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Old June 16th, 2011, 12:08 AM   #1
j.r.f.
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Carretera: Santa Bárbara - Quiquibey | 184 km | E/C

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la Empresa Constructora Sociedad Accidental (ARBOL) suscribieron un contrato público para la construcción de la carretera Santa Bárbara - Caranavi - Quiquibey con una inversión de 257 millones de dólares. El tramo de 184 kilómetros deberá ser concluido en cuatro años y cinco meses.

La carretera Santa Bárbara-Caranavi-Río Alto Beni-Quiquibey ubicada en los Yungas del departamento de La Paz, hasta el límite con el departamento de Beni, es parte del Corredor Oeste-Norte que conecta al norte de Brasil con el Océano Pacífico. La ABC lanzó la Licitación Pública Internacional (LPI) el 10 de noviembre de 2009 para la construcción de la carretera en la modalidad de "llave en mano". La empresa que se adjudicó la construcción se encargará de la adecuación del proyecto existente, del estudio a diseño final, control de calidad y la ejecución de las obras. La carretera tiene una longitud de 184 km. subdivididos en los tramos Santa Bárbara - Caranavi (63,93 Km), Caranavi Río Alto Beni (50,97 Km) y Río Alto Beni - Río Quiquibey (69,10 Km).



El tramo vial beneficia directamente a las poblaciones de Santa Bárbara, Challa, Choro, San Pedro, Santa Ana, Caranavi, San Pablo, Carrasco, Las Colonias, Avaroa, Incas, La Abra, Bella Vista, Camacho, Segunda Nueva Esperanza, Rio Alto Beni, Sapecho, San Martín, Playa Verde, San Luis, Rio Inicua, Nuevos Horizontes, Ingavi, Villa Cruz, Las Delicias, Santa Fe, Vencedora, La Cascada, Quiquibey y a toda la región oriental de Beni y Pando. El costo de la carretera asciende a 1.660.721,42 bolivianos (234.903.496 dólares), financiados con un préstamo de la República Bolivariana de Venezuela (76%) y con aporte local (24%).

En la ABC se informó que la obra estará concluida a fines del año 2014 o inicios del 2015.




Restringen circulación a Nor Yungas



La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) comunicó ayer que desde hoy y hasta nuevo aviso se restringe la circulación vehicular hacia el sector de Nor Yungas en los tramos Challa-Chojña y Avaroa-Abra de las Brujas, a causa de los trabajos y obras de construcción de la carretera Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey que realiza la Empresa Constructora de Asociación Accidental ARBOL.

La ABC señala que la circulación de los vehículos de transporte liviano y pesado será sólo desde las 12.00 hasta las 14.00 y desde las 18.30 hasta las 06.30, ya que se prohíbe el paso el resto del tiempo por las obras que se efectúan. En el caso del resto de los tramos de la carretera, el tráfico será normal las 24 horas del día.

El cierre se debe a la intensidad del movimiento de maquinarias y la seguridad de los usuarios.




El Corredor sobrepasa los 2000 km de longitud, atraviesa los departamentos de La Paz, Beni y Pando

El corredor Norte La Paz-Guayaramerin-Cobija-Rio Branco se sitúa en el Eje Peru Brasil Bolivia, uno de los ejes transversales del IIRSA.

El Eje Perú-Brasil-Bolivia abarca la región sur del Perú, la región amazónica de Bolivia y los estados del noroeste de Brasil. El objetivo de este Eje es unir físicamente dicha región con los puertos del Pacífico y con los grandes centros de consumo de los tres países por medio de infraestructura vial y fluvial conectando con otros Ejes de Integración y Desarrollo como el Eje Interoceánico y el Andino. Los siguientes grupos de proyectos forman parte del Eje:



■El Corredor Porto Velho - Río Branco - Pto Assis - Pto Maldonado - Cusco / Juliaca - Puertos marítimos del Pacífico.
■El Corredor Norte La Paz - Guayaramerin - Cobija - Río Branco, que vincula los Estados de Rondonia y Acre (Brasil) a través de las rutas Guayaramerín – Riberalta - La Paz y Río Branco – Cobija – Riberalta con el Eje Interoceánico Central y los puertos del Pacífico.
■El Corredor de Integración Fluvial que incluye la construcción de centrales hidroeléctricas y de esclusas para la navegación del río Madera.

