มาทำพฤติกรรมก้าวก่ายนโยบายรถไฟของไทย สปงสเปก สถานงสถานี มาวุ่นวายมารื้อจะปรับนั่นปรับนี่ของเราหมด (since when did we become thier undering?)ทั้งๆของเดิมมันวางแผน เป็นแผนแม่บทอะไรกันมาดิบดีแล้ว

เกิดจีนมาบอกทีหลัง (ในวันที่ 1.435 ในไทยสร้างเสร็จแล้ว) ว่าจีนทำลงมาไม่คุ้ม ถ้าอยากทำก็ออกเงินทำทางเชื่อมจีนในลาวแทน ถ้าเกิดกรณีแบบนั้นขึ้น เราจะทำอะไรได้ คำตอบคือเราทำอะไรไมได้เลย ในเมื่อมันไม่มีอะไรมาผูกมัด เหมือนสัญญาปากเปล่า เรียกร้องอะไรได้ที่ไหน

อย่างรัฐบาลเม็กซิโกก็เห็นความไม่ชอบมาพากล ถึงขนาดประกาศล้มโครงการทั้งๆที่เซ็นสัญญากับจีนไปแล้ว แล้วเรื่องก็หายเข้ากลีบเมฆไป
ถ้าจีนเลิกไม่ทำมายังลาวจีนนั่นแหละที่เสียประโยชน์เพราะยังไงเราก็ยังใช้เดินทางในประเทศได้แต่จีนจะไม่สามารถแผ่ขยายอำนาจลงมาได้ตามนโยบายของจีนซึ่งเป็นสิ่งที่จีนต้องการและการขนสินค้ามายังแหลมฉบัง
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
mosdelta no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:28 PM   #12887
tonii
Moderator
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,263
Likes (Received): 1521

ยิ่งอ่านยิ่งงง ก็จีนก็มีแผนสร้าง ฝั่งลาวข่าวก็ออกมาแล้วว่าเค้าเตรียมสร้าง ถึงขนาดขยับงบประมาณราง 1 เมตร มาลงโครงการนี้ มันมีข่าวไหนรึเปล่าครับ ที่บอกว่าเค้าจะไม่สร้าง?

แต่ยังไงซะ โครงการนี้ เราได้ประโยชน์จากการเดินทางในประเทศอยู่แล้ว ต่อไม่ต่อ เราไม่ได้ตายครับ เรามีโครงการขยายรถไฟความเร็วสูงสายอีสานอยู่แล้ว อย่างมากก็แค่ปรับเส้นนี้เป็นความเร็วสูงไปเลยก็จบ คนที่จะได้ประโยชน์จากการต่อคือจีน ไม่ใช่เรา

ส่วนเคสเม็กซิโกนี่ไม่มีสาเหตุเลยครับ รัฐบาลประกาศยกเลิกเฉยๆเลยซะอย่างนั้น รอประมูลใหม่ แต่ไม่ได้บอกเหตุผลว่าอะไร บริษัทจีนที่ได้ไป ก็ประกาศว่าจะร่วมประมูลใหม่อีกรอบถ้ามี
__________________

nawat001, Bkk3657 liked this post
tonii no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 06:29 AM   #12888
Marasi
legend
 
Marasi's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 659
Likes (Received): 405

ถ้าซ้ำขออภัย

Marasi no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 10:56 AM   #12889
WalkerEmp
Registered User
 
WalkerEmp's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 782
Likes (Received): 637

Quote:
Originally Posted by mosdelta View Post
ถ้าจีนเลิกไม่ทำมายังลาวจีนนั่นแหละที่เสียประโยชน์เพราะยังไงเราก็ยังใช้เดินทางในประเทศได้แต่จีนจะไม่สามารถแผ่ขยายอำนาจลงมาได้ตามนโยบายของจีนซึ่งเป็นสิ่งที่จีนต้องการและการขนสินค้ามายังแหลมฉบัง
ไอ่ความคิดที่ว่าจีนอยากแผ่อิทธิพลลงมา มันก็มาจากนักวิเคราะห์คิดเอาเองล้วนๆ ไอ่ความคิดที่ว่าจีนต้องการขนสินค้าลงมาแหลมฉบัง ก็คิดเอาเองล้วนๆ ไม่มีอะไรการันตี

ทุกคนบอกว่าจีนต้องการแผ่อิทธิพล แผ่อำนาจลงมา SEA แล้ว แผ่อำนาจแผ่อิทธิพลที่ว่ามันคืออะไรหล่ะ ใครตอบได้? ครอบงำทางเศรษฐกิจ ครอบงำทางรัฐบาล ตั้งฐานทัพ?? คืออะไรก็ไม่รู้ ก็เห็นเค้าบอกต่อกันมาอย่างงั้น แล้วที่เป็นทุกวันนี้นี่ไมไ่ด้อยู่ใต้อิทธิพลของจีนอยู่หรอ?

โดยส่วนตัวไอ่เรื่องขนสินค้ามาลงแหลมฉบังเนี่ย ผมคิดไม่ออกว่าจีนจะได้อะไรเลยนะ เพราะการขนทางรถไฟลงมาขึ้นท่าที่แหลมฉบังมันมีต้นทุนสูงกว่าออกจากท่าในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจีนอีก แล้วจีนใช้ท่าเรือของเค้าก็ยิ่งเป็นผลดีต่อตัวเอง ทำไมจะต้องมายืมจมูกไทยหายใจด้วย ทั้งๆที่ตัวเองก็มีจมูกที่ใหญ่กว่าอยู่แล้ว
__________________

gla_c liked this post

Last edited by WalkerEmp; Today at 03:18 PM.
WalkerEmp no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 11:23 AM   #12890
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 58,362
Likes (Received): 2307

ข่าวรอบโลก

อียิปต์ ให้จีนสร้างรถไฟความเร็วสูง http://www.thecairopost.com/news/165...gh-speed-train

ญี่ปุ่นวิ่งเต้นรถไฟความเร็วสูงอินโด http://jakartaglobe.beritasatu.com/b...ailway-tender/
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

Last edited by napoleon; Today at 11:30 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
high speed, railway, train, transport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:58 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu