search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Urban Bulgaria > Transport and Infrastructure

Transport and Infrastructure Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 177 votes, 5.00 average.
Old May 17th, 2017, 02:37 PM   #9381
satanism
Registered User
 
satanism's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia/Bratislava
Posts: 4,424
Likes (Received): 4678

Quote:
Originally Posted by T_CH View Post
Те счетоводно парите от БГ Еър си влизат в баланса, така че и да ги съберат нищо в резултатите на хартия няма да се промени.
Това не е ясно, нито пък задължително вярно.Зависи от много неща.

ПП. Сори, не съм видял, че има още една страница и темата е отишла в друга посока.
__________________
Чл. 140. Водачът на велосипед е длъжен да се движи възможно най-близо до дясната граница на платното за движение.
Чл. 141. На водача на велосипед е забранено:1. да се движи успоредно до друг велосипедист;
3. да се движи в непосредствена близост до пътно превозно средство или да се държи за него;
6. да управлява велосипед по площите, предназначени за движение само на пешеходци. Тази забрана не се отнася за децата велосипедисти.
satanism no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 17th, 2017, 02:43 PM   #9382
Infam0uS
Registered User
 
Infam0uS's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Varna / Berlin
Posts: 215
Likes (Received): 523

Аз пък се чудя за какво постоянно се сравняваме със сръбския пътникопоток, след като доминацията ни там е повече от категорична. Предлагам да вдигнем малко летвата с хърватските или румънските летища например.
__________________
Министрите ми са англофили, генералите - германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил. - цар Борис III

T_CH, rbop liked this post
Infam0uS está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 02:48 PM   #9383
russe_section
РУСЕфил
 
russe_section's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Ruse
Posts: 1,319
Likes (Received): 2174

Някой има ли информация дали в Горна Оряховица се случва нещо откак почна концесията - има ли някаква промяна или всичко си е както е било досега?
__________________
От ДУНАВ започва БЪЛГАРИЯ
russe_section no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 02:53 PM   #9384
bggu
Registered User
 
bggu's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Location: Русе
Posts: 874
Likes (Received): 722

Чувам, че ще удължавали пистата, но не знам кога ще се случи.
bggu no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 03:01 PM   #9385
T_CH
Registered User
 
Join Date: May 2015
Posts: 306
Likes (Received): 383

Quote:
Originally Posted by Infam0uS View Post
Аз пък се чудя за какво постоянно се сравняваме със сръбския пътникопоток, след като доминацията ни там е повече от категорична. Предлагам да вдигнем малко летвата с хърватските или румънските летища например.
Трафикът на хърватските летища като цяло е рехав, общо за изминалата година имат под 9 милиона, което за мен изненадващо, при положение, че имат по-голям туристопоток. Явно голяма част от тях пристигат с кола или кораб.
В Румъния дори и да нямат много развит туризъм няма как да ги стигнем заради близо 3 пъти по-голямото им населние... По изненадващото за мен, е че град като Клуж, с население като Пловдив и Варна се очертава тази година да има доста над 2 милиона пътника...
Как да е няма повече да ти се връзвам на леко тролското подмятане
__________________

mgk, Infam0uS, the dogi liked this post
T_CH no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 03:20 PM   #9386
Infam0uS
Registered User
 
Infam0uS's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Varna / Berlin
Posts: 215
Likes (Received): 523

Quote:
Originally Posted by T_CH View Post
Трафикът на хърватските летища като цяло е рехав, общо за изминалата година имат под 9 милиона, което за мен изненадващо, при положение, че имат по-голям туристопоток. Явно голяма част от тях пристигат с кола или кораб.
В Румъния дори и да нямат много развит туризъм няма как да ги стигнем заради близо 3 пъти по-голямото им населние... По изненадващото за мен, е че град като Клуж, с население като Пловдив и Варна се очертава тази година да има доста над 2 милиона пътника...
Как да е няма повече да ти се връзвам на леко тролското подмятане
Всъщност си прав, току-що погледнах статистиката за трите държави.

Romanian total passenger traffic:
2014 - 11,661,696
2015 - 13,290,442
2016 - 16,449,229

Croatian total passenger traffic:
2014 - 6,685,336
2015 - 7,165,389
2016 - 8,219,321

Bulgarian total passenger traffic:
2014 - 7,836,520
2015 - 7,951,257
2016 - 9,626,514

От пътникопотока става ясно, че и хърватите отдавна не са фактор на Балканите. Ама и румънците ще настигнем, ти какво си мислиш, само да развием летищата в Горна и Пловдив, и да построим старозагорския космодрум, ще ги издухаме и тях за нула време.
__________________
Министрите ми са англофили, генералите - германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил. - цар Борис III

Nicko9, bat_naso liked this post
Infam0uS está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 03:35 PM   #9387
T_CH
Registered User
 
Join Date: May 2015
Posts: 306
Likes (Received): 383

Така, така. Той Мъск чака да се изгради космодрума, че да почнат гражданските полети с ракети.
__________________

Infam0uS liked this post
T_CH no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 04:10 PM   #9388
Capt.Vimes
Holding the door
 
Capt.Vimes's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Радан Войвода
Posts: 9,475
Likes (Received): 10932

Ето я и връзката между Мъск и Стара Загора -ВОДАта. Няма нищо случаено на този свят.
__________________
Capt.Vimes no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2017, 05:42 PM   #9389
satanism
Registered User
 
satanism's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia/Bratislava
Posts: 4,424
Likes (Received): 4678

Quote:
Originally Posted by T_CH View Post
Т
В Румъния дори и да нямат много развит туризъм няма как да ги стигнем заради близо 3 пъти по-голямото им населние... По изненадващото за мен, е че град като Клуж, с население като Пловдив и Варна се очертава тази година да има доста над 2 милиона пътника...
Как да е няма повече да ти се връзвам на леко тролското подмятане
Няма нищо изненадващо в Клуж. Първо се очертава като някакъв ИТ хъб и вероятно има и не-малко бизнес пасажери. Освен това, ако се загледаш в картата и географията на Румъния, Клуж е далеч по-логичен избор за летене спрямо Букурещ, за 1/3 от територията на Румъния, особено знаейки пътната мрежа и скоростта на ЖП транспорта им.
__________________
Чл. 140. Водачът на велосипед е длъжен да се движи възможно най-близо до дясната граница на платното за движение.
Чл. 141. На водача на велосипед е забранено:1. да се движи успоредно до друг велосипедист;
3. да се движи в непосредствена близост до пътно превозно средство или да се държи за него;
6. да управлява велосипед по площите, предназначени за движение само на пешеходци. Тази забрана не се отнася за децата велосипедисти.
satanism no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2017, 06:12 AM   #9390
benjaminn
Registered User
 
benjaminn's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Sofia, Bulgaria
Posts: 12,488
Likes (Received): 10947

Пиян българин приземи самолет от София за Лондон в Австрия
OFFNEWS | 17 май 2017

46-годишен пиян и буйстващ българин, пътуващ от София за Лондон, е принудил екипажа да отклони самолета, за да кацне в Линц, Австрия, където полицията го е арестувала, предаде "Труд", цитирайки ORF.

Нашенецът си купил бутилка узо на летището, която изпил, и се качил на борда. По време на полета пияният мъж започнал да се кара с други пътници и да буйства. Той имал рана на ръката, която в следствие на агресивните му действия се отворила и изцапала с кръв екипажа на полета и някои други пасажери.

Пасажерът е бил предаден на полицията в Австрия, след което машината на "Райънеър" отново е излетяла за Англия. Той е признал по време на разпита в австрийската полиция, че е безработен, но искал да иде до английската столица, за да се разходи.

Българинът, чието име не се споменава, ще бъде обвинен в застрашаване на сигурността по време на полет.
__________________
Ако накараш човек да се усмихне, ще промениш света.
Може би не целия свят, но неговия със сигурност.
benjaminn no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2017, 01:09 PM   #9391
mashine1984
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Sofia
Posts: 991
Likes (Received): 2388

Cъcoбcтвeниĸ нa Ніltоn и Dеutѕсhе Ваnk щe ce бopи дa взeмe Лeтищe Πлoвдив нa ĸoнцecия


Quote:
Koнcopциyм мeждy ĸитaйcĸo дpyжecтвo и фиpмa c xoлaндcĸo yчacтиe e cpeд тpитe ĸaндидaти зa ĸoнцecия нa лeтищeтo в Πлoвдив. Ocтaнaлитe двe ĸoмпaнии, пoдaли дoĸyмeнти зa yчacтиe в тъpгa, ca "Cилĸ poyд Πлoвдив Eъpпopт" и "Koнcopциyм Лeтищe Πлoвдив", cтaвa яcнo oт cъoбщeниe нa тpaнcпopтнoтo миниcтepcтвo.

Bъв въпpocния ĸoнcopциyм yчacтиe имa ĸитaйcĸaтa НNА Аіrроrt Grоuр, ĸoятo влизa в инвecтициoнния ĸoнглoмepaт НNА Grоuр, ĸyпил чacт oт лyĸcoзнaтa xoтeлcĸa вepигa Ніltоn пpeз минaлaтa гoдинa. Kopпopaциятa имa yчacтиe и във вepигaтa Rаdіѕѕоn, a oтcĸopo e и нaй-гoлeмият aĸциoнep в нeмcĸaтa Dеutѕсhе Ваnk.

Дъщepнoтo дpyжecтвo yпpaвлявa 16 лeтищa и e тpeтaтa пo инвecтиции в aвиoбизнeca в Kитaй, cтaвa яcнo oт oфициaлния caйт нa фиpмaтa.

Дpyгaтa фиpмa в ĸoнcopциyмa e "Πлoвдив Eъpпopт Инвecт", ĸoятo e peгиcтpиpaнa в Xoлaндия.

Учacтницитe в oтĸpитaтa пpoцeдypa зa пpeдocтaвянe нa ĸoнцecия зa aepoгapaтa в бългapcĸия гpaд cтaнaxa яcни cлeд oтвapянeтo нa пoлyчeнитe oфepти, нa ĸoeтo пpиcъcтвa и миниcтъpa нa тpaнcпopтa, инфopмaциoннитe тexнoлoгии и cъoбщeниятa Ивaйлo Mocĸoвcĸи.

"Чpeз oтдaвaнeтo нa ĸoнцecия нa Лeтищe Πлoвдив ce цeли дa бъдe пpивлeчeн финaнcoвo cтaбилeн инвecтитop c oпит в yпpaвлeниeтo, eĸcплoaтaциятa и paзвитиeтo нa лeтищa. Πo тoзи нaчин щe бъдe гapaнтиpaнo бъдeщeтo paзвитиe нa aepoпopтa", пocoчвaт в cвoe cъoбщeниe oт pecopнoтo миниcтepcтвo.

"Koнцecиятa щe cпoмoгнe зa пoдoбpявaнe нa cъщecтвyвaщaтa лeтищнa инфpacтpyĸтypa, дocтигaнe нa зaлoжeнитe мeждyнapoдни cтaндapти и ĸaтeгopии, гeнepиpaнe нa тpaфиĸ и paзвитиe нa тъpгoвcĸитe дeйнocти в peгиoнa", дoпълвaт oт вeдoмcтвoтo.

https://money.bg/business/sasobstven...ontsesiya.html
__________________

chefeca, the dogi liked this post
mashine1984 no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2017, 02:19 PM   #9392
erejnion
Registered User
 
Join Date: Apr 2016
Posts: 1,476
Likes (Received): 1088

Quote:
Originally Posted by T_CH View Post
Ръстът ще се забави значително още от септември месец, защото повечето полети стартираха от 6.09. Преди време написах прогноза от 6.8 милиона, но е леко завишена, тъй като мислех, че новите полети стартираха по-късно. Ревизираната ми прогноза е за 6.4-6.6 милиона, но ще поживеем, ще видим.
Преди Райън летището имаше един стабилен ръст от десетина процента върху предишната година, всеки месец, така че мога само да очаквам че и декември ще е ~10% върху предишния. Ако е така, 6.8 си е закръглена надолу прогноза. Е, ще видим. Според мен е ясно че няма да стигнем 7, и е ясно че ще минем 6.5, пък точно къде по средата ще е реалното число, не знам.
erejnion no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2017, 02:31 PM   #9393
mashine1984
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Sofia
Posts: 991
Likes (Received): 2388

Quote:
Originally Posted by erejnion View Post
Преди Райън летището имаше един стабилен ръст от десетина процента върху предишната година, всеки месец, така че мога само да очаквам че и декември ще е ~10% върху предишния. Ако е така, 6.8 си е закръглена надолу прогноза. Е, ще видим. Според мен е ясно че няма да стигнем 7, и е ясно че ще минем 6.5, пък точно къде по средата ще е реалното число, не знам.
базата вече е доста висока. Трудно ще имаме ръст от 10% през ноември и декември
mashine1984 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2017, 08:24 AM   #9394
gogo3o
Bulgaria
 
gogo3o's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 6,589
Likes (Received): 12159

Quote:
Китайски конгломерат, местни пловдивски компании и швейцарец със спорна репутация поискаха да концесионират летище Пловдив за 35 години. Това стана ясно след отварянето на офертите в Министерство на транспорта на трите консорциума. За първи път отдаването на пловдивската аерогара на концесия предизвика реален интерес, след като процедурата на няколко пъти беше спирана и подновявана.

Кандидатите са разнородни. Най-мощният от тях е китайският конгломерат HNA Group, който развива сериозно дейност в сферата на авиацията. Местната кандидатура за летището е от страна на обединението между "Тракия икономическа зона" и пловдивския автомобилен превозвач ПИМК. Третият кандидат се оказа най-енигматичен, като проверка в регистрите показа, че става въпрос за обвиненият във финансови измами в Швейцария Урс Майстерханс, който участва, чрез свое дружество, листвано на Българската фондова борса.

Според последната документация, публикувана на сайта на Министерство на транспорта от кандидатите се изисква да докажат, че са управлявали международно летище с 450 хил. пътници за общо 5 години. Т.е. около 90 хил. средно на година, което е малко под отчитаните по този показател от пловдивската аерогара. За доказването на нужния опит в управлението на летища, пловдивското обединение има споразумение с държавния летищен оператор. По информация на участници в процедурата, с такъв документ разполагал и швейцарският кандидат.

Почти като в Швейцария

Швейцарската кандидатура на Урс Майстерханс идва през консорциума "Силк роуд Пловдив еърпорт". В него водещо със 75% участие е "Принц фон Пройсен Кепитъл Лимитeд", регистрирано в България. Негови партньори с по 12.5% са още една местна компания - "Ви Ел Жи Консултинг" и регистрираната в Кипър Pictet Capital.



Изпълнителен директор и собственик на 96% от капитала на "Принц фон Пройсен Кепитъл Лимитид" е Урс Майстерханс. "Ви Ел Жи Консултинг" е собственост на Владимир и Златка Желеви, като Златка Желева е в управлението на Фондация "Бъдеще в космоса", заедно с първия български космонавт Георги Иванов. Кипърското дружество Pictet Capital е собственост на председателя на борда на кипърската авиокомпания Cobalt Грегори Дякоу, където до края на миналата година фигурира и името на Майстерханс. Според публикации в Cyprus Business Mail швейцарецът реално е контролирал новата авиокомпания, която започна да работи през 2016 г., година след фалита на националния превозвач Cyprus Airways.

При получаването на лиценза на Cobalt през май 2016 г. Pictet Capital притежава 49%, а още толкова има китайския производител на военни летателни апарати Aviation Industry Corporation of China (AVIC). След увеличение на капитала с 30 млн. евро с привилигировани акции, платени от държавната китайска компания, контролът не се променя. Майстеханс напуска управлението на Cobalt, но Дякоу остава.

Името на Урс Майстерханс се появи след като през есента на миналата година Комисията за финансов надзор (КФН) одобри акции на "Принц фон Пройсен кепитъл лимитед" да се търгуват на БФБ. Компанията е свързана с швейцарското дружество Prinz von Preussen, което се занимава с посредничество и обслужване на желаещи да придобиват гражданство срещу инвестиции в редица страни, включително и в България.

Проучване на "Капитал" тогава показа, че срещу Урс Майстерханс е разследван в Швейцария, като срещу него има три внесени обвинения във Федералния криминален съд в Белинзона. Тогава от офиса на швейцарския главен прокурор обясниха, че едното от тях е отхвърлено, тъй като продължава разследването на двама други заподозрени. Делата са свързани с твърдения за пране на пари в полза на фирми и лица, свързани с бившия германски банкер Флориан Хом. Самият Майстерханс отхвърля обвиненията, като пред "Капитал" заяви, че в момента няма висящи криминални разследвания срещу него, а обвинението около евентуалното управление на средствата на Хом е отхвърлено още през август 2015 г. "Както знаете, имам чисто криминално досие и съм невинен до доказване на противното като всеки друг", заяви той.

Мащабно от Китай

Интересът от Китай идва от HNA Airport Group, като това беше потвърдено преди няколко дни пред "Капитал" от бившия служебен икономически министър Асен Василев, който е техен упълномощен представител. Обединението е между Hainan и регистрираното в Холандия дружество Plovdiv Airport Invest, което по думите на Василев е специално създадено за целите на този проект.

HNA Group води началото си от 1993 г. със започването на дейността на Hainan Airlines на едноименния остров. Впоследствие компанията се разраства в конгломерат в сферата на авиацията, туризма, недвижимите имоти, финансите и т.н. HNA Airport Group оперира 16 летища. Към края на 2016 г. групата разполага с над 1250 самолета, обслужва 1100 вътрешни и международни линии, като е превозила 92 млн. пътници.

Китайският конгломерат участва активно в мащабни сделки през последните няколко години. През есента на 2016 г. HNA Group придоби кетъринг компанията Gategroup, част от швейцарската Swiss, като беше обявено, че цената на сделката е 1.5 млрд. долара. В началото на 2017 г. бяха сложени подписите Gategroup да придобие 49% в дружеството за авиационен кетъринг Servair на Air France-KLM за 237.5 млн. евро, като със сливането ще има нов лидер в този сектор, където досега първенството се държи от LSC Sky Chefs на Lufthansa.

HNA влезе сред акционерите и на Deutsche Bank през февруари, когато придоби 3% от книжата на финансовата институция. Наскоро китайският конгломерат HNA Group увеличи дeла си в Deutsche Bank до близо 10%, като по този начин се превърна в най-големия акционер на германската банка.

Местните идеалисти

Третият кандидат участва през "Консорциум Летище Пловдив". Той е регистриран в началото на март, като с 49% участие в него е автотранспортната компания ПИМК, а с 51% - "Тракия икономическа зона" (ТИЗ). Предложението дошло от "Тракия икономическа зона" през февруари.

ПИМК има солиден опит в транспорта, макар и не във въздушната, а наземната му форма. Разполага с над 1200 влекача, които работят на европейския пазар, между Европа и Турция и вътре в страната. Компанията е създадена през 2000 г. от Пенко Несторов и Илиян Филипов. За 2015 г. приходите на дружеството са 347.5 млн. лв. при 279 млн. лв. за 2014 г. Превозвачът инвестира в собствена жп фирма - "ПИМК рейл", с цел да развива интермодални превози, с каквито се занимава от няколко години, като има интерес към концесията на интермодалния терминал в Пловдив, където ремаркетата ще се претоварват на влак.

"Тракия икономическа зона" обединява шестте индустриални зони в района на Пловдив, като в тях до момента са инвестирани над 1.1 милиард евро. От старта през 1995 г. на първата индустриална зона "Марица" досега са привлечени над 120 инвеститори, от тях 80 чужди, разкрити са над 12 000 работни места. Инициатори на ТИЗ са строителният "Сиенит холдинг" и производителят на цветни метали КЦМ, заедно с 9 общини. ТИЗ се осъществява върху площ от 1070 хектара земя, от която 325 хектара земя вече са заети. Акционери в дружеството с равни дялове са "Сиенит" и "КЦМ 2000".

"Правим го с идеална цел за развиването на региона. През 2019 г. Пловдив ще е Европейска столица на културата. Не може да имаме по един полет на седмица", коментира Илиян Филипов, един от двамата собственици на ПИМК.

Товарно бъдеще

Пловдивските компании и китайският кандидат искат да развиват летището като товарно. HNA Group вижда в него възможност за превръщането му в голямо разпределително карго летище на трафика между Европа и Азия. Софийското летище съответно не представлява интерес за китайския инвеститор, поради градския си характер, който не позволява кацане на големи товарни самолети по всяко време на денонощието. По неофициална и непотвърдена информация в офертата фигурира и предложението да се пуснат и пътнически полети между Китай и Пловдив 3 пъти седмично.

Пловдивските компании също имат желание да инвестират в карго терминал, като това ще стане след удължаване на полосата с 500 метра. Една от идеите е да се търси голям международен партньор, който се занимава с карго превози. Вече е имало преговори с голяма белгийска компания. По думите на Пламен Панчев, шеф на "Тракия икономическа зона" дългосрочно за развитието на Пловдив и икономическата зона е важно да има добро летище.

Плановете на швейцарския кандидат все още не са известни.
http://www.capital.bg/politika_i_iko...arec_poiskaha/
__________________
SOFIA | Metro

mashine1984, Aelius, Infam0uS, the dogi liked this post
gogo3o no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2017, 12:36 PM   #9395
mashine1984
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Sofia
Posts: 991
Likes (Received): 2388

Bulgaria strikes Kosovo collaboration deal

Quote:
Bulgarian air navigation service provider BULATSA has signed a Memorandum for Cooperation with its counterpart from the Republic of Kosovo, ANSA.

At an official meeting in Pristina led by the director generals of the two organisations, BULATSA’s Georgi Peev and Bahri Nuredini from ANSA agreed to cooperate on expanding collaboration in the provision of air navigation services.

The purpose of the agreement includes common projects for the development of both countries in the field of ANS/ATM, cooperation in controller training, exchanging information on technology.

BULATSA said the airspace of the Republic of Kosovo plays an important role in the optimisation of routes across this part of the Balkan Peninsula.
http://www.airtrafficmanagement.net/...boration-pact/
__________________
mashine1984 no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2017, 12:38 PM   #9396
mashine1984
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Sofia
Posts: 991
Likes (Received): 2388

Fast 5: Strategy Behind Lufthansa Technik’s Sofia Growth Plans
Daniel Hoffmann, Lufthansa Technik Sofia CEO, talks with Lee Ann Shay in Bulgaria about the MRO’s new hangar and expansion of consolidated services for the group—with an eye towards Asia.

Quote:
Why did Lufthansa Technik decide to open a joint-venture facility with the Bulgarian Aviation Group in Sofia in 2008?

There are four main reasons why we decided to go to Bulgaria. The first reason is that Bulgaria has a very long aviation history, and it’s more than 100 years old. In the communist times, Balkan Airlines used to be the second biggest aviation group after Aeroflot in the Eastern European region. So aviation has always been very important in Bulgarian society and it was therefore quite easy to have access and to find skilled mechanics and skilled workforce. Another reason was that we could take many Bulgarians who have been living and working in our LHT network, like in Budapest, Shannon and Malta, and bring them back to Bulgaria with the experience they’ve gained in other LHT facilities to build up the company here. The Bulgarian workforce is very performance-oriented and efficient—and we also have a cost advantage. The third reason is the geographic location because being located in Southeastern Europe, we have a very big catchment area so customers would be willing to fly a narrowbody aircraft for base maintenance of around 5,000 km. So we’re a catchment for the whole European market, plus Russia and Caucasus countries, the Arabian peninsula and the North African customers, so it’s a huge market that we cover from Sofia. Last but not least, from day one, we have been very much welcomed. There is a very long tradition of cooperation between Bulgaria and Germany. We have been granted full support from the local aviation community and the local government institution.

How many man-hours are completed here at Lufthansa Sofia on an annual basis?

On an annual basis, we are producing around 700,000 man-hours per year. That is including base and line maintenance services with a split of about 620,000 man-hours on base maintenance and 80,000 man-hours on line maintenance. With an upcoming expansion [a new hangar planned to open later this year, see below], we are planning to add another 300,000 man-hours to that, so that we will be able to reach and hopefully surpass the 1,000,0000 man-hour mark next year.

How will the Hamburg base maintenance closure affect this facility?

The Hamburg base maintenance closure will not directly affect this facility because Hamburg has not been maintaining the same aircraft types. Hamburg has always specialized on widebody aircraft, the Airbus A330, A340 and the Boeing 747. Last autumn, they started the full line of the A380 base maintenance events. So there’s no interaction between the Sofia facility and the Hamburg facility.

The consolidation services approach seems to be working well, which are based here. Would you consider expanding them to LHT Philippines or some of the group’s other facilities?