El corredor La Paz – Guayaramerín – Cobija - Río Branco, según sus impulsores busca proporcionar una alternativa de integración bi-oceánica a través de la extensión de la pavimentación desde Brasiléia / Cobija hasta La Paz por Riberalta y Yucumo. Desde estas últimas ciudades se articularía hasta los puertos del Pacífico, conectando en su trayecto vastas porciones poco desarrolladas del territorio noroeste brasileño con el noreste boliviano. Toma como proyecto prioritario la construcción de la carretera Guayaramerín - Riberalta - San Borja - La Paz. Este corredor ha sido priorizado inicialmente por Brasil con el objetivo de expandir la frontera agrícola de la soya y de tener una vía segura, rápida, reduciendo costos y tiempos a los productos de los agronegocios del Estado de Rondonia de Brasil en su viaje hacia los puertos del Pacífico. Posteriormente fue incluido en la cartera del IIRSA para Bolivia.



Características de las regiones que atraviesa el Corredor Norte
El corredor Norte atraviesa las provincias fisiográficas: Cordillera Oriental, Subandino, Llanura Beniana, Llanura Amazónica, alcanzando al Escudo Precámbrico en la parte norte e involucra regiones de los departamentos La Paz, Beni y Pando, que poseen una gran diversidad de ecosistemas poco estudiados, sobre los cuales se desconoce los efectos que un proyecto de esta magnitud generaría, en los cuales existen gran cantidad de Pueblos Indígenas y Territorios Indígenas consolidados, en proceso de titulación y nuevas demandas, Áreas Protegidas y zonas de alta sensibilidad ambiental.



Las presiones sobre Pueblos Indígenas, Comunidades Campesinas y Áreas Protegidas a lo largo del corredor se presentan dependiendo de las características de las actividades agrícolas, pecuarias y de extracción de recursos naturales que se desarrollan. Hay extracción minera en las cuencas (de pequeñas cooperativas y grandes empresas), actividad ganadera, extracción maderera, actividades petroleras, comercio de animales y cueros y actividad turística.

Características del proyecto
El proyecto Corredor Norte abarca tres departamentos; parte de La Paz, parte del Beni y todo el Departamento de Pando, con una superficie total de 234.000 Km2 que representan aproximadamente el 25% de territorio boliviano, en la región andina y amazónica, pasando por la Cordillera Oriental, la región de los Yungas, el Subandino, la Llanura Beniana y la Llanura Amazónica; llegando inclusive al Escudo Precámbrico; regiones donde existen ecosistemas poco estudiados, frágiles, de alta biodiversidad y endemismo y la presencia de Pueblos Indígenas y Territorios Comunitarios de Origen, algunos consolidados y otros aún no, junto a áreas protegidas. Este proyecto carretero prioriza la pavimentación desde La Paz hasta Guayaramerín pasando por Riberalta y Yucumo y el ramal el Choro – Cobija, vinculando el noroeste brasileño y el noreste boliviano con los puertos del Pacifico.

El corredor en toda su estructura se encuentra dividido en varios tramos:

Carretera Longitud (Km)
Desaguadero – Río Seco 96
Río Seco – La Paz 19
Río Seco – La Paz 48
Cotapata – Santa Bárbara 49
Santa Bárbara - Quiquibey 182
Quiquibey – Yucumo 41
Yucumo – Rurrenabaque 102
Rurrenabaque – Santa Rosa – Yata - Australia
Australia - El Chorro (El Triángulo) - Riberalta 510
Riberalta – Guayaramerín 86
Yucumo – San Borja – Trinidad 282
El Chorro – Porvenir - Cobija 409



El ramal Yucumo-San Borja-Trinidad de 282 km permite el acceso de las carreteras al eje fluvial Ichilo –Mamoré y a su vez constituye el tramo que vincula el Corredor Oeste-Norte con el Corredor Bioceánico (en Bolivia Tambo Quemado-Puerto Suárez y el ramal Santa Cruz-San Matías) y el Corredor Trinidad –Yacuiba (Frontera Argentina). Tendrá gran influencia sobre los Territorios Indígenas Chimán, Mojeño Ignaciano, Movima, Multiétnico que atraviesa y sobre la Reserva de la Biosfera Estación Biológica del Beni.

El ramal El Chorro-Porvenir-Cobija vincula al resto del país el departamento de Pando, y a través de las carretera Nareuda-Extrema, que se une con este ramal, se conecta el Corredor Oeste-Norte con el eje Perú-Brasil. Atraviesa en su extremo oeste la Reserva Nacional de Vida Silvestre Amazónica Manuripi Heath.

Objetivos del proyecto
La construcción del Corredor Norte parte de la necesidad de conectar a través de Bolivia, la red de carreteras del Brasil, en especial la del Estado de Rondonia, con la red de carreteras del Perú y la red de Chile, y es considerado uno de los proyectos clave del Eje Perú-Brasil-Bolivia del IIRSA.



Busca el mejoramiento y/o construcción de la carretera La Paz – Guayaramerín – Cobija, que une a Río Branco en Brasil con La Paz, y vincula la región Amazónica del país y la de Rondonia en Brasil con el Pacífico y el sur del continente. Tiene gran potencial por vincular regiones de escasa intervención y de numerosos recursos aún no explotados.



Con la construcción del Corredor, el IIRSA pretende facilitar y asegurar el libre movimiento de personas y bienes durante todo el año, integrar la zona central del Eje (la región MAP: Madre de Dios, Acre, Pando) aprovechando los recursos de la región, una amplia gama de recursos naturales y productos de diferentes pisos ecológicos y enormes yacimientos de gas natural y potencial hidroeléctrico.



http://www.internationalrivers.org/a...on/r-o-madeira


Corredor Norte: Nación integrada o país de tránsito

http://www.bolpress.com/art.php?Cod=2011012004


Carreteras y áreas protegidas en el norte de la Amazonía boliviana

http://conservation-strategy.org/es/...3%AD-boliviana


Pueblo tacana exigirá al gobierno indemnización por la construcción del Corredor Norte

http://www.aininoticias.org/2011/02/...orredor-norte/


Corredor Norte Bolivia

http://www.bicusa.org/es/Project.Resources.10082.aspx

Last edited by Rudital; July 17th, 2013 at 12:34 AM.
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Old June 16th, 2011, 01:42 AM   #2
Rudital
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Excelentisima noticia para el pais y especialmente para Pando que pide a gritos infraetructura vial decente. Sin duda alguna esto va a impulsar la region hacia el desarrollo que se merece. Alguien que me corrija si ando mal, esta seria la primera carrtera pavimentada que conecta Cobija con los demas departamentos, no es asi ??

PD: Corrijan el titulo.
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Old June 16th, 2011, 06:49 AM   #3
Skaix
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Buena info....estaremos pendientes de avances :P
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Old June 16th, 2011, 03:04 PM   #4
Figue005
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Muy buena cobertura J.R.F.

Ahora que estás con tanto entusiasmo para mostrar los detalles de los proyectos camineros, te encargo puedas hacer una cobertura similar para los siguientes proyectos que están en plena construcción:

1. Diagonal "Jaime Mendoza": Huanuni - Llallagua - Ravelo - Sucre - Tarabuco - Zudañez - Padilla - Monteagudo - Muyupampa - Ipatí

2. Proyecto "Y" de la Integración: Puente Arce - Aiquile - La Palizada; Paracaya - Arani - Mizque - Aiquile.

3. Uyuni - Potosí (A punto de concluirse) y Uyuni - Cruce Condo K (Que unirá con Oruro)

4. Corredor Bioceánico Sur: Tarija - Entre Ríos - Villamontes - Ibibobo - Hito Cañada Oruro
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Old June 16th, 2011, 08:24 PM   #5
j.r.f.
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oye, no te pases... hace mucho queria hacer algo, pero estos dias tenia algo de tiempo... uno mas voy hacer, despues es su turno...
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Old June 17th, 2011, 05:06 AM   #6
Rudital
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Ya, ya, no le den mas trabajo al pobre jrf.
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Old June 17th, 2011, 05:41 AM   #7
JCPR85
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El viejo anhelo de una carretera decente al norte, espero que se de...
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Old June 22nd, 2011, 11:37 PM   #8
Rudital
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Alguien que me corrija si ando mal, esta seria la primera carrtera pavimentada que conecta Cobija con los demas departamentos, no es asi ??
¿Alguien me puede aclarar si es asi?
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Old June 23rd, 2011, 12:00 AM   #9
j.r.f.
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creo que si... por lo menos por territorio boliviano. en el lado brasilero hay una carretera pavimentada.

pero no es justamente este trayecto, sino una parte no mas del corredor norte del proyecto "neoliberal" iirsa. El Chorro – Porvenir - Cobija. El primer tramo cuenta con financiamiento de la CAF para los estudios, y el segundo se encuentra ejecutado
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Old June 23rd, 2011, 12:06 AM   #10
Rudital
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La parte de la CAF entonces es desde Cobija hasta El Choro, luego el otro tramo viene a ser desde Guayaramerin, pasando por El Choro hasta llegar a La Paz, ¿no?
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Old June 23rd, 2011, 12:21 AM   #11
j.r.f.
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si hay un proyecto. pero como muchas de estas carreteras son parte del iirsa. el trayecto Cobija - El Chorro - Ixiamas tendria un impacto social y ambiental muy alto en una de las ultimas regiones aun "virgenes" del pais.


La construcción de la carretera Ixiamas-Chivé. La última es parte de una posible ruta entre San Buenaventura y Cobija. Ambos proyectos se proponen mejorar la conexión entre el norte boliviano y el resto del país así como consolidar las rutas que conectan a éste con el Perú y Brasil. La posibilidad de que se produzcan consecuencias ambientales es innegable; las carreteras propuestas atraviesan una región del sudoeste de la cuenca amazónica con baja densidad demográfica, tierras indígenas y áreas protegidas, además de bosques y sabanas de alta biodiversidad en buen estado de conservación.
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Old July 6th, 2011, 03:02 PM   #12
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Construirán 1.700 metros de túneles

Las obras en la carretera Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey involucrarán la construcción de 1.700 metros de túneles, entre otras obras de gran dimensión, informó la Empresa de Asociación Accidental ARBOL, encargada de construir la megaobra. También se conoció que se realizarán 600 metros de viaductos y puentes, 11 mil metros de tuberías de entre 1,00 y 1,50 metros de diámetro y 1.450.000 metros cuadrados de pavimento asfáltico, y se estima que durante el período de construcción se moverán ocho millones de metros cúbicos de suelo y roca. Por la envergadura de las construcciones, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) determinó aplicar interrupciones planificadas en el tráfico vehicular. Y ante las condiciones de la carretera y de la zona, las autoridades advierten que será necesario iniciar una etapa preventiva de accidentes.
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Old July 25th, 2012, 11:12 PM   #13
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Old July 25th, 2012, 11:14 PM   #14
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Old July 26th, 2012, 12:41 AM   #15
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Old July 26th, 2012, 08:12 PM   #16
JCPR85
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El proyecto ya esta en construccion, hay que cambiar a E/C el estado del proyecto.
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Old August 11th, 2012, 10:46 PM   #17
Neon87
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Mas que necesario este proyecto.
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Old December 14th, 2012, 08:43 AM   #18
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Vía Quiquibey-Santa Bárbara tendrá ancho de 9 metros

Obra tiene avance del 85%; sólo falta pavimentarla

La ampliación de la carretera Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey, en el norte de La Paz, tiene un avance del 85% y sólo restan 27 kilómetros (km) para su conclusión. La ruta, que antes tenía un ancho de cinco metros, fue ensanchada hasta los nueve metros. Así lo informó la gerente Regional Norte de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Noemí Villegas, quien inspeccionó ayer los trabajos de construcción en esta carretera, junto con los técnicos de la entidad estatal y de la empresa constructora Arbol.

http://www.la-razon.com/ciudades/Via...742225782.html

Con este ritmo de avance de trabajo, se prevé que hasta finales de 2013 se tendrá 60 por ciento de la carretera asfaltada, al menos 110 kilómetros, de los 184 que tiene el proyecto
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Old December 15th, 2012, 07:50 PM   #19
JCPR85
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Que alegría, definitivamente esta gestión de gobierno es la que más esta haciendo carreteras por todo el país.
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Old December 27th, 2012, 10:40 AM   #20
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Túnel Quenallata

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