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Infraestructura de transporte Industria, energía y telecomunicaciones



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Old June 7th, 2008, 12:45 PM   #1
mbuildings
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Muy buena noticia: Los ómnibus de Montevideo tendrán preferencia

Los ómnibus tendrán preferencia

Transporte. El de carácter colectivo transitará siempre con luz verde por carriles exclusivos en las avenidas. Construirán 10 nuevas terminales y paradas iguales en todos los barrios de Montevideo.


ANDRÉS LÓPEZ REILLY

A mediados de 2010 Montevideo tendrá un nuevo sistema de movilidad urbana que privilegiará el transporte público. Habrá carriles exclusivos para que los ómnibus circulen sin detenerse, paradas en el medio de las avenidas y nuevas terminales.

Hace por lo menos 18 años que se habla de cambios profundos en el entramado vial y en el tránsito capitalino, cada vez más lento por el crecimiento del parque automotor y otras externalidades: carros recolectores de basura circulando de forma inapropiada, ómnibus lentos y semáforos que funcionan sin sincronicidad aparente.

Por fin, parecería que las condiciones están dadas para que, hacia 2010, exista un nuevo sistema de transporte en la capital.

Según informó el pasado 22 de abril el director de Tránsito y Transporte de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM), Gerardo Urse, ante la Junta Departamental, la ciudad tendrá 10 nuevas terminales de ómnibus de aquí a dos años. Algunas serán construidas desde cero, otras serán trasladadas o acondicionadas.

Una de ellas estará ubicada en Colón y tendrá un costo de US$ 2.700.000.

"Este proyecto se encuentra en su etapa final y se estima que la licitación estará lista en el mes de julio", informó ayer Gerardo Urse a El País.

También se hará una terminal en un predio frente a la torre de Antel (estación "Central"), a un costo de US$ 2.800.000, y una en el Hipódromo, con una inversión de US$ 2.500.000.

"La IMM está en el proceso expropiatorio de los terrenos, pero los proyectos están avanzados. En ambos casos, la licitación sería a principios de 2009", aseguró Urse.

Es probable que en la estación "Central" se construya un edificio de unos seis o siete pisos, la mitad de los cuales estarían ocupados por oficinas de Antel.

En el Buceo habrá un intercambiador (espacio en el que los ómnibus no podrán permanecer demasiado tiempo) sobre la avenida Rivera, frente por frente al cementerio, donde existe un terreno municipal. El costo de esta obra será asumido por la terminal de ómnibus de Kibón, que se trasladará hacia ese lugar.

Para Maroñas (Belloni y 8 de Octubre, cercana a la del Hipódromo) está prevista la construcción de otro intercambiador (US$ 1.500.000), "cuya licitación va a salir en el correr de este año". Tres Cruces, pasaría a operar exclusivamente con ómnibus urbanos, suburbanos e interdepartamentales, en tanto las líneas internacionales partirían desde una nueva terminal que se construirá en el predio del actual Mercado Modelo, en Centenario y Propios

También se busca un terreno para construir una nueva terminal en Carrasco, puesto que la de Portones se encuentra "saturada".

Otras dos terminales serán recicladas: la del Cerro y la de Paso de la Arena.

AVENIDAS. El cambio más notorio del tránsito en Montevideo se verá a partir de la creación de carriles exclusivos para transporte público y privado.

Algunas de estas divisiones tendrán pequeñas barreras de cemento o plástico duro, entre las cuales transitarán ómnibus y automóviles por separado.

En el caso de los ómnibus, viajarán sin interrupciones por carriles exclusivos que, en algunos casos, estarán en el centro de las avenidas. Esto se logrará mediante la colocación de sensores a unos 100 metros de distancia de las paradas, que detectarán el pasaje del ómnibus y le habilitarán la luz verde a la cuadra siguiente.

Con este mecanismo, la comuna intenta priorizar el transporte público por encima del particular.

La alteración en el "ciclo" normal del semáforo podrá hacer que quien quiera ingresar a una avenida en automóvil, tenga que esperar un poco más de lo habitual el cambio de luz.

Las arterias que tendrían corredores de este tipo serán General Flores, Garzón, Agraciada y Rondeau. Por otra parte, Santa Lucía, Llupes, Rondeau y Paraguay serán flechadas; ésta última, probablemente en el sentido contrario al actual.

Según la IMM, Llupes y Santa Lucía serán construidas "a nuevo" para resistir el impacto del transporte futuro.

Otras avenidas tendrán carriles delimitados con pintura, en los que en determinados tramos (marcados con línea punteada) se podrán "mezclar" los dos tipos de transporte. No serán senderos "exclusivos", como los separados con montículos, pero los ómnibus seguirán teniendo prioridad.

Las arterias que lucirán sus carriles pintados serán Avenida Italia, 8 de Octubre, Bulevar Batlle y Ordóñez, Rivera y Bulevar Artigas. En todos estos lugares se colocarán cámaras para controlar el tránsito.

En Garzón desaparecerá el cantero central para dar lugar a la construcción de un carril exclusivo para ómnibus. En General Flores será acondicionado el cantero.

También habrá intervenciones en Garzón y Luis Batlle Berres. Y en Uruguayana se realizará una ampliación de calzada de un metro para hacer cuatro carriles.

Inversión supera los US$ 100:

Todo el Plan de Movilidad Urbana de la Intendencia Municipal de Montevideo se financiará con un préstamo del BID de US$ 100.000.000.

El organismo crediticio ya aprobó el perfil del proyecto y contrató a la consultora japonesa Tonichi Inc., que asociada a ALG de Barcelona ha estado elaborando durante varios meses un informe y aportando sugerencias para los cambios en el tránsito de la ciudad.

Por otra parte, la comuna ya ha invertido en la incorporación de tecnología: ya están funcionando las tarjetas "inteligentes" en las líneas diferenciales y en breve el sistema se extenderá a todo el transporte.

En el caso de los refugios peatonales, serán financiados por privados a cambio de colocación de publicidad.

Para las terminales la IMM también prevé la asociación con privados, que podrán explotar por ejemplo locales comerciales.


fuente: el país digital sección: ciudades fecha: 7/06/08
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Old June 7th, 2008, 01:54 PM   #2
guille_89uy
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muy buena noticia
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Old June 7th, 2008, 03:49 PM   #3
dieguillo
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La noticia es excelente, pero tratándose de la IMM.. creo que "del dicho al hecho, hay un largo trecho", ojalá me equivoque.
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Old June 7th, 2008, 07:20 PM   #4
ilignelli_1990
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realmente meencato lo q lei,.....q carajo es eso de q haran un edificio en la estacion central? no x favoooor!
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Old June 7th, 2008, 07:22 PM   #5
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otra terminal intl. guau! ojala tutoteso se de!
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Old June 8th, 2008, 12:13 AM   #6
rodriko
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Excelente noticia! esperemos se concrete...
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Old June 8th, 2008, 01:13 AM   #7
santig_28!
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EXCELENTE
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Old June 8th, 2008, 02:36 AM   #8
el palmesano
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uh!! que bueno!!! va a quedarespectacular jeje
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Old June 8th, 2008, 02:37 AM   #9
rooster6
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lamento la mala onda, pero esto primero ver para creer que suceda, si para implantar una cascarrienta tarjeta magnética hace un año que están en veremos y segundo, porque es reafirmar el monopolio de los omnibus para MVD, sepan disculpar pero esto no me simpatiza ni un poquito
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Siempre no irán conmigo !!!
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Old June 8th, 2008, 03:00 AM   #10
ministrobension
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digámoslo así: espero llegar a verlo...
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Old June 8th, 2008, 03:41 AM   #11
Parlanchín
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Que buena noticia y espero que se haga realidad porque son cambios mas que necesarios. No se trata de inversiones multimillonarias como construír un metro o un tren de elevación, no nada de eso. No se trata de utopías, son obras que se pueden y se deben hacer.
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Old June 8th, 2008, 09:14 PM   #12
mvd_rocks
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Pero si vos por bvar artigas y quiero doblar a la derecha voy a tener q hacer un curso masomenos...
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Old June 9th, 2008, 12:32 PM   #13
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no, seguramente pondran lineas discontinuas para que eso se pueda hacer
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Old June 9th, 2008, 01:33 PM   #14
Litox08
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Originally Posted by mbuildings View Post
En el caso de los ómnibus, viajarán sin interrupciones por carriles exclusivos que, en algunos casos, estarán en el centro de las avenidas. Esto se logrará mediante la colocación de sensores a unos 100 metros de distancia de las paradas, que detectarán el pasaje del ómnibus y le habilitarán la luz verde a la cuadra siguiente.


Otras avenidas tendrán carriles delimitados con pintura, en los que en determinados tramos (marcados con línea punteada) se podrán "mezclar" los dos tipos de transporte. No serán senderos "exclusivos", como los separados con montículos, pero los ómnibus seguirán teniendo prioridad.

Las arterias que lucirán sus carriles pintados serán Avenida Italia, 8 de Octubre, Bulevar Batlle y Ordóñez, Rivera y Bulevar Artigas. En todos estos lugares se colocarán cámaras para controlar el tránsito.

En Garzón desaparecerá el cantero central para dar lugar a la construcción de un carril exclusivo para ómnibus. En General Flores será acondicionado el cantero.

También habrá intervenciones en Garzón y Luis Batlle Berres. Y en Uruguayana se realizará una ampliación de calzada de un metro para hacer cuatro carriles.
Yo creo que el carril exclusivo para omnibus será el de la izquierda, y las paradas estaría en el cantero. Y a la izquierda no se podría doblar mas.....va, yo me lo imagino asi.

En San Pablo están implementando ese sistema, aca pongo una foto...
No se si se nota en la foto, pero pusieron las paradas en el cantero y la gente sube por la izquierda...



Ojalá hagan así, sino tiene razón Mvd_Rocks.....seria complicado donlar a la derecha...
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Old June 9th, 2008, 02:24 PM   #15
flormontevideo
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pero los omnibus aca tienen la puerta a la derecha, cómo piensan hacer? cambiar la flota ahora me parece medio loco
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Old June 9th, 2008, 02:54 PM   #16
espectro
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jajaj me encanta porque al final parece todo mal hecho jaja! pero eseperemos que se concrete, aunque yo espero un subte, una autopista, en fin soñar no cuesta nada...........
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¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...
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Old June 9th, 2008, 03:50 PM   #17
sebrivero
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pero los omnibus aca tienen la puerta a la derecha, cómo piensan hacer? cambiar la flota ahora me parece medio loco
no creo que cambien la flota...lo mas probable es que vayan en sentido contrario al tráfico...como la foto que puso lito pero los autos para un lado y los omnibus para el otro....
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oh juventud uruguaya, entusiasta juventud!
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Old June 9th, 2008, 03:57 PM   #18
el palmesano
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no tienen por que hacerlo por la izquieda, incluso me parece bobo, si les sirve de referencia, aca van por la derecha y con el mismo sistema. Lo de que vallan por un lado no quita que no se pueda doblar hacia este, es como si la vereda fuese mas grande solamente, asi que los omnibus van por un lado y los autos por otro y cuando un auto va a doblar solo gira jeje
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Old June 9th, 2008, 04:02 PM   #19
SpiceUY
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Me cuesta creer que se hará esto aca...conozco Colombia y allá este sistema funciona muy bien, por supuesto con una infraestructura muy bien montada, la IMM creo que quiere imitar el sistema masivo de transportes de Pereira (Una ciudad en Colombia). Sería (salvando las distancias) lo que es Transmilenio en Bogotá pero a la escala de MVD, solo espero que las paradas importantes sean cerradas!! no como se ven en el diario semi-abiertas, tienen que ser tipo "estaciones" para resguardar al publico del frio, viento, lluvia por supuesto con calefaccion y aire acond....no se porque pero me veo que van a durar poco aqui hay mucho delincuente que atenta contra el mobiliario urbano. Si se hace, excelente! vamos arriba! porque a MVD le hace falta proyectos de esta envergadura, así embellecemos las avenidas y ordenamos más a esos buses enormes que siempre entorpecen a los vehiculos, ciclistas y motos.
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Desde URUGUAY al mundo!!!

Last edited by SpiceUY; June 9th, 2008 at 04:12 PM.
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Old June 9th, 2008, 06:26 PM   #20
el palmesano
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calefaccion?? pero mira que eso ni en el primer mundo jajaja, con una parada que tenga techo entero, si huecos pordonde se cuele el agua va perfecto, si tenes frio o te aburris comprate una campera y un mp3 o walkman o lo que quieras jaja
no hay que ponerse de señor tampoco ejej
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