Yes, this would happen for sure. So the so-called central services, which are mainly consisting but not limited to planning and engineering services, material management services, transportation management, as well as tooling and equipment. These services are allocated here in Sofia, and they are serving the worldwide base maintenance network of LHT. We plan each check. We are doing the material supply for each check, and we are defining the tool requirements for each check for the facilities at Malta, Budapest, Shannon, Puerto Rico, and Sofia. And soon we will be integrating the Philippines. The decision is already made that the Philippines will be part of this standardized base maintenance network. We are undergoing a change of the management structure at LHT, and the new person in charge for base maintenance in Asia, Elmer Lutter, has the tasks to integrate Philippines into this network. One option could be an extension of the staff here in Sofia, but due to the time zone coverage, the decision might be made to split the central services and have a post in the Philippines. The concepts are currently being prepared.

Is there space for more hangars? Is another expansion plan in the works---either imminently or as a placeholder?

If you’re looking on the north side of the airport, there’s still a lot of land there, which would allow us more space adjacent the facility. We also have an option on the eastern part of this facility to build a hangar of a similar size. The strategy of LHT in general is to grow faster than the market. So, that is why the focus is to grow directly in other markets and to look for further expansion in the Americas region and in the Asian region. So, I doubt that in the next 2-3 years a decision will be made to expand with another hangar at the Sofia facility.
http://www.mro-network.com/maintenan...a-growth-plans
__________________

bat_naso, Schwabing, chefeca, Inverno, ok2 and 1 others liked this post
mashine1984 no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2017, 03:46 PM   #9397
triplehorn
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Location: София/Sofia
Posts: 36
Likes (Received): 131

Мисля, че тук не е пускано:

Quote:
Улрих Хеппе, изпълнителен директор на Фрапорт Туин Стар, пред „Труд”: Оставяме летището в сърцето на всеки пътник Над 350 млн. лева са инвестирани в двата морски аеропорта във Варна и Бургас

Г-н Улрих Хеппе е главен изпълнителен директор на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД – оператор на морските летища във Варна и Бургас, от септември 2015 г. Преди това е бил начело на дъщерната компания на „Фрапорт АГ” в Сенегал, член на мениджърския екип на „Фрапорт” в Саудитска Арабия, където е изпълнявал длъжността главен финансов директор на международно летище King Khaled в Рияд. Във „Фрапорт АГ” е отговарял още и за управлението, идентифицирането и анализирането на международните инвестиции в летища и възможностите за сътрудничество. Той е юрист с повече от 14 г. опит в авиационната и финансовата сфера.

– Г-н Хеппе, компанията „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД, която оперира двете морски летища на България, влезе във второто десетилетие на концесията. Каква е ретроспекцията за изминалия период – инвестиции, полети, кацания и туристи, посрещнати и изпратени на двата аеропорта във Варна и Бургас?

– Много се гордеем с резултатите, които постигнахме във „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД. През 2016 година компанията отбеляза своето първо десетилетие на успешна концесия на летище Бургас и летище Варна. Годината беше рекордна по брой обслужени пътници – повече от 4, 5 милиона пътници общо за двете летища, което е исторически рекорд от 22% ръст. През първите 10 години от концесията нашите усилия бяха насочени към подобряване на инфраструктурата на двете летища. В резултат на това днес можем да се похвалим с нови модерни пътнически терминали, обновена инфраструктура, компютърни системи и комуникации. От началото на концесията досега сме инвестирали над 350 млн. лева частни капитали за разширяване и модернизация на инфраструктурата и подобряване на всички технически съоръжения и оборудване, както и обучения и повишаване квалификацията на персонала, което доведе до постигането на изключително високо ниво на сигурност, безопасност, обслужване, надеждност и ефективност.

– Какви са очакванията за пътници през това лято и на двете летища, какъв ръст се очертава според планираните полети към момента и от кои основни пазари? А има ли и нови за България като дестинация?

– 11 нови дестинации ще влязат в разписанието на летище Варна през летния сезон: Ларнака (Кипър); Острава (Чехия); Тампере (Финландия); Дортмунд и Меминген (Германия); Бергамо (Италия); Каунас (Литва); Амстердам и Айнд*ховен (Холандия), Краснодар (Русия). Това лято списъкът на нови дестинации от летище Бургас включва: Оулу (Финландия); Лион (Франция); Саарбрюккен (Германия); Каунас (Литва); Люлео, Йостершунд и Умео (Швеция) и Кривой рог (Украйна). През 2017 г. трафикът на летище Варна се очаква да бъде увеличен с 12%, в резултат на новата целогодишна база на Wizz Air, както и очакваното увеличение на пазарите България, Полша и Великобритания. Пътникопотокът на летище Бургас се очаква да се увеличи с около 5% спрямо миналогодишните нива с повече пристигащи и заминаващи от и за Великобритания, Германия, Полша и Чехия.

– С какво ново посрещате тази година туристите? Каква политика провежда компанията за предоставяне на качествена услуга на световно ниво?

– Много съм развълнуван да обявя новата визия на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт”, плод на наша разработка, която стартирахме в началото на годината. След четири месеца упорит труд, крайният резултат бе изборът на нова визия за морските летища, постигането на единодушно съгласие за 7-те ценности, които определят поведението на компанията и нейните служители, мисията, която всички заедно трябва да се стремят да прилагат в ежедневната си работа. Проектът има за цел да направи всеки служител част от процеса чрез провеждането на обучения и упражнения с всеки отдел. Важното е всеки в екипа да разбере какво означава визията за него и с какво той би могъл да допринесе за нея, как може да я прилага на практика и да я направи част от своята ежедневна работа. Визията трябва да ни посочи къде искаме да отидем. Как ще изглежда нашата компания през следващите години? Докато мисията описва защо сме тук и какво правим, визията, която най-накрая блесна след приноса на много хора, е: „Ние оставяме летището в сърцето на всеки пътник.” Мисля, че това изречение е много силно и ако през следващите години постигнем това, значи сме направили всичко правилно.

– Варна стана атрактивна и привлекателна дестинация за нискотарифните компании. Кои са до момента, очакваме ли интерес от нови? В тази връзка има ли потенциал летището на морската столица да увеличава мрежата от полети и нови пазари?

– EasyJet стартира за първи път на летище Варна през летния сезон с две нови линии до Лондон (Гетуик) и Берлин (Шьонефелд). Полетите от Варна до Лондон (Гетуик) ще започнат на 6 юни и ще се извършват три пъти седмично през лятото. На 28 юни стартират и директните полети до немската столица Берлин два пъти седмично. През месец юли Wizz Air ще базира свой самолет на летище Варна и ще открие нови целогодишни полети до Дортмунд и Мюнхен Меминген (Германия), Айндховен (Холандия), Ларнака (Кипър), Милано, Бергамо (Италия) и Тел Авив (Израел). От 26 март Wizz Air ежедневно изпълнява и полети до София.

Честотата на полетите по линията Варна – Лондон (Лутън) се увеличи на 10 полета седмично. Другата добра новина е, че Ryanair ще добави Варна към своята мрежа от дестинации и ще свързва целогодишно региона с един от основните центрове на Европа за бизнес, политика и туризъм – Брюксел (Шарлероа). Полетите започват от 30 октомври и ще се изпълняват два пъти седмично. Новите линии са в резултат на постоянните маркетингови усилия от страна на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД за привличане на повече нови авиокомпании.

– Първите нискотарифни полети докараха индивидуалните туристи в града. Да се надяваме ли Варна да стане дестинация за 4 сезона?

– Голямата ни цел за следващите години е да повишим трафика през пролетта, есента и зимата на двете летища. Наскоро разработихме схема за маркетингова подкрепа в неактивния сезон, предназначена да стимулира растежа на трафика извън сезона. „Фрапорт Туин Стар” също следва и своята нова авиационна маркетингова стратегия „Twin Star to Five”, която има за цел да засили трафика извън сезона чрез ангажиране на други основни страни на местно ниво като хотелиери, туроператори, общини и, разбира се, авиокомпании и летища. Нашата бъдеща стратегия е да продължим да развиваме нискотарифния сегмент на двете летища, особено в неактивния сезон, създавайки балансиран подбор от превозвачи, в това число традиционни и нискотарифни, покривайки нуждите на всички пътници.
https://trud.bg
__________________

Mitara6ki, koko_vp, T_CH, mashine1984, Nicko9 and 4 others liked this post
triplehorn no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
airport, aviation, bulgaria, sofia, terminal

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:03 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu